メルセデス・ベンツ Aクラスの価格・新型情報・グレード諸元

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メルセデス・ベンツ Aクラスの新型情報・試乗記・画像

Aクラスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
A 180 (MP202202) A 180 (MP202301) A 200 d (MP202202) A 200 d (MP202301) A 250 e (MP202202) A 250 e (MP202301)
比較リスト
基本情報
新車価格 427万円 440万円 478万円 502万円 602万円 641万円
中古車価格 283〜388万円(26件) 283〜388万円(26件) 254〜505万円(219件) 254〜505万円(219件) 528.0万円(1件) 528.0万円(1件)
発売日 2022年4月22日 2022年9月30日 2022年4月22日 2022年9月30日 2022年4月22日 2022年9月30日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF FF FF FF FF FF
燃料 ハイオク ハイオク ディーゼル ディーゼル ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド
排気量 1,331 cc 1,331 cc 1,949 cc 1,949 cc 1,331 cc 1,331 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 8DCT 8DCT 8DCT 8DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 15.2 km/L 15.2 km/L 19.2 km/L 19.2 km/L
燃費(JC08モード) 16.4 km/L 16.4 km/L 20.4 km/L 20.4 km/L
充電走行距離 (km)
ハンドル位置
最小回転半径 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 100[136]/5500 100[136]/5500 110[150]/3400 110[150]/3400 118[160]/5500 118[160]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 200[20.4]/1460 200[20.4]/1460 320[32.6]/1400 320[32.6]/1400 250[25.5]/1620 250[25.5]/1620
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,420 mm 4,420 mm 4,420 mm 4,420 mm 4,440 mm 4,440 mm
全幅 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm
全高 1,420 mm 1,420 mm 1,420 mm 1,420 mm 1,455 mm 1,455 mm
車両重量 1,380 kg 1,380 kg 1,490 kg 1,490 kg 1,680 kg 1,680 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/55R17 205/55R17 205/55R17 205/55R17 225/45R18 225/45R18
後輪サイズ 205/55R17 205/55R17 205/60R17 205/60R17 225/45R18 225/45R18

Aクラスのモデル一覧

Aクラスのレビュー・評価

(95件)

Aクラス 2018年モデルの満足度

4.16

(カテゴリ平均:4.28)

    Aクラス 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      最終モデルのAクラスセダンは洗練されています。
      AMGの前面は凄くカッコイイ
      エンジン始動した時の流れる様なライトアップはワクワクします。
      operationで見た目も全然違ってきます。
      後部のデザインがコンパクトなゆえかダサい

      【インテリア】
      高級感、重厚感は充分満足
      メーターやナビがワイドな液晶画面はとてもスタイリッシュ。
      個人的にはAクラスの内装が1番
      ツヤツヤの黒の光沢感はいつもピカピカにしておきたくなります。

      【エンジン性能】
      Aクラスなので性能的にもそれなりの性能です。

      【走行性能】
      街乗りとしては充分
      伸びが良いのでec
      続きを読む oモードで走行してます。
      安定感もあり、安全機能が満載なので、
      特に運転技術に自信のない女性でも、半自動運転で渋滞中なんかハンドル握ってるだけなのでとても快適です。

      【乗り心地】
      至って快適。
      運転が毎日楽しい。
      機能が満載してるので飽きないです。

      【燃費】
      下道Ave16km/ℓとあまりよくないです。
      大半高速道路乗りで20km/ℓです。

      【価格】
      購入するなら絶対2019年以降のモデルをおすすめします。
      ハローメルセデスは2019年以降なので。
      新車は納期と半導体の影響で座席がアナログ化しているので中古車にしました。
      ほぼフルOPなので値は張りますが、長く乗るので満足度は高いです。

      【総評】
      子供を乗せるので、とにかく安全第一。
      色々試乗してきましたが、Aクラスのスタイリッシュさは正直上のクラスより断然上です。
      特に女性には本当に乗りやすくてお勧めです。
      考え尽くされた車です。

      【故障について】
      外車は故障しやすいと言う人は多分昔の外車にしか乗車してないのかなと思います。
      今は本当にハズレでない限り、そんな頻頻な故障等考えられません。
      もし、ディーラーの対応で不満なら別の店舗に行けばいいだけのことかと。
      対応も充分過ぎるのに、オーナー側が傲慢なのではと思ったりします。
      車検とかについてもBM〇さんとかみたいに高くなくて、良心的だと感じました。
      個人差があるので何とも言えませんが、
      夫婦ともに大変満足しております。
    • 嫁用に購入したが対応が最悪です。
      メーターは新車時から何度もブラックアウトするし、エアバッグの警告灯も何度も点きました。
      その度、工場に持ってい来ましたが、バージョンアップしたから様子見てと言わとか、エンジン切って暫くして再始動してくれとか、具体的な対応策も無く1回目の車検が過ぎました。
      最近も頻繁にブラックアウトするので、ちゃんと見てくれとお願いしたら、メーター交換で20数万掛かると言われました。
      新車保証内時から何度も入庫し、直して貰えないのに保証切れた途端、金払えは納得いかないと伝えました。
      メーカーにクレームを入れましたが、終始ディーラーに電話が有った事を伝えるとだけしか言わ
      続きを読む れません。
      メーカーもディーラーも対応が最悪です。
      S63とかも乗って来ましたが、二度とメルセデスは買いません。
      皆様も故障が良く発生する個体については電話では無く、メールでやり取りし、証拠を残した方が良いです。

