三菱 RVR 2010年モデルの価格・グレード一覧

Name: RVR 2010年モデル
Brand: 三菱
Rating: 3.96 (20 reviews)

RVR 2010年モデル

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新車価格： 178～283 万円 2010年2月1日発売～2024年12月販売終了

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三菱 RVR 2010年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年7月24日

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2024年8月8日

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2023年2月24日

三菱がコンパクトSUV「RVR」の一部仕様を変更　安全装備を充実

2023年2月24日

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三菱の欧州BセグSUV、『ASX』新型…9月20日発表へ

2022年9月20日

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2022年9月6日

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2022年6月13日

三菱自動車、新型電動SUVを発表へ…欧州で市場拡大へ

2022年6月8日

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三菱 RVR、安全装備を充実---後側方/後退時車両検知警報システムを標準化

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2021年7月15日

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2020年8月21日

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2019年12月13日

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2019年12月12日

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【三菱 RVR 改良新型】ダイナミックシールド顔に進化、“らしさ”を強調したデザイン［詳細画像］

2019年9月20日

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三菱がコンパクトSUV「RVR」を改良　「ダイナミックシールド」を用いたフロントフェイスを採用

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2017年10月5日

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2017年10月5日

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2017年2月9日

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2011年7月20日

三菱RVR ローデスト

2011年6月2日

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2010年4月20日

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三菱RVR G（FF/CVT）【試乗速報】

2010年3月9日

2010年2月17日に発売された三菱のコンパクトSUV、「RVR」の姿を写真で紹介する。

三菱RVR

2010年2月18日

RVR 2010年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
E 2014年4月25日	191万円	―	FF	5人	1,798cc
E 2013年7月18日	190万円	―	FF	5人	1,798cc
E 2012年10月18日	184万円	―	FF	5人	1,798cc
E 2011年10月20日	178万円	―	FF	5人	1,798cc
E 2010年2月17日	178万円	―	FF	5人	1,798cc
E 4WD 2010年2月17日	199万円	―	4WD	5人	1,798cc
M 2023年2月24日	230万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2021年7月15日	214万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2019年8月22日	214万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2018年9月6日	210万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2017年10月5日	205万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2017年2月16日	205万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2014年4月25日	205万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2013年7月18日	204万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2012年10月18日	198万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2011年10月20日	198万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 2010年2月17日	192万円	75～154万円	FF	5人	1,798cc
M 1st Anniversary Edition 2010年12月2日	213万円	―	FF	5人	1,798cc
M 4WD 2023年2月24日	253万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2021年7月15日	238万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2019年8月22日	238万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2018年9月6日	234万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2017年10月5日	229万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2017年2月16日	229万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2014年4月25日	228万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2013年7月18日	227万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2012年10月18日	220万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2011年10月20日	220万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 2010年2月17日	218万円	94～199万円	4WD	5人	1,798cc
M 4WD 1st Anniversary Edition 2010年12月2日	240万円	―	4WD	5人	1,798cc
ビームエディション 2010年7月14日	198万円	―	FF	5人	1,798cc
ビームエディション 4WD 2010年7月14日	225万円	―	4WD	5人	1,798cc
G 2023年2月24日	247万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2021年7月15日	236万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2019年8月22日	231万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2018年9月6日	230万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2017年10月5日	230万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2017年2月16日	225万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2014年4月25日	235万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2013年7月18日	230万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2012年10月18日	224万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2011年10月20日	224万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 2010年2月17日	218万円	84～241万円	FF	5人	1,798cc
G 1st Anniversary Edition 2010年12月2日	238万円	―	FF	5人	1,798cc
G 4WD 2023年2月24日	269万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2021年7月15日	261万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2019年8月22日	255万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2018年9月6日	254万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2017年10月5日	254万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2017年2月16日	248万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2014年4月25日	258万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2013年7月18日	254万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2012年10月18日	246万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2011年10月20日	246万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 2010年2月17日	244万円	59～294万円	4WD	5人	1,798cc
G 4WD 1st Anniversary Edition 2010年12月2日	264万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST G 2014年4月25日	256万円	82.5万円	FF	5人	1,798cc
ROADEST G 2013年7月18日	255万円	82.5万円	FF	5人	1,798cc
ROADEST G 2012年10月18日	248万円	82.5万円	FF	5人	1,798cc
ROADEST G 2011年10月20日	248万円	82.5万円	FF	5人	1,798cc
ROADEST G 2011年6月2日	242万円	82.5万円	FF	5人	1,798cc
ROADEST G 4WD 2014年4月25日	280万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST G 4WD 2013年7月18日	278万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST G 4WD 2012年10月18日	270万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST G 4WD 2011年10月20日	270万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST G 4WD 2011年6月2日	269万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST M 2014年4月25日	237万円	―	FF	5人	1,798cc
ROADEST M 2013年7月18日	236万円	―	FF	5人	1,798cc
ROADEST M 2012年10月18日	230万円	―	FF	5人	1,798cc
ROADEST M 2011年10月20日	230万円	―	FF	5人	1,798cc
ROADEST M 2011年6月2日	223万円	―	FF	5人	1,798cc
ROADEST M 4WD 2014年4月25日	261万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST M 4WD 2013年7月18日	260万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST M 4WD 2012年10月18日	252万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST M 4WD 2011年10月20日	252万円	―	4WD	5人	1,798cc
ROADEST M 4WD 2011年6月2日	249万円	―	4WD	5人	1,798cc
BLACK Edition 2023年2月24日	260万円	218～249万円	FF	5人	1,798cc
BLACK Edition 2021年7月15日	250万円	218～249万円	FF	5人	1,798cc
BLACK Edition 2019年12月12日	244万円	218～249万円	FF	5人	1,798cc
BLACK Edition 4WD 2023年2月24日	283万円	―	4WD	5人	1,798cc
BLACK Edition 4WD 2021年7月15日	274万円	―	4WD	5人	1,798cc
BLACK Edition 4WD 2019年12月12日	268万円	―	4WD	5人	1,798cc
ACTIVE GEAR 2018年9月6日	252万円	―	FF	5人	1,798cc
ACTIVE GEAR 2017年11月16日	252万円	―	FF	5人	1,798cc
ACTIVE GEAR 4WD 2018年9月6日	275万円	―	4WD	5人	1,798cc
ACTIVE GEAR 4WD 2017年11月16日	275万円	―	4WD	5人	1,798cc

