ボルボ V40 2013年モデルの価格・グレード一覧

Name: V40 2013年モデル
Brand: ボルボ
Rating: 4.40 (69 reviews)

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新車価格： 269～499 万円 2013年2月19日発売～2020年12月販売終了

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ボルボ V40 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

欧州Cセグメントに区分けされるボルボ V40は、狭い道路や駐車場が多い日本でも扱いやすいサイズに加えて、...

ボルボ V40はどんなクルマ？ガソリンとディーゼルの違いなど徹底解説！

2020年2月19日

ボルボ・カー・ジャパンは2019年4月11日、コンパクトモデル「V40」に特別仕様車「T5 R-Designファイナルエ...

「ボルボV40」の最後を飾る「ファイナルエディション」が登場

2019年4月12日

NISSAN AURA e-POWER 誕生

ボルボ・カー・ジャパンは、ショートワゴン『V40』に特別限定車「V40 T5 R-デザイン・ファイナルエディショ...

ボルボ V40 T5 R-デザインに「ファイナルエディション」、50台限定販売

2019年4月12日

ボルボ・カー・ジャパンは、『V40』シリーズ（Volvo V40）の新たなラインナップとしてベーシックモデルの「...

ボルボ V40/V40クロスカントリーの特別仕様車「タックエディション」など発売

2018年12月19日

公式／日産ノート e-POWER

ボルボが「V40」「V40クロスカントリー」の特別仕様車を発売

2018年12月18日

ボルボ・カー・ジャパンは、コンパクトハッチバック『V40』および『V40クロスカントリー』（Volvo V40 / V4...

ボルボ V40/V40クロスカントリー、「ブラック＆ホワイト」をテーマにした限定モデル発売

2018年8月24日

“ブラック＆ホワイト”がテーマの「ボルボV40／V40 CC」限定車発売

2018年8月23日

HDDナビを標準装備、「ボルボV40」にお得な特別仕様車

2018年7月19日

ボルボ・カー・ジャパンは、コンパクトモデル『V40』（Volvo V40）に特別仕様車「ナビエディション」を設定...

ボルボ V40ディーゼルにナビ/ドラレコ装備の限定モデル　379万円

2018年7月19日

ボルボカーズは5月24日、主力コンパクトカーの『V40』の後継モデルの開発計画を発表した。
　初代V40は199...

ボルボカーズ、V40 後継車を開発… EVも設定へ

2018年5月27日

ボルボ・カー・ジャパンは、コンパクトクロスオーバー『V40 クロスカントリー』に特別仕様車「Aktiv（アク...

ボルボ V40クロスカントリー、より「アクティブ」な限定モデル発売

2018年5月11日

ボルボ・カー・ジャパンは2018年5月10日、「V40クロスカントリー」に特別仕様車「Aktiv Edition（アクティ...

「ボルボV40クロスカントリー」の限定車発売

2018年5月11日

ボルボ・カー・ジャパンは、『V40』に特別仕様車「V40 T3 ナビエディション」を設定し、3月1日より販売を開...

ボルボ V40 に特別仕様、ナビやドラレコなど36万円相当を装備…349万円

2018年3月2日

ボルボ・カー・ジャパンは2018年3月1日、「V40」に特別仕様車「T3ナビエディション」を設定し、販売を開始...

お得な価格設定が魅力の「ボルボV40 T3ナビエディション」発売

2018年3月2日

電動モデル専門ブランドへの転身を表明したポールスターにとって、最後の“純内燃機関コンプリートカー”と...

ボルボS60ポールスター／V40 D4 R-DESIGNチューンド・バイ・ポールスター【試乗記】

2018年1月13日

ボルボ・カー・ジャパンは、『V40』シリーズに特別仕様車「V40 T2 ナビエディション」を設定し、100台限定...

ボルボ V40、純正ナビ＆ドラレコ装備の限定モデル発売…価格は据置の299万円

2018年1月4日

「ボルボV40」にナビ付きで299万円の特別仕様車が登場

2017年12月28日

ボルボ・カー・ジャパンは、日本市場における最量販モデル『V40』に特別仕様車「V40 D4 R-デザイン・チュー...

