日産エクストレイル 2007年モデルの価格・グレード一覧

Name: エクストレイル 2007年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.01 (49 reviews)

エクストレイル 2007年モデル

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エクストレイルの新車

新車価格： 199～343 万円 2007年8月1日発売～2015年3月販売終了

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エクストレイル 2007年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
20GT2012年7月17日/マイナーチェンジ	317万円	68～130万円	4WD	5人	13.8km/L	1,995cc	1,690kg	173ps
20GT (MT)2012年7月17日/マイナーチェンジ	312万円	118～149万円	4WD	5人	14.2km/L	1,995cc	1,660kg	173ps
20GT (MT) (ディーゼル)2010年7月16日/マイナーチェンジ	308万円	69～154万円	4WD	5人	14.2km/L	1,995cc	1,660kg	173ps
20GT (ディーゼル)2010年7月16日/マイナーチェンジ	313万円	49～179万円	4WD	5人	13.8km/L	1,995cc	1,690kg	173ps
20GT 4WD (MT) (ディーゼル)2008年9月18日/マイナーチェンジ	299万円	45～167万円	4WD	5人		1,995cc	1,660kg	173ps
20GT S2013年1月11日/マイナーチェンジ	265万円	62～159万円	4WD	5人	13.8km/L	1,995cc	1,690kg	173ps
20GT S (MT)2013年1月11日/マイナーチェンジ	259万円	85～153万円	4WD	5人	14.2km/L	1,995cc	1,660kg	173ps
20GT S エクストリーマーX2013年1月11日/特別仕様車	281万円	93～168万円	4WD	5人		1,995cc	1,700kg	173ps
20GT S エクストリーマーX (MT)2013年1月11日/特別仕様車	276万円	68～84万円	4WD	5人		1,995cc	1,670kg	173ps
20GT エクストリーマーX2012年7月17日/マイナーチェンジ	333万円	94～108万円	4WD	5人		1,995cc	1,700kg	173ps
20GT エクストリーマーX2010年7月16日/マイナーチェンジ	329万円	94～108万円	4WD	5人		1,995cc	1,700kg	173ps
20GT エクストリーマーX (MT)2012年7月17日/マイナーチェンジ	328万円	120.1万円	4WD	5人		1,995cc	1,670kg	173ps
20GT エクストリーマーX (MT)2010年7月16日/マイナーチェンジ	324万円	120.1万円	4WD	5人		1,995cc	1,670kg	173ps
20GT エクストリーマーX プラスナビHDD2010年7月16日/マイナーチェンジ	343万円	―	4WD	5人		1,995cc	1,700kg	173ps
20GT エクストリーマーX プラスナビHDD (MT)2010年7月16日/マイナーチェンジ	338万円	―	4WD	5人		1,995cc	1,670kg	173ps
20GT ブラックエクストリーマーX2012年10月3日/特別仕様車	341万円	89～133万円	4WD	5人		1,995cc	1,710kg	173ps
20GT ブラックエクストリーマーX (MT)2012年10月3日/特別仕様車	336万円	172.0万円	4WD	5人		1,995cc	1,680kg	173ps
20S2007年8月22日/フルモデルチェンジ	199万円	36～75万円	FF	5人		1,997cc	1,430kg	137ps
20S 4WD2013年6月21日/マイナーチェンジ	199万円	48～138万円	4WD	5人	11.8km/L	1,997cc	1,500kg	137ps
20S 4WD2012年7月17日/マイナーチェンジ	219万円	48～138万円	4WD	5人		1,997cc	1,500kg	137ps
20S 4WD2010年7月16日/マイナーチェンジ	223万円	48～138万円	4WD	5人		1,997cc	1,500kg	137ps
20S 4WD2007年8月22日/フルモデルチェンジ	215万円	48～138万円	4WD	5人		1,997cc	1,490kg	137ps
