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パジェロのレビュー・評価

(26件)

パジェロ 2006年モデルの満足度

4.65

(カテゴリ平均:4.28)

    パジェロ 2006年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 2代目パジェロのページが無いのでこちらで書かせていただきます。
      【エクステリア】
      初代とは違い丸みを少し帯びた都会的なデザインがかっこよく今でも古さを感じないのが素晴らしいと思います。
      私の乗っているのが1997年式の後期ブリスターフェンダーのショートモデルでスポーティなフェンダーが控えめなパジェロエボリューションのようでカッコいいです。
      【インテリア】
      流石にインテリアは一昔前を感じますが、シンプルでメーター、エアコン周りはウッド調でステアリングも木製と革巻きで高級感があります。
      シートも純正レカロシートでカッコいいです。
      オートエアコンが今でもよく効き快適です。
      純正ナビや
      続きを読む 3連メーターは当時では高級品だったんでしょうね。
      【エンジン性能】
      私が乗っているのはv6 3500 gdiエンジンで、245psで加速が速くパワフルです。
      5速ATなので60km1000回転、80km1800回転、100km2200回転ほどで走っていくのでトルクがあると感じます。
      gdiエンジンはあまり良い評価が少ないですが個人的にパジェロのgdiは良いと思います。
      【走行性能】
      文句なしです。
      多少の悪路で有ればレバーですぐに4輪駆動に切り替わるので雪道でも安心して走れます。
      【乗り心地】
      快適です。
      サスペンションを3段階に切り替えれるので高速道路、一般道、林道で好きに換えられるのが良いです。
      レカロシートで長く運転しても疲れません。
      【燃費】
      燃費だけはこの車は悪いです。
      ハイオクで街乗りで平均4-5km/Lです。
      高速道路で8-9km/Lなので長距離を走るには良いのでしょう。多少gdiの良い点でしょうかね。
      燃費を気にしない人が乗る車です。
      そもそもですが3500v6エンジンで2tの車に燃費を求めるものでは無いでしょうね。
      【価格】
      新車当時で本体価格360万円ほど。
      オプションを入れれば軽く400万オーバー。
      ショートの最上級モデルです。
      あれだけの内装などの当時装備が付いていればもう立派な高級車だと思いますので値段には納得です。
      中古で安く買ったのでかなりお得だと思いました。
      【総評】
      今でこそ人気がなく生産も終わってしまったパジェロ。
      しかし車そのものは今でも乗ってみると良い車だなぁと思います。
      存続で生き残る道は無かったのかとメーカーに言いたいほど悔やんでしまいます。
      今乗っているパジェロを大事に乗っていこうと思います。
    • 題目の通り、二度と出ないであろう車と感じましたので自己満の駄文ですが、記録に残したくリビューさせていただきました。
      購入を検討、または既に乗られている方に少しでも参考になれば幸いです。
      初めに、この車で気になった所は既にカスタムしていますのでカスタム後の評価になります。
      評価星数はカスタム後の評価です。
      〈車両諸元〉
      型式:v88w
      エンジン:ディーゼルターボ
      〈走りに関するカスタム内容〉
      エンジン:TDI tuning 、EGRキャンセルキット
      吸気系:SAFARIシュノーケル、Jaosエアクリーナ
      排気系:DPFキャンセルストレート管
      足回り:Dobinsons 2イ
      続きを読む ンチリフトアップキット別タンク仕様
      ブレーキキャリパ:V98W流用フロント4ポッド
      ブレーキロータ、パッド:エンドレス
      ホイール:XTRAP 03HC 6H-139.7、25mmスペーサ
      タイヤ:285/60R18、BFG KO2