RVR 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：20件)

RVR 2010年モデルの満足度

3.96

(カテゴリ平均：4.26)

RVR 2010年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円～30万円

オプション値引き額 5万円～20万円

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- RVR 2010年モデル
- G 4WD
4年乗っての実燃費〈良好〉
52023年7月10日投稿
〈車両情報〉
・35000km走行の中古車を購入　→現在98000km
・エアフィルタ、スパークプラグは純正交換
・バッテリ　パナソニック　カオスN-Q100/A3
・AS＆GOはキャンセラーにて常時キャンセル
・ボンディング
　エンジンフード、左右フェンダー、ヘッドカバー、
　E/Gヘッド、E/Gブロック、エキマニ、テールパイプに取り付け
・使用タイヤ　YH BluEarth-XT AE61 215/60 R17
・使用EGオイル：トヨタ純正 SN 0W-20 for GR
(常用のバルボリンの入手性が悪化のため、同等の高耐久オイルへ変更）
・オイル交換頻度 70 続きを読む 00~10000km毎/オイルフィルタ毎回交換
・常用回転数　1500~6000rpm

〈4年間走行しての実燃費〉
通年平均値：11.78km/L（実走行60706km/総燃料量5154L/給油回数142回）
通年max値：16.22km/L 通年min値：9.33km/L 通年中央値：11.74km/L

1~3月：11.78km/L
4~6月：11.92km/L
7~9月：11.65km/L
10~12月：11.82km/L

※ｶﾀﾛｸﾞ燃費　4WD：14.0km/Lなので8割。常時4WDﾛｯｸなのを考えれば上々。
過去レビュー時より燃費が落ちているのは、郊外長距離通勤が無くなり、
　距離が稼げ無くなったため。
　

競合メーカーと比べれば飛び道具も乏しく、売りも弱く、
雑誌の小型SUV特集ではお呼びも掛からない、ある意味では孤高なクルマ。

同じく孤高のSOHC 可変バルタイ＆可変リフトMIVECは
4000rpmからレブリミットまでのエンジン音が好き。

コロナ禍で中古車市場が急騰するまでは、値段も不人気車価格で
軽より安いものもあり、距離数や状態に気を付ければ上玉も多かった印象。

まもなく10万kmになるが、トラブルは皆無でした。
行きつけのディーラーメカさんは「たかが10万km」が口癖だが、
いまだにボディが軋まないのは三菱の強さ？

次期RVR（未発表の完全新型か、キャプチャーOEM)も期待しているものの、
MTやAT仕様があるといいなぁ。
- RVR 2010年モデル
良くも悪くも、実用車と言う印象です。
22022年10月23日投稿
代車借りて、半日試乗した感想になります。

