アルファロメオジュリエッタの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ジュリエッタ
Brand: アルファロメオ
Rating: 4.77 (24 reviews)

ジュリエッタ

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新車価格： 298～459 万円 2012年2月4日発売～2021年12月販売終了

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アルファロメオジュリエッタの新型情報・試乗記・画像

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さらばアルファロメオジュリエッタ、最後の限定車「ヴェローチェ・スペチアーレ」発売へ

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「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ」の最後の限定車「ヴェローチェスペチアーレ」発売

2021年2月3日

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アルファロメオジュリエッタ、マットグレーの限定車発売

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2019年2月28日

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2019年1月10日

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2019年1月10日

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ジュリエッタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Sprint × WILD SPEED	Sprint Speciale	Sprint Junior	Sprint	Sportiva	Sportiva Alfisti	Sportiva Special Edition	Competizione Alfisti	Classica	Competizione White Edition	Competizione	スポルティーバ 105th アニバーサリーエディション	スポルティーバフリードライブエディション	スーパー	スーパーパックスポーツ	Quadrifoglio Verde × WILD SPEED	Quadrifoglio Verde × WILD SPEED (左ハンドル)	Quadrifoglio Verde Alfisti	Quadrifoglio Verde Alfisti 2	Quadrifoglio Verde	Quadrifoglio Verde (左ハンドル)	Quadrifoglio Verde Launch Edition	Quadrifoglio Verde Launch Edition (左ハンドル)	ディビーナ	ケンオクヤマスペチアーレビアンカバージョンスプリント	ケンオクヤマスペチアーレロッサバージョンスプリント	クアドリフォリオヴェルデ 105th アニバーサリーエディション	クアドリフォリオヴェルデ 105th アニバーサリーエディション II	Veloce	Veloce Matt	Veloce Carbon	Veloce Speciale	Ken Okuyama Speciale Bianca	Ken Okuyama Speciale Rossa	ヴェローチェ (左ハンドル)	ヴェローチェクオーレロッソ
	比較リスト
	新車価格	298万円	298万円	299万円	317万円	359万円	368万円	368万円	348万円	357万円	358万円	368万円	348万円	370万円	376万円	387万円	358万円	358万円	398万円	398万円	399万円	399万円	459万円	459万円	359万円	374万円	374万円	398万円	398万円	399万円	419万円	426万円	439万円	402万円	402万円	424万円	440万円
	中古車価格	-	39～40万円(2件)	97.8万円(1件)	33～99万円(15件)	39～150万円(54件)	-	-	-	63～89万円(3件)	73～115万円(2件)	39～158万円(35件)	-	69.0万円(1件)	99～147万円(2件)	97～146万円(4件)	-	-	79.0万円(1件)	113.0万円(2件)	49～285万円(31件)	68～168万円(3件)	-	-	138～164万円(2件)	-	-	-	84.6万円(2件)	141～349万円(28件)	179.7万円(1件)	122～261万円(5件)	359.5万円(1件)	-	87.2万円(1件)	229～233万円(2件)	-
	発売日	2013年6月6日	2013年10月12日	2014年11月1日	2014年6月7日	2014年6月7日	2014年1月25日	2013年9月26日	2012年2月4日	2013年6月22日	2013年1月24日	2013年3月26日	2015年7月10日	2016年2月2日	2017年2月18日	2017年2月18日	2013年6月6日	2013年6月6日	2012年2月4日	2013年2月13日	2015年1月17日	2015年1月17日	2015年1月17日	2015年1月17日	2016年6月4日	2015年4月16日	2015年4月16日	2015年7月10日	2015年10月15日	2019年1月19日	2020年2月29日	2019年1月19日	2021年2月20日	2015年1月31日	2015年1月31日	2017年2月18日	2017年7月26日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料
	動力分類
	排気量	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,742 cc	1,368 cc	1,368 cc	1,742 cc	1,742 cc
	トランスミッション	6速TCT	6速TCT	6速TCT	6速TCT	6速TCT	6速TCT	6速TCT	6MT	6速TCT	6速TCT	6速TCT	6速TCT				6MT	6MT	6MT	6MT	6速TCT	6速TCT			6DCT	6速TCT	6速TCT	6速TCT						6速TCT	6速TCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

ジュリエッタのモデル一覧

ジュリエッタ 2012年モデル 2012年2月4日発売～2021年12月販売終了

4.77

ジュリエッタのレビュー・評価

(総投稿数：24件)

ジュリエッタ 2012年モデルの満足度

4.77

レビュー投稿数：24件
(カテゴリ平均：4.26)

