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アルファード (ハイブリッド)の新車
新車価格： 510～886 万円 2023年6月21日発売
※ランキング順位と満足度・レビューはアルファードの最新モデルの情報です
トヨタ アルファードの新型情報・試乗記・画像
アルファード (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
ハイブリッド X | ハイブリッド X E-Four | ハイブリッド Z | ハイブリッド Z E-Four | ハイブリッド Executive Lounge | ハイブリッド Executive Lounge E-Four | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 510万円 | 532万円 | 639万円 | 661万円 | 864万円 | 886万円 | |
| 中古車価格 | 479～698万円(156件) | 498～626万円(45件) | 489～918万円(746件) | 548～1010万円(207件) | 697～1220万円(123件) | 633～1061万円(113件) | |
| 発売日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2026年6月3日 | 2026年6月3日 | 2026年6月3日 | 2026年6月3日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 8 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.9 km/L | 17.5 km/L | 18.0 km/L | 17.4 km/L | 17.5 km/L | 16.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 134[182] | 134[182] | 134[182] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,935 mm | 1,935 mm | |
| 車両重量 | 2,130 kg | 2,190 kg | 2,160 kg | 2,220 kg | 2,230 kg | 2,290 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/65R17 | 225/65R17 | |
| 後輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/60R18 | 225/60R18 | 225/65R17 | 225/65R17 |
アルファードのモデル一覧
アルファード (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：378件)アルファード 2023年モデルの満足度
※満足度はアルファードの情報です
3.97
レビュー投稿数：70件
(カテゴリ平均：4.26)
アルファード 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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アルファード40系を販売開始と同時に購入して、1年間乗りました。とても良い車と思いますが、
２年目からはヴェルファイア40系に乗り換えしました。
年次改良ごとに買い替えしてます。
今はアルファードには戻らずヴェルファイアを乗り続けています。
10月に26年度改良のヴェルファイア40系ハイブリッド車が納車予定です。
アルファード40系からの乗り換えで、自分にはヴェルファイア40系の方が満足度が高いと感じましたので、暫くはヴェルファイア40系を乗り換えて行きたいです。 -
追加レビュー
購入から16000キロ走行しましたが、やはり燃費が30系よりもかなり良くなっています。
現在でも丁寧に乗ればエアコンを使い発着点同じで数百キロ走っても16.5キロ以上は走ります。
ただし、冬場には極端に燃費が悪くなります。
エンジンと室内の暖気のためにバッテリーの充電に関係無くエンジンがかかるので、、それでも13キロ程度でしょうか、、
ハイブリッド分の元を取るとか取らないとかよりも精神衛生的に気楽ですし、凄いパワーもあるし1500w電源も使えますのでハイブリッドはおすすめです。
旧レビュー
30系からの進化を感じる事が出来てとても満足です。
新型エンジン・新型 続きを読む モーター・新型バッテリーが採用され高馬力、高燃費が実感できます。
先日、自宅発着で標高1800m程度の山に一般道のみ200kmドライブして16.6km/lでした。
安全装置、自動運転がいちばんの進化点だと思います。
セーフティセンスの精度が向上し一般道での使用の頻度が増えてとても楽です。
カーブでも先行車の認識力がかなり上がっており、カーブでの減速もスムーズです。
加速度も3種から選択が可能であったりカスタマイズも可能です。
セーフティセンスを解除しても、先行車との車間距離や停車時には自動で減速し、信号交差点では方向指示器を出せば減速もしてくれ、カーブで先行車が無くても減速してくれる事も有りました。
前方に歩行者や自転車がいる場合に近過ぎそうになるとハンドルをアシストし少し離れてくれます。
乗り心地については19インチのせいなのかさほどの改善は感じません30系18インチと同等でしょう。
エンジン音についてもけっこう聞こえるので気にはなりますが、逆に静かになったからエンジン音が目立っているのかもしれません。
オプションは、ユニバーサルステップは高級感が有りとても良いです。前評判の軋み音も無くとても丈夫だと思います。
ヘッドアップディスプレイも先進的だし静電式センサーのハンドルになるので高機能になり、セーフティセンスを使用する場合もハンドルがトルクセンサーでは無く静電式になりますので触れているだけで大丈夫になります。
チームメイトを付けてもアドバンストパークなんて要らないと勘違いをする方が多いですが、それだけでは無くセンサーの感度が2倍相当になり、よりぶつからない車になりますし、レーンチェンジアシストも可能になり、何より電子式シフトノブになるので絶対にお勧めです。(ハイブリットだけかもしれません) -