      【エクステリア】
      正面からのルックスはかなり好き。特に後期のLEDライトはいいアクセントになっています。
      2インチリフトアップ、スペーサによるツライチでかなり格好良くなりました。
      【インテリア】
      デザインは本当に格好良くて大好きです。また、操作性はよく考えられていて直感で操作できるようになっています。以下は欠点です。
      インテリアデザインは無骨で機能性に特化したようなデザインです。スイッチ類の操作フィーリングは正直軽自動車レベル、運転支援システムは皆無です。
      オプションの木目調シフトノブは真ん中のボタンを押してシフトチェンジしますが、これが押しにくい。そして、ノブを二本のねじ(m5くらいかな?)で固定してますが、それが外れてシフトチェンジできなくなりました。本当に危なかったです。
      オーディオシステムについては、純正だと物足りなかったので、サイドドアにデッドニングを実施し、スピーカ、ツイータを追加して満足いくものになりました。
      インテリアの所に記載しますが、純正フロントライトはかなり暗いです。バラストから一式全部社外品に交換し改善されました。
      最後に、リアホイールハウスからの水はね音の透過がひどいです。本当に耳障りです。ホイールハウスライナにダンプシート貼り付けで改善傾向。
      これらは小手先で改善出来そうなので、この評点です。
      【エンジン性能】
      結論から書きますが最高です。
      アクセルを抜いて再び踏み込む際のヘジが殆どなく、ドカンとトルクがでます。砂浜を走破する際にアクセルオフで一旦失速しても問題なく進みます。ただし、高回転は駄目です。高速で、低回転から踏み込んだ時に最初の加速感から落ち込みが激しくまさに暖簾に腕押しです。
      この感覚はサブコン入れても対して改善されませんでした。
      ただし、車両カスタムで書いたegrキャンセルとDPF撤去は凄まじい効果を感じました。吹けが全く別物になり、WOTだけでなく、微速時のアクセルコントロールがかなりやりやすくなり走破力も上がりました。
      DPF撤去する際はEGRの撤去を同時にやったほうが良いです。EGRのせいで酸素量が不足して黒煙ふきます。
      【走行性能】
      純正の走破性能はあまり対した事はありません。
      車高とタイヤサイズが小さくすぐに限界がきます。
      悪路を走るのであれば2インチリフトアップしてタイヤサイズを上げるのは基本動作と思います。
      ショートのリフトアップキットは本当に少なく、オーストラリアから輸入しました。フロントとリアのカンガルバーの装着状態によってもサスをチューニングしてくれるみたいで、大変たすかりました。
      ただし、四輪独立懸架なので2インチ以上車高を上げると脚が伸びなくなり走破性が悪化します。
      また、ペラシャが斜角を持つのでNV性能の悪化と伝達効率低下により燃費が悪化します。
      タイヤサイズは285/60R18が一番いい選択だと思います。ランクル200と同じサイズなので種類もたくさんありますし、フロントのホイールハウスライナとの干渉も殆どありません。加えて、記載のホイールに25mのスペーサでツライチです。キャリパでかくしたので、入らなかった中での苦渋の決断でしたが結果的に正解でした。また、キャリパをでかくした理由としてフロントを4ポッド化するとこでATRCの介入がよりスムーズになると踏んだのですがこれについてはあまり変わりませんでした。ペダルフィーリングも変化はあまりなしです。これについては交換は正直失敗だったかなとおもいます。
      【乗り心地】
      リフトアップしたので硬めですが収束もいいので不快な感じはしません。また、ラダーフレームに近い構成のため音圧感度もよいのかオフロードタイヤを履いてもあまりロードノイズは悪化しませんでした。パジェロは重量配分が50:50のためオンロードでも軽快に走ると仰られる方もいますが、私は全くそうは思いません。重いし、ステアリングのギア比もオフロードに合わせてるためダルだし、お世辞にも優れてるとはおもいません。街乗りSUVに乗ったあとだと特にそう感じるとおもいます。
      【燃費】
      街乗りで11くらいいくので、良いほうかなと。
      燃料タンクは100リッターくらいほしいです。
      【価格】
      新車がオプション込で450万くらいだったと思いますが、安いとおもいます。
      二柱リフトで上げてサスメン、アーム、ばねを見たら車に詳しい方ならびっくりします。
      ものすごいコストかけてます。とんでもなく太いアーム、サスメンのブレースの配置、線形の太いスプリングに大容量アッパサポートにスプリングサポート、ダカールを制覇するという使命をもった車だとわかります。巷で、むちゃくちゃな改造をしても普通に走れるのはこういう所が効いてるのだと理解できます。
      RAV4で、同じように車高あげてデカいタイヤをはいたら間違いなくマウントやボデーにダメージがいきアライメントが狂うと思います。
      【総評】
      本当に凄い車です。エンジニアが苦労して作ったんだなと感じます。三菱のダカールの経験、知見が惜しみなく織り込まれてます。
      環境面でも、三菱のダカールの撤退含め、二度と出ないであろう車でしょう。
    • 【エクステリア】
      2代目と比較してラグジュアリー路線を目指したことで無骨さはかなり失われており、巷で言われるようにフロントを遠目で見ると若干野暮ったい。一方で「パジェロ」というキャラクターには似合わなかったのかもしれないが、街中や高速道路を走っていても違和感がなく今乗っていても周りに馴染む優しめな造形は決して完全に否定される類のものではないと思う。また、遠目では野暮ったいフロントも寄って見ると非常に精悍。3代目のデザインは色々言われているが個人的には好き。

      【インテリア】
      パネル周りのデザインは秀逸で非常に扱いやすく、素材も悪くない。プラスチッキーなのはこの車の性格を考慮するとさほど
      続きを読む マイナスではないと思う。ただ、フロアマットがラバーではなくカーペットなのはアウトドア利用の際に不便を感じた。

      【エンジン性能】
      自身が所有しているのは比較的軽量(それでも2t弱はありますが)なショートモデルのためか、3.0Lの6G72で必要十分に思える。坂道であっても荷物を積んだ状態で軽快に進んでくれるため不満はない。また、4ATとはいえ新東名で110km/h巡航をしても回転数が2800rpm付近に収まるため、高速巡航にも十分対応できて快適であった。追い越しの加速も無茶な加速を求めなければ申し分ない。

