トヨタアルファードの価格・新型情報・グレード諸元

Name: アルファード
Brand: トヨタ
Rating: 3.94 (58 reviews)

アルファード

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アルファードの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

ハイブリッドグレードの情報を表示

基本情報
	グレード名	ハイブリッド X	ハイブリッド X E-Four	Z	Z 4WD	ハイブリッド Z	ハイブリッド Z E-Four	ハイブリッド Executive Lounge	ハイブリッド Executive Lounge E-Four	プラグインハイブリッド Executive Lounge E-Four
	比較リスト
	新車価格	510万円	532万円	555万円	574万円	635万円	657万円	860万円	882万円	1065万円
	中古車価格	588～800万円(16件)	669～729万円(5件)	539～990万円(467件)	549～1020万円(59件)	591～1350万円(308件)	612～1068万円(79件)	722～1088万円(78件)	705～1260万円(47件)	-
	発売日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月31日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	2,487 cc	2,487 cc	2,493 cc	2,493 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc	2,487 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	8 名	8 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	6 名
	燃費（WLTCモード）	18.9 km/L	17.5 km/L	10.6 km/L	10.3 km/L	17.7 km/L	16.7 km/L	17.5 km/L	16.5 km/L	16.7 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m	5.9 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	140[190]/6000	140[190]/6000	134[182]/6000	134[182]/6000	140[190]/6000	140[190]/6000	140[190]/6000	140[190]/6000	130[177]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	236[24.1]/4300	236[24.1]/4300	235[24]/4100	235[24]/4100	236[24.1]/4300	236[24.1]/4300	236[24.1]/4300	236[24.1]/4300	219[22.3]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	134[182]				134[182]		134[182]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	270[27.5]				270[27.5]		270[27.5]
寸法・重量
	全長	4,995 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,995 mm	4,995 mm
	全幅	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm
	全高	1,935 mm	1,935 mm	1,935 mm	1,935 mm	1,935 mm	1,935 mm	1,935 mm	1,935 mm	1,945 mm
	車両重量	2,130 kg	2,190 kg	2,060 kg	2,120 kg	2,160 kg	2,220 kg	2,230 kg	2,290 kg	2,470 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/65R17	225/65R17	225/60R18	225/60R18	225/60R18	225/60R18	225/65R17	225/65R17	225/55R19
	後輪サイズ	225/65R17	225/65R17	225/60R18	225/60R18	225/60R18	225/60R18	225/65R17	225/65R17	225/55R19

アルファードのモデル一覧

アルファード 2023年モデル 2023年6月21日発売現行モデル

3.94
アルファード 2015年モデル 2015年1月26日発売～2023年6月販売終了

4.36
アルファード 2008年モデル 2008年5月1日発売～2015年1月販売終了

4.09
アルファード 2003年モデル 2003年7月1日発売～2008年3月販売終了

3.33

アルファードのレビュー・評価

(総投稿数：366件)

アルファード 2023年モデルの満足度

3.94

レビュー投稿数：58件
(カテゴリ平均：4.26)

アルファード 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～20万円

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アルファード 2023年モデル

アルファード 2015年モデル

アルファード 2008年モデル

アルファード 2003年モデル

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- アルファード 2008年モデル
- ハイブリッド X
何年目かわかりませんが150000キロになりました
52026年1月15日投稿
15万kmレビューです。
と言っても特に何もありませんが、昨年車検でついに前後のブレーキ系を交換したので部品代・技術料で30万ほど整備費用が発生しましたが、いつか交換になると箇所だったので、それ以外は特に目立つ故障は無いですね。
塗装剥がれによる無償再塗装、ディーラー整備不良による点火プラグ一基の締め付け不足による燃焼室の汚れ（添加剤で綺麗になった？）など有り。
ハイブリッドバッテリーの劣化は登録7年目から、体感的に劣化が進んでいません。遠出なら16km/L当たり普通に出るので、容量小さいニッケル水素電池だからなのかわかりませんが、ハイブリッドバッテリーに頼る率が低いので経年劣化による燃続きを読む費悪化が少ないのかも？
電気自動車とか大容量ハイブリッドバッテリー搭載の車だと、顕著な劣化が見られるのかな。
エンジン主体のハイブリッドは経年による燃費悪化が、相対的に少ないのかも。