20St2008年11月26日/特別仕様車	228万円	58～79万円	4WD	5人		1,997cc	1,490kg	137ps
20Stt2012年7月17日/特別仕様車	226万円	70～91万円	4WD	5人		1,997cc	1,500kg	137ps
20X2010年7月16日/マイナーチェンジ	223万円	43～95万円	FF	5人		1,997cc	1,440kg	137ps
20X2007年8月22日/フルモデルチェンジ	221万円	43～95万円	FF	5人		1,997cc	1,440kg	137ps
20X 4WD2012年7月17日/マイナーチェンジ	244万円	27～187万円	4WD	5人		1,997cc	1,520kg	137ps
20X 4WD2010年7月16日/マイナーチェンジ	244万円	27～187万円	4WD	5人		1,997cc	1,520kg	137ps
20X 4WD2007年8月22日/フルモデルチェンジ	237万円	27～187万円	4WD	5人		1,997cc	1,500kg	137ps
20X 4WD (MT)2007年8月22日/フルモデルチェンジ	237万円	60～108万円	4WD	5人		1,997cc	1,480kg	137ps
20X エクストリーマーX2012年7月17日/マイナーチェンジ	261万円	72～137万円	4WD	5人		1,997cc	1,530kg	137ps
20X エクストリーマーX2010年7月16日/マイナーチェンジ	261万円	72～137万円	4WD	5人		1,997cc	1,530kg	137ps
20X エクストリーマーX プラスナビHDD2010年7月16日/マイナーチェンジ	275万円	108.7万円	4WD	5人		1,997cc	1,530kg	137ps
20Xt2011年6月21日/特別仕様車	233万円	52～156万円	FF	5人		1,997cc	1,450kg	137ps
20Xt 4WD2011年6月21日/特別仕様車	254万円	45～211万円	4WD	5人		1,997cc	1,530kg	137ps
20Xt 4WD2008年11月26日/特別仕様車	247万円	45～211万円	4WD	5人		1,997cc	1,500kg	137ps
20Xt エクストリーマーX2011年6月21日/特別仕様車	271万円	69～97万円	4WD	5人		1,997cc	1,540kg	137ps
20Xtt2012年7月17日/特別仕様車	228万円	47～129万円	FF	5人		1,997cc	1,440kg	137ps
20Xtt 4WD2012年7月17日/特別仕様車	249万円	49～198万円	4WD	5人		1,997cc	1,520kg	137ps
20Xtt エクストリーマーX2012年7月17日/特別仕様車	265万円	83.0万円	4WD	5人		1,997cc	1,530kg	137ps
20Xtt ブラックエクストリーマーX2012年10月3日/特別仕様車	274万円	60～159万円	4WD	5人		1,997cc	1,540kg	137ps
25S2007年8月22日/フルモデルチェンジ	231万円	―	4WD	5人		2,488cc	1,530kg	170ps
25St2008年11月26日/特別仕様車	244万円	―	4WD	5人		2,488cc	1,530kg	170ps
25X2010年7月16日/マイナーチェンジ	260万円	52～159万円	4WD	5人		2,488cc	1,530kg	170ps
25X2007年8月22日/フルモデルチェンジ	253万円	52～159万円	4WD	5人		2,488cc	1,530kg	170ps
25X (MT)2012年7月17日/マイナーチェンジ	260万円	―	4WD	5人		2,488cc	1,530kg	170ps
25X エクストリーマーX2010年7月16日/マイナーチェンジ	277万円	―	4WD	5人		2,488cc	1,540kg	170ps
25X エクストリーマーX (MT)2012年7月17日/マイナーチェンジ	277万円	―	4WD	5人		2,488cc	1,540kg	170ps
25X エクストリーマーX プラスナビHDD2010年7月16日/マイナーチェンジ	291万円	―	4WD	5人		2,488cc	1,540kg	170ps
25Xt2008年11月26日/特別仕様車	263万円	69～85万円	4WD	5人		2,488cc	1,530kg	170ps
25Xtt2013年1月11日/マイナーチェンジ	262万円	74～98万円	4WD	5人	10.6km/L	2,488cc	1,540kg	170ps
25Xtt エクストリーマーX2013年1月11日/特別仕様車	278万円	106.9万円	4WD	5人		2,488cc	1,550kg	170ps

