トヨタハリアー (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

Name: ハリアー (ハイブリッド)
Brand: トヨタ
Rating: 4.12 (229 reviews)

ハリアー (ハイブリッド)

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 430～541 万円 2020年6月17日発売

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ハリアー (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	ハイブリッド G	ハイブリッド G 4WD	ハイブリッド Z	Z Night Shade	ハイブリッド Z 4WD	ハイブリッド Z Leather Package	Z Night Shade 4WD	Z Leather Package Night Shade	ハイブリッド Z Leather Package 4WD	Z Leather Package Night Shade 4WD
	比較リスト
	新車価格	430万円	452万円	477万円	487万円	499万円	509万円	509万円	519万円	531万円	541万円
	中古車価格	239～462万円(255件)	270～444万円(47件)	258～532万円(471件)	532.9万円(1件)	295～456万円(101件)	233～667万円(714件)	-	524～646万円(24件)	300～602万円(295件)	518～640万円(5件)
	発売日	2025年6月11日	2025年6月11日	2025年6月11日	2025年6月11日	2025年6月11日	2025年6月11日	2025年6月11日	2025年6月11日	2025年6月11日	2025年6月11日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	22.7 km/L	22.0 km/L	22.4 km/L	22.4 km/L	21.7 km/L	22.4 km/L	21.7 km/L	22.4 km/L	21.7 km/L	21.7 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	131[178]/5700	131[178]/5700	131[178]/5700	131[178]/5700	131[178]/5700	131[178]/5700	131[178]/5700	131[178]/5700	131[178]/5700	131[178]/5700
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	221[22.5]/3600	221[22.5]/3600	221[22.5]/3600	221[22.5]/3600	221[22.5]/3600	221[22.5]/3600	221[22.5]/3600	221[22.5]/3600	221[22.5]/3600	221[22.5]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	88[120]		88[120]	88[120]		88[120]		88[120]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	202[20.6]		202[20.6]	202[20.6]		202[20.6]		202[20.6]
寸法・重量
	全長	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm
	全幅	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm	1,855 mm
	全高	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm
	車両重量	1,650 kg	1,720 kg	1,680 kg	1,680 kg	1,740 kg	1,690 kg	1,740 kg	1,690 kg	1,750 kg	1,750 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/60R18	225/60R18	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19
	後輪サイズ	225/60R18	225/60R18	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19	225/55R19

ハリアーのモデル一覧

ハリアー 2020年モデル 2020年6月17日発売現行モデル

4.12
ハリアー 2013年モデル 2013年12月2日発売～2020年6月販売終了

4.31
ハリアー 2003年モデル 2003年2月1日発売～2012年9月販売終了

4.59
ハリアー 1997年モデル 1997年12月1日発売～2003年2月販売終了

5.00

ハリアー (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：709件)

ハリアー 2020年モデルの満足度

※満足度はハリアーの情報です

4.12

レビュー投稿数：229件
(カテゴリ平均：4.26)

ハリアー 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

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ハリアー 2003年モデル

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- ハリアー (ハイブリッド) 2020年モデル
- Z Night Shade 4WD
ナイトシェードおすすめです。
52025年11月15日投稿
2025年9月に限定仕様のハイブリッドZレザーパッケージ　ナイトシェード　4WD プラチナホワイトパールに乗り換えましたのでレビューします。
2021年モデルのハイブリッドZレザーパッケージ　4WD プレシャスブラックパールからの乗り換えです。

【エクステリア】
改良でウインカーなどの変更があると期待してましたが、特になし。
ナイトシェードでピアノブラックのバンパーやブラックのグリル、ブラックアウトされたヘッドライトになっており、ホイールもブラック。サンルーフも付けたので天井もブラック。
意外にカッコいいです。
ボディ色もホワイトにしたので、結構ブラック部分が映えて良い感じにな続きを読むりました。

【インテリア】
相変わらずでリアのエアコン吹き出し口などの質感は不満ですが、慣れたのかあまり気にならなくなりました。
ステアリングのデザインとかは変更して欲しかったですね。
前期型から乗り換えると、メーターがフル液晶になってたりナビが変わってて、意外に満足です。

【エンジン性能】
特に変わってないと思ってましたが、ノーマルモードの出力が上がった気がする？
前期では常にスポーツモードでしたが、今回の車はノーマルモードでも不足はない感じです。

【走行性能】
これも変わってないと思ってましたが、前よりもステアリングのセンターが締まってる気がする...
何かしらの改良がされてるのでしょうか？

【乗り心地】
気がついたら、フロントガラスと運転席・助手席のガラスがアコースティックガラスに改良されてました。
音が静かになると、乗り心地も良くなるんですね。
前よりも突き上げもマイルドに感じます。

