三菱パジェロ 1999年モデルの価格・グレード一覧

Name: パジェロ 1999年モデル
Brand: 三菱
Rating: 5.00 (3 reviews)

パジェロ 1999年モデル

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新車価格： 265～472 万円 1999年9月1日発売～2006年10月販売終了

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パジェロ 1999年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ZR ショート 4WD2005年1月7日/特別仕様車	277万円	―	4WD	5人	2,972cc	1,860kg	180ps
ZR ショート 4WD (MT)2005年11月8日/マイナーチェンジ	267万円	71.5万円	4WD	5人	2,972cc	1,860kg	180ps
ZR ショート 4WD (MT)2005年1月7日/特別仕様車	265万円	―	4WD	5人	2,972cc	1,860kg	180ps
ZR ロング 4WD2005年1月7日/特別仕様車	298万円	―	4WD	7人	2,972cc	2,020kg	180ps
ZR ロング 4WD (MT)2005年11月8日/マイナーチェンジ	288万円	150.0万円	4WD	7人	2,972cc	2,020kg	180ps
ZR ロング 4WD (MT)2005年1月7日/特別仕様車	287万円	―	4WD	7人	2,972cc	2,020kg	180ps
ショートZR2002年9月5日/マイナーチェンジ	277万円	―	4WD
ショートZR (MT)2002年9月5日/マイナーチェンジ	265万円	95.4万円	4WD
ショートエクシード-I 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	317万円	―	4WD
ショートエクシード-I 4WD (ディーゼル)2002年9月5日/マイナーチェンジ	317万円	―	4WD
ショートエクシード-II 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	365万円	―	4WD
ショートエクシード-II 4WD (ディーゼル)2002年9月5日/マイナーチェンジ	365万円	―	4WD
ショートスーパーエクシード 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	436万円	―	4WD
ショートスーパーエクシード 4WD (ディーゼル)2002年9月5日/マイナーチェンジ	436万円	―	4WD
ショートスーパーエクシード MMCSレス仕様 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	413万円	―	4WD
ショートスーパーエクシード MMCSレス仕様 4WD (ディーゼル)2002年9月5日/マイナーチェンジ	413万円	―	4WD
ロングZR 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	298万円	85.0万円	4WD
ロングZR 4WD (MT)2002年9月5日/マイナーチェンジ	287万円	150～214万円	4WD
ロングエクシード 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	312万円	95.0万円	4WD
ロングエクシード-I 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	346万円	136.8万円	4WD
ロングエクシード-I 4WD (ディーゼル)2002年9月5日/マイナーチェンジ	346万円	―	4WD
ロングエクシード-II 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	394万円	118～130万円	4WD
ロングエクシード-II 4WD (ディーゼル)2002年9月5日/マイナーチェンジ	394万円	―	4WD
ロングスーパーエクシード 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	471万円	63～198万円	4WD
ロングスーパーエクシード 4WD (ディーゼル)2002年9月5日/マイナーチェンジ	471万円	―	4WD
ロングスーパーエクシード MMCSレス仕様 4WD2002年9月5日/マイナーチェンジ	448万円	―	4WD
ロングスーパーエクシード MMCSレス仕様 4WD (ディーゼル)2002年9月5日/マイナーチェンジ	448万円	―	4WD
エクシード HDD ナビエディション 4WD2003年10月9日/特別仕様車	346万円	―	4WD
エクシード I ショート 4WD2005年1月7日/特別仕様車	327万円	123.0万円	4WD	5人	2,972cc	2,010kg	180ps
エクシード I ロング 4WD2005年1月7日/特別仕様車	357万円	―	4WD	7人	2,972cc	2,180kg	180ps
エクシード II ショート 4WD2005年1月7日/特別仕様車	378万円	―	4WD	5人	3,496cc	1,930kg	220ps
エクシード II ロング 4WD2005年1月7日/特別仕様車	407万円	―	4WD	7人	3,496cc	2,100kg	220ps
エクシードロング 4WD2005年1月7日/特別仕様車	312万円	―	4WD	7人	2,972cc	2,060kg	180ps
エクシードI ショート 4WD2005年11月8日/マイナーチェンジ	321万円	123.0万円	4WD	5人	2,972cc	1,880kg	180ps
アクティブフィールドエディション 4WD2004年1月23日/特別仕様車	339万円	88～189万円	4WD
アクティブフィールドエディション 4WD2005年11月8日/マイナーチェンジ	350万円	88～189万円	4WD	7人	2,972cc	2,080kg	180ps
アクティブフィールドエディションSE 4WD2005年11月8日/マイナーチェンジ	420万円	―	4WD	7人	3,827cc	2,120kg	219ps
スーパーエクシードロング 4WD2005年1月7日/特別仕様車	472万円	149.9万円	4WD	7人	3,496cc	2,140kg	220ps
スーパーエクシードロング 4WD2005年11月8日/マイナーチェンジ	468万円	149.9万円	4WD	7人	3,827cc	2,160kg	219ps

