スズキ エブリイワゴンの価格・新型情報・グレード諸元

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スズキ エブリイワゴンの新型情報・試乗記・画像

エブリイワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
PZターボ 標準ルーフ PZターボ ハイルーフ PZターボ スペシャル 標準ルーフ PZターボ スペシャル ハイルーフ PZターボ 標準ルーフ 4WD PZターボ ハイルーフ 4WD PZターボ スペシャル 標準ルーフ 4WD PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 183万円 185万円 191万円 192万円 199万円 200万円 206万円 208万円
中古車価格 49〜310万円(315件) 64〜220万円(20件) 59〜343万円(744件) 70〜328万円(94件) 65〜365万円(137件) 92〜199万円(11件) 79〜399万円(250件) 136〜226万円(27件)
発売日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD RWD RWD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費(WLTCモード) 15.1 km/L 15.1 km/L 15.1 km/L 15.1 km/L 15.1 km/L 15.1 km/L 15.1 km/L 15.1 km/L
燃費(JC08モード) 19.4 km/L 19.4 km/L 19.4 km/L 19.4 km/L 19.2 km/L 19.2 km/L 19.2 km/L 19.2 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 4.5 m 4.5 m 4.5 m 4.5 m 4.5 m 4.5 m 4.5 m 4.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 47[64]/6000 47[64]/6000 47[64]/6000 47[64]/6000 47[64]/6000 47[64]/6000 47[64]/6000 47[64]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 95[9.7]/3000 95[9.7]/3000 95[9.7]/3000 95[9.7]/3000 95[9.7]/3000 95[9.7]/3000 95[9.7]/3000 95[9.7]/3000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,815 mm 1,910 mm 1,815 mm 1,910 mm 1,815 mm 1,910 mm 1,815 mm 1,910 mm
車両重量 980 kg 980 kg 1,000 kg 1,000 kg 1,030 kg 1,030 kg 1,050 kg 1,050 kg
タイヤ
前輪サイズ 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14
後輪サイズ 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14 165/60R14

エブリイワゴンのモデル一覧

エブリイワゴンのレビュー・評価

(総投稿数:44件)

エブリイワゴン 2015年モデルの満足度

4.44

レビュー投稿数:31件
(カテゴリ平均:4.26)

    エブリイワゴン 2015年モデルの満足度

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    • 【エクステリア】この型長いですね。角ばっていて好きです。

      【インテリア】ベースを考えると、こんなもんかと。

      【エンジン性能】K6Aターボなので、よく回ります。

      【走行性能】直進性はやや軽いかな。コーナーは減速必須。風の影響大。

      【乗り心地】国道、県道はよいが、砂利道はきつい。空気圧下げてますが、段差は拾いますね。後ろに80s積んだ時はしっとり。

      【燃費】満タン法で12くらい。燃費計で12.6。ミニバンと変わらず。

      【価格】当時6型前5型最終、新古、4駆+OPで180。

      【総評】ミニバンからの乗り換えで田舎の通勤、週末買い物、たまに隣県観光と使ってます。
      続きを読む 購入目的が実家の終活(乗用では庭に入れない)ですので、貨物ベースのこの車は、ゴミ持ち込み等で大活躍です。たまに老人送迎時はステップ好評です。後席使用の娘には乗り心地が不評です。アフターパーツも多く、K6A持病やセーフティサポートの誤作動等ありますが、もうしばらく付き合ってみます。
    • 【エクステリア】
      言ってしまえば軽バンだけど安っぽく見えない。
      ライトの造形やアルミホイール、車体色で上手く見せていて、道具感なポップに見せるスズキのデザインが好き。

      【インテリア】
      制約がある規格の中で最高のスペース効率。
      車幅さえ見なければミニバンと居住空間は変わらない。

      【エンジン性能】
      660ccにターボで普通車と遜色なし。少し踏むだけでターボが効くため、パワー不足は感じない。

      【走行性能】
      パワーあるエンジンと、ロングホイールベースで意外にも安定感あり。
      不思議とどっしりしてるのは、車重のおかげか。
      確かにこの走りだとクルコンが欲しい。

      【乗り
      続きを読む 心地】
      エブリイバンと全く違う乗り心地。本当に同じ車なのかと疑うくらい快適。
      遮音材とタイヤとサスペンションでここまで変わる。静かでバン特有の揺れも少ない。
      意地悪して荒れた所を走ると軽バンベースだとわかるが、本当にそのくらい違う。

      【燃費】
      他の方も書くように、この車の唯一の欠点。
      車重と箱型による空気抵抗で仕方ない部分でもある。
      定速走行で燃費を稼ぐ運転をしたい。