ボルボ V40、ポールスターチューンの高性能ディーゼルモデルを限定発売

2017年10月31日

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2017年10月30日

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「ボルボV40」に「ダイナミックエディション」登場

2017年8月23日

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2017年8月23日

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2017年4月18日

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2017年2月19日

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2017年2月17日

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ボルボ V40 D4 Rデザインポールスターエディション…まさにチューンドディーゼル

2017年2月8日

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「ボルボV40」に299万円の新たなエントリーモデル登場

2017年2月3日

ボルボ・カー・ジャパンは、国内最量販モデル『V40』シリーズに「V40 T2キネティック」を追加し、2月1日よ...

ボルボ V40、299万円のエントリーモデルを追加…充実の安全装備は継承

2017年2月2日

ボルボ・カー・ジャパンは2017年1月25日、特別仕様車「V40 D4 R-DESIGNポールスターエディション」を発表。...

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2017年1月26日

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2017年1月26日

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ボルボV40 D4 R-DESIGNポールスターエディション（FF/8AT）【試乗記】

2017年1月25日

V40 2013年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
T2 Kinetic2018年7月19日/マイナーチェンジ	304万円	182～205万円	FF	5人	17.1km/L	1,497cc	1,480kg	122ps
T2 Kinetic2017年2月1日/マイナーチェンジ	299万円	182～205万円	FF	5人	17.1km/L	1,497cc	1,480kg	122ps
T2 Navi Edition2017年12月28日/特別仕様車	299万円	-	FF	5人	17.1km/L	1,497cc	1,480kg	122ps
T32015年8月19日/マイナーチェンジ	324万円	89.8万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 Amazon Blue Edition2017年2月16日/特別仕様車	384万円	-	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,490kg	152ps
T3 Anniversary Edition2017年1月3日/特別仕様車	329万円	187.0万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 Classic Edition2018年12月18日/特別仕様車	435万円	238～338万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,490kg	152ps
T3 Inscription2018年7月19日/マイナーチェンジ	421万円	138～264万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 Inscription2016年7月5日/マイナーチェンジ	414万円	138～264万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 Kinetic2018年7月19日/マイナーチェンジ	345万円	139～188万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 Kinetic2016年7月5日/マイナーチェンジ	339万円	139～188万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 Momentum2018年7月19日/マイナーチェンジ	391万円	89～232万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 Momentum2016年7月5日/マイナーチェンジ	384万円	89～232万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 Navi Edition2018年3月1日/特別仕様車	349万円	204.9万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 SE2015年8月19日/マイナーチェンジ	374万円	98～168万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T3 Tack Edition2018年12月18日/特別仕様車	374万円	179～249万円	FF	5人	16.5km/L	1,497cc	1,480kg	152ps
T42014年12月18日/マイナーチェンジ	315万円	38～148万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
T42013年12月2日/マイナーチェンジ	297万円	38～148万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
T42013年6月7日/マイナーチェンジ	269万円	38～148万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
T42013年2月19日/フルモデルチェンジ	269万円	38～148万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
T4 SE2014年12月18日/マイナーチェンジ	365万円	48～148万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
T4 SE2013年12月2日/マイナーチェンジ	338万円	48～148万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
T4 SE2013年6月7日/マイナーチェンジ	329万円	48～148万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
T4 SE2013年2月19日/フルモデルチェンジ	309万円	48～148万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
T4 Sports2014年4月24日/特別仕様車	379万円	87～138万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
T5 R-Design2018年7月19日/マイナーチェンジ	455万円	75～249万円	FF	5人	15.9km/L	1,968cc	1,510kg	245ps
T5 R-Design2016年7月5日/マイナーチェンジ	455万円	75～249万円	FF	5人	15.9km/L	1,968cc	1,510kg	245ps
T5 R-Design2015年7月23日/マイナーチェンジ	440万円	75～249万円	FF	5人	15.9km/L	1,968cc	1,510kg	245ps
T5 R-Design2014年12月18日/マイナーチェンジ	436万円	75～249万円	FF	5人	15.1km/L	1,968cc	1,510kg	245ps
T5 R-Design2014年11月20日/マイナーチェンジ	436万円	75～249万円	FF	5人	15.1km/L	1,968cc	1,510kg	245ps
T5 R-Design2013年12月2日/マイナーチェンジ	420万円	75～249万円	FF	5人	13.2km/L	1,983cc	1,540kg	213ps
T5 R-Design2013年6月7日/マイナーチェンジ	399万円	75～249万円	FF	5人	13.2km/L	1,983cc	1,540kg	213ps
T5 R-Design2013年2月19日/フルモデルチェンジ	399万円	75～249万円	FF	5人	13.2km/L	1,983cc	1,540kg	213ps
T5 R-DESIGN Final Edition2019年4月11日/特別仕様車	477万円	-	FF	5人	15.9km/L	1,968cc	1,520kg	245ps
D42015年7月23日/マイナーチェンジ	349万円	78～160万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 Amazon Blue Edition2017年2月16日/特別仕様車	409万円	-	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,550kg	190ps
D4 Dynamic Edition2018年8月23日/特別仕様車	436万円	178～249万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 Dynamic Edition2017年8月22日/特別仕様車	399万円	178～249万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 Inscription2018年7月19日/マイナーチェンジ	452万円	133～280万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 Inscription2016年7月5日/マイナーチェンジ	439万円	133～280万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 Kinetic2018年7月19日/マイナーチェンジ	375万円	148～203万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 Kinetic2016年7月5日/マイナーチェンジ	364万円	148～203万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 Momentum2018年7月19日/マイナーチェンジ	421万円	89～268万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 Momentum2016年7月5日/マイナーチェンジ	409万円	89～268万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 NAVI Edition2018年7月19日/特別仕様車	379万円	219.9万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
D4 R-Design2016年1月3日/特別仕様車	459万円	168～209万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,550kg	190ps
D4 R-Design Polestar Edition2017年1月25日/特別仕様車	449万円	129～299万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	200ps
D4 R-DESIGN Tuned by Polestar2017年10月27日/特別仕様車	499万円	269～378万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	200ps
D4 SE2015年7月23日/マイナーチェンジ	399万円	79～185万円	FF	5人	20.0km/L	1,968cc	1,540kg	190ps
五明祐子セレクション2015年5月7日/特別仕様車	389万円	164.5万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,430kg	180ps
Ocean Race Edition2015年3月26日/特別仕様車	398万円	73～153万円	FF	5人	16.2km/L	1,595cc	1,440kg	180ps
R-Design Carbon Edition2015年6月1日/特別仕様車	460万円	118.9万円	FF	5人	15.9km/L	1,968cc	1,510kg	245ps