エクストレイル 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：49件)

エクストレイル 2007年モデルの満足度

4.01

(カテゴリ平均：4.26)

エクストレイル 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～60万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

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- エクストレイル 2007年モデル
- 25X
趣味や生活スタイルに寄り添わせることが容易な車でした
52024年9月10日投稿
2007年にフルモデルチェンジした初期に乗ってました
全体としてとても満足度が高い車で
遠出や遊びによく使い6年乗ってました総走行距離は10万キロを超えました
2007年モデルの25X_4WDです
価格は電装品すべて合わせて350万ほどになりました
【外見】
完全にエクストレイルに惚れて買ったので不満はない外見です
T30が欲しかったがモデル末期でどうしようかと思っていたところへ
T31デザインが発表されて買うしかないと思いましたね
MC後のLEDテールランプが本体交換のみで取り付け可能です
コネクタ形状やビス位置も全く同じなのが助かった
フロントグリルはMC後はつかない続きを読むのですが
同年代の20GTのものは形状が同じなので取替できます
取外すときに破損に注意です
【走行性能】
当時同じエンジンを積んでいた
デュアリスの2000㏄に試乗しどうも当時として物足りなさがあり
更に車重があるエクストレイルだと顕著かもしれないと
2500ccにしましたマニュアルモードが付いているのも購入決定の理由の1つでした
発進や高速の巡航や追い越しなどで加速感に対する
苦労や不満は一度もありませんでした
ALLMODE　4×4-iも積雪時大変役に立ってくれました
【室内】
質素で必要最低限と思います
自分で配線類をしようとするとなかなか配線ルートが難しいです
盗難防止なのもあるのでしょうがビス止めがほぼトルクスビスです
防水インテリアを謳っていたのでそのためなのかもしれません
ですが冷温保存機能付きで使わないときはカバーをするとインパネに溶け込む
ペットボトルキャップ置き場付き
ドリンクホルダーなどは感心しました
後席にもエアコン吹き出し口がついているのは当時として新鮮でした
コンソールボックスにもなるアームレストですが
微妙に低いです　市販のクッションを一つ置くとちょうどいいくらいです
私はここに肘おくのを諦めてコンパクトDVDプレーヤーを取り付けてました
それと併せてやはり
サイドブレーキの場所が左ハンドルに適したところにあること
日本向けにしたときにサイドブレーキの場所くらい変えればよかったのにと思いました
運転席からの見晴らしがとてもよく
ボンネットの先のライト先端がしっかり把握できます
またサイドウインドウ位置も下になっているため
路面把握は行いやすい　反面リアに関してはバックカメラの補助がないと
厳しい部分もあるかもしれない
防水シートはうまく活用すれば本当に食べかすにしろ
水こぼしにしろメンテナンスが容易でした
またこの時代グレードのみについている
ハンドルが上を向くポップアップステアリングは
車内で着替える時に重宝しました
車内仮眠をとるにしてもエクストレイルのシートは丁度良かったですね
パワーシートがついていなかったですが
高速道路でSAPAに到着し、眠いもうダメと手動レバー一発で
倒しきれる使い方する人にはこれがいいと思います
ラゲッジルームはアンダートレイのアイデアはほんとに脱帽しました
何度かマットレス引いて車内でしっかり仮眠したこともあります
ホイールハウスがあるため思ったほど横にはできませんが
スライドしないセカンドシートを倒して荷室拡張を考えると
縦長のものを収納するのに向いている車なのかもしれません
