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パジェロの新車
新車価格： 241〜495 万円 2006年10月1日発売〜2019年8月販売終了
中古車価格： 54〜660 万円 （322物件） パジェロの中古車を見る
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三菱 パジェロの新型情報・試乗記・画像
パジェロの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
VR-I ベーシックパッケージ (MT) | VR-I (MT) | VR-I ベーシックパッケージ | VR-I | VR-II | ショート VR 4WD (MT) | ショート VR 4WD | ショート VR-I (MT) | ショート VR-I 4WD (MT) | ショート VR-I 4WD | ショート VR-I | ショート VR-II 4WD | ショート VR-II (ディーゼル) | ショート VR-II 4WD (ディーゼル) | ショート スーパーエクシード 4WD | ショート VR-II | ZR ベーシックパッケージ (MT) | ZR (MT) | ZR-S ベーシックパッケージ (MT) | ZR ベーシックパッケージ | ZR-S (MT) | ZR | ZR-S ベーシックパッケージ | ZR-S | ロング ZR 4WD (MT) | ロング ZR 4WD | ロング GR 4WD (MT) | ロング GR (MT) | ロング GR 4WD | ロング GR | ロング GR 4WD (ディーゼル) | ロング エクシード 4WD | ロング EXCEED | ロング GR (ディーゼル) | ロング エクシード-X 4WD | ロング エクシード 4WD (ディーゼル) | ロング EXCEED (ティーゼル) | ロング EXCEED (ディーゼル) | ロング スーパーエクシード 4WD | ロング SUPER EXCEED (ディーゼル) | ロング スーパーエクシード 4WD (ディーゼル) | ロング SUPER EXCEED | リミテッドエディション | エクシード ベーシックパッケージ | エクシード | エクシード プレミアムエディション 4WD | エクシード-X | スーパーエクシード | スーパーエクシードエディション | ラリーレプリカ | FINAL EDITION | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 241万円 | 245万円 | 252万円 | 256万円 | 348万円 | 241万円 | 252万円 | 260万円 | 260万円 | 275万円 | 292万円 | 354万円 | 384万円 | 384万円 | 399万円 | 400万円 | 262万円 | 266万円 | 268万円 | 273万円 | 273万円 | 277万円 | 279万円 | 283万円 | 262万円 | 273万円 | 285万円 | 289万円 | 304万円 | 339万円 | 360万円 | 361万円 | 383万円 | 386万円 | 396万円 | 411万円 | 426万円 | 428万円 | 447万円 | 476万円 | 476万円 | 495万円 | 296万円 | 315万円 | 346万円 | 369万円 | 394万円 | 436万円 | 352万円 | 380万円 | 453万円 | |
| 中古車価格 | - |
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- |
150〜200万円(2件) | 110〜112万円(2件) | - |
- |
209.8万円(1件) | 144〜235万円(5件) | 95〜193万円(6件) | 126〜246万円(10件) | - |
204〜317万円(5件) | 168〜259万円(4件) | 168〜181万円(3件) | 176〜333万円(5件) | - |
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127〜220万円(3件) | - |
- |
155.8万円(1件) | 148〜172万円(2件) | - |
201〜204万円(3件) | 238.0万円(1件) | 99〜320万円(16件) | 112〜255万円(9件) | - |
100〜484万円(40件) | 253〜344万円(5件) | 189〜248万円(7件) | 120〜153万円(4件) | 140〜320万円(8件) | 119〜355万円(18件) | 119〜355万円(18件) | 122〜427万円(18件) | 219〜344万円(11件) | - |
217.8万円(1件) | - |
168.0万円(1件) | - |
- |
120〜153万円(2件) | - |
- |
- |
459.8万円(1件) | |
