マツダデミオ 2007年モデルの価格・グレード一覧

Name: デミオ 2007年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.48 (86 reviews)

デミオ 2007年モデル

お気に入り登録

959

デミオの新車

新車価格： 112～169 万円 2007年7月1日発売～2014年9月販売終了

デミオの中古車

中古車価格： 14～92 万円（307物件）デミオ 2007年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

マツダデミオ 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像

マツダは2020年7月6日、既販売車の「デミオ」および「ベリーサ」を対象とした、ペダル踏み間違いによる急発...

マツダが「デミオ」「ベリーサ」を対象に後付けの「ペダル踏み間違い加速抑制装置」を発売

2020年7月7日

排気量アップ！価格据え置きでトルクフルな「デミオ」1.5Lガソリンモデルへ試乗

2018年11月16日

話題の「SKYACTIV-X」を搭載した新型『アクセラ』が、11月のロサンゼルスモーターショーで発表されることが...

マツダデミオ次期型はどう進化する？気になるボディサイズ、SKYACTIV-Xの搭載は

2018年10月25日

マツダは2018年8月30日、コンパクトカー「デミオ」に一部改良を実施するとともに、特別仕様車「Mist Maroon...

マツダが「デミオ」のガソリンエンジンを1.5リッター化

2018年9月2日

そんなのアリ？　8月30日におこなわれたマツダ・デミオの商品改良で目を疑うような事件が起きた。なんと、...

1.3Lはもうやめた！デミオが実質価格アップなしでガソリン全車1.5L化

2018年8月31日

マツダは、コンパクトカー『デミオ』を商品改良、ガソリンエンジンを従来の1.3リットルから1.5リットルに排...

マツダデミオ、ガソリンエンジンを1.5Lへ排気量アップ

2018年8月30日

マツダが「デミオ」の運転支援システムを拡充

2017年11月9日

マツダは2017年4月20日、コンパクトカー「デミオ」の全グレードに先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アク...

マツダ、「デミオ」に先進安全技術を標準装備し発売

2017年4月21日

マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE」体験レポート

2017年4月11日

マツダの現行ラインナップに北海道・剣淵のテストコースで試乗。彼らが独自のシャシー制御技術とマン・マシ...

マツダ・アクセラスポーツ／アテンザワゴン／デミオ【試乗記】

2017年1月26日

理想とするドライブフィールの実現に、並々ならぬ執念を見せるマツダ。今回の「デミオ」の一部改良でも、前...

マツダ・デミオXDツーリング Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2016年12月12日

国内でも急増しているディーゼルエンジンのメリットとは？

2016年9月29日

マツダが「デミオ」に設定している「15MB」というグレードは、モータースポーツへの参加を想定した競技向け...

マツダ・デミオ15MB（FF/6MT）【試乗記】

2016年3月29日

発売から1年あまり、「マツダ・デミオ」がドライバーとの人馬一体感を深める改良を受けた。その進化のほど...

マツダ・デミオXDツーリング（FF/6AT）／デミオ13Sツーリング Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2016年2月23日

ディーゼルエンジンを搭載する、「CX-3」と「デミオ」の4WD車に試乗。2台を並べてチェックしてみると、共通...

マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ（4WD/6AT）／デミオXDツーリング Lパッケージ（4WD/6AT）【レビュー】

2016年2月19日

マツダ自慢の4WDシステム「i-ACTIV AWD」は、さまざまなセンサーからの情報を元にして“先読みして備える”...

マツダi-ACTIV AWD雪上試乗会【試乗記】

2016年1月4日

マツダは2015年12月24日、コンパクトカー「デミオ」に一部改良を実施するとともに、特別仕様車「ブラックレ...

マツダが「デミオ」を一部改良、黒革内装の特別仕様車も発売

2015年12月25日

マツダは2015年9月24日、コンパクトカー「デミオ」にモータースポーツでの使用を想定した「15MB」を追加設...