      【価格】
      唯一無二の5ナンバ軽ワゴンと思えば頑張ってる方かと。

      【総評】
      普段はエブリイバン愛用ですが、ひょんなことからエブリイワゴンに乗りました。
      エブリイバンオーナーだからこそわかる違い。
      静粛性、遮音と断熱、乗用車向けサスペンション、充実の装備と、特に後部座席の快適性。
      バンかワゴンで迷ってるならワゴンをお勧めする。
      なぜなら次はワゴンにしようと思ったから。
      セールストークではなく実車で見せつけられた。
      それくらい満足度の高い車です。
    • DA64W標準ルーフよりDA17Wハイルーフ4WD新古車に乗り換えです。

      【エクステリア】
      フロントカメラでの衝突安全性能の向上。
      LEDヘッドライト、ドアミラー質感アップし更に見易くなった。
      ルーフスポイラーが標準。
      アンテナがお洒落(今風)になった。
      指タッチしてキー解除出来る、スライドドアが開く。
      △後ろから見ると商用車と共通になりリアガラスが小さい。

      【インテリア】
      メーターがLEDになり速度で変化し綺麗。
      表示機能も色々増えて思った以上に見易いです。
      両面スライドドア、この価格で左後方ドアステップも出て来る。
      運転席アームレストが無くなった分シートが広
      続きを読む く座り易い。
      小物収納スペースが多い。
      エアコン外気温が分かるようになった。
      シートを倒すと車中泊も可能。しませんが。
      △ドリンクホルダーが右になり使い辛い。真ん中に欲しい。
      △音楽を満足に聴くにはツイーター位置が微妙。
      スピーカー、パイオニアに早速替えたがやはり位置が。。
      △ラゲッジバーの穴が上部にしか無くなりバーは上部のみに。
      △気のせいか新デザインヘッドレストで後ろ見難い気がします。

      【エンジン性能】
      CVTのお陰なのか低速時アクセル反応良。
      DA64Wもそうでしたがターボ付きが分からない程スムース。
      △エアコン故障、サーモスタット問題は改善されてるのか不明。

      【走行性能】
      低速でエンジンブレーキが効く。
      メインの低、中速が良くなった。
      高速安定性が凄く良くなった。
      DA64Wは80キロ出すと怖かったが100キロでも安定。
      ハイルーフでも安定した走り。

      【乗り心地】
      軽なので貧弱なタイヤですが快適です。

      【燃費】
      △ハイブリッドには勝てない。

      【価格】
      フリード前モデルと迷いましたが値上げ激しく、
      スズキは価格設定が消費者思いで買い易かったです。
      軽なので維持費が安い。

      【総評】
      バランスが取れた優秀な車で、
      所有の喜びこそないですが実用的で大満足です。
      満点付けちゃった。

    エブリイワゴンのクチコミ

    (3906件 / 529スレッド)

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      • ナイスクチコミ16
      • 返信数7
      • 2025年12月1日 更新
      先日足元から「ブー、ブブブブー、ブブブー」とスマホのバイブみたいな音が5回くらいしてそれが5分〜10分おきに鳴る。という質問をさせて頂いたものです。
      その後色々と調べていたら電動ファン付近から音がしてることが分かりました。
      その音はファンが水温上昇で回りだす前に鳴ることもわかりました。
      でもファンは回りだして2秒くらいですぐに止まってしまいます。
      通常であ
      続きを読むればしばらくファンが回り続け、水温が下がれば停止を繰り返すものですよね。

      エアコンは付けてません
      ちなみにエアコンを付けると問題なくファンは回ります。
      マグネットクラッチが入ったときはファンが回り、クラッチオフでファン停止。変な音もしません。

      これ何が原因だと思いますか?
      最近ずっとアイドリングさせても冷却ファン回らないからおかしいなとは思ってたのですが。
      ファン本体がおかしかったらエアコン付けたときに回らないと思うんです。
      ちなみにチェックランプもオーバーヒート警告灯も点灯しません。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2025年12月1日 更新
      アイドリング中にたまに足元付近から「ブーン、ブーン、ブーン」と変な音が定期的に鳴るんですがなんの音でしょうか?
      オーディオつけてたり外の騒音が大きかったら聞こえないかもしれませんが夜間や早朝にアイドリングしてる時にスマホのバイブ音みたいな音が定期的に足元ら辺から聞こえてきます。
      間隔は10分に一度くらいです。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数6
      • 2025年11月22日 更新
      20年乗ったwagon Rが車検通らなくてこの車を購入します。
      それに付いていたパナソニックナビCN-RE03D 180mmを付けたいのですが
      隙間を塞ぐのには何が必要ですか?

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