    •  年末の旅行中に高速道路で飛来物を踏み、E53のホイールとブレーキキャリパーを交換することになりましたので、その間代車としてお借りしたA180で数日間、長距離の家族旅行をしました。
       大人4人乗車で関西から房総半島迄を往復しましたが、A180でのドライブは思ったよりも快適でした。
       A180という名前ですが、エンジンは1300ccで、同じ180でもCクラスの180とは大分違います。発進からしばらくや、市街地の上り坂、そして高速での追い越しではエンジン音がかなりうるさく、小さなエンジンが頑張って回っているなと感じます。また、トランスミッションも7速DCTで、以前乗っていたW205前期型C20
      続きを読む 0の7速ATと較べても、市街地発進加速時のシフトショックがかなり大きいです。しかし、高速道路でスピードに乗ってしまえば、エンジン音はさほど気になりません。
       房総半島では、娘夫婦も合流したので、トヨタのノアをレンタカーで借り、観光をしましたが、サスペンションの出来がメルセデスとはまるで違い、車体の揺れがなかなか収まりません。ハイブリッドシステムの回生ブレーキの効きが急激過ぎて、減速の度に頭がガクンと前に振られるのも手伝って、この車で長距離を走ったら疲れるだるうなと思いました。ISGの効果もあって、変速ショックが全く無く、回生ブレーキ効き方が驚くべき滑らかさである点は、E53が全く段違いというか、別世界と言って良いでしょう。
       A180は、市街地でも車体の揺れがすぐに収束しますし、高速での安定性も悪くありません。流石に、新東名の120km/h区間でそこまでの速度を出すと、Cクラスの路面に吸い付くような安定性や、Eクラスの殆ど止まっているような速度感の無さとは差が出ますが、メルセデスらしい安心感は保たれます。
       但し、一番気になったのは安全装備である筈のレーンキープが効き過ぎることで、思わぬところでアンチロックを伴うようなガガガッという効き方をされて、後続車に追突されるのではないかと思うことが何度かありました。Cクラスのレーンキープ機能もかなり強く効くことはありましたが、危険を感じる程ではありませんでした。Eクラスは、殆どそうと意識させない程滑らかに効きます。この辺が、クラスの違いが大きく出るところなのでしょう。ナビ画面の精細度も全く違います(交差点などの拡大画面は、却って見難く、無いほうがマシと思いました)。
       数日間長距離を走った率直な感想は、Aクラスも間違い無くメルセデスの血を引いているが、高速道路よりも何気ない市街地走行で、CクラスやEクラスとの差が大きく出るということでした。

    Aクラスのクチコミ

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      • ナイスクチコミ19
      • 返信数19
      • 2023年1月30日 更新
      2021年春に購入した現行のモデルのディーゼルですが、先日はじめて(家内用で私はほぼ乗っていないので)高速道路でアクティブディスタンスディストロニックを使用しました。クルコンっすね。110km/hに設定して走行車線を走っていたのですが、前方車両の速度に準じるため、概ね70〜90km/h程度での走行時間が長かったように思います。すると、やたらとトラック等に煽られたんです。特に東名続きを読むの静岡〜東京間上りで、それなりに車の数は多い感じでした。

      ちょっと気になったので、別の日に流れてる首都高でも使ってみたのですが、なんとなく煽られることが多い気はしました。

      前車追従なので車速が流れのわりにゆっくりすぎるということはないと思いますし、そんなに車の運転が上手いとは思いませんが、クルコンで巡行して高速を走っている時にはあまり関係ないはずです。

      そもそもこの車が煽られやすいというのならまあ仕方ないのですが、前方車両との速度調整のための減速で、やたらとブレーキランプが点灯しているなら、そりゃイラっと来るわな、と思い、このような質問に至りました。
      ご存じの方いらっしゃいましたら、教えてください。同使用時、ブレーキランプはどのタイミングで点灯しているのでしょうか。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数12
      • 2023年1月17日 更新
      メルセデスベンツA180 Sports(2017年式)のディスプレイ外付けの標準ナビゲーション(COMANDシステム)について2点質問させて下さい。
      @現在「Android Auto」を接続して「Youtube music」を無料で聴けますか?
      Aスマホ側で「Youtube music」で音楽を流してそれをCOMANDシステムのスピーカでその音楽を聴けますか?
      ご回答よろ
      続きを読むしくお願いします。
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数4
      • 2022年7月1日 更新
      A200d、2019年に納車になり、購入から3年経ちました。車検も通過させましたが、皆さんがおっしゃるHOLD機能の不具合、またディストロニック・プラスの不具合未だに解消されていません。バッテリーの電圧が落ちてくると症状が出るとのディーラー見解ですが、現存の技術では季節や使用方法によってバッテリーの電圧は落ちるので、要するに原因が未だに不明であるということです。修理から戻った翌続きを読む日に症状が出たり、代車までもが不具合があったり散々です。メーカーもやっと重い腰を上げたようですが、現状では直せない欠陥車を販売していて問題は無いのでしょうか?

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    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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