| 発売日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2007年10月17日 | 2007年10月17日 | 2011年10月20日 | 2010年9月16日 | 2010年9月16日 | 2016年10月27日 | 2010年9月16日 | 2011年10月20日 | 2010年9月16日 | 2010年9月16日 | 2016年10月27日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2007年10月17日 | 2007年10月17日 | 2007年10月17日 | 2011年10月20日 | 2010年9月16日 | 2018年10月11日 | 2010年9月16日 | 2010年9月16日 | 2018年10月11日 | 2018年10月11日 | 2007年10月17日 | 2010年9月16日 | 2014年7月17日 | 2018年10月11日 | 2010年9月16日 | 2011年10月20日 | 2010年9月16日 | 2018年10月11日 | 2007年1月31日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2007年6月14日 | 2006年10月4日 | 2006年10月4日 | 2007年1月31日 | 2007年2月23日 | 2019年4月24日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |||
| 排気量 | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,827 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,200 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,200 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 3,200 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 2,972 cc | 3,827 cc | 3,827 cc | 3,827 cc | 3,827 cc | 3,200 cc | ||
| トランスミッション | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 5AT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5MT | 5MT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | 5MT | CVT | 5MT | 5MT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 8.7 km/L | 8.7 km/L | 8.7 km/L | 8.4 km/L | 10.4 km/L | 7.8 km/L | 10.4 km/L | 8.6 km/L | 8.5 km/L | 8.0 km/L | 8.4 km/L | 8.0 km/L | 10.4 km/L | 10.4 km/L | 10.4 km/L | 7.7 km/L | 10.0 km/L | 10.0 km/L | 10.0 km/L | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |||
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.7 m | エンジン | ||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 185[252]/6000 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 140[190]/3500 | 183[249]/6000 | 140[190]/3500 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 140[190]/3500 | 185[252]/6000 | 140[190]/3500 | 140[190]/3500 | 185[252]/6000 | 140[190]/3500 | 140[190]/3500 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 131[178]/5250 | 185[252]/6000 | 185[252]/6000 | 185[252]/6000 | 185[252]/6000 | 140[190]/3500 | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 338[34.5]/2750 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 441[45]/2000 | 338[34.5]/2750 | 441[45]/2000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 441[45]/2000 | 338[34.5]/2750 | 441[45]/2000 | 441[45]/2000 | 338[34.5]/2750 | 441[45]/2000 | 441[45]/2000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 261[26.6]/4000 | 338[34.5]/2750 | 338[34.5]/2750 | 338[34.5]/2750 | 338[34.5]/2750 | 441[45]/2000 | ||||||||
