トヨタ ハリアー ハイブリッドの価格・新型情報・グレード諸元

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ハリアー ハイブリッドのレビュー・評価

(111件)

ハリアー ハイブリッド 2014年モデルの満足度

4.23

(カテゴリ平均:4.31)

    ハリアー ハイブリッド 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ハリアー ハイブリッド 2014年モデル ハリアーがフルモデルチェンジを受け、国内専用モデルになった3代目モデルが登場した。クルマの基本部分についてはガソリン車の項で触れているので、そちらも参照して欲しい。

      新型ハリアーには、トヨタがメディア関係者向けに富士スピードウェイで開催した取材会と袖ヶ浦市の東京ドイツ村で開催した試乗会に出席し、複数の仕様の試乗した。

      ハイブリッド車の外観は、見た目はガソリン車とほとんど変わらない。ハイブリッド車であることを示すエンブレムが装着されている程度だ。今やハイブリッド車が特別なクルマではなくなっているので、変わらないデザインが採用されている。

      インテリアは高級感をうまく演出した室内空
      続きを読む 間が作られている。必ずしも本物の自然素材を使っているわけではないので微妙な部分もあるが、高級感の演出というか、見た目の見栄えの良さは高レベルにあるし、ソフトバッドの触感なども合わせて独特の雰囲気が作られている。内装ではメーターがハイブリッド車用のものになるのがガソリン車との相違点だ。

      内装の全体的な仕上がりが良いだけに、ナビのスイッチが英字で表示されているのが何とも残念。ガソリン車の項でも書いたことだが、日本人としての誇りに欠けたクルマ作りに対しては、ここでもしっかり文句を言っておきたい。満足度の評価が低いのはそのためだ。

      ハイブリッドはカムリ用と同じ2.5Lエンジン+THS-IIを採用し、後輪用のモーターを加えて4WD車に仕上げている。ハイブリッド車の重量は1700kgを超えていてけっこう重いのだが、システムとしての最高出力は145kWを発生する。これはハリアーのボディを引っ張るのに十分な動力性能であり、静かで滑らかな走りもハイブリッド車らしいものだ。さらにJC08モードで21.4km/Lを達成した燃費もSUVとしては相当に良いレベルにある。

      足回りは全体に乗り心地を重視した柔らかめの味付けで、アイポイントが高いこともあってコーナーではそれなりにロールを感じるが、日常シーンでの使い方を想定した走りでは快適な走りが味わえる。

      今回の試乗では、18インチタイヤ装着車と17インチタイヤ装着車の両方に試乗したが、18インチは空気圧がやや低めの設定なので、乗り心地の感覚に大きな違いはなかった。

      ただ、18インチタイヤの装着車は最小回転半径が5.7mに達している。これでは何とも取り回しがしにくい。17インチなら5.4mなのだから、この数値に抑えて欲しいところだ。

      新型ハリアーでは、走りの余裕を考えたら、ガソリン車よりハイブリッド車のほうがお勧めだが、問題は価格設定だ。ハイブリッド車はガソリンの4WD車に対して70万円ほど高く、FF車に対しては90万円くらい高い。

      走りを考えたらハイブリッド車がお勧めだが、経済性を考えたらガソリン車がお勧めである。どちらを選ぶかなかなか悩ましいクルマである。

      参考になった 15人
      2014年2月22日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 2
    • 【エクステリア】
      元々特別仕様車なのであまり触ってないですが、標準ののべーっとしたのが我慢できなくてフロントグリルガーニッシュだけモデリスタのものに変更しました。

      【インテリア】
      妻も運転するので毎回シートポジションを動かすのが面倒くさかったので、マイコンプリセットドライビングポジションシステムを選んだらシートヒーターもセットで付いてきたんですが、これが結構良かったです。サイドビューのスイッチの位置はイケてないです。