パジェロ 1999年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

パジェロ 1999年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- パジェロ 1999年モデル
パリダカの王者
52021年7月3日投稿
2代目パジェロのページが無いのでこちらで書かせていただきます。
【エクステリア】
初代とは違い丸みを少し帯びた都会的なデザインがかっこよく今でも古さを感じないのが素晴らしいと思います。
私の乗っているのが1997年式の後期ブリスターフェンダーのショートモデルでスポーティなフェンダーが控えめなパジェロエボリューションのようでカッコいいです。
【インテリア】
流石にインテリアは一昔前を感じますが、シンプルでメーター、エアコン周りはウッド調でステアリングも木製と革巻きで高級感があります。
シートも純正レカロシートでカッコいいです。
オートエアコンが今でもよく効き快適です。
純正ナビや続きを読む 3連メーターは当時では高級品だったんでしょうね。
【エンジン性能】
私が乗っているのはv6 3500 gdiエンジンで、245psで加速が速くパワフルです。
5速ATなので60km1000回転、80km1800回転、100km2200回転ほどで走っていくのでトルクがあると感じます。
gdiエンジンはあまり良い評価が少ないですが個人的にパジェロのgdiは良いと思います。
【走行性能】
文句なしです。
多少の悪路で有ればレバーですぐに4輪駆動に切り替わるので雪道でも安心して走れます。
【乗り心地】
快適です。
サスペンションを3段階に切り替えれるので高速道路、一般道、林道で好きに換えられるのが良いです。
レカロシートで長く運転しても疲れません。
【燃費】
燃費だけはこの車は悪いです。
ハイオクで街乗りで平均4-5km/Lです。
高速道路で8-9km/Lなので長距離を走るには良いのでしょう。多少gdiの良い点でしょうかね。
燃費を気にしない人が乗る車です。
そもそもですが3500v6エンジンで2tの車に燃費を求めるものでは無いでしょうね。
【価格】
新車当時で本体価格360万円ほど。
オプションを入れれば軽く400万オーバー。
ショートの最上級モデルです。
あれだけの内装などの当時装備が付いていればもう立派な高級車だと思いますので値段には納得です。
中古で安く買ったのでかなりお得だと思いました。
【総評】
今でこそ人気がなく生産も終わってしまったパジェロ。
しかし車そのものは今でも乗ってみると良い車だなぁと思います。
存続で生き残る道は無かったのかとメーカーに言いたいほど悔やんでしまいます。
今乗っているパジェロを大事に乗っていこうと思います。
- パジェロ 1999年モデル
- エクシード I ショート 4WD
最初の車で、最高の相棒
52020年8月12日投稿
【エクステリア】
2代目と比較してラグジュアリー路線を目指したことで無骨さはかなり失われており、巷で言われるようにフロントを遠目で見ると若干野暮ったい。一方で「パジェロ」というキャラクターには似合わなかったのかもしれないが、街中や高速道路を走っていても違和感がなく今乗っていても周りに馴染む優しめな造形は決して完全に否定される類のものではないと思う。また、遠目では野暮ったいフロントも寄って見ると非常に精悍。3代目のデザインは色々言われているが個人的には好き。

【インテリア】
パネル周りのデザインは秀逸で非常に扱いやすく、素材も悪くない。プラスチッキーなのはこの車の性格を考慮するとさほど続きを読むマイナスではないと思う。ただ、フロアマットがラバーではなくカーペットなのはアウトドア利用の際に不便を感じた。

【エンジン性能】
自身が所有しているのは比較的軽量(それでも2t弱はありますが)なショートモデルのためか、3.0Lの6G72で必要十分に思える。坂道であっても荷物を積んだ状態で軽快に進んでくれるため不満はない。また、4ATとはいえ新東名で110km/h巡航をしても回転数が2800rpm付近に収まるため、高速巡航にも十分対応できて快適であった。追い越しの加速も無茶な加速を求めなければ申し分ない。

【走行性能】
高速巡航およびエンジン性能については上で触れたため悪路を走行した所感を述べる。
2WDの車が避けて走行し、ハリアーがスタックするような深めの泥濘も4WDをセレクトするとセンターデフロック、副変速機、リアデフロックのいずれも使わずとも難なく走破できた。当たり前ではあるが本格オフローダーとしてのポテンシャルの高さを感じさせる。また、どのような道の状況においてもハンドルに路面の情報が的確に伝わってくるため非常に車を制御しやすい。
岩場については試していないが、様々な評論家が述べているように砂漠を最速で駆け抜けることを基本思想として開発されたこの車の得意とする分野ではないと思う。

【乗り心地】
RVとしてサスペンションは比較的柔らかく設定してあると思われる。しかし、高速道路の繋ぎ目等を乗り越えた際も変なフワ付き等はなく乗り心地はすこぶる良い。いい意味で期待を裏切られた。

【燃費】
「悪い」の一言に尽きる。街乗りだと5km/lがせいぜい。ただ、2WD状態で高速巡航した場合は10km/l(4WDだと8.5km/l)まで伸びるため致命的と言うほどではなく、好きで乗っているなら許容できる程度である。

【価格】
7万km走っている中古車を総額65万円で購入した。価格の割に状態が良く上で述べたようなパフォーマンスを発揮してくれている。前オーナーのメンテナンスにもよるが、定期的に手入れされた個体であれば現在でも非常にお買い得なのではないかと感じる。

【総評】
どのような道でも軽快に進み、どこにでも行きたいと思わせてくれる。
見た目で不人気だからといって決して駄目な車という訳ではなく、中身はしっかりと作り込まれていて乗るほどに好きになる。そんな車です。
余談ですが私にとっては初めての車であり頼れる相棒で、本当に買ってよかったと思っています。

【追記】
1度目の車検を迎えました。
15年落ちですが特に故障や大きな部品交換もなくATフルードを交換しても10万円程度で済みました。いい車です。