オプションで大型サンルーフを付けてました
実際ルーフを開口したことは数回でした
ですがチルトアップで車内換気には多様出来ました
夜間とか車を停めてシートを倒し
サンルーフの向こうに見える星を眺めた思い出は今でも鮮明に思い出せるくらいなので
付けて良かったと思いました
色について大半発注されたであろう
黒色でした　見た目は気に入ってましたが
夏場サンルーフを付けていたこと　無しより天井が数センチ下がっていること
これらにより丁度頭の部分が夏場
どうあがいても熱気が充満しました
エアコンきかせていても頭が暑い…
レンタカーでサンルーフなしの白のったことありましたが
自分の車程暑く感じなかったので天井の低さなのかサンルーフなのか
黒が問題だったのか　それはもう突き止めることはできないのですが
【エンジン性能・燃費】
QR25DEエンジンは当時としてやや型落ち手前ではありますが
エクストレイル用になっているとされてるだけあって
加速はとてもよかったです
雨が降るとなんか後ろから音がするはエンジンの問題ではなく
T31エクストレイル特有の問題なので大丈夫です
燃費は最終平均10でした
一番低いときで暖気が多い冬の5　一番良かったのが秋口の14
高速走行が多かったはありますが最終的にほぼカタログ値に
なっていたという意味では優秀だったと思います
【不満点】
日産によくありますが
新車発売しMCするまではオプションをひたすら要求されます
その後MCすると標準装備になり価格が据え置きまたは安くなります
このグレードは後年標準になるキセノンライトがメーカーOPでした
そして今でも悔しいと思うのは
私は2008年7月に購入し8月末納車だったのですが
同年11月　クルーズコントロールとシートヒーターがオプション扱いとはいえ
設定されたマイナーチェンジが発表されたことです
後年のXttではそれらも標準装備になりましたが…
私が契約していた7月辺りでは店としては情報掴んでいたらしいとも聞きました
シートヒーターは100歩譲っても
クルーズコントロールは知っていたら絶対購入を11月にずらしていたと思います
寒冷地仕様が標準にはなっていますが
降雪時、ワイパー下のポケット部分に雪がたまりやすく
屋根雪が雪崩れてくるとワイパーが止まります
【中古車として】2024年現在
再びエクストレイルが注目されているようです
T32型が現在もっとも手に入りやすくまた良い弾が多いですが
T31型となると初年度発売が2007年と17年前になります
自動車税値上げや標準装備の多さを考えると
最終2013年度の20Xttがいいのではないかと思います
25Xtはもともと新車時から売れなかったグレードなのもあり
中古車として販売に耐えきれるような個体がもう皆無に近いのではと思います
- エクストレイル 2007年モデル
- 20GT 4WD (MT) (ディーゼル)
11年間ありがとう！とても頼れる相棒でした。
42020年10月29日投稿
　2009年4月に納車され、乗り続けて11年。ただ、そう遠くない将来お別れすることとなりましたので、このクルマと過ごした11年間を振り返ってみたいと思います。
　当初「世界初のクリーンディーゼル搭載」で話題となったこのクルマに少しだけ興味が沸いて試乗しただけのつもりが気が付けば買ってしまい、乗り続けて11年経ってしまいました。ただ興味があったのはクリーンディーゼルと6MTの部分だけで、エクストレイルという車種にはそれ程興味がなかったんですが、付き合っているうちにエクストレイルというクルマの「使い勝手の良さ」に気付き、自分の使い方では不満がないどころか、むしろ非常に満足していたために予定したよ続きを読むりも長く乗り続け、その結果思いもよらない保有年数になった感じです。
