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エブリイワゴンのレビュー・評価

(24件)

エブリイワゴン 2015年モデルの満足度

4.38

(カテゴリ平均:4.31)

    エブリイワゴン 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • エブリイワゴン 2015年モデル PZターボ スペシャル ハイルーフ スズキのエブリイワゴンはいわゆる1BOXワゴンタイプの軽自動車だ。最近の軽自動車はワゴンRなどのハイト系に加え、スペーシアなどの超ハイト系のモデルがたくさん売れるようになっているので、1BOX系の軽自動車の存在意義が薄れているようにも思えるが、1BOXワゴンには独自のマーケットがあって、台数は多くはないが安定した売れ行きを続けている。

      渓流釣りなどに出かけて車中泊をするようなユーザーや、アウトドアレジャーのために遊び道具をいっぱいに積んで出かけるユーザーなど、エブリイワゴンの広い室内空間と使い勝手を求めるユーザーが確実に存在する。

      フルモデルチェンジを受けたエブリイには、スズキが箱
      続きを読む 根で開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗車はハイルーフのPZターボスペシャルだ。

      エブリイは1BOXワゴンらしく室内空間が広い。2240mmの室内長は軽乗用車でトップの数値だし、1420mmの室内高や1335mmの室内幅も余裕のある数値を得ている。しかも前後席の間隔が1080mmと広く、後席のシートは180mmのスライド量があって、後席にも大人がゆったり座れるだけの広さがある。

      また後席は分割可倒式で、背もたれを倒すとたっぷりと荷物が積め、助手席の背もたれも倒せば1人または前後に2名乗車で長尺物も積める。あるいは後席の背もたれを片側だけ倒して3名乗車とたくさんの荷物というように、多彩なシートアレンジによってさまざまな使い勝手を実現できる。

      さらにラゲッジスペースには上下左右に10カ所のユーティリティーナットが配置され、上下2段のラゲッジボードステーも設けられているなど、徹底して使える仕様にこだわった設定がなされている。

      乗用車系の1BOXワゴンらしく快適装備の充実度も高く、ワンアクションのパワースライドドアを始め、電動オートステップ(最上級グレードのPZターボスペシャルのみ標準)、キーレスプッシュスタートなどが装備されている。

      外観デザインは見るからに四角い1BOX(小さいノーズを持つので正確には1.2BOXと呼ぶべきか)タイプで、ほとんど傾斜のないAピラーや直立したCピラーなどが豊かな室内空間を連想させている。ボディサイドのキャラクターラインは直線的で、クルマを大きく見せる効果を出している。このほか、フロントフードのメッキガーニッシュやメッキグリルなどが存在感を主張する。

      クルマの後部には大きな縦開きのドアが用意され、その下の低い位置にLEDテールランプ&ブレーキランプが配置されている。これは見るからにライトバン的なイメージだが、さらにその下のエアロバンパーが引き締まったリヤビューを演出している。

      インテリアは助手席に対してやや大きめの運転席のシートが余裕を表現し、インパネ回りのデザインもごくシンプルなものながら、それなりの質感を備えている。

      搭載エンジンは直列3気筒660ccのDOHCターボ仕様で、47kW/95N・mのパワー&トルクを発生する。軽自動車のターボ仕様のエンジンは、パワーの数値が自主規制で抑えられている。なので、どの車種でも基本的に同じような動力性能となる。

      エブリイはボディの軽量化にも力を入れていて、2WD車は全車が1tを切っている。ボディが重くなりがちな1BOXワゴンとしてはけっこう頑張った数値である。なので、ターボ仕様のエンジンを搭載したモデルなら動力性能は余裕十分という感じで、相当に元気の良い走りが可能である。

      ただ、エンジン以外の足回りなどに関しては、必ずしも高い評価は与えられない。走りのフィールやワゴンRやスペーシアのような乗用車感覚のものではなく、いかにも商用車系の乗り味を感じさせるからだ。乗り心地は特に快適なものではなく、縦揺れが大きめであることなどが商用車系の印象を与えている。今の時代の1BOXワゴンなら、もう少し快適な走りが欲しいところだ。

      足回りはやや硬めで、高めの全高のボディがコーナーでロールするのを抑え込んでいる感じ。アイポイントも高いのでロール感はそれなりにあるが、イザというときには横滑り防止装置のESPが働いてくれる。

      最近話題の自動ブレーキは赤外線方式の簡易型ながら、レーダーブレーキサポートが全車に標準装備されている。2WD車で165万円の価格は、超ハイト系のモデルと比較してもリーズナブルな水準といえる。

      参考になった 31人
      2015年11月10日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 3
    • 一番気になってたお尻が熱くなる件は杞憂に終わりました。助手席のふくらはぎがあたる部分は多少熱くなるようです。
      着座位置が高いので運転しやすい。
      乗り降りが非常に楽。

