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アルファードハイブリッドのレビュー・評価

(57件)

アルファードハイブリッド 2015年モデルの満足度

4.55

(カテゴリ平均:4.3)

    アルファードハイブリッド 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ここのサイトを含め納車まで色々な情報を得たので恩返しのつもりでレビューします。悩んでるならハイブリッドおすすめです。

      前車30前期アルファード2.5SAを3年近くで売却しての後期SR-Cです。

      エンジンやグレードの違いもありますが前期とは別物です。乗り心地や高級感の演出の仕方が違う車です。車検が近づいてきて、選ぶ車がなく仕方なく同じ車にしましたが別の車でした。

      ガソリン2.5と比較して加速に過度の期待はしてはいけませんが、確実に静かでスムーズです。実スピードはそれほど変わらないのかもしれませんが、気がつくと結構出てます。
      とばすならV6かもですが、このブレーキ性能で家族を乗
      続きを読む せる車に速さを求めてはいけません。家族がいなく1人で1台しか持てないなら別の車を検討したほうが良いかも。
      家族持ちにはグレードは別にしてハイブリッド一択だとまで思います。

      前車はフルアルパインでした。特にマニアじゃないのでディスプレイオーディオにナビをオプションで付けましたが特に問題なく快適です。音楽の音質も普通です。TV視聴に別に3万くらいかかりました。リア天井モニターの写りも普通です。
      この車に買い換えて一番の不満はバックカメラです。ただ画質粗いですがバック出来ない程ではありません。
      納車当初、家内や娘はエグゼクティブシートより前のリラックスシートのほうが広く感じると言っていました。一か月たった今はなんとも思わないらしいので結局慣れです。電動リクライニングも一度しか使いませんのでSRでも良かったかもしれません。
      うちの家族は車にこだわりゼロなので絶対車なんか見に行きませんが、行ける人は家族で乗る車は家族で見に行くのが一番です。と言いつつ私も試乗もしないで決めましたが。

      人それぞれですし見栄をはる人も別ですが、リセール気にしてエンジンうるさくて遅い黒の2.5SCサンルーフ+モデリスタ買うよりは、静かな白のハイブリッドXを長く乗るつもりで買ったほうが幸せな気がします。
      ホワイトパールは約3年間小キズも目立たなくキレイでしたので、今回も同色です。おすすめのカラーです。高そうに見えるのは白より黒ですけど、それは汚れていないキレイな状態のブラック202ことです。

      最後にガソリン代の為だけにハイブリッドに決めてはいけません。静かさとスムーズさを買うと思ったほうが良いです。ガソリンスタンドに行く回数は間違いなく減りましたけどね。
    • みなさんハイブリッド車はガソリン車と比べて高いとおっしゃいますが、今の時期ハイブリッド車には様々な税制優遇があります。単純に車体価格の差をガソリン単価で割って更に年間走行キロから元を取るには何年・・・という計算にはなりません。

      今回、アルファードS TYPE GOLDのハイブリッドを購入しました。S TYPE GOLDのガソリン車の残念な仕様と言われる項目の一つにコンソールボックスがありますが、S TYPE GOLDのハイブリッド車は大型コンソールボックスとなっていますので皆さんがおっしゃる欠点が一つ減ります。
      投稿動画でガソリン車のコンソールボックスを大型に替えた場合の取付手順や費用
      続きを読む なども出ていましたが結構な金額だったかと。

      S TYPE GOLDのエンブレムは金色です。ボディカラーは黒を選んだので、納車前はハイブリッドの特徴であるエンブレムの縁取りの青色が違和感あるかと思いましたがそんなことはありませんでした。

      これは感覚でしかありませんが、ベルファイアのハイブリッド車率は多いように感じますがアルファードのハイブリッド車率はそれほど多くない気がするので差別化もあっていいのではとおもいます。

      デザイン、乗り心地、その他・・・総合的に見て全く不満はありません。

      燃費は前者のVOXYガソリン車と変わりません。
      そりゃあコンパクト車と比べること自体が間違っています。

      アルファードのハイブリッドは4WDです。カーブでの安定感は半端ないです。

      おすすめです。
    • エスハイ(AHR20W)からの乗り換えで1年たったのでレビューしてみます。
      安全装備が「Toyota Safety Sense」が第2世代に進化し
      やっと他車の装備と同等になったのが購入動機になった。
      また、趣味がウインタースポーツなのでエスハイ同様なE-Fourは発進時
      必ず四駆状態で動くため雪道でも安心できるのも購入動機のポイントでした。
      前車エスハイとの比較をしながらレビュー記載致します。