V40 2013年モデルのレビュー・評価

(69件)

V40 2013年モデルの満足度

4.40

(カテゴリ平均：4.29)

V40 2013年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～40万円

ユーザーレビュー募集中

- V40 2013年モデル
- T3 Momentum
V40 D4、T3の比較（元・現オーナーとして）
52022年4月3日投稿
オペルカデットから始まり、VWやMBのワンボックス、ワゴンなど40年以上独車一筋でした。
数年前に少々理由があって、同じく操安性の良いVOLVOの小型モデルに浮気しました。
たまたまV40 momentum モデルをD4→T3（2017、2019モデル）と続けて所有しましたので、D4ばかり高評価の世間に一石を投じるべく自分の感想を述べます。

・長距離を安く乗れる燃費と椅子に押し付けられる加速を味わいたいならD4です。
・FFの直進性の良さと静かで快適なドライバビリティを求めたいならT3です。

D4は、2000 cc ツインステージターボと８速オートマという最上級仕様車です続きを読むので、シングルターボで６速オートマであるT3より価格的に遥かに高いのは当然です。
燃費は、町中16km/ℓ 以上、高速で22km/ℓ、最高燃費は24km/ℓ と、とても良好です。
町中でも高速でもアクセルを押し付けると、瞬時にフル加速するレスポンスの良いターボの威力は絶大で、クセになります。
また回転フィールも昔のターボディーゼルのモタモタ感は微塵も無いキビキビしたものでした。

対してT3はエンジン出力で劣りますが、それでもVWパサートの標準エンジンとほぼ同じ馬力・トルクを発揮しているので走行余裕は十分あります。（十分スポーティーです）
さらに６速オートマでも、一般的にガソリンエンジンは、ディーゼルの約２倍の回転守備範囲（D:2500rpm → G:5000rpm）を持っており、欧州実用車の常で、全域でフラットなエンジントルク特性も備えているので必要十分です。

大きな違いとしてオートエンジンストップがT3はオンオフ出来ますが、D4は設定からでもオフ出来ませんので、真夏でも外気温が３０℃を超えないとエンジンがストップします。（冷房がきつい）
逆にエンジンを回すと停車中はブルブル振動がハンドルに伝わり、エンジン音はどの速度域でも少し耳に入り、低回転ほどよく聞こえます。T3は停車時はいたって静かで、高速時もタイヤノイズが大半です。（もちろん停車時エンジンストップすれば静か）
加えてT3のアクセルレスポンスや押し込んだだけ力を出すリニアリティ感は、D4よりかなり優れています。（これがドライバビリティの差です）