モータースポーツに最適な「マツダ・デミオ」登場

2015年9月25日

マツダは、コンパクトカー「デミオ」に特別仕様車「Mid Century（ミッド・センチュリー）」「Urban Stylish...

“こだわり内装”の「マツダ・デミオ」、2タイプで登場

2015年4月24日

販売好調が伝えられる「マツダ・デミオ」の実力やいかに？　鹿児島での2日間の試乗を通じて、ディーゼル車...

マツダ・デミオXDツーリング（FF/6AT）／デミオ13S Lパッケージ（FF/5MT）【試乗記】

2015年2月9日

ついに新型「マツダ・ロードスター」がわれわれの目の前に現れた。ボディーサイズは歴代で最もコンパクトに...

マツダ・ロードスタープロトタイプ（FR/6MT）【試乗記】

2015年1月31日

日本のBセグメントハッチバックの定番、「トヨタ・アクア」と「ホンダ・フィット」の背後に、いよいよ新型...

マツダ・デミオXD（FF/6AT）／デミオXDツーリング Lパッケージ（FF/6MT）【試乗記】

2014年12月22日

デビュー以来、好調なセールスが伝えられる4代目「マツダ・デミオ」。このクルマならではの魅力はどこにあ...

マツダ・デミオ13S（FF/6AT）【試乗記】

2014年11月10日

舞台は箱根のワインディングロード、新型「デミオ」のフットワークに“死角”はないのだろうか？　1.5ディ...

マツダ・デミオXDツーリング Lパッケージ（6AT）／XD（6AT）／13S Lパッケージ（6AT/5MT）

2014年10月22日

注目度抜群！新型「デミオ」の知られざるヒミツ

2014年10月15日

4代目となる新型「デミオ」がいよいよ公道に踊り出た。舞台は箱根のワインディングロード、力感に満ちた「...

マツダ・デミオXDツーリング Lパッケージ／13S Lパッケージ／13S【試乗記】

2014年9月26日

マツダ商品本部主査土井歩（どいあゆむ）さん新型「デミオ」を開発するうえでのチャレンジ、それはひとこ...

マツダ・デミオ【開発者インタビュー】

2014年7月24日

“フルスカイアクティブ”かつ「魂動（こどう）」デザインが採用された、マツダの新世代商品の第4弾、新型...

マツダ・デミオプロトタイプ（SKYACTIV-G 1.3搭載車／SKYACTIV-D 1.5搭載車）【試乗記】

2014年7月18日

マツダ・デミオ（後編）

2014年7月17日

マツダ・デミオ（前編）

2014年7月17日

マツダ・デミオEV（FF/1AT）……387万7000円マツダの売れっ子コンパクトカー「デミオ」にEVバージョンが登...