| 過給機 | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | 寸法・重量 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 全長 | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,900 mm | 4,385 mm | 4,385 mm | 4,900 mm | |
| 全幅 | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,875 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,875 mm | 1,845 mm | 1,875 mm | 1,845 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | |
| 全高 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,900 mm | |
| 車両重量 | 1,900 kg | 1,900 kg | 1,900 kg | 1,900 kg | 2,010 kg | 1,900 kg | 1,900 kg | 1,930 kg | 1,930 kg | 1,940 kg | 1,960 kg | 2,010 kg | 2,110 kg | 2,110 kg | 2,020 kg | 2,110 kg | 2,060 kg | 2,060 kg | 2,070 kg | 2,060 kg | 2,070 kg | 2,060 kg | 2,070 kg | 2,070 kg | 2,060 kg | 2,060 kg | 2,090 kg | 2,090 kg | 2,100 kg | 2,130 kg | 2,230 kg | 2,150 kg | 2,150 kg | 2,240 kg | 2,190 kg | 2,260 kg | 2,260 kg | 2,260 kg | 2,210 kg | 2,290 kg | 2,290 kg | 2,290 kg | 2,070 kg | 2,140 kg | 2,140 kg | 2,140 kg | 2,190 kg | 2,210 kg | 2,010 kg | 2,010 kg | 2,340 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/60R18 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/70R16 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/65R17 | ||||||
| 後輪サイズ | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/60R18 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/70R16 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/70R16 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/60R18 | 265/65R17 |
パジェロのモデル一覧
パジェロのレビュー・評価
(総投稿数：26件)パジェロ 2006年モデルの満足度
4.65
レビュー投稿数：23件
(カテゴリ平均：4.26)
パジェロ 2006年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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2代目パジェロのページが無いのでこちらで書かせていただきます。
【エクステリア】
初代とは違い丸みを少し帯びた都会的なデザインがかっこよく今でも古さを感じないのが素晴らしいと思います。
私の乗っているのが1997年式の後期ブリスターフェンダーのショートモデルでスポーティなフェンダーが控えめなパジェロエボリューションのようでカッコいいです。
【インテリア】
流石にインテリアは一昔前を感じますが、シンプルでメーター、エアコン周りはウッド調でステアリングも木製と革巻きで高級感があります。
シートも純正レカロシートでカッコいいです。
オートエアコンが今でもよく効き快適です。
純正ナビや 続きを読む 3連メーターは当時では高級品だったんでしょうね。
【エンジン性能】
私が乗っているのはv6 3500 gdiエンジンで、245psで加速が速くパワフルです。
5速ATなので60km1000回転、80km1800回転、100km2200回転ほどで走っていくのでトルクがあると感じます。