D4とT3に限って言えば、前軸上の重さが、大きく頑丈なディーゼルエンジンとオートマグレードの違いで約80kgも異なりますので、高速直進時のオンザレール感（セルフアライニングトルク）や極微小転舵時のハンドルへの情報戻り（いまステアリング切ってます感）、駐車時の取り回し感（ハンドルに直結して思い通りに車が動く感）、つまり車からのインフォメーションの違いが大きいです。
これは、ディーラーの担当が自分のお客様の感想として教えてくれた事とほぼ同じ感想です。
ちなみにD4は４輪アライメントを取って空気圧を2.8～2.3まで変化させての感想です。
実際、T3は駐車場に止めるとき、D4より一回り小さく感じて、積極的に買い物車として使っています。（１ℓ車がもう一台あります）

ところでV40は、205/50 93W (XL)での空気圧は2.6bar(260kPa)ですが、これは燃費最優先の値のようで、本国のHPで推奨されている空気圧は2.3barです。
D4・T3とも2.3barで走らせた方が、高速安定性や乗り心地は向上したように感じますので、(自己責任で)お試し下さい。
D4では、2時間ほど高速道を走らせると、決まってフラツキ警告が出ていましたが、2.3barに落としてだいぶ減りましたし、T3では皆無です。（多分に歳のせい…）

維持費で考えると、D4（22㎞/ℓ、130円/ℓ）とT3（17㎞/ℓ、160円/ℓ）を高速で1,000km走らせると、約3,500円の差が出ますので、１年10000km走行で約35,000円の差となります。（重量税などは別）
さらに高級なエンジンやミッション仕様は壊れたら高くつくし、ヤナセのメカからも「一番馬力の小さい単純なエンジンとミッションの車が壊れにくくお勧め」と言われた事があります。

もしD4とT3の中古で１０万の差があるなら、元を取るのに約３万キロ必要で、夏はエアコンを入れ続けるため停車したら(一瞬ブレーキから足を離して)ストップ解除したり、ノック音と振動を多少我慢し続ける必要もあります。
自分のD4は、車以外の理由で手放しましたが、次車としては迷わずT3を選びました。
自分の優先順位としては、今後ディーゼル車はEクラスなどの高級車でも選ばないと思います。

しかしD4の燃費と動力性能の良さは傑出していますし、評論家にも人気ですから、是非上記の得失を見極めて、皆さんの価値基準の優先順位で決められて下さい。
中古は…と思われる方に一言、ヤナセの人間は役員クラスまで中古を購入している、とヤナセのなじみからそっと耳打ちされた事が昔ありました。（今はわかりません）
自分も途中から認定中古車ばかり買ってますし、MB２年、VOLVOは１年でほぼ価格が半額になりC/Pが抜群です。（認定中古車が高い理由も存じてます）
D4、T3とも素晴らしい車です、一部の評論家の甘言に乗せられず、どうかご自身の優先順位で選ばれて下さい。
- V40 2013年モデル
素晴らしい車に出会えてラッキー
52021年7月25日投稿
　５年落ちのV４０T３を購入しました。１４年乗ったマツダアクセラからの乗り換えです。
　同じ車台か、と思いましたが乗ってみるとさすがに全然違いました。ボルボというと安全性重視か、という感じですが、車として素晴らしいと思いました。ボディの剛性感は国産車とは異次元な感じだし、ドアなども厚く、しっかりした造りです。サスペンションは路面をがっしりとらえて、走りに安心感があります。ハンドリングも緩みがなく正確です。サスペンションは固いけど、ボディが強固なので、体に不快な振動を伝えません。普通の田舎の幹線道路を法定速度で走っているのに、スポーティな感覚で快感があります。外観も派手さはないけど、とても美し続きを読むく、見慣れるほどに美しさが分かります。内装もとてもエレガントで上品。２人で乗って、高速を使って長距離を走るのに最適。大きさも扱いやすいし。
　こんなにいいとは思いませんでした。本当にいい車に乗っているんだな、と感じます。カローラやマツダ3などと同クラスになりますが、内容は２階級ぐらい上な感じ。スカイラインやレクサスISより私的にはいいと思います。
　アウディA３とも比べましたが、ボルボの方が走りがいい。ベンツAクラスも考えましたが、直進性や高速の安定性はベンツの方がいいですが、ハンドリングの楽しさはボルボが上。安全性は試せないし。
でも、どれも素晴らしく、外車は初めてですが、これは一度外車にしたら国産車には戻れませんね。
- V40 2013年モデル
- D4 Inscription
スタイリッシュな高燃費Volvo
52021年3月21日投稿
【エクステリア】
前モデルを踏襲し、マイナーチェンジされたフロントフェイス。デニムジーンズに白いシャツという、日常ファッションスタイルに合わせ、デニムブルーを選択。