　購入の直接のきっかけとなった「M9Rディーゼルエンジンに依るしたたかな動力性能」「6速MT搭載」は、最後まで魅力を感じて来た部分。これだけ走行性能が優秀で、しかも得られる性能の割には低燃費。経年によるエンジンノイズ増大化も殆どなかったように思います。かつて「クロカン四駆」が流行した頃に主流だったディーゼルエンジンを知る身からは、およそ想像が付かない程に環境性能／動力・走行性能が驚異的に進化して、「クリーン」と冠して現世に甦ったディーゼル車は実に魅力的で、手放すことなどまるで想像が付かなかったです。ただM9Rエンジンはややクセがあり、今どき珍しく過給の立ち上りが急峻で2000rpm辺りを境に加速が突然鋭くなる（！）ものの、したたかなエンジン特性のおかげかクセを理解して扱いに慣れてくればMT車ながらイージードライブも可能で（要するに必要最小限のシフト操作／アクセル操作で済む）、運転に因る疲労度が少なかったですね。使い勝手も申し分なく、むしろ満足していた部分が多かったです。そのおかげで今まで乗ってきたクルマの中では、このエクストレイル20GTが一番色々な所へ出掛けて色々なシーンで活躍した1台で、家族や趣味の仲間たちとの思い出もたくさん詰まった1台でもあります。写真を添えて紹介しておりますが「走れる・乗せられる・積める・運べる・泊まれる」どれを取っても無改造で対応し得るなんて素晴らしすぎます。
　別れるには実に惜しいクルマですが、車齢11年を過ぎたため自動車税も15％程重課され（ディーゼル車は「クリーンディーゼル車」と言えど、11年を過ぎれば重課されます）、そのうえ経年劣化による不具合の修繕（各構成品の寿命、機能不全等によるパーツ交換等々）によって整備代も膨れ上がってしまうことで、これ以上維持したらエコカーではなくなってしまうため、残念ですがこれを書いた2020年以内にお別れの予定です。
ありがとう！エクストレイル20GT。
- エクストレイル 2007年モデル
- 20X 4WD
ファミリーユースもイケます
52020年9月2日投稿
【エクステリア】
多少凹んだり傷がついても（付かないに越したことがないが）、車のキャラクターがしょうがないかなと思わせてくれる。
幼児がいるが、社外品のサイドステップを付けているので、普通に自分で乗り込んでくれるので、ミニバンでないと不便ということはない。
【インテリア】
5人家族（小学生2人と幼児）で使用しています。後部座席の足元がもう少し広ければ言うこと無しだが、チャイルドシートやジュニアシートを計3つ並べて座ることが出来る。
何よりシート含め防水対応なので、こぼされても食べかすがあろうが気兼ねなくかつ掃除がしやすいのが全て。
トランクが広く防水対応になっているので、子供の用具続きを読むをガンガン乗せられます（子供用自転車も乗る）。子供はよく友達とトランクに乗って基地にして遊んだりもしています。でも気になりません。そういう車だから。
【エンジン性能】
元々から期待はしていないし、登坂ではエンジンが唸る。PIVOTのスロコンを付け、場面に応じてコントロールする様にしており、ビュンビュン飛ばす車でもないのでそれで十分。
【走行性能】
可もなく不可もなく。スポーツ性を求める車ではない。むしろ（雪の降る地域に住むものとして）豪雪でも立ち往生することなく走れるのが素晴らしいことだと思う。
【乗り心地】
マルチリンクサスでストロークもあるので乗り心地は悪くない。
ただし、リアホイールアーチ周辺の防音対策が弱いので、多少不快な感じを受ける（ATタイヤなので余計に音がすることも助長している可能性大）。
【燃費】
平均10㌔/㍑。昔は平均12㌔/㍑だったが、乗車人数が増えてきて悪化してきている。
【価格】
元々コスパのいい価格設定。250万で乗れるのは最近の車の価格上昇から今では考えられない。
【総評】
2011年式20Xです。
アウトドア向けではあるが、ファミリーユースでも全く不便なし。購入した時は子供もおらず、こんな使い方を想像して買ったわけでは無かったが、ファミリーユースとして買ってよかった。
何よりコスパも良く、気兼ねすることもない。価格設定含めコンセプトが良かったからだと思う。今後もこういった車が出てくることを願っています。
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エクストレイル 2007年モデルのクチコミ