      燃費は確かによろしくなく、買い物乗りでリッター10kmぐらいでしょうか。前車とあまり変わらないので想定内でした。車重が重い事で乗り心地が良いと思える程、段差を乗り越えた時のハネが少ないです。
      加速の具合は試乗の時に少しは分かっていたので納得済。ターボが無かったら街乗りでもしんどいと思いました。踏めば強力に加速します。
      6月17日のマイナーチェンジで【ガーデニングアクアメタリック】が消滅する事をデーラーから聞いたので迷
      続きを読む わずに、こちらを注文しました。良い色なので気に入ってます。
      サポート機能はアテにしてないので【免許取得時には無くて当たり前だったから】あってもなくても気になりません。むしろ外して安くして欲しいぐらいです。でも、オートクルーズは是非とも装備して欲しいです。
      燃費、加速の悪さも引っくるめて色、外観、機能性、走行性の全てに満足しています。

      さぁ、秋以降は車中泊しに行こう(^_^)v
    • 5年近く乗ったハスラーターボからの買い替えです。
      買い替え理由は、車中泊仕様に改造するため。

      購入後、室内内張りや天井など全てはずし、あらゆる箇所に防音用鉛シートを貼ったあと断熱・吸音材を施工。
      その甲斐あって、エンジン音は前ハスラーより静かに。
      また雨音もほぼ聞こえなくなりました。
      エンジンからの熱も全く気になりません。
      (エンジン部の断熱材は耐熱性のあるもの)

      1ヶ月ほど前にワンオフ車中泊仕様として完成し、2度ほど1泊2日のプチ旅に出掛けましたが、大人2名がゆったり寝られ、その上荷物も結構積めます。

      走行性能は、ハスラーと同じターボエンジンとなりトルクたっぷり!
      続きを読む
      坂道もグングンのぼれます。
      たた、最初から解ってたことではありますが、横風には少し注意が必要てず。
      それも高速道路を80キロ以上で走る場合に限り、一般道路では問題なし!

      N-boxターボ車と比較しても40キロ程度重いだけですからよくよく走って当たり前ですが、積載性能、車中泊性能を踏まえると、エブリィワゴンに勝る軽自動車はないです。

      燃費は田舎ですので、いい数字が出て当然ですが、それでも17キロは確実!
      年間1万キロも走らないので、私にとっては充分です。

      インテリア項目のみ★4つとしたのは、運転席側も助手席同様、背もたれが完全に前に倒れてくれるといいのに・・というためです。
      これが可能になると、さらに車中泊車としてのレイアウトに自由度が増すためです。
      メーカーさん、是非ご一考ください。

    • 1.エクステリア:旧型を見て好きになりましたが現行型も悪くはないですね。3年目にホイールを社外品に替えたらまた新鮮な感じがして更に愛着が湧いてます。
      2.インテリア:
      高級感は求めてないので実用性ですが、ベージュは見た目良いのですが、運転しながら飲み食いしていると知らないうちにコーヒーとか油?のシミが出来ていて、黒なら目立たないだろうなあと思うくらい。ただ、黒は夏など暑そうですからベージュでいいと思います。
      積載性はこの車の一番大事なところと思いますが、流石なんでも積めて便利と思います。
      3.エンジン性能:初めての軽自動車でしたが、山道も他車に迷惑を掛けずに上ることができますので問題あ
      続きを読む りません。
      4.走行性能:FRだからなのか?こんな形の車としては気持ちよく曲がってくれます。もちろん、スピードの出し過ぎはダメですよ。風には煽られますが、この形で横風に煽られない技術は多分ないでしょうね。
      5.乗り心地:良いですよ。悪いと思ったことはありません。ただし、エンジン音はうるさいです。普通車と比べちゃいけませんね。
      6.燃費:この車の弱点です。私の場合は、有料道路、一般道、ほぼ半分ずつくらい走ることが多いのですが、13km〜14kmの間ですね。ちなみに私の運転は結構安全運転です。
      7.価格:どうでしょうねえ、軽自動車だからもっと安くしてほしいですが、これだけの品質、性能がありますから、仕方ないんじゃないですかねえ。

      総じて満足ですが、最近の車の燃費や自動運転技術を耳にするとやっぱりうらやましさを感じますが、まあ、無いものねだりしてもしょうがないですよね。良いクルマだと思いますよ。

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    (3433件 / 475スレッド)