【インテリア】
上質な革張りのシートデザインと先代モデルから引き継がれた馴染みのあるパネルまわりが気にいっており、北欧デザインの潔さを感じられる居心地の良い室内空間です。

【エンジン性能】
お世辞にも静かとは言えないディーゼルエンジンでありますが、ひとたび高速道路へ乗ると、そのディーゼル音はスポーティで上質な耳障りの良い「静かな騒音」に変わるのがとてもとても面白い。
街中でもアクセルを踏み込めば背中を押し出す感続きを読む覚で一気に加速する部分は先代ガソリンエンジンを上回る力強さがあり、小さいクセに頼もしさすら感じさせます。

【走行性能】
別に車重がやたらあるかと言えばそうでもないですが、BODYの剛性感は日本車のコンパクトカーとは全く違う感があります。BODYの隅から隅まで見てみましたが、細かいパーツが違うようですね。例えばプレス形成のものと削り出し金物。ドアの蝶番ひとつから違う。こんな部品使っていたら全体が重くなるはずなのにそうでもない。要所要所で各社の考え方が出るのでしょうね。そんなところが、個性としてコーナーリングや直進安定性、加速時に顔を出すのでしょうね。

【乗り心地】
やや硬めに感じる乗り心地も、１人で乗る分には何ら問題なくむしろ快適。
高速走行時の直進性が安定しており疲れにくい。

【燃費】
燃費は20-21ｋｍ／Lというところか。タンクが62Lと大きめで航続距離（給油間隔）は1,000kmを超える事が多く助かります。

【価格】
値引きと、下取り額が大きかったため修理をせず購入。

【総評】
前モデルの事故を受け、車両保険と値引き、下取りにより破格の条件提示があり、買うつもりがなかったのを急遽変更。検討もそこそこに、初ボルボの好印象から即購入決定。

結果的にアップデートされたより、洗練された新型ボルボに乗れて満足。乳児を抱えて、基本的な安全性能を最重視していた時期でしたので、楽しい使い分けが出来ていました。
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V40 2013年モデルのクチコミ

(1833件 / 199スレッド)

クチコミ募集中

インチアップ
- ナイスクチコミ7
- 返信数8
- 2022年5月19日更新
こんにちは当方D4のモメンタムに乗っています。元々の純正アルミが７J×１７なのですがこの度インスクリプション用の純正アルミ7.5J×17を入手し装着予定なのですが、調べていると7.5J×17、または１８インチ等にインチアップする際にはステアリングリミッターとソフトウェアが必要との記述があり困っています。というのも夏タイヤを7.5Jに、冬タイヤを7Jにしてそれぞれ使おうと思ってい続きを読むたのです。夏冬入替のたびにソフトウェアとリミッターの脱着をしないといけないのでしょうか？この件詳しい方いらっしゃいましたら教えて下さい。
apple carplay
- ナイスクチコミ7
- 返信数3
- 2021年11月24日更新
V40トールハンマーモデルではapple carplayは使用できないのでしょうか？
ご存知の方教えてください。
車検と定期整備のタイミングが合わない場合
- ナイスクチコミ16
- 返信数10
- 2021年9月18日更新
本年7月にディーラーよりV40(2017年型)購入しました。車検は来年の3月末です。定期整備は購入時に実施されてます。通常定期整備は車検と同時に行うべきなのでしょうか？　ディーラーでの車検は高いと聞いておりできれば車検は近くのガソリンスタンド等で安く済ませ、購入一年後に定期整備時をディーラーにしっかり見てもらおうかと思ってますが結局二度手間となるのでしょうか？　車検と定期整備の続きを読むタイミングが異なる経験は初めてなので教えて下さい。
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