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スズキ ワゴンR 2003年モデルの価格・グレード一覧

ワゴンR 2003年モデル

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スズキ ワゴンR 2003年モデル 新車画像

ワゴンRの新車

新車価格： 80〜154 万円 2003年9月1日発売〜2008年9月販売終了

ワゴンRの中古車

中古車価格： 9〜75 万円 （273物件） ワゴンR 2003年モデルの中古車を見る

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ワゴンR 2003年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
FA2003年9月30日/フルモデルチェンジ

89万円

 12〜23万円 　 FF 　 　 658cc 　 　
FA (MT)2003年9月30日/フルモデルチェンジ

80万円

 28〜35万円 　 FF 　 　 658cc 　 　
FA 4WD2003年9月30日/フルモデルチェンジ

104万円

―

 　 4WD 　 　 658cc 　 　
FA 4WD (MT)2003年9月30日/フルモデルチェンジ

95万円

―

 　 4WD 　 　 658cc 　 　
FC2007年5月11日/マイナーチェンジ

111万円

―

 　 FF 4人 　 658cc 840kg 54ps
FS2003年9月30日/フルモデルチェンジ

122万円

―

 　 FF 4人 　 658cc 840kg 60ps
FS 4WD2003年9月30日/フルモデルチェンジ

134万円

 19〜29万円 　 4WD 4人 　 658cc 890kg 60ps
FT2003年9月30日/フルモデルチェンジ

112万円

 15〜23万円 　 FF 　 　 658cc 　 　
FT 4WD2003年9月30日/フルモデルチェンジ

124万円

―

 　 4WD 　 　 658cc 　 　
FT-Sリミテッド2005年9月2日/マイナーチェンジ

121万円

 15〜75万円 　 FF 4人 　 658cc 850kg 60ps
FT-Sリミテッド2004年12月15日/マイナーチェンジ

121万円

 15〜75万円 　 FF 4人 　 658cc 850kg 60ps
FT-Sリミテッド 4WD2005年9月2日/マイナーチェンジ

133万円

 24〜38万円 　 4WD 4人 　 658cc 900kg 60ps
FT-Sリミテッド 4WD2004年12月15日/マイナーチェンジ

133万円

 24〜38万円 　 4WD 4人 　 658cc 900kg 60ps
FTリミテッド2004年7月6日/特別仕様車

119万円

 19〜34万円 　 FF 　 　 658cc 　 　
FTリミテッド 4WD2004年7月6日/特別仕様車

130万円

 28.8万円 　 4WD 　 　 658cc 　 　
FX2003年9月30日/フルモデルチェンジ

101万円

 9〜40万円 　 FF 　 　 658cc 　 　
FX (MT)2005年9月2日/マイナーチェンジ

92万円

 22〜50万円 　 FF 4人 　 658cc 810kg 54ps
FX (MT)2003年9月30日/フルモデルチェンジ

92万円

 22〜50万円 　 FF 　 　 658cc 　 　
FX 4WD2003年9月30日/フルモデルチェンジ

113万円

 10〜54万円 　 4WD 　 　 658cc 　 　
FX 4WD (MT)2005年9月2日/マイナーチェンジ

104万円

 24〜42万円 　 4WD 4人 　 658cc 860kg 54ps
FX 4WD (MT)2003年9月30日/フルモデルチェンジ

104万円

 24〜42万円 　 4WD 　 　 658cc 　 　
FX-Sリミテッド2005年9月2日/マイナーチェンジ

107万円

 12〜60万円 　 FF 4人 　 658cc 830kg 54ps
FX-Sリミテッド2004年12月15日/マイナーチェンジ

107万円

 12〜60万円 　 FF 4人 　 658cc 830kg 54ps
FX-Sリミテッド (CVT)2006年9月12日/特別仕様車

113万円

 14〜35万円 　 FF 4人 　 658cc 850kg 54ps
FX-Sリミテッド 4WD2005年9月2日/マイナーチェンジ

119万円

 13〜44万円 　 4WD 4人 　 658cc 880kg 54ps
FX-Sリミテッド 4WD2004年12月15日/マイナーチェンジ

119万円

 13〜44万円 　 4WD 4人 　 658cc 880kg 54ps
FXリミテッド2004年1月26日/特別仕様車

107万円

 17〜33万円 　 FF 　 　 658cc 　 　
FXリミテッド 4WD2004年1月26日/特別仕様車

119万円

―

 　 4WD 　 　 658cc 　 　
FXリミテッド II2004年7月6日/特別仕様車

107万円

―

 　 FF 　 　 658cc 　 　
FXリミテッド II 4WD2004年7月6日/特別仕様車

119万円

―

 　 4WD 　 　 658cc 　 　
リミテッド2008年6月4日/特別仕様車

115万円

 14〜59万円 　 FF 4人 　 658cc 830kg 54ps
リミテッド 4WD2008年6月4日/特別仕様車