【エクステリア】
抑揚の使い方、流れのあるデザインなど、四角い箱になりがちなミニバンのイメージを和らげて、高級な雰囲気を上手く表現出来ていると思います。
フロントの力強さは今も好みではないのですが、この車の大きさや雰囲気にはあっていると思い満足しています。
好みの関係でブラックを選びましたが、綺麗に保とうと思うと、洗車は大変です。洗車機も試しましたが、傷が少しずつ増えていくのが分かったので、手洗いに戻しました。
【インテリア】
各ドアのパネルやシートの形状など上手く高級感を表現していると思います。
機能面では1つめにベンチレーションです。合皮のシートは夏場は熱く感じる 続きを読む ことが多く、これが2列目にも付いているクルマはまだまだ少なくアルファードにおもてなし感を感じることが出来ます。
2つめに後席の暖房能力です。2列目のスライドドアの横に吹き出し口がありますが、この吹き出し量が想像以上に多く寒さを感じません。過去80のノアのハイブリッドに乗っていましたが、後席からは毛布に包まっても寒いと聞いていました。－10度で車中泊をする機会がありましたが、21°の温度設定でシートヒーターを併用すると毛布1枚で過ごせました。積雪地域の方は重宝すると思います。
【エンジン性能】
前車の50 RAV4 ハイブリッドGと比較すると、同じパワートレインですが、500kg程度の車重の違いによりエンジン回転数が上がり気味で、少し煩く感じることはあります。
ただ250馬力あるので、前々車の80ノアハイブリッドのような速度全域に渡るパワー不足感を感じることもなく満足です。
1ヶ月程度借りていた40 アルファード ガソリン2WDと比較すると、ガソリンのほうが出だしは軽やかです。車の軽さによる良さを感じます。逆に高速域や負荷が大きくなると、ハイブリッドのモーターによる力強さによる良さが発揮され始めます。
【走行性能】
E-FOURですが、発進時、ハンドルの舵角、登坂路などで、自動的に4WDに切り替わります。雨天時の発進などでも空転することなく、発進できます。また雪道も毎年走りますが、完全に凍結した路面でない限り、スタッドレスだけで不安を感じたことはありません。
【乗り心地】
ふらつきが抑えられ、足回りもしっとりとしています。
80のノアと比べると突き上げが無く、振動を足回りで綺麗にいなしてくれています。
ちなみに40 アルファード ガソリン 2WDと比較すると別の車とまでは言いませんが、振動に対する伝わり方に違いを感じました。車重が軽いためか、大袈裟にいうと振動したらいなしつつも跳ねている感があります。40 アルファード ハイブリッド E-FOURの方が振動を伝わりを潰している量が大きいイメージです。車に詳しくない同乗者に聞きましたが、言われたら分かるレベルで言われないと分からないと言っていました。
【燃費】
14km/h程度
冬場に暖房の熱源としてエンジンがかかってしまう点は変わっていません。
【価格】
物価高騰でノアのハイブリッドE-FOURでも、オプションなどでも500万から550万ぐらいする時代です。そう考えるとさらに150万ぐらい高いアルファードは、価格相応と言ってもよいのではないかと思います。
【総評】
いい車です。
アルファードに限った事ではないですが、最近はシエンタやアクアにもついているPDA（前車に近づきすぎると自動で緩やかにブレーキ）と低速時に自動でパノラミックビューに切り替わる機能（駐車場から出す時などぶつかるかぶつからないか一目で分かる）には感動しました。安全面に関わるのでもうこれ無しは考えられません。運転が楽になります。
またACCも車線逸脱の能力が高まっていて、センターをびしっとキープして走ってくれます。
ブレーキホールドやシートヒーターなど色々な車に装備され始めていますが、ステアリングヒーターとシートベンチレーションは、出来るだけ付いている車を選びたいですね。
同じ機能名でも車種（というよりメーカーとか、改良時期）によって能力が全く違うので、車を購入する際は、カタログだけじゃなくてディーラーの方によく聞いてみることが大切だと感じました。
- アルファードのユーザーレビューを見る
アルファードのクチコミ
(99720件 / 6867スレッド)クチコミ募集中
アルファードのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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アルファード 2023年モデル |
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アルファード 2015年モデル |
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アルファード 2008年モデル |
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アルファード 2003年モデル |
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アルファード |
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アルファードのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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アルファード 2023年モデル |
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アルファード 2015年モデル |
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アルファード 2008年モデル |
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アルファード 2003年モデル |
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アルファード |