サスペンションは前後ともに自分で交換しているので、次は2030年当たりに交換予定ですが、古い車になるので今から部品確保しておこうと思っています。

エアコンは、定期的に自分でガスとオイルの充填行っているので、トラブル無し。エンジンオイルは0-30ｗをペール缶で購入、自分で交換かディーラー持ち込みでお願いしています。

新車気になる車たくさんあるので、本心は買い換えたいなとは思っていますが新車値段高いですね。ここまで新車高くなると、維持は払ってでも今の車乗った方がお得そうなので、修理不能な故障が起こらない限りは乗り続ける予定です。
ハイブリッドなので自動車税だったかな？13年の壁関係ないのも大きな魅力です。

次は20万kmレビュー出来たらなと思います。

以上

トヨタの車両保証の延長期間もいよいよ終了となりますので、ここから先はどのような故障が起こるのかドキドキしながら乗り続ける予定です。

保証期間中は2回、ミッション系のオイル漏れから無償交換しています。
ブレーキパッドはそろそろフル交換が必要となりましたが、車両重量の影響もありますが北海道なので道路にまく融雪剤の塩害による錆の影響が大きな理由です。

そのほかの大きなトラブルは一切ないのと延長保証料金も良心的な金額だったので、必ず入っておいた方がお得かなと思うのと、大きな故障が無いので良い意味で入らないのも一つの選択肢なのかなと思います。
ここら辺のアフターサービスは外車と比べると…さすがは国産メーカーと言った感想です。

ハイブリッド専用のバッテリーの劣化が始まっています。
最近は、システム上満充電されなくなりましたので、レーダー探知機のOBD2接続を使いハイブリッドシステムの稼働状況を調べてみると、75％前後の充電が完了している状態です。
それだけ劣化が進んだ証拠となりますが、この車のハイブリッドシステムは60％前後のバッテリー残量が最も充放電に優れた状態らしいので、そう考えるとまだまだハイブリッド専用バッテリーの残量は残されている状況です。

エアコンは約270Vで稼働、回生ブレーキのエネルギーを使って減速中は最大で4050Wの仕事量で室内の空調を整えるシステムなので、加速中より減速中に大きく働く傾向です。

補機バッテリーは7年間使い続けていますが、ディーラーチェックでは全く問題ないという評価をいただいていたので、エンジンスターターに使わないので相当長持ちする傾向です。
それでも7年目と言うことなので、もったいないのですが念のために補機バッテリーをオプティマバッテリーイエロー OPTIMA YT-105D23Lへ交換。
ディーラーではメンテナンスフリーバッテリーというカテゴリーに分類。
外部パワーアンプで社外品スピーカーを駆動させているので、確かに音質は良くなります。

夏タイヤは純正から二回交換。
1回目はREGNO GRVII、ハイブリッドなのでエンジンを切った状態での静寂性はかなりの感動ものです。
2回目はPrimacy 4、転がり抵抗が小さいので燃費が良くなります。
長い間使い続けると、タイヤによって車の表情が変わってくるのでタイヤ交換が一番の楽しみのひとつに。

今の最新のアルファードの顔つきがちょっと…好きになれそうにないので20系後期モデルのデザインが品と風格があるように感じてきたので、今後数年間は乗り続ける予定です。
それでも少し飽きてきたので、テールランプは中国メーカーの社外品シーケンシャルウインカー対応に付け替える予定です。
未だに車内アクセサリーから車外パーツまで豊富にあるので、中古で購入されても長く楽しめそうなのでお勧めします。

ハイブリッド車を検討されているなら、1500W出力のオプションがついた中古車を探されるのを強くおすすめいたします。
災害の停電時にきっと大活躍するかと。

今度は、走行距離10万キロに達したら再レビューしたいと思います。
- アルファード 2023年モデル
- Z
地方の家族持ちはアルファード注文しとけば間違いなし
52025年12月23日投稿
購入して1年以上経過、30系から乗り継いでのレビューです。

