ダイハツムーヴカスタム 2006年モデルの価格・グレード一覧

Name: ムーヴカスタム 2006年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.47 (5 reviews)

ムーヴカスタム 2006年モデル

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ムーヴカスタムの新車

新車価格： 116～167 万円 2006年10月1日発売～2010年12月販売終了

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ムーヴカスタム 2006年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
L 2006年10月5日	116万円	14～38万円	FF	4人	658cc
L 4WD 2006年10月5日	128万円	49.8万円	4WD	4人	658cc
S 2008年12月15日	125万円	22～48万円	FF	4人	658cc
S 4WD 2008年12月15日	137万円	33.0万円	4WD	4人	658cc
X 2008年12月15日	134万円	14～57万円	FF	4人	658cc
X (AT) 2006年10月5日	128万円	11～59万円	FF	4人	658cc
X 4WD 2008年12月15日	146万円	20～50万円	4WD	4人	658cc
X 4WD (AT) 2006年10月5日	140万円	28～56万円	4WD	4人	658cc
X リミテッド 2006年10月5日	136万円	8～56万円	FF	4人	658cc
X リミテッド 4WD 2006年10月5日	148万円	23～34万円	4WD	4人	658cc
XC エディション 2008年6月2日	132万円	16～35万円	FF	4人	658cc
XC エディション 4WD 2008年6月2日	144万円	25～37万円	4WD	4人	658cc
メモリアルエディション 2007年8月20日	132万円	13～34万円	FF	4人	658cc
メモリアルエディション 4WD 2007年8月20日	144万円	56.0万円	4WD	4人	658cc
R 2008年12月15日	152万円	29～59万円	FF	4人	658cc
R (AT) 2006年10月5日	144万円	19～65万円	FF	4人	658cc
R 4WD 2008年12月15日	164万円	―	4WD	4人	658cc
R 4WD (AT) 2006年10月5日	156万円	―	4WD	4人	658cc
R VS 2009年4月20日	142万円	25～45万円	FF	4人	658cc
R VS 4WD 2009年4月20日	154万円	―	4WD	4人	658cc
RS 2006年10月5日	155万円	17～50万円	FF	4人	658cc
RS 4WD 2006年10月5日	167万円	18～65万円	4WD	4人	658cc

ムーヴカスタム 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

ムーヴカスタム 2006年モデルの満足度

3.47

(カテゴリ平均：4.26)

ムーヴカスタム 2006年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 15万円～20万円

オプション値引き額 5万円

ユーザーレビュー募集中

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- ムーヴカスタム 2006年モデル
- RS
ダイハツ転換期の素晴らしい軽
52025年11月3日投稿
うちにはこの世代のムーヴが2台あります。
まずは2006ムーヴカスタムRS黒、CVT。

もう1台は2008ムーヴカスタム
Rリミテッド白4AT、こちらはまた後で。
ではRSのレヴュー。

【エクステリア】
ワンモーションで個性的。
リアの縦長ランプもキレイで
MC後より、フロントもリアもこっちが好き。
ただ、ヘッドランプは黄ばみが目立つ。
材質だから仕方ないが。

【インテリア】
正直質感は安っぽいが、機能的には十分。
室内は前も後もとても広々。
シートはちょっと柔らかい。
カップホルダーは左右エアコン吹出口の前。
前席肘掛けが高過ぎて使いづらい。

続きを読む
【エンジン性能】
ターボで64馬力なので軽としては十分。
ただし、CVTと車重で
加速は少し間延びした感じ。
以前乗ってたソニカはもう少しキビキビしてた。

【走行性能】
町中も高速も軽としては十分。
飛ばすより、ゆったり乗るクルマです。

【乗り心地】
スポーティではないです。
アルミ16インチでも
明らかにソフトな乗り心地。

後席は大人2人乗ると柔らかすぎるせいか、
サスが底付きしている様にゴツゴツします。
この頃のダイハツ車の傾向ですかね。

【燃費】
北関東平野部の通勤で16キロくらい。

【価格】
2022年に走行6.7万キロ車検2年
息子の通勤用に26万円で買いました。
お買い得だったと思います。

不具合は、当時のダイハツ車の持病の
エンジンマウント劣化による振動。
ディーラーで運転席側のマウントだけ交換して
見違えるように良くなりました。
高級車みたい(笑)。2万円弱。