gdiエンジンはあまり良い評価が少ないですが個人的にパジェロのgdiは良いと思います。
【走行性能】
文句なしです。
多少の悪路で有ればレバーですぐに4輪駆動に切り替わるので雪道でも安心して走れます。
【乗り心地】
快適です。
サスペンションを3段階に切り替えれるので高速道路、一般道、林道で好きに換えられるのが良いです。
レカロシートで長く運転しても疲れません。
【燃費】
燃費だけはこの車は悪いです。
ハイオクで街乗りで平均4-5km/Lです。
高速道路で8-9km/Lなので長距離を走るには良いのでしょう。多少gdiの良い点でしょうかね。
燃費を気にしない人が乗る車です。
そもそもですが3500v6エンジンで2tの車に燃費を求めるものでは無いでしょうね。
【価格】
新車当時で本体価格360万円ほど。
オプションを入れれば軽く400万オーバー。
ショートの最上級モデルです。
あれだけの内装などの当時装備が付いていればもう立派な高級車だと思いますので値段には納得です。
中古で安く買ったのでかなりお得だと思いました。
【総評】
今でこそ人気がなく生産も終わってしまったパジェロ。
しかし車そのものは今でも乗ってみると良い車だなぁと思います。
存続で生き残る道は無かったのかとメーカーに言いたいほど悔やんでしまいます。
今乗っているパジェロを大事に乗っていこうと思います。
-
題目の通り、二度と出ないであろう車と感じましたので自己満の駄文ですが、記録に残したくリビューさせていただきました。
購入を検討、または既に乗られている方に少しでも参考になれば幸いです。
初めに、この車で気になった所は既にカスタムしていますのでカスタム後の評価になります。
評価星数はカスタム後の評価です。
〈車両諸元〉
型式:v88w
エンジン:ディーゼルターボ
〈走りに関するカスタム内容〉
エンジン:TDI tuning 、EGRキャンセルキット
吸気系:SAFARIシュノーケル、Jaosエアクリーナ
排気系:DPFキャンセルストレート管
足回り:Dobinsons 2イ 続きを読む ンチリフトアップキット別タンク仕様
ブレーキキャリパ:V98W流用フロント4ポッド
ブレーキロータ、パッド:エンドレス
ホイール:XTRAP 03HC 6H-139.7、25mmスペーサ
タイヤ:285/60R18、BFG KO2
【エクステリア】
正面からのルックスはかなり好き。特に後期のLEDライトはいいアクセントになっています。
2インチリフトアップ、スペーサによるツライチでかなり格好良くなりました。
【インテリア】
デザインは本当に格好良くて大好きです。また、操作性はよく考えられていて直感で操作できるようになっています。以下は欠点です。
インテリアデザインは無骨で機能性に特化したようなデザインです。スイッチ類の操作フィーリングは正直軽自動車レベル、運転支援システムは皆無です。
オプションの木目調シフトノブは真ん中のボタンを押してシフトチェンジしますが、これが押しにくい。そして、ノブを二本のねじ(m5くらいかな？)で固定してますが、それが外れてシフトチェンジできなくなりました。本当に危なかったです。
オーディオシステムについては、純正だと物足りなかったので、サイドドアにデッドニングを実施し、スピーカ、ツイータを追加して満足いくものになりました。
インテリアの所に記載しますが、純正フロントライトはかなり暗いです。バラストから一式全部社外品に交換し改善されました。
最後に、リアホイールハウスからの水はね音の透過がひどいです。本当に耳障りです。ホイールハウスライナにダンプシート貼り付けで改善傾向。
これらは小手先で改善出来そうなので、この評点です。
【エンジン性能】
結論から書きますが最高です。
アクセルを抜いて再び踏み込む際のヘジが殆どなく、ドカンとトルクがでます。砂浜を走破する際にアクセルオフで一旦失速しても問題なく進みます。ただし、高回転は駄目です。高速で、低回転から踏み込んだ時に最初の加速感から落ち込みが激しくまさに暖簾に腕押しです。
この感覚はサブコン入れても対して改善されませんでした。
ただし、車両カスタムで書いたegrキャンセルとDPF撤去は凄まじい効果を感じました。吹けが全く別物になり、WOTだけでなく、微速時のアクセルコントロールがかなりやりやすくなり走破力も上がりました。
DPF撤去する際はEGRの撤去を同時にやったほうが良いです。EGRのせいで酸素量が不足して黒煙ふきます。
【走行性能】
純正の走破性能はあまり対した事はありません。
車高とタイヤサイズが小さくすぐに限界がきます。
悪路を走るのであれば2インチリフトアップしてタイヤサイズを上げるのは基本動作と思います。
ショートのリフトアップキットは本当に少なく、オーストラリアから輸入しました。フロントとリアのカンガルバーの装着状態によってもサスをチューニングしてくれるみたいで、大変たすかりました。
ただし、四輪独立懸架なので2インチ以上車高を上げると脚が伸びなくなり走破性が悪化します。
また、ペラシャが斜角を持つのでNV性能の悪化と伝達効率低下により燃費が悪化します。
タイヤサイズは285/60R18が一番いい選択だと思います。ランクル200と同じサイズなので種類もたくさんありますし、フロントのホイールハウスライナとの干渉も殆どありません。加えて、記載のホイールに25mのスペーサでツライチです。キャリパでかくしたので、入らなかった中での苦渋の決断でしたが結果的に正解でした。また、キャリパをでかくした理由としてフロントを4ポッド化するとこでATRCの介入がよりスムーズになると踏んだのですがこれについてはあまり変わりませんでした。ペダルフィーリングも変化はあまりなしです。これについては交換は正直失敗だったかなとおもいます。