      【エクステリア】
      前期型に比べて完成度が高まり緻密に引き締まった感じで良いと思う。

      【インテリア】
      エスハイに比べてプラスチッキーなところが無くソフトパット、皮を巧みに使って
      続きを読む 高級感を感じる。
      エスハイは標準装備だったのがオプションとなった1500WのAC電源はコーヒーのお湯を沸かしたり、
      クーラーボックスの保冷用に使えたりと便利だが1つは大型コンソール内に配備されているのが無駄である。
      また、セカンドシートにはオプションのセカンドシートカバー(撥水タイプ)を付けてチャイルドシードを付けているので
      座面の損傷を防止できると共にオットマンの汚れ対策にも貢献しております。
      しかし、室内灯はLEDが標準ですが光量及び照射面積が狭いので大型センターコンソール内には照射されず、
      間接照明程度のため実用性は最悪。。。

      【エンジン性能】
      静かなままモーターアシストによる強力な加速力(特に発進時)はガソリンエンジン車(2.5L)とは次元が異なり気持ちが良い。
      エスハイ比で200kg強程度重量増だが加速力は素晴らしいと共に多くのケースでより少ない
      アクセルの踏み込み量で事足りるので静かさに磨きがかかり満足度が高い。
      また、アトキンソンサイクルエンジン特有の音がエスハイ比で皆無なのは進化を感じた。

      【走行性能】
      乗り換え当時はエスハイ比でアクセルペダル&ステアリングの軽さに違和感があったが、
      アクセルを少し踏み足したときのトルクの出方がとても良い。
      またエスハイ比で走行中及び停止時にエンジンが作動しての充電モードでも振動は
      皆無のため遮音性に関して更に改善されたと感じる。
      更に車高もエスハイ比で約170mm程高いにも関わらずロールも思ったより感じない。
      また出足や衝突回避等の瞬発加速が必要な際はモーターの力が加わることで
      多人数乗車や荷物を積んでの走行時にも余裕を感じる。

      【乗り心地】
      複数台の車を所有しているのでこの車は主にレジャー用に使っているため高速走行が多いがエスハイと比べても安定性は変わらない。
      ただ、リアサスがダブルウィッシュボーンになったおかげで後輪のばたつきが少なく家族の快適性は向上した。
      スポーツセダンと比べれば要望もあるが多人数がゆったり乗車できるミニバンとして考えれば十分だと思う。

      【燃費】
      13km/L〜15km/Lで6人がゆったり乗れる四駆ミニバンとしては上出来じゃないかな。
      また、エスハイよりモーター走行領域が向上したことで燃費にも好影響しているのでは?
      満タン900kmオーバー走行できるのは旅行での行動に対する自由度が増す。

      【価格】
      走りの高級感と静粛性とを考慮すれば見合っているのでは?
      これが300〜400万円程度で売り出されればコストダウンの結果、本来の姿を見失うでしょう。

      【総評】
      宿泊先からスキー場を遠征する際は室温−15℃〜−20℃でも1分以内に温風が出てくる
      PTCヒーターは大活躍だったと共に快適温熱シートは大変有難味のある装備です。

      また、車重の重いミニバンは雪道の下り坂においては不利ですが、E-Fourのお陰で前輪に
      エンジンブレーキ+回生ブレーキ、後輪に回生ブレーキが有るためエスハイ同様に安定してます。

      更に、この車はアフターパーツが豊富なのでカスタマイズで使い勝手が良くなるのも魅力ですね。
      自らの趣味、家族4人とアウトドア、偶には祖父母を乗せてゆったり旅行に使える車(ハイブリッド、四駆、ミニバン)を
      探すと行き着きましたが前車エスハイも故障等も無く12万km強を走ってくれたので今回も期待しております。

      なお、先日目的地に着いた安心感でバックで車庫入れした際、車止めが無く
      自動ブレーキが初めて作動し後方の壁との衝突を回避。
      リアフェンダーやリアゲート等の破損を免れSafety Sense様々でした(笑

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    (4082件 / 460スレッド)

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数1
      • 2020年9月25日 更新
      アルファード契約しました。
      社外ナビが移設ダメと言われて標準のスマートディスプレイにしました。
      ネットを見てると不具合が多いようで
      xperia 1 android10です。
      android autoなど問題なく使えてますか?
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数3
      • 2020年9月23日 更新
      センターコンソールの右上部に付く、運転席&助手席のベンチレーションスイッチです。
      この純正パーツ品番をご存知の方教えて頂けないでしょうか?
      30後期の上位グレードに搭載されたものです。

      DIYで取付予定ですが、このパーツのみ入手出来ていません。

      ※追記
      30前期シートヒータースイッチのパーツ品番も同時に調べております。
      形状は同じですが、ヒーターのみの赤スイ
      続きを読むッチです。

      ご存じの方、お教え下さい!
      宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2020年9月16日 更新
      令和2年4月1日に「特定整備制度」が施行されますが、トヨタ自動車から対象となる車両の発表がありました。
      そこには「アルファードは2020年1月〜一部改良車両より対象」とされています。
      それ以前の車両は何故対象にならないのでしょうか?
      2020年1月〜は、それ以前の車両と安全システムに何か変更があったのでしょうか?

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