(653件 / 78スレッド)

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ハンドルの位置について
- ナイスクチコミ42
- 返信数16
- 2024年5月15日更新
【質問内容、その他コメント】
今年中古で購入した者です。色々検討した中で良いなと思ってt31後期モデルを購入しました。
今まではミニバン(h13のステップワゴン)で今回初めてミニバン以外の車です。
まだ乗り始めたばかりなので試行錯誤の日々です。
お聞きしたいのが、ハンドルって調整出来ないんでしょうか？
椅子を上下に調整出来るのはわかるんですけど、まだどの位置がいいかシ続きを読むックリこないんです(°_°)
シフトレバーの横にあるボタンを押すと緑の文字で表示されると思うんですがあれが見えない…見える様にすると結構座高をあげなくてはいけない。そうすると天井に頭が近くてなんかオカシイ…ヘッドレストも前に傾いてるので首が痛い…
肘掛けもなくなってしまったので(ステップはあった)体制が未だしっくりこないんですね。
ハンドルがもう少し下がってくれたらと検索したんですがそれっぽいものは見当たらず。
タイプはxtt？クルコン付きです。なにか対策があればご指導ください。
前輪あたりからきしむ音やボコッと音が鳴ります。
- ナイスクチコミ18
- 返信数11
- 2023年10月30日更新
T31型20Sを2007年に購入して16年間乗り続けています。
1ヶ月ほど前から、低速で走行している時に前輪あたりから、ボコッと音が鳴ったり、道路の段差があるとギシギシときしんだりする様な音が鳴る様になりました。
低速でゆっくりと加速している時にアクセルを放すと前輪の右側あたりからボコッと音が鳴ります。

前輪のタイヤの横からタイヤハウスの中を覗いて見ると、左側に2ヶ所続きを読む、右側に1ヶ所、樹脂製のカバー（泥除け？）を止めているプッシュプルリベットが外れてなくなっている所がありました。
これについては、ネットでプッシュプルリベットの互換品を購入し取り付けた所、多少は道路の段差でギシギシときしむ音がましになった様に思えます。

原因について何か心当たりがあればご教示をお願い致します。

気に入っている車種の新型が2024年1月頃に発売される様なので、それまでは今の車を乗り続けたいと思っています。（あまりお金をかけずに！）

よろしくお願い致します。
T31前期にY33シーマの純正ホイール流用について
- ナイスクチコミ4
- 返信数3
- 2022年8月3日更新
こんにちは初めまして。
現在T31 20Xttを保有しています。純正ホイールは17×6.5J＋45です。

そこに、実家にあるY33シーマの純正ホイール（16×7J＋40）でインチダウンをもくろんでいます。

ただ、実家の福岡から北海道まで送ってもらい、だめならまた返送が必要なので、
事前にある程度の情報を集めたいと考えています。

この数値だけでは十分に適応し続きを読むていると思いますし、16インチへのインチダウン自体も問題無いようです。
（ネット上にも様々な16インチへのインチダウン事例がありました。）

ディーラーに聞いてみましたが、
『同じ16インチでもホイール固有の問題でキャリパーに干渉したり、ハブ高（初めて聞いた名前です）でセットできない可能性がある。
33シーマのホイールを履かせる事例は聞いたことないから、マッチングについてはわからない』と言われました。

唯一、実際に33シーマのホイールをセットしている画像がネット上にありましたが、
何らかの加工をした上でセットしているのか、そのままなにも加工せずに付けているのかまでは不明です。
（URL記載します）https://carshop-precious.com/stock/nt31_igm/

お伺いしたいのは、もしハブ高の問題やキャリパーに干渉するようなことが発生した場合、
大掛かりな加工をし無ければ取り付けはできないのでしょうか？
それとも、スペーサーなどで案外簡単に対応できるものなのでしょうか？

また、このケースで何らかの情報を持っている方がいれば、ご教示いただけると嬉しいです。

分かりにくい質問で申し訳ありません。
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