【エクステリア】
　デザインは好感が持てます。三菱のこのところのデザインの中では好きな方です。
　エクリプスクロスが１番で、次いで２番目です。
　サイズもＳＵⅤとして扱いやすいサイズかと。

【インテリア】
　悪くないと思います。価格を考えたら可もなく不可もなくと言ったところ。
　ただｅｋクロスにも乗りましたが、軽のｅｋの方が好感が持てました。
　代車でしたのでグレードや装備が変われば、感想が変わるかもしれません。

【エンジン性能】
　代車は非力な感じで、運転してて楽しくなかったです。
　折角半日借りれたので、色々試して続きを読むみようと思ってましたが、
　思いのほか、実用車な感じでした。

【走行性能】
　実用車と考えれば、可もなく不可もなく。ただドライバーズカーではありません。

【乗り心地】
　乗り心地は良いと思いましたが、シートはイマイチしっくりいかなかったです。
　腰が少し痛くなる感じのシートでした。

【燃費】
　燃費は代車なんで、無評価です。感想はちょっと前のガソリン車的です。

【価格】
　価格も無評価ですが、カタログを見る限り、コスパは良いと思います。

【総評】
　厳しめの評価ですが、実用車と見れば納得は出来るかと。
　サイズもＳＵＶとして十分です。
　ただ所有欲を刺激されるかと言うと、私には微妙でした。
- RVR 2010年モデル
- G
不人気だけど、自分は好き
52021年11月14日投稿
「高いお金払うんだから見た目が好きだったり所有欲を満たしてくれたりするような、頑張って働こうって思えるような車がいいね」
…という家族の言葉や、

赤のCX-5とかにするかなぁ…と言った時の
「え！青じゃなくて良いの！？」
…という友人の言葉を噛み締めると、

確かによく考えると、イオンの駐車場で、青い車を横目に青じゃない色の車に乗り込む自分を想像したくなかったため、青路線で行くことにしました。

しかし、
CX-5の青はとっくの昔になくなった、スバルも日産もホンダも青は無い、ジープのコンパスも青は消えた、BMWは高い上に青がちょっと薄めなのでときめかない、CH-Rはデザイ続きを読むンが…とわがまま言っているときに、大穴の三菱を思い出した次第です(笑)

とにかく街でRVRを見かけることはほとんどありません。一日一台見るのは至難の業というレベルです(笑)

【エクステリア】
色とデザインで決めたようなものです。
デイライトはフィットやデミオの時もいじってつけていたので、標準装備なのは良いですね。ウィンカー兼用ではないのがさらに良い。
リアのデザインも、くどくなくて好き。
インテリジェントウォッシャーと言って、ワイパースイッチを手前に引くと、ワイパー通過するたびにウォッシャー液噴射を数回繰り返し、液ダレが気になる頃にもう一回作動するのですが、良いなと思ってます。（三菱車では普通なのでしょうか？）
ウォッシャー液が直線状に出てくるのも視界を妨げず◎
ボンネットの両サイドが盛り上がっており、そのため前の距離感が掴みやすいのですごく運転しやすく感じる。
地上高も高いので、少しの段差に気づかう必要がない。
地味に気に入っている点は多いです。

できれば…
・オプションのコーナーセンサーはフロントも欲しいところ
・ブラックエディションがカタロググレードとなり、最上位になっているが、デザインは好みの分かれるところなので、Gグレードでもメーカーオプションを（高くてもいいので）選べるようにしてほしい。例えば、シートヒーターやガラスルーフなど魅力的ではあったが、フロントグリルはシルバーの方が良かったし、ドアミラーも同色の方が良かったので結局Gグレードにしました…

【インテリア】
シンプルです。黒一色。
自分は嫌いではありません。
素晴らしいと思ったのが、エアコンの送風位置のダイヤル。
各シンボルの中間点でもダイヤルが止まるようになっており、例えば「足元」と「足元＋顔」の間にすると、「足元多めの顔も少し」になる。
私は、こういう細かいところに好感度のツボがあるのです(笑)
後部座席向けに充電ポートが用意されているのがいいですね。

