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マツダ デミオ 2002年モデルの価格・グレード一覧

デミオ 2002年モデル

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マツダ デミオ 2002年モデル 新車画像

デミオの新車

新車価格： 112～164 万円 2002年8月1日発売～2007年7月販売終了

デミオの中古車

中古車価格： 13～78 万円 （31物件） デミオ 2002年モデルの中古車を見る

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2011年10月3日

デミオ 2002年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.3 カジュアル 2002年8月7日

120万円

 27～43万円 FF 　 　
1.3 カジュアル (MT) 2002年8月7日

112万円

 19～45万円 FF 　 　
1.3 カジュアル 4WD 2005年4月13日

140万円

―

 4WD 5人 1,348cc
1.3 カジュアル e- 4WD 2003年11月27日

139万円

―

 4WD 　 　
1.3 カジュアル エアロアクティブ 2005年4月13日

136万円

―

 FF 5人 1,348cc
1.3 カジュアル エアロアクティブ (MT) 2005年4月13日

128万円

―

 FF 5人 1,348cc
1.3 カジュアル エアロアクティブ 4WD 2005年4月13日

155万円

―

 4WD 5人 1,348cc
1.3 カジュアル スタイリッシュ M 2005年12月19日

139万円

―

 FF 5人 1,348cc
1.3 カジュアル スタイリッシュ M (MT) 2005年12月19日

131万円

―

 FF 5人 1,348cc
1.3 カジュアル スタイリッシュ M 4WD 2005年12月19日

159万円

―

 4WD 5人 1,348cc
1.3 コージー 2002年8月7日

129万円

―

 FF 　 　
1.3 コージー (MT) 2003年3月27日

117万円

―

 FF 　 　
1.3 コージー e- 4WD 2003年11月27日

144万円

 53.0万円 4WD 　 　
1.3 スターダストピンク 2004年8月31日

130万円

―

 FF 5人 1,348cc
1.3 スターダストピンク 4WD 2004年8月31日

150万円

―

 4WD 5人 1,348cc
1.3 スタイルC 2006年11月21日

126万円

―

 FF 5人 　
1.3 スタイルC (MT) 2006年11月21日

119万円

―

 FF 5人 　
1.3 スタイルC 4WD 2006年11月21日

146万円

―

 4WD 5人 　
1.5 カジュアル 2002年8月7日

134万円

―

 FF 　 　
1.5 カジュアル (MT) 2002年8月7日

127万円

―

 FF 　 　
1.5 カジュアル 4WD 2005年4月13日

159万円

―

 4WD 5人 1,498cc
1.5 カジュアル e- 4WD 2003年11月27日

158万円

―

 4WD 　 　
1.5 コージー 2002年8月7日

143万円

―

 FF 　 　
1.5 コージー (MT) 2003年3月27日

135万円

―

 FF 　 　
1.5 スターダストピンク 2004年8月31日

144万円

―

 FF 5人 1,498cc
1.5 スタイルS 2006年11月21日

164万円

―

 FF 5人 　
1.5 スタイルS (MT) 2006年11月21日

156万円

―

 FF 5人 　
1.5 スポーツ 2004年4月23日

161万円

―

 FF 5人 1,498cc
1.5 スポーツ (MT) 2004年4月23日

152万円

―

 FF 5人 1,498cc
スターダストピンク 2003年7月7日

129万円

―

 FF 　 　
スポーツ 2002年8月7日

161万円

―

 FF 　 　
スポーツ (MT) 2002年8月7日

152万円

―

 FF 　 　
スポーツ-S 2004年10月22日

161万円

―

 FF 5人 1,498cc
スポーツ-S (MT) 2004年10月22日

152万円

―

 FF 5人 1,498cc

デミオ 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：23件)

デミオ 2002年モデルの満足度

4.78

(カテゴリ平均：4.26)