      【走行性能】
      高速巡航およびエンジン性能については上で触れたため悪路を走行した所感を述べる。
      2WDの車が避けて走行し、ハリアーがスタックするような深めの泥濘も4WDをセレクトするとセンターデフロック、副変速機、リアデフロックのいずれも使わずとも難なく走破できた。当たり前ではあるが本格オフローダーとしてのポテンシャルの高さを感じさせる。また、どのような道の状況においてもハンドルに路面の情報が的確に伝わってくるため非常に車を制御しやすい。
      岩場については試していないが、様々な評論家が述べているように砂漠を最速で駆け抜けることを基本思想として開発されたこの車の得意とする分野ではないと思う。

      【乗り心地】
      RVとしてサスペンションは比較的柔らかく設定してあると思われる。しかし、高速道路の繋ぎ目等を乗り越えた際も変なフワ付き等はなく乗り心地はすこぶる良い。いい意味で期待を裏切られた。

      【燃費】
      「悪い」の一言に尽きる。街乗りだと5km/lがせいぜい。ただ、2WD状態で高速巡航した場合は10km/l(4WDだと8.5km/l)まで伸びるため致命的と言うほどではなく、好きで乗っているなら許容できる程度である。

      【価格】
      7万km走っている中古車を総額65万円で購入した。価格の割に状態が良く上で述べたようなパフォーマンスを発揮してくれている。前オーナーのメンテナンスにもよるが、定期的に手入れされた個体であれば現在でも非常にお買い得なのではないかと感じる。

      【総評】
      どのような道でも軽快に進み、どこにでも行きたいと思わせてくれる。
      見た目で不人気だからといって決して駄目な車という訳ではなく、中身はしっかりと作り込まれていて乗るほどに好きになる。そんな車です。
      余談ですが私にとっては初めての車であり頼れる相棒で、本当に買ってよかったと思っています。

      【追記】
      1度目の車検を迎えました。
      15年落ちですが特に故障や大きな部品交換もなくATフルードを交換しても10万円程度で済みました。いい車です。

    パジェロのクチコミ

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数8
      • 2022年6月8日 更新
      一昨年中古でパジェロV93を買い念願のパジェロオーナーデビューとなりました
      購入時BFのタイヤでしたが、この度タイヤ交換を計画中です(夏のボーナスで)
      そこで他のオーナーの皆さんお勧めのタイヤはどんなのがありますでしょうか?
      さすがにタイヤの試し履きはないので皆さんの意見を参考にしたいと思います
      当方の使用状況は
      通常・・・高速道路メインの通勤 月に1000キロくらい
      続きを読む
      休日・・・月1キャンプで使用、極端な荒れ地は奏功しません
      冬場・・・積雪・凍結はない地域に居住
            でも、通勤の際年に数度は若干の降雪あり
      乗り心地・・・特に希望はありません
      燃費・・・この車なんで期待はしてません
      騒音・・・そんなに変わるもんですかね?
      です
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2021年7月18日 更新
      こんにちは。
      v98wにサブコン装着を検討しています。

      しかし、サブコンを付けても段々とコンピューターが元々の設定に近づけてしまい、効果を得にくいということも聞きました。

      実際につけてらっしゃる方がいらっしゃいましたら、装着後の年数とともに使用感を教えていただきたいです。

      v98wに乗ってまもなく6年、11万キロを超えたくらいになります。
      よろしくお願いし
      続きを読むます。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数6
      • 2020年8月31日 更新
      昨年12月にパジェロファイナルエディションを購入。主に通勤で使用しており会社までの道のり片道16キロを行き来してます。現在、平均燃費も11.5キロ、総走行距離1万キロです。

      そこで、1万キロ走行してみての疑問なんですが、約500キロを走行する度にエンジンのガラガラ音が大きくなり、通常時より回転数が上がってるような?燃費もガクンと低下する時があります。そんな症状が出始めてか
      続きを読むら約10キロくらい走行すると元の状態に戻る感じです。

      主な事で言えば、普段が会社まで走行して平均燃費10キロくらいなんですが、そんな症状が出てる時は平均燃費6〜7キロまで下がります。特に無駄にふかして走行したり、頻繁にちょい乗りしてもないです。自分的にはdpf再生絡みが原因かと思ってますがdpfランプが付いてる訳ではありません。

      最近三菱のディーラーにて法定点検を受けた際にその症状を伝えましたが、特に異常はなく、dpf絡みが原因でもないだろうと言うディーラーの返答で結局分からずじまい。

      じゃあ、パジェロってこういうもんなの?う〜ん…

      もし私と同じような症状がある方、原因がわかる方おられましたら教えて下さい!よろしくお願いします!

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