できれば…
・アームレストは以前のように前にスライドしてほしい
・ドリンクホルダーが低すぎるのでもう少し高さを
・車速連動でドアロックされたらいいんですが…まぁアフターパーツで何とかしますかね(笑)

あと、初めはクネクネシフトが嫌だなぁ…やりにくそうだなぁと思っていましたが、Pに入れる時など「斜め前に押す」感覚にするとうまくいくことがわかってから、こちらの方がいいな、と感じています。

【エンジン性能】
エンジン音はうるさい割に車内は静か。
上り坂でパワー不足を感じることがあるが、周囲についていけないわけではない。
坂の多い街なので、前車のデミオディーゼルのトルクフルな加速は気分が良かったが、まぁ適度な流れに乗った運転ができれば良しとしますか…
パドルシフトを使うとそれなりに走れます。
CVT特有のエンジンブレーキの弱さ…

AS&Gといういわゆるアイドリングストップ…Nにしてブレーキから足を離してしまうと再始動してしまいます。
アイドリングストップの挙動は、マツダが一番好きですね。
でも、止まりそうな時や止まったけどすぐ動きたい時に意図せずにストップするストレスなどはなく、ブレーキを踏み込まないとストップしないので、まだ良かったと思います。

【走行性能】
気に入っている点
・ステアリングが硬め
・素直なブレーキ
・車体の割にホイールベースが長めなので（エクリプスクロスや、MC前のアウトランダーと同じ）安定感がある。
・クルーズコントロールが追従型ではない
・クルーズコントロール中に加速したい場合はアクセルをかなり踏まないといけない→なので、アクセルに足を力を抜いて置いていても大丈夫
・レーンはみ出し警告が60km/hかつ広い車線じゃないと動作しないのはすごく良い。車線の狭い道で、左に寄ってバスとすれ違ったりするたびに妻のノートはピピピピ言っているので。警報は介入されすぎるとストレスになる。

今ひとつな点は特に思い当たりません。

【乗り心地】
比較できるほど経験がないのでよくわかりませんが、少なくとも突き上げの激しかったデミオよりは良いと思います。

【燃費】
実測で13前後。
街乗り中心でたまに遠くにお出かけ。
特に燃費を意識した運転はしてません。
二桁行けば良いと思っていたので、期待よりは良いです。ノーマルエンジンでこの燃費なら及第点と思います。

【価格】
コンパクトSUVの中でもかなりリーズナブルなほうです。
値引きも大きいのでは？
こんなに値引きされたのは初めてです笑
税金の優遇などはなく、燃費もノーマルエンジンなので高い。そこをどう見るかです。

【総評】
良くも悪くも人とかぶらない。
ということは、アフターパーツも少なく、アドバイスをくれる人も少ない。
汎用品でスターターの適合商品が見当たらず、やむなく純正オプション付けました（その分かなり安くしてもらいましたが）

人生で初めて運転した車が、非公式では三菱ふそうの某市営バス（時効ですw）、公式では教習車のランサーでしたので、一度は三菱車を…と思っていました。

せっかく気に入った車を買えたので、もっと好きなところを見つけたいと思います。
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RVR 2010年モデルのクチコミ

(134件 / 18スレッド)

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RVR、MCで自動ブレーキ標準装備
- ナイスクチコミ19
- 返信数3
- 2025年5月2日更新
個人的には今回のMCでGに標準で、クルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM]、車線逸脱警報システム[LDW]、オートマチックハイビーム[AHB]がついたのが羨ましいです。
値段もGのFFで税込230万円と、ほぼお値段据え置きだし。
2年落ちの2012年中古を3年前に買った自分は、10万円の保証対象も外れたし、車検代も1回余分にかかってしまった・・・
でも続きを読む新車では買わなかっただろうし、3年も待てなかったから仕方が無いですが（汗）
今のRVRはお買い得ですが、この後出るエクリプスクロスはめちゃくちゃ高い予感がします。
ついに生産終了！
- ナイスクチコミ22
- 返信数4
- 2024年2月16日更新
ついに4月下旬をめどに国内向けrvrの生産終了が報道されました。
まだメーカーからの発表はありませんので本当かどうか定かではありませんが、2010年から今日まで三菱を支えてきた車種がなくなるのは残念です。ぜひ海外で販売されている「エクスフォース」をRVRの後継として販売してほしいです。
気に入ってます
- ナイスクチコミ27
- 返信数7
- 2022年6月9日更新
ＣＸ－３０よりお買得ですか？
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