【エクステリア】
発売当初は見慣れませんでしたが、今では普通ですね。

モデリスタオプションや、マイナーチェンジ前提の余力を残した外観な気がしてなりません。

【インテリア】
ここは正常進化です。
しかしながら、色が黒しか選択できないのが、よくないです。
これもマイチェンの余力残しですね。

【エンジン性能】
30系と変わらないです。

【走行性能】
30系より大幅に良くなっています。
車体剛性がアップしてるんだと思います。
カーブなど以前より安定してます。

また自動運転機能の進化で、長距離続きを読む旅行が本当に楽になりました。

【乗り心地】
ここが一番進化してます。
車体剛性なのか、足回りなのかわりませんが、段差や路面の状況をいなしています。
明らかに振動が少ない。
ここは拍手です。

【燃費】
30系と変わらないです。

【価格】
インフレしてるんで妥当ですね。
なんなら、その他車種がどんどん値上げしてるんで割安に感じてしまいます。
ヴォクシーがフルオプ500万円なら、アルファード630万フルオプションを選択しますよ。
リセール考慮したら、維持費はシエンタと変わらないわけですし。

【総評】
5人以上の家族持ちで車選び迷ったらアルファードです。

30系からの進化は、曲がる止まる、乗り心地、自動運転機能。
特に自動運転機能は、自動車メーカーでトップだと思います。
- アルファード 2023年モデル
- Z
オラオラ系は進化する。細部に秀逸なことは確かです
32025年11月8日投稿
前モデルと比べてになります
【エクステリア】
前モデルのいいところ❓（オラオラな感じ)を継承して馴染みやすいかなと。
【インテリア】
ここに関してほぼ全部がよくなってます。
特に窓の開閉の感じが良い
唯一後部座席の頭部の側面の調節機能がなくなってます。
【エンジン性能】
必要に応じ踏み込むと、音ばかりうなるところなど
このエンジンの味付けというのかCVTとのセッティングなのか知らんけど
30系からかわってないようです
【走行性能】
上記に書いてしまった。改善の余地あり
【乗り心地】
よくなった。と家族は申しております。まぁ当てにナリマセンガ・・
【燃続きを読む費】
多分変わらず
【価格】
物価上昇とはいえ値引き無しも含めてこんなに上がるものなのか
【総評】
トヨタのフラッグシップのミニバンたる進化は評価します
この時世も理解しますがそれにしてもこの価格は解せぬ
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アルファードのクチコミ

(99095件 / 6805スレッド)

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おすすめホイール
- ナイスクチコミ4
- 返信数29
- 2026年2月26日更新
黒のアルファード、ノーマル車高で乗ってるんですが、春に向けてホイールを新調しようと考えてます。
サイズは20インチで、
候補が、
1.イミッツシュトラールwbcカラー
2.シュヴァートブルネンlx シルバー

どちらも予算の都合上1ピースです。

ノーマル車高で履くにはどちらがおすすめですか？
トヨタ　ディーラーメンテナンスパックは必要？
- ナイスクチコミ105
- 返信数22
- 2026年2月26日更新
トヨタの人気車なので、取り敢えずメーカーオプションを決めて注文をしました。あとのディーラーオプションや支払い条件などはこれから打ち合わせ予定です。
これまでは下取りの際に有利に働くと考えて３年のディーラーメンテパックを付けていたのですが、あまり査定に響いていると感じません。自宅の近くにとても親切で丁寧で安く対応していただける車屋さんがあるので、下取り査定に響かないのであれば、続きを読むそちらでメンテナンスをお願いしてもいいのかなと考えております。３年では故障するとは思えない日本車に高い費用を払う必要性に疑問を感じております。
みなさんはディーラーのメンテナンスパックについてどのように考えておられますか？
車はアルファードZ、半年毎のディーラーメンテナンスで、料金は11万程度です。
25年改良型アルファードHV　エンジン音のこもり音について
- ナイスクチコミ10
- 返信数5
- 2026年2月22日更新
車をスタートして低速走行でエンジン回転が1500回転あたりになると音がこもったような音になり、1500回転を維持しているとこもった音が続きます。
アクセルを緩める又は踏み込んでやれば、こもった音がなくなるのですが、1500回転あたりになると、またこもった音が続きます。
皆さんの車は、こもった音になりませんか？
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