マツダ・デミオEV（FF/1AT）【試乗記】

2012年11月6日

安田美沙子さんらが登場「JAPAN DRIVE Fest」発表会

2011年10月3日

デミオ 2007年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
13C2013年12月12日/マイナーチェンジ	118万円	15～65万円	FF	5人	18.2km/L	1,348cc	990kg	91ps
13C2013年7月11日/マイナーチェンジ	114万円	15～65万円	FF	5人	18.2km/L	1,348cc	990kg	91ps
13C2011年6月30日/マイナーチェンジ	114万円	15～65万円	FWD	5人	18.2km/L	1,348cc	990kg	91ps
13C2007年7月5日/フルモデルチェンジ	120万円	15～65万円	FF	5人		1,348cc	990kg	91ps
13C (MT)2013年12月12日/マイナーチェンジ	118万円	32～85万円	FF	5人	19.0km/L	1,348cc	970kg	91ps
13C (MT)2013年7月11日/マイナーチェンジ	114万円	32～85万円	FF	5人	19.0km/L	1,348cc	970kg	91ps
13C (MT)2012年5月30日/マイナーチェンジ	114万円	32～85万円	FF	5人	19.0km/L	1,348cc	970kg	91ps
13C (MT)2012年4月3日/マイナーチェンジ	114万円	32～85万円	FF	5人	19.0km/L	1,348cc	970kg	91ps
13C (MT)2011年6月30日/マイナーチェンジ	114万円	32～85万円	FWD	5人	19.0km/L	1,348cc	970kg	91ps
13C (MT)2007年7月5日/フルモデルチェンジ	120万円	32～85万円	FF	5人		1,348cc	970kg	91ps
13C 4WD2013年12月12日/マイナーチェンジ	141万円	29～59万円	4WD	5人	16.6km/L	1,348cc	1,070kg	91ps
13C 4WD2013年7月11日/マイナーチェンジ	137万円	29～59万円	4WD	5人	16.6km/L	1,348cc	1,070kg	91ps
13C 4WD2012年5月30日/マイナーチェンジ	137万円	29～59万円	4WD	5人	16.6km/L	1,348cc	1,070kg	91ps
13C 4WD2012年4月3日/マイナーチェンジ	137万円	29～59万円	4WD	5人	16.6km/L	1,348cc	1,070kg	91ps
13C 4WD2011年6月30日/マイナーチェンジ	137万円	29～59万円	4WD	5人	16.6km/L	1,348cc	1,070kg	91ps
13C 4WD2007年7月5日/フルモデルチェンジ	139万円	29～59万円	4WD	5人		1,348cc	1,070kg	91ps
13C SMART EDITION2010年4月1日/特別仕様車	114万円	36～55万円	FWD	5人		1,348cc	990kg	91ps
13C-V2011年6月30日/マイナーチェンジ	129万円	14～60万円	FWD	5人	20.2km/L	1,348cc	990kg	90ps
13C-V2008年7月14日/マイナーチェンジ	128万円	14～60万円	FF	5人		1,348cc	990kg	90ps
13C-V2007年7月5日/フルモデルチェンジ	131万円	14～60万円	FF	5人		1,348cc	990kg	90ps
13C-V HIDEDITION2010年7月29日/特別仕様車	133万円	24～40万円	FF	5人			1,000kg	90ps
13C-V SMART EDITION2012年4月3日/マイナーチェンジ	119万円	34～49万円	FF	5人	20.2km/L	1,348cc	990kg	90ps
13C-V SMART EDITION2012年3月1日/特別仕様車	119万円	34～49万円	FF	5人	20.2km/L	1,348cc	990kg	90ps
13C-V SMART EDITION II2013年12月12日/マイナーチェンジ	125万円	26～62万円	FF	5人	20.6km/L	1,348cc	990kg	90ps
13C-V SMART EDITION II2013年7月11日/マイナーチェンジ	122万円	26～62万円	FF	5人	20.6km/L	1,348cc	990kg	90ps
13C-V SMART EDITION II2012年5月30日/マイナーチェンジ	122万円	26～62万円	FF	5人	20.6km/L	1,348cc	990kg	90ps
13F2007年7月5日/フルモデルチェンジ	112万円	25.0万円	FF	5人		1,348cc	990kg	91ps
13S2007年7月5日/フルモデルチェンジ	136万円	―	FF	5人		1,348cc	990kg	91ps
13S 4WD2007年7月5日/フルモデルチェンジ	155万円	―	4WD	5人		1,348cc	1,070kg	91ps
13-SKYACTIV2013年12月12日/マイナーチェンジ	138万円	22～69万円	FF	5人	25.0km/L	1,298cc	1,020kg	84ps
13-SKYACTIV2013年7月11日/マイナーチェンジ	135万円	22～69万円	FF	5人	25.0km/L	1,298cc	1,020kg	84ps
13-SKYACTIV2012年5月30日/マイナーチェンジ	135万円	22～69万円	FF	5人	25.0km/L	1,298cc	1,020kg	84ps
13-SKYACTIV2012年4月3日/マイナーチェンジ	135万円	22～69万円	FF	5人	25.0km/L	1,298cc	1,020kg	84ps
13-SKYACTIV2011年6月30日/マイナーチェンジ	140万円	22～69万円	FWD	5人	25.0km/L	1,298cc	1,010kg	84ps
13-SKYACTIV SHOOTING STAR2012年12月13日/特別仕様車	150万円	39～61万円	FF	5人	25.0km/L	1,298cc	1,010kg	84ps
13-SKYACTIV SHOOTING STAR GRACE2013年7月11日/特別仕様車	147万円	63.4万円	FF	5人	25.0km/L	1,298cc	1,020kg	84ps