      【エンジン性能】
      2.5Lの割には馬力もトルクも感じません。街乗りでは感じませんが、高速をスイスイ走りたい人には向かないかも。

      【走行性能】
      ハイブリッ
      続きを読む ドシステムの重量が加算されてるのでフロントヘビーが目立ちます。足回りは柔らか目なのでキビキビ走れないです。

      【乗り心地】
      静寂性、ドライビングポジション、JBLオーディオの音質、どれも良いです。

      【燃費】
      街乗り、チョイ乗りがメインなんで約10km/Lほどです。

      【価格】
      総額で500万超えましたが、相応だと思います。

      【総評】
      可もなく不可もなくってトコでしょうか。ファミリーカーと割り切れば不満はありません。
    • 2年落ちのハリアーハイブリッドを購入

      パワーや加速は満足
      二人乗りでいつも使います
      車両が重いわりに馬力たりないとかのコメントがありますが私は感じません比較している車との違いもあるでしょう
      けどエコノミースイッチを外すと、アクセルそのままで加速がぐんぐん伸びますトルクも充分と私なりに思うところです。

      燃費はさすがハイブリッドですね 驚きました
      リッター16〜17kmはいつもの燃費です

      車両内の静穏性 
      とても静かだと思います、トヨタは昔から高級車の部類に入る車両は静かですけど
      クラウン系統は父が5から6台程度、個人タクシーやってましたので私はいつも借りて乗ったり
      続きを読む
      私自身はクラウンは3台くらいは乗ったかそれらと比べて昨今の車の静粛性は凄い
      スポーツカーではありませんから、SUVなんですから、それも乗用車感覚で乗れる

      室内のデザインや配置等
      お気に入りです、落ち着いてい高級感があると思います
      内装はブラック系に統一されている車両にしてますエンジとブラックのツートンカラーは好みではないので

      外装は色は
      カラーはホワイトにしまして純正18in履き、フルエアロ仕様
      稀になんだこの車はみたいに覗いている人が何人もおりました特にレクサス乗りに

      ステレオ・ラジオ等の音質
      価格からして優れていると思いますね、特別なオプションは付けておりませんが素晴らしい音質

      使い勝手が悪いと思う点
      シガーライターソケットが2個しか無い点(アームレスト内に1個・センターコンソール手前に一つ)
      不便です私は、で何かシガーライターソケットをカーショップで探して増やそうかと思ってますがデザイン的にかっこ悪くなりそうで
      ○ドライブレコーダーを後付け
      ○レーダー探知機で一つ使いたい
      ○スマホを充電したい 出来れば2台同時に

      ○カップホルダーが少ない 2個プラス大き目一個 ドアポケットには他の物を入れるので使い勝手悪い


      ○スマホとブルートゥースで繋いでおくとハンドル手元スイッチ一つでハンズフリーで話せるのが便利でお気に入りです
      ○ヤフーとの連動はどうも上手くいきそうもなくてやっておりません、ということでネットとは連系して使ってません
       便利なんでしょうね

      車歴は50台以上100台未満

      乗り物は20代のころから、いつも3台から5台位は所有し、用途別に使いこなします。
      現在も下記の内から8台くらいはあるかな
      ということで経験がある人の意見として参考になれば良いと思って書き込みしてます
      車両は全てキャッシュ購入、掃除は自分でやります、好きだし暇だし
      新車も買えば中古車も買いますが中古車の3年落ち位でオプションたっぷりを狙ったり
      新古車をゲットしたり
      買い方は上手だと思います さんざん授業料払ってますから