【燃費】
エンジン出力が上がった(気がする)せいか、前よりも燃費は悪い気が...でも元々このサイズのSUVでは燃費は満足していましたので、これで十分です。

【価格】
昨今どの車も高いので、逆にハリアーがコスパ良いです。
リセールも良いし、満足度も高いです。

【総評】
お金さえあればレクサス乗りたいですが、価格と性能のバランスを考えるとハリアーでかなり満足です。
しかし、シエンタやアクアでも付いたオートブレーキホールドのメモリー機能や、ワンタッチウインカーはせめて付いてて欲しかった。
他にもフォレスターとかも検討しましたが、価格が上がりすぎて結局またハリアーにしました。
でも自分的には改良型のナイトシェードで正解でした。
ホワイトのボディ色も満足です。
いつ次期モデルが出るか全く分からないので、迷っている方は今買われても満足度は高いと思います。
- ハリアー (ハイブリッド) 2020年モデル
- ハイブリッド Z 4WD
内装の使い勝手が悪いのが勿体ない。
42025年10月25日投稿
車の買い替えでSUVを候補にしていた際に試乗した車です。

【エクステリア】
細目のヘッドライトや一文字のテールランプなど現代に馴染むデザインです。
樹脂パーツは劣化で白くなってしまうと残念なことになるので、こまめに手入れをした方が良さそうです。

リアウインカーの位置は賛否あるようですが、全く見えない訳では無いので特に気になりません。

全体的に造形が凝っていてデザインは良いですが洗車はしにくいと思います。

【インテリア】
レザーパッケージだと当然ながら素材の質感は高いです。
また、シートのステッチなど非常に凝っています。
後席やラゲッジも広く、室内空間で不満はな続きを読むいかと思います。

しかし、個人的には残念な部分が目立つ印象でした。

まず、カローラと同じ形のステアリングを持っているのはマイナス。
カローラあたりの価格帯の車ならば納得がいくデザインのステアリングですが、これをハリアーに付けるとせっかくのラグジュアリーな内装が台無しです。

また、センターコンソールのドリンクホルダーの使い勝手は最悪です。
車両を実際に確認すると分かりますが、小さな缶コーヒーなどはそのままだと取りにくいため、ドリンクホルダーの深さを浅くするための安っぽいパーツで都度深さを調節をする仕組みになっています。これは非常に安っぽく見えます。

また、プッシュスタートのスイッチがセンターコンソールの奥の方に用意されていて、それをシフトノブが邪魔して操作しづらいようになっています。
ブレーキホールドのスイッチもシフトノブより奥にあるので使い勝手が悪いです。

リアのエアコン吹き出し口も他社の車だとルーバーにメッキが付いていたりしますが、何も付いておらず寂しい感じでした。

【エンジン性能】
申し分ないと思います。
モーターのトルクによってしっかり伸びるのでパワーに関してはノンストレスだと感じました。
また、振動が非常に少なくとても静かなので快適に過ごせると思います。

【走行性能】
ハンドリングやブレーキのフィーリングは至って普通です。特に不満無し。
高級車ということで遮音性は非常に高く、不快感は一切感じないと思います。

前方の視界については、ボンネットの左右が見えるので左右の感覚は掴みやすかったですが、奥の方があまり見えず前方の感覚は掴みづらい印象でした。

【乗り心地】
足回りが柔らかく、コンビニの出入口の段差があっても本当に綺麗にいなしてくれます。
突き上げた感じや嫌な振動もなく、不快感は感じません。路面の凹凸もきれいにいなします。

ただし、シートの座り心地はジャンルが異なりますが、ライバルのフォレスターが1枚上です。
ハリアーも決して悪くはありませんが、腰のサポートがもっとあると個人的には更に良かったと感じました。