    デミオ 2002年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～30万円
    オプション値引き額 0円～20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • DY後期　　DEアルミを購入しトライ．
      52023年4月26日 投稿
      DY後期　スポルト　スタイルS　５MT　6万キロ　2007年を再度購入．続編．
      16インチアルミが重く，ハンドルも取られやすかったので，
      14インチDEアルミを購入しトライ．
      年末の雪の影響で冬眠後春に夏タイヤ新調．
      タイヤは175ですが静粛性が良くなり，出足も軽くなりました．ハンドルも安定．
      なかなか似合ってません？
    • 長い間、ありがとうございました、そんな気持ちでした
      52023年1月4日 投稿
      今ではデミオ(MAZDA2)は車の便利さより走りに売りがあると感じますが、DYデミオはまだ競合他社と差別化が甘かった？ように感じます。走りにそれほどの魅力あるでもなく、居住性も今よりは考えられていたような。
      世の中すでにAT車ばかりになっていた中でMT車が設定されていたのも選んだ理由です♪


      【エクステリア】★5つ
      十五年十五万キロ乗りました。乗り続けた一番の理由は見た目が好みだったから(^^♪当時のカタログの写真はローダウンされていて、ある意味騙された？(笑)そこは色んな車がやっていることで。。。、
      結局五、六年目くらいにはローダウンしてました(^^)

      個人的に小さなお気       続きを読む に入りだったのは、イエロー(ゴールド)バルブがギリ車検適合年式だったこと。
      もちろん実用性もありますが、見た目で黄色のライトが好きだったんですよね♪


      【インテリア】★3つ
      可もなく不可も無く、でした。
      インパネのシルバー色の部分が安っぽく感じまして、艶消しブラックで塗装して、全体的に統一感が取れたような、好みになりました(^^)

      純正のシートもなかなか良かったですよ。運転席助手席は載せ替えましたが、後部座席は居住性も含めて良く出来ていたと思います♪後部座席も少しリクライニング出来ましたし。


      【エンジン性能】★3つ
      あとパワーさえあればと、最初から最後まで言っていたかも(>_<)
      車重が重いのは仕方ないとして、普段乗りにはトルクが細く感じて、回して回らないことも無いけれども官能的でもありませんでした。

      タフ性能は意外にも良かったのではないかと。エンジンオイルには気配りしていましたが、十五万キロへたる気配もなくまだまだいける感じでした。


      【走行性能】★2つ
      星二つは可哀そうな気も。。。(>_<)
      直進では、高速で横風にふらつき、曲がるのは、FFらしい乗り方をすれば曲がらなくはないけれど感覚的に楽しくはなく、
      前に乗っていたCAミラージュサイボーグと今乗っているRRトゥインゴと比較してしまって、残念に思ってしまう点でした。


      【乗り心地】★3つ
      可もなく不可も無く(笑)
      とはいえ、十五年経ってこの乗り心地なら、悪くはなさそうに思います。マツダの良い点の一つですね。


      【燃費】★3つ
      街乗りでリッター10km、燃費良い条件での走行でリッター15㎞くらいでした。

      高速道路で、時速100kmを超えると燃費は途端に落ちました(*_*)


      【価格】★5つ
      安かったですよ(^^♪
      ATスポルトだとすんごい値引きを提示された気がしますが、ま、そこは選ぶ目的がMTでしたから(^^)


      【総評】★5つ
      デミオーでお出掛けするのが好きでした(^^)
      家族も乗れるし、一人で助手席で寝ることも楽しかったし、リアゲート開けて座って休憩するのも気分良かったかな。
      十年十万キロ過ぎて、家族からロードスター買ってもいいよと言われてからも、買い替え決定出来ないまま数年我慢出来たのもデミオーが気に入っていたんだなと、後から思います。
      エアコンやラジエターやオルタネーターといった費用が交換を悩ませる部分の寿命には至らず、最終的にはクラッチが滑り始めて手放しました。オーナーとしては申し訳ない思いも。。。
      たくさん思い出を残してくれた車でした♪
    • 最初で最高の愛棒
      52022年9月1日 投稿
      【エクステリア】
      2006年式エアロアクティブ。
      この世代、このクラスの中ではとてもカッコいいと思います。カラーも2020年流行りのグレー系のカラーにして正解でした。