あとは、ターボのPCVホースに穴が空き交換。
これも持病らしい。3万円くらい。

【総評】
この世代のムーヴからKFエンジンとCVTで
ダイハツの軽は一皮むけたと思う。
古くて激安でも実用的な軽をお探しなら
ムーヴ、オススメですよ。

【追加レビュー　Rリミテッド4AT】

もう1台のムーヴカスタムRリミテッドですが
一番の違いは、CVTではなく4ATであること。
歴代KF-DETで唯一の4ATグレードです。

さて、乗った感じで一番の違いは
やはりダイレクトな加速感です。
キックダウンしての加速は弾けるようです。

高速道路での走りも、
このパワフルなダイレクト感が
何故か、車体が安定してる様に感じられ
安心感と信頼感につながります。

4ATで乗ると、KF-DETって
低速から高速まで実にパワフルで
特に中低速はCVTと全く違うフィーリング。
リニアなパワーの繋がり。
CVTだと間延びした感じで、低速トルクが
イマイチなフィーリングになります。

ただ、この4ATの弱点は
制御に緻密さがないこと。変速自体が雑。
電子制御でないため、アクセルワークによって
変速ショックが出たりなかったり。

なお、私はこの対策として
アクセルワイヤーを伸ばして
緩めに調整したところ、
スタート時のアクセルレスポンスに
唐突さがなくなりスムーズになって、
変速ショックもだいぶ改善できました。
許容レベルになりました。

ということで、Rリミテッドの結論は

パワフルな走りが欲しいなら、
4ATのRグレードの方が
CVTのRSよりオススメですよ！
- ムーヴカスタム 2006年モデル
オイル上がり
12024年2月10日投稿
１５年、１５万キロまで乗りました。エクステリアは気に入って買ってます。インテリアはパネル等プラスチックの部品は多いですが、こだわってもいません。足回りは比較的柔らか。後ろのストロークが短めですね、段差の乗り越え方を見ると。問題はオイル上がり。９万キロ超えるあたりでオイル警告灯が時々点き始めました。継ぎ足したり、オイル交換したりしていましたが、オイル交換をお願いしている車屋に相談したところ、「L175SのKF型エンジンはオイル交換サイクルを怠ると、オイルが減ってくよ」との指摘。「ガーン」でした。だいたい１０００ｋｍ走行で約２ｃｍ減ります。半年に１回のペースで交換していたのに・・・・。話だとピスト続きを読むンリングのリング（シール）を交換しないといけないらしいのですが、数～１０万の出費となるそうです。ゆえに買い換えました。
- ムーヴカスタム 2006年モデル
- X
軽自動車を見直した一台です。
42017年1月31日投稿
転職を機に、2010年式ムーブカスタムXの中古車を
通勤用として買いました。

それまでは、趣味でスカイラインクーペに乗っているので、
軽自動車なんて、なんの魅力も感じませんでしたが、
以外に広くて、経済的で、気軽に乗れて、快適なのには
ビックリしました。

それ以来、通勤用として、普段のチョイ乗りの足として、
大変気に入っています。

【エクステリア】
2010年式は、もうデザインは古いですが、
なかなか、カッコいいと思います。

【インテリア】
momoのステアリングはオシャレです。
センターメーターはイマイチ好きになれません。
ので、正面にナビを設置し続きを読むています。

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
軽自動車としては普通ですね。
でも、特に不満もなく、快適に乗れています。
助手席側Aピラーのあたりと、助手席ドアから、
異音がありましたが、自分で直せました。

【燃費】
アイドリングストップではないですが、通勤片道１５ｋｍほどの
田舎道で、夏22km/L、冬19km/L程度です。
なかなか良いと思います。

【価格】
2013年に3年落ちで、走行16000kmで、80万円でした。
安かったと思います。

【総評】
ということで、軽自動車の快適性を教えてくれた一台です。
ブログですが、もし良ければ、コチラも参考に見て下さい。

購入当時の様子
　↓
http://nas-nas.at.webry.info/201307/article_8.html

その他の情報（カスタマイズ、トラブルなどです。）
　↓
http://nas-nas.at.webry.info/theme/ada9531858.html
ムーヴカスタム 2006年モデルのユーザーレビューを見る

ムーヴカスタム 2006年モデルのクチコミ

(120件 / 12スレッド)