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６月に、Z PHEVが納車され、2,100km走行しました。
Zガソリンからの乗り換えですが、加速の滑らかさや力強さなど別の車の印象です。
（※揚げ足取りや掲示板のマナーを指摘するようなコメントは不要です。純粋にオーナーや納車待ちの皆様と情報交換できれば幸いです）
① コスト感・走行
・週末の実家往復（約50km）や買い物等の近場移動が中心で、納車以来まだ一度も続きを読む給油していません。登山旅行で往復400km走りましたが、ガソリン航続距離は残り約350km（満タン時表示は約700km）あります。
・当初72kmだったEV満充電表示は、現在写真の通り83kmまで伸びています。ディーラーの方からは、納車時に「実際の走りで予測値（初期設定）が更新されるので、伸びますよ」とは聞いていましたが、本当にその通りになりました。ただエアコンをONにした途端に約10㎞ほど減ります。
・自宅の200V・深夜電力で充電。ガソリン（160円/Lと仮定、カタログ燃費16.8km/L＝約9.5円/km）に対し、深夜電力（約26.6円/kWh・カタログ電費約4.8km/kWh＝約5.5円/km）での走行コストは、ガソリン代の約６割弱の印象で、近距離メインの運用には非常に経済的です（車両本体差額は別として、日々のランニングコストの話です）。
② メーターの残量表示
・写真の通り、EV残量バーの左側の青（HV用）と薄緑（EV用）の間に、黒いドット欠けのような隙間があります。
・他の掲示板でも同様の情報があったような気もしますが、ディーラーに確認したところ「ドット欠けではなく仕様」とのことでした。
・視覚的に不細工なので「改善の声を本部に伝えてほしい」と担当者にお願いしました。是非、PHEVのオーナーのみなさまからも声をあげていただけると（笑） -
6月以降生産のアルファードZグレードを買い、ネットの情報を頼りに同車エグゼクティブラウンジ純正のDVDプレイヤーを取り付けしようとしたところ、グローブボックス裏あたりの電源取り出しのコネクターがどうやら最新のモデルではスポイルされてしまったようです??
まだネットを見ても情報がなく、部品だけが手元にあるだけになってしまいました??
USBなど、表に配線が見えるのが嫌続きを読むでこちらの取り付け方法を選んだのですが現状詰んでしまっています。
どなたか情報、取り付け方法ご存知の方いらっしゃいましたらご教示願います???♂? -
https://www.youtube.com/watch?v=l3HHJlMAOWo
ニュースによると3年落ちの中古車がかなり出回って 価格が下落しているという話です
国債や日銀や銀行の金利も上昇していくような話も出ているから。投機目的が終焉するのでしょうか??
安くなれば買おうという人も出て来そうですね
お金持ちには関係ないかもしれませんが
- アルファードのクチコミを見る
アルファード (ハイブリッド)の中古車
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アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタエアロ 後席13.2型モニター
- 支払総額
- 766.9万円
- 車両価格
- 749.0万円
- 諸費用
- 17.9万円
2026年 3km 岡山県
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アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ 2026年 モデリスタエアロ
- 支払総額
- 998.0万円
- 車両価格
- 988.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 4km 宮城県
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アルファード ハイブリッド 2.5 Z 登録済未使用車 左右独立ムーンルーフ トヨ
- 支払総額
- 752.8万円
- 車両価格
- 722.1万円
- 諸費用
- 30.7万円
2026年 4km 大阪府
-
アルファード ハイブリッド 2.5 Z トヨタチームメイト ユニバーサルステップ
- 支払総額
- 680.0万円
- 車両価格
- 655.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2026年 4km 福井県
-
アルファード ハイブリッド 2.5 Z モデリスタ リーガル・ディグニティ
- 支払総額
- 784.3万円
- 車両価格
- 768.0万円
- 諸費用
- 16.3万円
2026年 4km 静岡県
-
アルファード ハイブリッド 2.5 Z 左右独立ムーンルーフ トヨタチームメイト
- 支払総額
- 735.3万円
- 車両価格
- 719.0万円
- 諸費用
- 16.3万円
2026年 4km 静岡県
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アルファード ハイブリッド 2.5 Z 7人乗り・T-コネクトナビ・フルセグTV・バ
- 支払総額
- 648.7万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 5km 熊本県
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アルファード ハイブリッド 2.5 Z 登録済未使用車 Toyota Safety Sense メー
- 支払総額
- 719.0万円
- 車両価格
- 707.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 5km 宮城県
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アルファードとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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