      【インテリア】
      このクラスではとても広い。
      フィット、コルト、ヴィッツ、マーチなどと比較しましたが1番広い。
      ユーティリティも優れ、後席と前席を繋げ、フラットなベッドに出来る。
      素材としては、プラ系を多用しているがその恩恵として、傷を気にせず思うようにガシガシ使えるので、相棒感がすごくあります。

      【エンジン性能】
      Zoom-ZoomのCMでおなじみ。
      ちゃんと走ります。
      静粛性や振動は値段相応です。       続きを読む

      【走行性能】
      走りは良い。
      軽快。
      が、登り坂は苦手。ブォーンと頑張って登るデミオが愛らしい。

      【乗り心地】
      普通車という乗り心地。
      ショックもそれなりに跳ねます。
      ロードノイズも大きめ。
      雨音もボツボツ拾います。
      ただ、その音さえも、デミオの声のように聞こえてすごく可愛く思える。

      【燃費】
      街13/l
      高速16/l

      【価格】
      5年落ち88000kmで60万円で購入。
      そこから12年乗ってます。
      故障は、エアコン、マフラー、ブレーキアッセンブリー、電動パワステ、ファンベルト。
      186000km走って、修理は車検を除いて20万程度です。
      →2022
      エンジンからのカラカラ音でマフラーガスケット交換。このカラカラ音は2年に1回は発生して処置が必要になります。

      【総評】
      大好きです。
      見た目の可愛さ、サイズ、ユーティリティ。
      この車で色々なところに連れて行ってもらいました。
      見たことない景色、新しい体験、新しい人との出会いなど、僕を成長させてくれました。
      もう古くなりあまり走っていないこの車。
      どこかで見かけると、我が子を見つけたような感覚になります。

      汚い話、毎年フェラーリを買えるくらいの収入はありますが、ずっとこの子と冒険していたいと思っています。
      一度手放すとこの子にはもう巡り会えないと思います。

      これからも丁寧にのっていくから、元気に動いてね。
      大好きだよ。
    • デミオ 2002年モデルのユーザーレビューを見る

    デミオ 2002年モデルのクチコミ

    (67件 / 7スレッド)

    クチコミ募集中

    • エラー診断機の接続カプラーの場所は
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数8
      • 2022年11月2日 更新
      最近になってエンジンチェックランプが点灯したので、点火プラグやダイレクトイグニッションコイル、エアフロメーター、とO2センサー（KEA-2Z0-210）を交換しました。全ての交換時にはバッテリーのプラスとマイナス端子を外して10時間以上放置した後、エンジンを始動して暖機運転していますが、温度計が上まで上がってくると、またアイドリングが不安定になります。どんなエラーが発生している続きを読むのか自分で確認したいのですが診断機を接続するカプラーがどこにあるか分かりません。知っている方アドバイスをお願い致します。
    • リアドラムブレーキのシュー交換を自分でした方
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数5
      • 2017年4月2日 更新
      リアドラムブレーキのシュー交換をしようとおもったのですが、このドラムブレーキの構造では前から分解してはいけないようなんですが、自分でやられた方おりますか？
    • さよならデミオ
      • ナイスクチコミ136
      • 返信数7
      • 2017年2月14日 更新
      2002年に買ったDYデミオと今日でお別れ
      今までの感謝の気持ちをこめた独り言です。
      14年2ヶ月いろんな事があったけど、いつも一緒に
      居てくれてありがとう。
      あまり遠くには行かなかったけど毎日の通勤や週末の買い物に活躍してくれたね。
      大きな故障や事故も無く過ごす事ができて良かった。
      昨日は今までの感謝をこめて最期の洗車をしてピカピカにしました。
      今までの車で一番      続きを読む長く乗った車でした。デミオを忘れないように次の車も同じナンバーにしました。
      本当に長い間ありがとう。最良の車でした。
    • デミオ 2002年モデルのクチコミを見る

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