【燃費】
試乗のみのため、無評価。

【価格】
価格に対して、インテリアの質感が物足りない気がしました。

【総評】
乗り心地は誰もが快適で、ノンストレスで乗れる車です。
インテリアの質感や使い勝手が改善されると完璧です。
- ハリアー (ハイブリッド) 2020年モデル
- ハイブリッド Z Leather Package
何から何までハリアー最高です！！
52025年6月20日投稿
【エクステリア】
　一眼見ただけでハリアーと分かりますし、グラマラスでシュッとしてて、いつ見てもカッコいいと思います。毎日眺めてはニヤニヤしてしまいますね。
　リアウインカーは、乗ってる側からすると気にならないかしら。
【インテリア】
　レザーパッケージにしたので、高級感があって良いと思います。ピアノプラックの部分は傷つきやすいそうなので、シフトパネルカバーは納車した日に取り付けました。
　変なきしみ音やビビり音もなく、どこまでもスムーズな感じで、乗っていて楽しくなりますね。
【エンジン性能】
　前車が2400のガソリンエンジンでしたので、2500プラスモーターの加速は、十分過ぎ続きを読むるパワーです。
　登り坂もスルスルと加速していきますし、平坦な道が続くとEV比率が70％超えることも。静かでパワーがあるって、今更ながらトヨタのハイブリッドってすごいと思いました。
【走行性能】
　ハンドリングは、まぁ普通です（笑）
　今まではRCオデッセイでしたので、エンジンの振動も、ハンドルから伝わるタイヤのグリップ感も、とにかく身体に伝わってくる、伝える車造りでしたが、ハリアーは真逆。とにかく伝えない方向の車。運転している感とか、ドライビングプレジャーとか、全く関係ない感じですが、運転していて楽です。
　唯一の難点は、Zグレードのみ最小回転半径に制限があり、5．7メートルなところ。タイヤの幅がGグレードと変わらないのに、何故？と意味不明ですが、5．4メートルのオデッセイに比べて、確実にUターンがし難くなりました。
　レーントレーシングアシストなどの先進装備は、流石に凄く進化していて、全車速追従ACCのブレーキの上手さには、驚きました。早く秋田まで600キロの帰省をしてみたくて、ウズウズしています。
【乗り心地】
　これは、19インチタイヤの弊害ですね。路面のゴツゴツをそれなりに拾います。19インチがオプションだったら、私なら選ばないと思います。17インチに変えたいですけど、リセールが下がってしまいそうで諦めています。
【燃費】
　燃費は最高！！
　先日、割と混んでいる国道16号を20キロくらい普通に走行して、リッター25キロ出ました！
　RCオデッセイが生涯燃費7.2キロでしたので、呆れてしまうくらい燃費が良いです。
　レギュラーガソリンなのも、ありがたいですね。
【価格】
　Zのレザーパッケージなので、オプション込みで500万円くらいでしたが、何でも付いてるので、価格相応の満足感は十分にあると思います。
【総評】
　ずっと前から乗りたかったハリアー、しかもハイブリッドのハイグレードなので、満足しかありません！一部改良の直前納車でしたけど、個人的に欲しい改良の内容では無かったので、安く買えた分、良かったと思ってます。
　とにかく、最高です！
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ハリアーのクチコミ

(56048件 / 4871スレッド)

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ハリアーハイブリッド末期　値引き情報
- ナイスクチコミ45
- 返信数12
- 2026年2月23日更新
2019RAV4からの乗り換えで、新型RAV4を予約してましたが、内装がどうしても残念で、モデル末期ではありますが初めてハリアーも検討／試乗してます。E-four乗り換えなのでそこは譲りたく無く、ハイブリッドZ E-Four レザーPkgでRAV4よりも60万円くらい高くなります。皆さんの中で最近末期のハリアーハイブリッドの大幅値引き交渉に成功した方いらっしゃいますか？　もしい続きを読むらっしゃれば金額と手法を教えてください。
リセールの罠？
- ナイスクチコミ132
- 返信数15
- 2026年2月23日更新
コスパ重視してこちら検討してます。

最近どんどん車の値段が上がってますね、、

購入検討の際にリセール情報が出てるのをよく見ますが、車両本体価格が年々上昇していて3年落ちで異常にリセール良くても結局毎回数十万円手出しが発生するのでは、、？と思ってしまいます。(ハリアー、カロクロ、RAV4など)

3年で回転させて車検受けずに新車乗り換えもそれはそれで一つの選択肢な続きを読むのかなとは思いつつ、結局毎回手出しがあるならそんなにお得でも無いよな？と疑問に思います。

基本的に長めに乗る予定なので3年落ちリセールはそこまで気にしないのですが、他の方がどのように考えられてるのか気になりスレ立てさせてもらいました。

よろしくお願いします。
モデルチェンジは思ったよりも早そう
- ナイスクチコミ266
- 返信数57
- 2026年2月21日更新
現行ハリアーの受注が、来週でストップになるようです。
その流れからすると、フルモデルチェンジ発表は
今年（2026年）の夏頃になりそうだということです。
予想よりもかなり早い流れになっています。
受注開始時期がいつ頃になるかは未定のようですが、
ひょっとしたら年内には、街中で走る新型ハリアーを眼にできるかもしれません。
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