127万円

―

 　 4WD 4人 　 658cc 880kg 54ps
250T2006年5月11日/特別仕様車

140万円

―

 　 FF 4人 　 658cc 850kg 60ps
250T 4WD2006年5月11日/特別仕様車

151万円

 60.0万円 　 4WD 4人 　 658cc 900kg 60ps
250X2006年5月11日/特別仕様車

129万円

 27.0万円 　 FF 4人 　 658cc 830kg 54ps
250X 4WD2006年5月11日/特別仕様車

140万円

 25.0万円 　 4WD 4人 　 658cc 880kg 54ps
ナビスペシャル2006年10月19日/特別仕様車

131万円

 22〜24万円 　 FF 4人 　 658cc 830kg 54ps
ナビスペシャル 4WD2006年10月19日/特別仕様車

143万円

―

 　 4WD 4人 　 658cc 880kg 54ps
ナビスペシャルターボ2006年10月19日/特別仕様車

142万円

 18〜30万円 　 FF 4人 　 658cc 850kg 60ps
ナビスペシャルターボ 4WD2006年10月19日/特別仕様車

154万円

―

 　 4WD 4人 　 658cc 900kg 60ps

ワゴンR 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：23件)

ワゴンR 2003年モデルの満足度

3.78

(カテゴリ平均：4.26)

    ワゴンR 2003年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜25万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 必要充分、質実剛健
      42025年11月16日 投稿
      RR Sリミテッド(Mターボ)　2WD
      [エクステリア]
      RRと言う事で、烏賊の目玉みたいで明るいキセノンのヘッドランプと メッキのかかったグリルがアクセントがあって良いかと。でも後から見るとトールワゴン
      [インテリア]
      必要充分、軽なんだからこんなものです。…と言いたいですが細かい事を言うと
      ・常時点灯してるメーターは視認性は良いんですが、安っぽい。
      ・空調のスイッチを切って降車しても 再びエンジンをかけると吹き出し口から風が僅かに出て来る。エンジンが温まるまで冬は微妙に寒いので一々空調をオフにしなきゃならない。
      ・全後席ともに足元は広々、このグレードにはフットレストもついてい       続きを読む ます。
      [エンジン性能]
      ターボ車(Mターボ)とはいえ出足はとろい。踏めば一拍遅れてうなりを上げながら加速し、頑張ってる感もあるが、車重もそこそこあるのでモリモリは加速しない。
      更に踏めば出来ないことは無いが、みるみる燃費も悪化。つまり下品に走る車じゃない …って事ですね。
      [走行性能]
      軽トールワゴンにハンドリングを求めるのは酷ですね。只850キロの車重は 100キロ位軽ければ大分違ってたかと。あと、70キロ以上で強い横風はヤバイ。
      …あとですね、ターボ車はNA車と比べて小回りが利きません。わずかですが大回りになります。
      [乗り心地]
      街乗りなどでは全く問題なし、綺麗な路面では良好。但しヒビや段差は軽なんだからしょうがないレベル。

      [燃費]
      街中をそれなりに走って12キロ/リッター位、とても丁寧に走っても14キロ/リッター半ば位が限界でした。
      高速2/3、下道1/3のコースで 高速は80〜90キロで左車線だけを走り15キロ/リッター位。
      4ATのギア比もあるんでしょうね。CVTを採用した次の型は2キロ/リッターほど燃費が良くなっているそうで。


      ・購入一年でのトラブルは
      キーレスが雨に濡れて壊れた。数千円
      ハッチゲートダンパーがヘタって自然に落ちそうになっていた。念のため両方新品に交換。一万数千円

      ☆パンクを修理した際、基準2.2kの空気圧を四輪全部2.6kにされたので 試しに給油一回分そのまま走ってみましたが、
      燃費は変わらず、路面の全てのヒビと凸凹やワダチをオーバーに拾い捲り、いつもは問題無く50キロ弱で曲がるカーブで 明らかに外に膨らんでビックリしました。

      総評
      乗りやすく、特に欠点の無い車です。しかしこの年代の車は燃費はしようがない。買うなら10年落ち以上の中古しかないのだから車毎の程度の見極めが大事かと。
    • コミコミ10万円で買えるが…
      42025年9月16日 投稿
      H81W ekワゴンから乗り換え
      コミコミ１０万円
      オイル上がりはワコーズの添加剤で少し良くなった
      フロントサスのバンプラバーが粉々になりカバーが固定されずにカラカラ鳴っていたが、１００均のプールスティックを切って詰め込んだらピッタリ。

      エアコンなど弱い部分も多いので今から買うのはお勧めしない
    • １５年以上前の軽車ってどんなんだい？
      32022年11月29日 投稿

      【エクステリア】
      　現行のワゴンRの様な四角してます。
      ワイパー部分が全体的に錆があるのと樹脂関係が白っぽくなっていますね。他は前のオーナー様がよく手入れしていたのか余り傷等はありませんでした。

