ダイハツブーン 2004年モデルの価格・グレード一覧

Name: ブーン 2004年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.50 (2 reviews)

ブーン 2004年モデル

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新車価格： 102～204 万円 2004年6月1日発売～2010年2月販売終了

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ダイハツブーン 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像

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ダイハツブーン、全グレードで安全装備強化…ボディカラーに新色設定

2021年4月2日

ダイハツ工業は2021年4月1日、小型乗用車「ブーン」を一部改良して発売した。
　今回はグレードラインナッ...

ダイハツが「ブーン」を一部改良　「スマートアシスト」とオートライトを全車標準装備に

2021年4月2日

ダイハツは、小型乗用車『ブーン』『トール』に特別仕様車を設定し、10月1日から販売を開始した。
　ブー...

ダイハツブーン＆トール、装備充実の特別仕様車を発売

2019年10月3日

ダイハツ工業は2019年10月1日、コンパクトカー「ブーン」シリーズに特別仕様車「スタイル“ホワイトリミテ...

ダイハツがコンパクトカー「ブーンスタイル」にツートンカラー外装車に充実装備の特別仕様車を設定

2019年10月2日

ダイハツは、小型乗用車『ブーン』をマイナーチェンジし、10月10日より販売を開始した。
　今回のマイナー...

ダイハツブーンに「丸くてカワイイ」オリジナルグレードを新設定

2018年10月11日

「ダイハツ･ブーン」に第3のモデル「ブーンスタイル」が登場

2018年10月10日

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「ダイハツ・ブーン」の加速性能を向上させるオプション登場

2018年7月3日

ダイハツは、小型乗用車『ブーン』の上級グレード「シルク」に、新たなメーカーオプション「D-チューンエ...

ダイハツブーン、加速性能向上のメーカーOP「D-チューンエディション」を追加設定

2018年7月3日

ダイハツ工業は2017年10月3日、小型乗用車「ブーン」の上級グレード「シルク」にアクセサリーパーツのパッ...

「ダイハツ・ブーン」をスポーティーにメイクアップ

2017年10月4日

ダイハツ工業は2016年12月22日、東京オートサロン2017（開催期間：2017年1月13日～15日）への出展概要を発...

【東京オートサロン2017】ダイハツ、11台のコンセプトカーを出展

2016年12月26日

軽自動車で培われたノウハウをどのように生かしているのか？　トヨタとの共同開発をやめ、ダイハツ一社が企...

ダイハツ・ブーンX“SA II”（FF/CVT）【試乗記】

2016年5月30日

「ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソ」が3代目にモデルチェンジ。2社による共同開発をやめ、ダイハツが企画...

ダイハツ・ブーンシルク“Gパッケージ SA II”／トヨタ・パッソX“Gパッケージ”【試乗記】

2016年5月11日

新型ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソが登場

2016年4月12日

トヨタ・パッソ 1.0＋Hana（FF/CVT）／パッソ1.3G（FF/CVT）／ダイハツ・ブーンCL“リミテッド”（FF/CVT）...

トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン（FF/CVT）【試乗速報】

2010年3月3日

……206万8500円総合評価……★★★★★ファミリーコンパクトカーの「ブーン」にターボを装着し、足まわり...

ダイハツ・ブーンX4 ハイグレードパック（4WD/5MT）【ブリーフテスト】

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……152万6700円総合評価……★★★「ダイハツ・ストーリア」の後継「ブーン」の姉妹車にして、軽自動車と...

トヨタ・パッソG Fパッケージ（4AT）【ブリーフテスト】

2004年7月15日

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トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン（4AT／4AT）【短評（後編）】

2004年6月20日

トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーン（4AT／4AT）【短評（前編）】

2004年6月19日

ブーン 2004年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
1.0 CL 2004年6月7日	102万円	9.9万円	FF	5人	996cc
1.0 CL 4WD 2004年9月15日	119万円	―	4WD	5人	996cc
1.0 CL F パッケージ 2004年6月7日	109万円	―	FF	5人	996cc
1.0 CL セレクション 2005年5月6日	107万円	―	FF	5人	996cc
1.0 CL セレクション 4WD 2005年5月6日	123万円	25.7万円	4WD	5人	996cc
1.0 CL リミテッド 2006年12月25日	114万円	36.5万円	FF	5人	996cc
1.0 CL リミテッド 2006年6月5日	111万円	36.5万円	FF	5人
1.0 CL リミテッド 4WD 2006年12月25日	132万円	―	4WD	5人	996cc
1.0 CL リミテッド 4WD 2006年6月5日	128万円	―	4WD	5人
1.0 CX 4WD 2004年6月7日	123万円	―	4WD	5人	996cc
1.0 CX F パッケージ 4WD 2004年6月7日	130万円	―	4WD	5人	996cc
1.0 カスタム 2004年12月13日	140万円	―	FF	5人	1,297cc
1.3 CX 2004年6月7日	111万円	―	FF	5人	1,297cc
1.3 CX F パッケージ 2004年6月7日	117万円	45.0万円	FF	5人	1,297cc
1.3 CX セレクション 2005年5月6日	121万円	―	FF	5人	1,297cc
1.3 CX リミテッド 2006年6月5日	121万円	―	FF	5人
1.3 カスタム 2006年12月25日	140万円	―	FF	5人	1,297cc
X4 4WD (MT) 2006年3月10日	183万円	125.0万円	4WD	5人	936cc
X4 ハイグレードパック 4WD (MT) 2006年3月10日	204万円	99～165万円	4WD	5人	936cc

ブーン 2004年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

ブーン 2004年モデルの満足度

3.50

(カテゴリ平均：4.26)

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- ブーン 2004年モデル
非常にバランスの良い車です
参考になった 7人