【乗り心地】
リフトアップしたので硬めですが収束もいいので不快な感じはしません。また、ラダーフレームに近い構成のため音圧感度もよいのかオフロードタイヤを履いてもあまりロードノイズは悪化しませんでした。パジェロは重量配分が50:50のためオンロードでも軽快に走ると仰られる方もいますが、私は全くそうは思いません。重いし、ステアリングのギア比もオフロードに合わせてるためダルだし、お世辞にも優れてるとはおもいません。街乗りSUVに乗ったあとだと特にそう感じるとおもいます。
【燃費】
街乗りで11くらいいくので、良いほうかなと。
燃料タンクは100リッターくらいほしいです。
【価格】
新車がオプション込で450万くらいだったと思いますが、安いとおもいます。
二柱リフトで上げてサスメン、アーム、ばねを見たら車に詳しい方ならびっくりします。
ものすごいコストかけてます。とんでもなく太いアーム、サスメンのブレースの配置、線形の太いスプリングに大容量アッパサポートにスプリングサポート、ダカールを制覇するという使命をもった車だとわかります。巷で、むちゃくちゃな改造をしても普通に走れるのはこういう所が効いてるのだと理解できます。
RAV4で、同じように車高あげてデカいタイヤをはいたら間違いなくマウントやボデーにダメージがいきアライメントが狂うと思います。
【総評】
本当に凄い車です。エンジニアが苦労して作ったんだなと感じます。三菱のダカールの経験、知見が惜しみなく織り込まれてます。
環境面でも、三菱のダカールの撤退含め、二度と出ないであろう車でしょう。 -
【エクステリア】
2代目と比較してラグジュアリー路線を目指したことで無骨さはかなり失われており、巷で言われるようにフロントを遠目で見ると若干野暮ったい。一方で「パジェロ」というキャラクターには似合わなかったのかもしれないが、街中や高速道路を走っていても違和感がなく今乗っていても周りに馴染む優しめな造形は決して完全に否定される類のものではないと思う。また、遠目では野暮ったいフロントも寄って見ると非常に精悍。3代目のデザインは色々言われているが個人的には好き。
【インテリア】
パネル周りのデザインは秀逸で非常に扱いやすく、素材も悪くない。プラスチッキーなのはこの車の性格を考慮するとさほど 続きを読む マイナスではないと思う。ただ、フロアマットがラバーではなくカーペットなのはアウトドア利用の際に不便を感じた。
【エンジン性能】
自身が所有しているのは比較的軽量(それでも2t弱はありますが)なショートモデルのためか、3.0Lの6G72で必要十分に思える。坂道であっても荷物を積んだ状態で軽快に進んでくれるため不満はない。また、4ATとはいえ新東名で110km/h巡航をしても回転数が2800rpm付近に収まるため、高速巡航にも十分対応できて快適であった。追い越しの加速も無茶な加速を求めなければ申し分ない。
【走行性能】
高速巡航およびエンジン性能については上で触れたため悪路を走行した所感を述べる。
2WDの車が避けて走行し、ハリアーがスタックするような深めの泥濘も4WDをセレクトするとセンターデフロック、副変速機、リアデフロックのいずれも使わずとも難なく走破できた。当たり前ではあるが本格オフローダーとしてのポテンシャルの高さを感じさせる。また、どのような道の状況においてもハンドルに路面の情報が的確に伝わってくるため非常に車を制御しやすい。
岩場については試していないが、様々な評論家が述べているように砂漠を最速で駆け抜けることを基本思想として開発されたこの車の得意とする分野ではないと思う。
【乗り心地】
RVとしてサスペンションは比較的柔らかく設定してあると思われる。しかし、高速道路の繋ぎ目等を乗り越えた際も変なフワ付き等はなく乗り心地はすこぶる良い。いい意味で期待を裏切られた。
【燃費】
「悪い」の一言に尽きる。街乗りだと5km/lがせいぜい。ただ、2WD状態で高速巡航した場合は10km/l(4WDだと8.5km/l)まで伸びるため致命的と言うほどではなく、好きで乗っているなら許容できる程度である。
【価格】
7万km走っている中古車を総額65万円で購入した。価格の割に状態が良く上で述べたようなパフォーマンスを発揮してくれている。前オーナーのメンテナンスにもよるが、定期的に手入れされた個体であれば現在でも非常にお買い得なのではないかと感じる。
【総評】
どのような道でも軽快に進み、どこにでも行きたいと思わせてくれる。
見た目で不人気だからといって決して駄目な車という訳ではなく、中身はしっかりと作り込まれていて乗るほどに好きになる。そんな車です。
余談ですが私にとっては初めての車であり頼れる相棒で、本当に買ってよかったと思っています。
【追記】
1度目の車検を迎えました。
15年落ちですが特に故障や大きな部品交換もなくATフルードを交換しても10万円程度で済みました。いい車です。 - パジェロのユーザーレビューを見る
パジェロのクチコミ
(2612件 / 295スレッド)クチコミ募集中
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V60の車高調は、V73にポン付け可能でしょうか？
フロント、リア共に。