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      • ナイスクチコミ121
      • 返信数165
      • 2019年10月3日 更新
      皆様、初めまして。マツダ版エブリイワゴンのスクラムワゴンに乗っている者です。
      流通量が違いますので、こちらで質問させていただきますことをお許しください。
      昨年9月末から、17系PZターボに乗っております。
      当初から気付いていたのですが、冷間時のエンジン振動が尋常じゃなく困っています。
      整備工場で見てもらう時間もあまり取れないので、アドバイスをいただきたく書き込みました。
      続きを読む
      もし、同じ症状で解決した方や乗られてない方でも何かアドバイスを下さると助かります。
      振動自体は、下から波打つ様に突き上げてきます。例えるなら、オーバーですが洗濯機で脱水時の洗濯物が片寄ってる状態の揺れのようでしょうか…。
      あとは古くなった車に乗ってる様なイメージです。
      振動は一日の初めに乗るタイミング(時間を空けた)で大きいです、(通勤で使いますので基本朝一と夜の通勤帰りです。)だいたい7キロ前後走行するまで、大きいです。
      その7キロを過ぎた辺りから、振動は極端に小さくなりますが、基本は微細な不整脈的な振動はずっと残ります。
      通勤がその7キロ程度なので、往復が不快な?振動に悩まされてます。
      前モデルの64系や現行17Wも何回も乗ったことがありますが、自車の様な振動はありません。
      当たり前ですが、フロントシートの下にエンジンがある事を理解しての相談です。
      下記に特徴を記述します。

      ●前所有車(スズキ製)もプッシュスタートスイッチ車で、稀にエンジンの掛かりが悪かったのですが、現所有車は3日に1回位の朝イチの掛かりが悪いです。ただ掛かりが悪い日だけ振動がある訳ではありません。
      ●先述の通り、アイドリングで20分位?走行で7キロ位は悲しいくらい振動します。それを過ぎるとかなり落ち着きますが、振動そのものは消えません。(不整脈みたいな軽い振動が続きます)
      ●走行そのものは快調です。微速時から高速域まで何の不満もありません、普通のクルマです。
      ●アイドリングの800回転から1000回転前後と思われる時のタコメーターが気持ちですが震えています。(回転数が安定していない?)
      ●エアコンをオンにしてコンプレッサー等が入ってアイドリングアップした時は振動が減ります。
      ●警告灯が点灯したり、エンストしたり等は一切ありません。
      ●後から振動が大きくなる事はありません、必ず小さくなっていきます。また掛かりが悪いのは、その日の多分1回目だけです。通勤帰りで掛かりが悪かった事はありません。
      ●半年の中で、5〜6回ですが、何故か無振動の日がありました。(これが続けば良いのですが…)
      ●とりあえずプラグを全て交換していただきましたが、残念ながら改善されませんでした。

      販売店にメーカーからの不具合情報はないそうです。簡単には判らないと言われました。(自分もそうだとは思います。)
      ネットではエブリイのDA17系ターボマニュアル車の方で失火?からのエンジン振動を訴えられる書き込みは拝見しました。
      何か参考になる事で構いません。お助け下さい。


      • ナイスクチコミ2
      • 返信数9
      • 2019年9月30日 更新
      https://item.rakuten.co.jp/gpinnovation/82850-50m30-z7t/
      もうすぐ納車になりますが 車外ナビ バックカメラをお店で装着してもらう予定です。そこでバックカメラ設置するのに上記バックドアが必要なんでしょうか?よろしくお願いします
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数12
      • 2019年9月21日 更新
      すみません。10ヶ月程前に五年落ち走行距離40000kmのエブリィワゴンDA46Wをスズキディラーで中古購入したのですがいつの日からか朝でも昼でも乗り出して一番最初に止まる信号機でDドライブでブレーキを踏んでいるとアイドリングが不安定?みたいで車体が小刻みに震えてエンジンが止まりそうに何度かなり購入ディラーに相談して症状が中々出ず困っていた所2週間程預けていたらやっとその症状が続きを読む出てISCV?スロットバブルが悪いのでは?という事でカーセンサー保険で取り替えて貰ったのですが以前ほどでは無いのですが相変わらず信号待ちで小刻みに車体が揺れるます。一体何処が悪いのでしょうか?ディラー曰く点検したのかどうかわかりませんがエンジンマウントも私が指摘したのですが問題無いとの回答でした?では何処が悪いの?それとハンドルを切ると何処からかわかりませんがシャーシャーと言う異音が聞こえます。それもエブリィワゴンによくあるステアリングバー?ステアリングから下の方に繋がっている棒?みたいな所の下の方が汚れていたりしたらよく出る異音らしく清掃してグリスアップしたら改善せれると言うのでやって貰ったのですが相変わらず異音は直っていません。特に駐車場に駐車するときのステアリングの切り返しの時によく聞こえます。まあ走行中はエンジン音がうるさいので異音が出ていても聞こえないだけかも知れませんが?何方か同じ症状でこうしたら直ったよ、言うご意見お聞かせ願えませんか?凄くエブリィワゴン気に入っているので気持ちよく乗りたいのですが。また購入ディラーもシャキッと直してくれません。宜しくご回答お願い致します。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。消費税率変更等に伴い、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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