13-SKYACTIV SHOOTING STAR MAGENTA2013年12月12日/特別仕様車	151万円	44～58万円	FF	5人	25.0km/L	1,298cc	1,020kg	84ps
13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT2013年7月11日/特別仕様車	158万円	29～74万円	FF	5人	25.0km/L	1,298cc	1,010kg	84ps
13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT DYNAMIC ROOF2013年12月12日/特別仕様車	167万円	―	FF	5人	25.0km/L	1,298cc	1,010kg	84ps
13-SKYACTIV Smart Stylish2011年11月28日/特別仕様車	147万円	53.6万円	FWD	5人	25.0km/L	1,298cc	1,010kg	84ps
15C2013年12月12日/マイナーチェンジ	137万円	44.8万円	FF	5人	17.8km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
15C2013年7月11日/マイナーチェンジ	133万円	44.8万円	FF	5人	17.8km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
15C2012年5月30日/マイナーチェンジ	133万円	44.8万円	FF	5人	17.8km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
15C2012年4月3日/マイナーチェンジ	133万円	44.8万円	FF	5人	17.8km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
15C2011年6月30日/マイナーチェンジ	133万円	44.8万円	FWD	5人	17.8km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
15C2007年7月5日/フルモデルチェンジ	136万円	44.8万円	FF	5人		1,498cc	1,000kg	113ps
15C (MT)2013年12月12日/マイナーチェンジ	137万円	35～70万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	980kg	113ps
15C (MT)2013年7月11日/マイナーチェンジ	133万円	35～70万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	980kg	113ps
15C (MT)2012年5月30日/マイナーチェンジ	133万円	35～70万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	980kg	113ps
15C (MT)2012年4月3日/マイナーチェンジ	133万円	35～70万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	980kg	113ps
15C (MT)2011年6月30日/マイナーチェンジ	133万円	35～70万円	FWD	5人	17.2km/L	1,498cc	980kg	113ps
15C (MT)2007年7月5日/フルモデルチェンジ	136万円	35～70万円	FF	5人		1,498cc	980kg	113ps
キアラ2007年12月20日/特別仕様車	141万円	―	FF	5人		1,348cc	990kg	90ps
キアラ 4WD2007年12月20日/特別仕様車	155万円	―	4WD	5人		1,348cc	1,070kg	91ps
SPORT2013年12月12日/マイナーチェンジ	169万円	34～70万円	FF	5人	17.8km/L	1,498cc	1,020kg	113ps
SPORT2013年7月11日/マイナーチェンジ	164万円	34～70万円	FF	5人	17.8km/L	1,498cc	1,020kg	113ps
SPORT2012年5月30日/マイナーチェンジ	162万円	34～70万円	FF	5人	17.8km/L	1,498cc	1,020kg	113ps
SPORT2012年4月3日/マイナーチェンジ	162万円	34～70万円	FF	5人	17.8km/L	1,498cc	1,020kg	113ps
SPORT2011年6月30日/マイナーチェンジ	162万円	34～70万円	FF	5人	17.8km/L	1,498cc	1,020kg	113ps
SPORT2008年11月17日/マイナーチェンジ	162万円	34～70万円	FF	5人		1,498cc	1,020kg	113ps
SPORT2007年7月5日/フルモデルチェンジ	158万円	34～70万円	FF	5人		1,498cc	1,020kg	113ps
SPORT (MT)2013年12月12日/マイナーチェンジ	169万円	29～92万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
SPORT (MT)2013年7月11日/マイナーチェンジ	164万円	29～92万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
SPORT (MT)2012年5月30日/マイナーチェンジ	162万円	29～92万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
SPORT (MT)2012年4月3日/マイナーチェンジ	162万円	29～92万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
SPORT (MT)2011年6月30日/マイナーチェンジ	162万円	29～92万円	FF	5人	17.2km/L	1,498cc	1,000kg	113ps
SPORT (MT)2008年11月17日/マイナーチェンジ	162万円	29～92万円	FF	5人		1,498cc	1,000kg	113ps
SPORT (MT)2007年7月5日/フルモデルチェンジ	158万円	29～92万円	FF	5人		1,498cc	1,000kg	113ps