なにぶん古い車ですので知っておられる方いらっしゃったら教えてくださいませ〇┓ -
一昨年中古でパジェロV93を買い念願のパジェロオーナーデビューとなりました
購入時BFのタイヤでしたが、この度タイヤ交換を計画中です（夏のボーナスで）
そこで他のオーナーの皆さんお勧めのタイヤはどんなのがありますでしょうか？
さすがにタイヤの試し履きはないので皆さんの意見を参考にしたいと思います
当方の使用状況は
通常・・・高速道路メインの通勤 月に1000キロくらい続きを読む
休日・・・月１キャンプで使用、極端な荒れ地は奏功しません
冬場・・・積雪・凍結はない地域に居住
でも、通勤の際年に数度は若干の降雪あり
乗り心地・・・特に希望はありません
燃費・・・この車なんで期待はしてません
騒音・・・そんなに変わるもんですかね？
です
よろしくお願いします。
-
こんにちは。
v98wにサブコン装着を検討しています。
しかし、サブコンを付けても段々とコンピューターが元々の設定に近づけてしまい、効果を得にくいということも聞きました。
実際につけてらっしゃる方がいらっしゃいましたら、装着後の年数とともに使用感を教えていただきたいです。
v98wに乗ってまもなく6年、11万キロを超えたくらいになります。
よろしくお願いし続きを読むます。 - パジェロのクチコミを見る
パジェロの中古車
-
パジェロ ファイナルエディション 電動ロングサンルーフ 黒革シート 純正ＳＤナビ バックカメラ パワーシート シートヒーター クルーズコントロール ルーフレール キセノンヘッドライト フォグランプ 純正１７インチアルミ ドラレコ
- 支払総額
- 459.8万円
- 車両価格
- 454.4万円
- 諸費用
- 5.4万円
2019年 6.6万km 千葉県
-
パジェロ ７００台限定車 ディーゼルターボ フルタイム４ＷＤ Ｓステップ マッドガード サンルーフ ベージュレザー Ｐシート シートＨ ナビフルセグ ＣＤ・ＤＶＤ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ Ｂカメラ ＥＴＣ クルコン
- 支払総額
- 422.0万円
- 車両価格
- 402.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2019年 15.3万km 岡山県
-
パジェロ ロング エクシード 寒冷地仕様ツインバッテリー クルーズコントロール ＡＢＳ 盗難防止装置 シートヒーター バックカメラ ３列シート ＭＴモード スペアキー 横滑り防止装置 フロントフォグランプ
- 支払総額
- 344.4万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 16.4万円
2017年 5.9万km 北海道
-
パジェロ ショート ＶＲ−Ｉ 後期型ガソリン 三菱認定中古車 禁煙車
- 支払総額
- 246.9万円
- 車両価格
- 235.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2017年 6.7万km 愛知県
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パジェロ ロング エクシード ４ＷＤ／シートヒーター／ディーゼルターボ／クルーズコントロール／クリアランスソナー／ＥＴＣ／ヘッドランプウォッシャー／１００Ｖ／クラリオンナビ／バックカメラ／地デジ／ＨＩＤオートライト／純正ＡＷ
- 支払総額
- 304.0万円
- 車両価格
- 285.8万円
- 諸費用
- 18.2万円
2017年 8.5万km 茨城県
-
パジェロ ロング エクシード 禁煙車 純正ナビ ９インチ後席モニター バックカメラ ＥＴＣ クルーズコントロール オートハイビーム ＨＩＤ 電格ミラー フルセグＴＶ ＣＤ ＤＶＤ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＵＳＢ
- 支払総額
- 258.3万円
- 車両価格
- 250.9万円
- 諸費用
- 7.4万円
2017年 9.7万km 京都府
-
パジェロ ロング エクシード ワンオーナー 禁煙車 記録簿１３枚 ナビＴＶバックカメラ ドラレコ ＥＴＣ シートヒーター ＬＥＤフォグ ＨＩＤ アルミ キーレス ７人乗り
- 支払総額
- 253.0万円
- 車両価格
- 228.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2017年 9.8万km 福岡県
-
パジェロ ロング ＧＲ ４ＷＤワンオーナー・サビ無し本州車両・ＯＰリアデフロック・ＪＡＯＳリフトアップ・Ｒヒーター付・Ｓヒーター付・Ｒレール・純ナビ・Ｂカメラ・フルセグ・ＢＴ・ドラレコ・ＥＴＣ・Ｄ整備記録簿５枚有・１年保証
- 支払総額
- 242.0万円
- 車両価格
- 227.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2017年 10.4万km 北海道
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パジェロとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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