      セダン、SUV、モーターホーム、トラック、バイク、トラクター、パワーショベル、ボート

    • 4年間愛用しましたが、この度ドイツ車に乗りかえしました。
      振り返って、良かったこと・悪かったところを参考までに。

      【良かったところ】
      ・重量級にも関わらず、燃費は良かった。
      中距離ドライブ(50〜100q)での最高は、22.4km/L。
      通算(3万6千km)の平均燃費は、12.5km/Lでしたが、
      高燃費にあぐらをかき、買物駐車待ちや、洗車中等など
      エンジンかけっぱなしをよくやってました。
      実感としては、平均燃費13.5〜14km/L位。
      ・ブルーレイドライブ、この装備はほかにあまりない。
      購入したドイツ車にもない。(USBによるVIDEO再生が可能ですが)
      続きを読む
      ・アラウンドビューモニター、走行中でも見ることが可能。
      右折時など、狭いスペースへの割り込み時に重宝。
      (ドイツ車にも機能がありますが、時速5km以下の制限付)
      ・1500W電源、キャンプなどで貴重。
      ・内装デザイン、文句なし。
      ・リセールバリュー、4年乗っても下取り300万円でした、
      これが、ドイツ車購入の動機

      【悪かったところ】
      ・走りは並みのレベル、0−100m8秒を切ってほしい。
      ドイツ車には遠く及びません。
      欧州車のように、エンジンとモーターが同時にフル出力できるモード設定
      があればいいのに、と感じます。
      ・価格は高め、当時の値引は5万円でした。500万円超なのに!

      ただ、今でも大好きな車であることに変わりありません。
      4年間ありがとうございました。

    ハリアー ハイブリッドのクチコミ

    (2899件 / 334スレッド)

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2019年5月19日 更新
      プラドより、ハリアーハイブリッドへ乗り換え納車待ちなのですが、皆さんの評価を見てたら、後部座席はフワフワして運転によっては酔うかも?とか多数見受けられたので、
      MCBでもつけようかな?と思ったのですが、どなたか取り付けた方、変化等聞かせてくれませんか?
      ちなみに、静かに走れとか、足変えた方が早いとかは要らないです。
      今回はハリアーでのMCBの変化聞きたいので、、取り付けた
      続きを読む方よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ720
      • 返信数23
      • 2019年4月16日 更新
      これまでずっとトヨタ車に乗り続けてきたことから、買い替え検討時にハリアーを勧められた。小さい子供が2人いるが、ミニバンはどうしても好きになれず、ハリアーに乗ってみた。
      高級車と銘打っているが、外観はさほどそのようには感じない。外観は好みの問題なので人によるかな?
      内装は流石に高級感が伝わってくる。オシャレです。
      加速、減速、走行安定性、いずれも違和感。奥さんが乗ってる軽の
      続きを読むほうが、よく走り、止まる気が。乗り心地悪し。
      これで400万オーバーなのが高いのかどうかよくわからず、試しに初めてマツダに行きCX-5の2Lガソリン車に試乗してみる。
      内装はハリアーに一歩及ばないが、チープさは感じない。
      走りは明確に異なる。CX-5の方が走りにおけるあらゆる面で上回っていることをわずか五分足らずで痛感。
      しかも価格は100万は安い。
      これってどういうこと?
      残念ながらハリアーは内装がいいだけのハリボテ車と言わざるを得ない。
      トヨタなのでリセールバリューは良さそうだが、なぜこんなにも売れているのか謎。他社の車を試乗しなかった人が買ってる?高級車が価値観の全てであれば買ってもいいかも。でも高いな。これを買うならもうちょい頑張って欧州車を買う。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数3
      • 2019年3月8日 更新
      補機バッテリー交換を検討しています。
      ネットで購入し、トヨペットに持ち込んでも工賃は千円と言われました。

      Panasonicカオスにしたいのですが、悩んでいるのがバッテリーの品番です。

      S55D23R/H2

      S55D23R/HV
      の2種類があり、末尾の単語が若干違います。
      説明文に「HVとH2では温度センサーの位置、コネクター形状、排気口の位置などが異
      続きを読むなり、互換性はありません。」と記載されていますが、皆さんどちらで取り付けられましたか?

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    ハリアー ハイブリッドとよく比較される車種

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