デミオ 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：86件)

デミオ 2007年モデルの満足度

4.48

(カテゴリ平均：4.26)

デミオ 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～30万円

オプション値引き額 0円～15万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- デミオ 2007年モデル
- 13C (MT)
気持ちの良い走りが味わえる旧デミオ
52025年5月17日投稿
4年前に中古の13Cのマニュアル車を購入して
現在も所有。軽快で乗りやすく、新しいデミオやmazda2とは違った、気持ちの良い身軽さが味わえます。

【エクステリア】
前がスマイルしている後期型。

【インテリア】
プレーンなプラ感満載の感じが、今となっては
逆に落ち着きます。内装からの音が出やすい。

【エンジン性能】
４気筒の滑らかに吹け上がるエンジン。
1人だとついつい一番伸びる2速を引っ張ってしまいます。高回転するエンジンではないですが、
聞きようによってはアルファロメオっぽい乾いたいい音がします。

【走行性能】
ハンドリングが素晴らしく、街乗りやワイ続きを読むンディングでキビキビ気持ち良く走ります。4人乗っても、力不足と思える場面はあまりなく、1トン以下の軽い車体効果が効いています。
ただ長時間の高速の走りは凡庸な感じで、ちょっと疲れます。シートも長時間乗るとお尻が痛くなります。

【乗り心地】
スポルトほど硬くなく、それなりに安定感があり、基本しなやかな乗り味。
この頃のデミオはまだ少し跳ねる感じがありますが、ダイレクト感があって、嫌いではないです。荒れた道は少しパタパタしますし、タイヤノイズも高めですが、タイヤをコンフォート系に変更で乗り味よりスムーズになり、ノイズも少し改善します。

【燃費】
街乗り中心で14くらい
【価格】
4年前に2万キロの中古13C MTを35万で購入
コスパがすごい

【総評】
たまたま知り合いのDEデミオの助手席に乗った時に乗り味の良さが気に入って買いました。
仕事柄よくレンタカーを利用してまして、当時乗ったコンパクトカーの中ではダイレクト感がピカイチでした。
特に突出したところはないけれど、シンプルで
昔のヨーロッパのベーシックカーみたいな感覚で気持ちの良い走りが楽しめます。
- デミオ 2007年モデル
- 13C
必要にして十分
52025年3月5日投稿
【エクステリア】
　ヨーロッパの大衆車のような可もなく不可もないデザインがかえって飽きがこなくて良い。
　このモデルから現行のマツダ2までフロントフェイスやタイヤサイズ以外ほとんど変わっていない
　ところを見るとデザインの完成度の高さがうかがえる。
【インテリア】
　この価格帯の車としては高い質感。ダッシュボードやコンソールの材質は若干チープな感じだが、
　車両価格を考えると十分合格点。
【エンジン性能】
　意外にトルク感があり、スムーズに回ってくれる。
【走行性能】
　これは好みですが、ステアリングが軽すぎて慣れるまでは頼りない感じがする。反応はクイック
　なので、慣れ続きを読むると思い通りのラインで走れるので楽しいです。
【乗り心地】
　大衆車の割にはサスセッティングがやや固めで、純正のタイヤだとロードノイズが少し気になる。
　ただ、ギャップを乗り越える際に強い突き上げ感はないので優秀だと思います。
【燃費】
　概ねリッター12km以上は走ってくれるので合格点。→平均燃費14.5km/ℓ
【価格】
　私は中古車で乗り出し価格35万円で購入したのでもちろん非常に安いと思いますが、当時の新車
　価格でも非常にリースナブルだと思います。
【総評】
　10年落ちで走行距離15,000km、内外装共に新車のような状態で購入できたので非常に満足度は
　高いです。走りを楽しむのであれば足回りやエンジン性能等、物足りない部分はあると思いますが
　街乗りメインで時々遠出する程度の使用状況なら十分すぎるぐらい良い車だと思います。
　家族構成にもよりますが、私の場合2名以上の乗車は年に数回程度ですので後部座席の狭さも特段
　気になりません。むしろそれが車体のコンパクトさに貢献しているのならプラスポイントです。
　フロントフェイスも現行のマツダ2より洗練されていて良いと思います。
- デミオ 2007年モデル
- SPORT (MT)
隠れたホットハッチ！
52024年7月3日投稿
デミオスポルト(DE5FS)前期型、5速MTの2010年式です。
中古で購入後、今年で6年目・・・何度乗っても飽きが来ない、素晴らしいクルマだと思ってます。