クチコミ募集中

ブレーキが停止直前くらいになると急に強くなり追突されそうで…
- ナイスクチコミ56
- 返信数32
- 2023年4月9日更新
【困っているポイント】
ブレーキをかけて速度が落ちてくると急にブレーキが強くなる。ペダルの踏力は一定なのに。

【使用期間】
一ヶ月

【利用環境や状況】
通勤・その他

【質問内容、その他コメント】
平成20年5月式のＤＢＡ－Ｌ１７５ＳムーヴカスタムＸリミテッドを中古購入しました。エンジンはKF-VE、ミッションはCVTです。
この車、ブレーキが低速域に続きを読むなると急に強く効き、その効き具合が結構凄くて追突されないか心配になるほどです。
同じような経験された方いらっしゃいませんか？
これまでL575SムーヴコンテのKF-DET車なら2台乗って来たんですが、こんなブレーキの効き方はしませんでした。
ディスクローターもソリッドディスクで同じですし、ブレーキパッドも半分くらいの状態なのでブレーキ機構では無いのかな？と疑い初めてます。
と言うのも、どうもCVTの動きが関係しているような気がして来ました。一度信号が黄色になって行ってしまうか止まるべきか迷う距離感で、咄嗟に止まるを選択し少々急にはなるなと思いブレーキを踏んだらドーンと大きな減速力だったので、これは追突ヤバいと思い、急遽ブレーキを解除し通過した事がありました。
凄くエンブレが急に介入してくる感じな気がしたんです。
いつもの停止ブレーキも、例えば60km/hくらいからブレーキペダルを踏み、低速になるにつれて減速Gは強くなるので一定を保つよう、じょじょに緩めていきますが、低速域になると急にドンと強く効き、カックンブレーキになりそうでペダルを更に緩めると今度は緩くなりすぎてまたペダルを追加で踏んで止まるみたいな停止の仕方になってしまうので所謂船こぎブレーキで乗り心地悪いですし、毎回こんな運転してると疲れてしまいます。
同じような体験された方や、修理した履歴をお持ちの方、何か解決策があるなら教えて頂けないでしょうか。
サイドウインドウ下端の樹脂パーツずれについて
- ナイスクチコミ13
- 返信数4
- 2019年7月7日更新
サイドウインドウの下端の黒い樹脂（ゴム？）パーツがズレてきました。場所は、後部右のドアです。
右にズレてしまって、運転席のドアと干渉してしまい、ドア開ける際に大きな音がしてしまいます。
事故など、したこともないのですが、原因は何ですかね？
また修理する方法はありますか？
手でかなり強く押してみましたが、しっかり固定されて動くようには思えません。
アドバイスお願いします続きを読む。
軽自動車の差別装備、間欠時間調整付ワイパースイッチ解消
- ナイスクチコミ16
- 返信数6
- 2018年10月25日更新
３ナンバーのステーションワゴンから乗り換えて２ヶ月が過ぎましたが
不満な点が何点かあります

静音性は致し方ないのでデッドニングは少しずつ改造してます、キリがないですね
それ以外ではワイパースイッチの間欠が一定で時間調整ができない

今の時代に時間調整付ワイパースイッチが軽自動車では付いていないのは
完全なる差別としか言いようがない

愚痴を言ってもしょうがな続きを読むいのでネットで調べたら
トヨタ車の時間調整付ワイパースイッチなら他車種流用可能だと分かりました

トヨタ純正品：８４６５２－５２０９０１０Ｐなら使えると分かりましたが
ヤフオクで入札しても高値更新されて落札できない
それ以外の商品はないものかと調べたら
トヨタ純正品番８４６５２－４２１００が使えると判明
ただしリアワイパーの間欠は使用できない欠点はあります
現在の純正でも使用できないから気にはしません

ヤフオクで中古のトヨタ　ウィッシュ　ＺＮＥ１４　時間調整式　ディマースイッチ　ワイパースイッチ　８４６５２－４２１００を入札価格の１５００円で落札できました
送料を入れても２０１０円で手に入りました

交換はドアハンドルにあるビス３本を外せばカバーが外せます
エンジンを切っているとドアロックされているので
カバーを外すときと取り付けるときはエンジンをかけたほうがいいえです
交換作業は１０分程度です
テストチェックを入れても１５分程度ですみます

ヤフオクでは８４６５２－５２０９０１０Ｐより人気がないのか
８４６５２－４２１００のほうが安く落札できるのでおすすめです

純正より少し長いですが使用には問題はないです
これで不満が一つ消えました。
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