      【インテリア】
      　現行のワゴンRより灰色をよく使っており少し安っぽいです。メーターはアナログ式ですが現行車よりシンプルで観やすいです。タコメーターや前後の座席に肘掛けがあり意外に作りが凝っています。

      【エンジン性能】
      　私の所有している車はターボが付いていますが山道や高速での合流でやや苦しい場面が見られました。平坦な場所なら問題ありません。

      【走行性能】
      　車の剛性が高       続きを読む いのか意外にカーブが多い山道等怖くありません。

      【乗り心地】
      　やや固めですが不快になる固さではないと思います。
      　
      【燃費】
      　平均で14キロです。昔の車ということであまり良くありません。

      【価格】
      　１５年前で走行距離が７万キロで３５万円でした。

      【総評】
      　普通の軽自動車って感じです。私の場合他にスポーツカーを持ってるので足車が欲しかったので割と必要十分です。
      　ですがこれ１台で生活しろと言われたら正直嫌ですね。ターボですが最新のNA軽自動車にエンジン性能含めて走行で負けてしまっています。なので使い道としては私のように足車にするか学生さんの初めての車って感じがオススメです。
      　まだ乗り始めて1ヶ月もたっていないので故障等したら報告します。
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    ワゴンR 2003年モデルのクチコミ

    (36件 / 5スレッド)

    クチコミ募集中

    • タイヤ付近から異音
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数9
      • 2019年6月21日 更新
      平成17年式のFT-Sリミテッドに乗っています。
      タイヤ付近から異音がたまに発生します。
      以前からなっていますが、直りました。
      原因は、なんでしょうか？
    • マニュアル車の走行は？
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数3
      • 2017年4月18日 更新
      マニュアルの高速道路の走行はどうなんでしょか？100キロはそこそこ余裕で走りますか？燃費など教えてください。
    • 急にエンストするようになってしまいました
      • ナイスクチコミ75
      • 返信数9
      • 2017年4月6日 更新
      平成18年式のMH21S FXで、走行距離は5万KMです。
      今年の2月に車検を取ったばっかりで、先日までは快調に走行してました。

      しかし、タイトル通り、まず初めが急にアイドリングが不安定になり、エンスト。
      （曲がり角を曲がろうと、アクセルオフ→ブレーキ→アクセルオンでエンストしました）
      すぐにエンジンをかけようと試みるのですが、かからず
      （セルは回るのですが、吹け      続きを読むあがらない？）キュルキュルキュルキュルというばかりで、
      すぐにかからないのですが、何回かやるとアイドリングが不安定な状態でかかり、
      アクセルを踏んで、回転数を少しあげた状態で1〜2分ぐらいすると、
      ようやく安定するといった感じでした。
      たまたま、この症状が出たのが駐車場の近くだったので、出かけずにこのまま運転して帰宅しました。

      で、次の日です。エンジンは1発でかかり（今思うと、若干アイドリングは不安定だったように思います）
      昨日は、たまたまだったのかなと思い、仕事先に出かけると、
      途中信号待ちで、いままで経験したことのないノッキングというのですか？
      （アイドリングが不安定で、車体が揺れだす？ぐらいになってしまう）が出て、
      今にも止まりそうな状態に…がしかし止まるまではいかず、普通に運転できるのでそのまま走行。
      で、約15分ぐらい走り、目的地で駐車しだしたらエンスト。
      1回、2回とセルは回るも、エンジンがかからずに、でも数回やるとエンジンがかかります。

      これはなにが原因でこのような症状になってしまったのでしょうか？

      ディーラーにもっていこうと思うのですが、考えられる原因を事前に教えて頂きたくて…
      と言うのも、エンジンが全くかからなければ、なにかしら原因を見つけて頂けると思うのですが、
      先ほども述べた通り、その日の初めは、エンジン1発でかかり、エンジンの吹けあがりも特に問題なしで、
      運転も出来ちゃうので、原因が分からないと言われてしまわないかと不安でしょうがないです。

      ここ昨日今日のエンストからのエンジンがかからないというのが、今回はたまたま通行量の少ない所で
      起こったのが不幸中の幸いでしたが、これが幹線道路のど真ん中でと考えるとゾッとします。
      どうか皆様考えられる原因を教えて下さい。お願い致します。

      因みになのですが、車とバイクの違いはありますが、
      つい先日、乗ってたバイク（125ccのスクーター）アクセルオフにしてアクセルオンにすると、
      エンストしてしまい、すぐにはエンジンかからずに15分ぐらいそのままにしておくとエンジンかかるという
      症状で、バイク屋に持っていくと、燃料ポンプの不具合が原因でした。
      今回も似たような症状なので、燃料ポンプの不具合が原因なのでしょうか？
      またそれだと、昨日は普通に走ってたのに、次の日に急に燃料ポンプが不具合っておきるものなのでしょうか
    • ワゴンR 2003年モデルのクチコミを見る

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