【エクステリア】
当時のマツダらしい、エッジとウェーブの効いたシャープなデザインで、
僅かに前後フェンダーがブリスター風に見えるのも、個人的にはカッコいいと思えるポイントですね。
前後オーバーハングもかなり短く、クルマとしての運動性能を予感させる雰囲気が美点です。
そして、前期型スポルトのみの特権・・・専用のフロントバンパー＆グリル。
社外品に交換する気すら起きない、
完成されたスポーティーなデザインでクルマとしての存続きを読む在感は素晴らしいです。

【インテリア】
言う事無しの外観とは、ちょっとトーンが下がり？若干プラスチッキーでコストはそれなりな印象ですね。
しかし使い勝手は良好で、スポルト専用の本革巻きステアリング、
操作性の良いMTシフトノブ、オートエアコン、
感度の良いAM/FMラジオとCDオーディオ(自分は高速使用も遠出もしないのでETCとナビは非装着)、何も問題はありません。
ただし！雨天時のオートワイパー・・・コイツだけはちょっと曲者です。
感知センサーがちょっと足りない所が有り、
的確な間欠作動をしてくれずにいきなり速くなったり遅くなったり。
正直、間欠ワイパーだけは手動モードで調整出来る機能が欲しかったですね。

各シートは、座り心地と乗り心地、ホールド感共にソコソコ良いと思います。
ただやはり・・・DE型に変わってからデザイン重視にもなった弊害か、リヤシートはちょっと狭いですね。
まぁ大人の自分が普通には座れるので、苦痛を伴うほどではないですが。
元々の車名「デミオ」の由来は、スペイン語で「私の」「私のもの」「相棒」を意味するとの事で、
DE型デミオは、1人か2人だけで乗るパーソナルカーとしての意味が強く出たクルマなんだろうな、
とも主観ながら思えます。

【エンジン性能】
スポルトはZY-VE型の自然吸気1500ccエンジンで、
最高出力は113馬力と・・・まぁソコソコの馬力で、特別速くはありませんね。
速くは無いんですが低回転からしっかりトルクが出ているので、
街乗りでは4速ギヤ位置でも低回転からでもしっかり加速出来ます。
シャキッと走りたいなら低速ギヤを積極的に使う必要はありますが、
総じて1500ccらしいトルクで扱い易く実用的エンジンだと思います。
ただ、実用性に振っているせいで高回転まではあまり回りませんね。
レッドゾーンの始まる6500rpmまで回れば十分でしょう、最大トルクが出ているのは4000rpmですし。