2023年4月22日投稿
1.3「カスタム」の前期型（2004/12発売）に乗り始めて8カ月が経ちました。人生で初めてのマイカーです。
【エクステリア】
好みの問題もありますが、デザイン（見た目）は安定感・安心感といかつさの調和が取れていて良い方だと思います。
きちんと手入れすれば古さを感じさせない見た目になりそうです。
ただ、バンパーの四隅が張り出した形状のため、見切りはそれほど良くない気がします。

ダイハツ車故にリアフロア・メンバー周りの錆の対策は必須ですのでお忘れ無く。

【インテリア】
利便性の高い部分と低い部分があります。

・インパネ
中央にあるセンタートレイが非常に便利です。
続きを読む大きさと位置のバランスがとても良い上、内部にスモール連動の照明があり、夜間でも置いた物を見失いません。
　・エアコン
　最上位グレードにもかかわらずマニュアルエアコン（！）です。潔いダイヤル式で使い勝手は良いですが、ロングドライブには不向きかもしれません。
　・グローブボックス
　蓋を開けると上下2段になっていて、どちらの収納も微妙に狭いです（下側は車検証入れ専用サイズ）。
　・助手席前トレー
　今時の車と同様に、ボックスティッシュをそのまま置くことができます（日本製紙クレシア社製クリネックスにて確認）。十分です。

・運転席
体格によってはドラポジが決まりません。
シートのリクライニング・スライド・リフターの調整幅自体は広めですが、もう少し細かい間隔で調整したいと感じることがあります（あるようです）。
シートリフターは尻から持ち上がるタイプで、若干前屈みの姿勢に変わってしまうので、リクライニング角度の再調整が必要になります。

シートそのものについては、”静的に座る分には楽”なタイプです。
背面は肩周りのサポートは皆無ですが、腰回りはそこそこ安定する方かなと思います。
座面は正直短いです。
姿勢によっては膝の位置が安定しない場合もありそうです。

・助手席
フロアの傾斜と、インパネにあるトレーの出っ張りのせいで足元が狭いです（姿勢によっては脛がインパネに当たります）。

・後席
足元が狭いです。
前席のシート背面が下位グレードと比べて大型化されているためか、足首が前席シートに当たってしまいます。シートは固め。
シートのリクライニングは2段で、スライド機構はありません。
シート格納時は荷室が平ら（フラット）になります。
格納する手順が「ヒモを引っ張って座面を足元に落とし込む」→「背面を倒す」の2ステップで、ワンタッチで格納できない点は少し不便ですが、現行型（M700）は座面が格納されずフラットにならないらしいので得した気分ですｗ

・荷室
後席を立てたままでの荷室容積が、今時の軽と比べても明らかに広く使いやすいです。

【エンジン性能】
1.3L直列4気筒「K3-VE」型搭載車について
前・中期型（2006/11まで）は、K3型本来の部品構成で搭載されており、低域トルクの太さと、自然吸気ならではの高回転域での伸びの良さを楽しむことができます。

【走行性能】【乗り心地】
消耗品の交換を進めている最中で評価できません（しません）。
ただ、L700ミラを由来に設計されたストーリア・YRV等と異なり、
当時新たに見直されたプラットフォームを採用し、欧州への輸出も考慮しつつ、小型車として余裕を持った安心感・安定感重視の設計をされているので、ボディのバランスはそこそこ良いと思われます。

操作系の味付けとしては"ダルめ" "緩め"のフィーリングで、基本的には気楽に動かすことができますが、好みがわかれる部分だと思います。
ブレーキのタッチは適切で、ピークの制動力もそこそこ確保されていますが、容量が小さいので高速域での連続使用には向かないようです。
静粛性はタイヤにも左右されますが、同シリーズのタイヤを履いた2017年式スズキ・ソリオ（MA46S）よりロードノイズの侵入が少なく静かだと言われたことがあります。
ルーフサイレンサーも省かれずに装着されているので、不快な雨音もしません。

【燃費】
現状の実燃費はだいたい15～17km/L程度です。
（街乗りが多い場合はもう少し落ち込んで平均13km/L程度だと思います）

【価格】
新車当時の価格で言えば…微妙かもしれませんね
中古で購入した上で順次メンテナンスをしているので評価できませんｗ

【総評】
タイヤサイズが適切で消耗品が安く、十分な基本性能を備えているので、多少の投資が許せるのであれば安心して乗り続けられる車だと思います。
内装の使い勝手も動力性能も不満がありません。
やる気さえあれば他車種・他グレードのパーツを流用して足回りや制御、パワートレインを"弄る"こともできるらしいです。

ここまで書きましたが、わざわざM301S型のブーンカスタムに乗る人はもう居ないと思っています。QNC10型「パッソレーシー」の方が探しやすいですし、FIAのホモロゲーションも切れた今では国際競技のベース車にもなりません。

今となっては…
ストーリアやYRVといった、当時のダイハツ製小型車の功績を知る人のための車です。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 5

走行性能無評価

乗り心地無評価

燃費 5

価格無評価
- ブーン 2004年モデル
参考になった 11人

2007年5月25日投稿
昨年の9月から乗り始めています。ペーパーだったので、最初はびびってコンパクトにしました。
運動性能やら加速性やらを求める車ではありませんが、高速でも100キロ程度なら安定走行してくれます。130までのばすとサスペンションがふわっとした感じになって少しおっかないです。
内装がよく、同乗者にはリアシートの広さと座り心地の評判が良いです。

当初求めていたものは、すべて及第ですので満足しています。

満足度 3

エクステリア 3

インテリア 4

エンジン 3

走行性能 2

乗り心地 3

燃費 4

価格 3