【走行性能】
自分が本当に言いたかったのは、この項目！
とにかく、エンジンとシャーシのバランスが非常に高い所で纏まっていて、
乗っていて純粋に楽しいの一言です。
簡単に言うと、エンジンに対してシャーシが勝っている感覚ですかね。
車重も1000kgで、現代のクルマとしては軽量なので、エンジンとのバランスが素晴らしいです。
この辺の作りは、流石は走りのマツダと思わせる所です。
専用設計のシャーシと各部の補強、サスペンションは伊達じゃないですね。
正直、純正の足回りのまんまでも全く不満はありません、
唯一・・・高過ぎる車高を除いては。(苦笑)
これは個人の好みになりますが、車高だけはほんの少し下げるだけでグッと引き締まる気がします。
しかし、猫足とはよく言ったものですが、普段の街乗りでもそれがよく分かりますね。
何処かで同じ意見の方がいましたが、交差点や街角を曲がる際にはスッとスムーズに曲がる感じです。
FFに乗っている気がしないほど、ハンドリングは素直で癖が無く、しかも割りとダイレクト。
曲がりくねった山道へ持ち込めば、更に・・・といった具合です。
インパネMTシフトもシフト操作良好で割りとカチッとしたタッチ、
癖のない繋がりのクラッチとも相まって、MT操作が楽しいですね。
ブレーキの効きは、まぁ標準的でややソフトな踏み込み、
効き自体はしっかりしたモノだと感じます。

【乗り心地】
元々がスホーティーグレードなので、乗り心地自体は硬めですね。
不快になるほど硬い訳でもなく・・・猫足的サスなので後は、
スポルト純正採用の195/45R-16の低扁平タイヤによる所がほとんどだと感じます。

【燃費】
1500ccエンジンで平均燃費は、約16km/lほど。
まぁ・・・1500なら十分だと思ってます。

【価格】
中古車として購入時は、走行距離2万kmで込み込み68万円。
コスパは良いと思いますね。

【総評】
既に14年経過で、自動車税は重課税・・・。
しかし、とても14年前のクルマとは思えないほど、全体として纏まっていて完成度は高いと感じますね。
総評としては、何だか結局ベタ褒めに近くなってます。(笑)
バランスが良い意味では、十分ホットハッチだと思ってます。

クルマって、個人の感じ方で違うので参考になるかは分かりませんが、
購入しても決して後悔はしないと思います。
個人的には、やはりMTをお勧めします。
デミオ 2007年モデルのユーザーレビューを見る

デミオ 2007年モデルのクチコミ

(1450件 / 94スレッド)

クチコミ募集中

トランクのカプラー？について
- ナイスクチコミ3
- 返信数5
- 2023年7月28日更新
最近2010年式の13Cのマニュアルを購入したのですが、トランクを開けスペアタイヤを確認してみると、使われてないカプラー端子があることに気がつきました。
こちら何用なのかお分かりの方おりますでしょうか？
10万キロ超えて車検出された方、おられますか？
- ナイスクチコミ46
- 返信数27
- 2021年3月16日更新
いつもお世話になっております。デミオの使用状況は、毎日通勤で片道30キロ使ったり、休日に400〜600キロのドライブに行ったりしています。8割高速道路の使用で、市内ではエンジンに悪影響？と言われる渋滞に巻き込まれることが多々あります。

さて、走行距離が本題なのですが10万キロメートルを超え、今年の6月に車検が控えていふこともあり、この際乗り換えるか車検を通し続きを読むて乗り続けるか悩んでいます。10万キロメートルを超えると多くの部品を代えないといけないと聞いたのですが、大体いくら位になるのでしょうか？友達の車は15万キロほど乗ったマーチで20万円かかったと聞きました。そんなにするなら車検が来る前に新車に変えたほうが良いと思ってます。10万キロを超えられた方、教えていただければ嬉しいです。10万円で収まるなら乗り続けます。
DE3FSにスカイアクティブ用アルミつきますか？
- ナイスクチコミ5
- 返信数5
- 2021年2月13日更新
13Cにスカイアクティブ用の14インチ純正ホイールを装着すると少し内側に入り込むのでしょうか？
13Cは14×6J 45ですが、スカイアクティブ用は14 ×5.5J 40の違いが知りたいので、わかる方ご指南よろしくお願いします。
デミオ 2007年モデルのクチコミを見る