ジュリエッタ 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～25万円

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ジュリエッタ 2012年モデル

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- ジュリエッタ 2012年モデル
素晴らしき友！
52024年8月16日投稿
2016年12月にディーラーに見に行ったその日に購入してしまいました。こんな事は人生で初めてのことでした。しかも同じ日の２回目訪問で一緒に行った妻も購入を止めないという夫婦そろって車の魅力に負けたのでした。
2017年の2月に3回目のマイナーチェンジで、フロントの盾型グリルがメッシュに変わったり、リアのジュリエッタという文字がありきたりなフォントに変わったり、ステアリングのエンブレムがカラーからモノクロに変わっってしまいました。（ユーザー以外あまり気にならない箇所ですが）
私は2回目のマイナーチェンジモデルが一番好きなので本当にギリギリで出会えて良かったです。
ちなみにジュリエッタス続きを読むポルティーバクローチェラという限定車です。

【エクステリア】
・とにかくエクステリアで決めたので、最高としか言うことがありません！
カッコイイのに時に可愛らしく、スポーティーなのに時にエレガントにも見える素晴らしいデザイン完成度です。3回目のマイナーチェンジはスポーティーに振りすぎてると思いますので、やはりこのモデルが最高のバランスですね。
フロントは盾型グリルとアルファロメオのロゴを中心に伸びやかなデザイン、サイドラインも流れるように、そして光のあたり方で隆起する美しい造形がリアにつながり、ハッチバックなのに重く感じない洗練されたリアデザイン。2Dの写真ではその魅了をすべてを伝えきれないデザインです。見る角度により表情が異なる不思議な魅力を持っています。さすがイタリア人、３Dの達人です。

【インテリア】
ゴチャつかずセンスよくまとめられています。革製のシートのブラウンもとても良い色です。トランスミッションのシフトカバーの赤いサイドステッチも素敵です。ステアリングもこのモデルが一番良いです。シルバーの盾型グリルを模したデザインが追加され、前述しましたがセンターのエンブレムもカラーです。ドライバーのみが自己満足する箇所ですね。
ドリンクホルダーに日本のペットボトルがうまく刺さらないとか、左ハンドルを無理やり右ハンドルにしているので、サイドブレーキの位置が左ハンドルのままとか、センターコンソールが左ハンドル仕様のままなので左足のスネがセンターに当たるとかそういうところも全て好きなのは病気の一種です。
まあとにかく洗練され、全体的にセンスよくまとまっているという印象です。
マツダ車はエクステリアもインテリアも昔からアルファロメオかなり意識していると思います。国産車ならマツダを選んできたのも納得できました。

【エンジン性能】
2010年のベストニューエンジンに選ばれたマルチエアエンジン1400ccです。このダウンサイジングターボエンジンは全くストレスないです。アルファ独自のDNAシステムは切り替えで結構走行フィーリングが変わります。普段街中ではノーマルモードで十分。というかダイナミックモードでは敏感に加速しすぎて疲れてしまいます。高速や山道ではダイナミックモードを使っています。走り始めがもたつくとよく書いてありますが、あまり感じた事はありません。ターボラグはダイナミックモードでは結構感じます。ヤンチャな感じになります。最近1万5000kmを越えましたが、エンジンの調子がすごく滑らかだなーと感じるようになりました。

【走行性能】
走り屋ではないのであまり走行性能を云々できませんが、直進安定性が高いのではないかと感じています。不満はまったくありません。
トランスミッションは本当はMTが良かったのですが、日本では全てTCT（DCTのアルファロメオ呼称）なので選択の余地はありませんでした。でもTCTもなかなか優れものです。パドルシフトがついているので頻繁に使って楽しんでいます。

【乗り心地】
18インチなので、前の車（アテンザスポーツ23S）から乗り換えた時は多少ゴツゴツ感を感じましたがすぐに慣れました。こちらも全く不満なしです。

【燃費】
街中で９-10km/lぐらい、高速で15km/lぐらいです。まあこんなものかと。

【価格】
マイナーチェンジ直前だったのでかなりお得に購入できました。
アルファロメオは他の欧州車ならオプションで追加しないといけないものが初めからついているので結果的にお得なのではと思います。

【その他】
本当にどうでも良いところなのですが、リアハッチを開ける時にエンブレムを押すところが気に入っています。
さらにまったくどうでも良いところなのですが、エンジンスタートがプッシュ式でなく、キーシリンダー方式なのが気に入ってます。私の年齢だと、プッシュでエンジンかけるなどパソコンか！と思ってしまうのです。キーもとてもカッコよく、エンブレムを押すとジャックナイフのようにキーが出てくるのです。

【総評】
とにかく所有している満足度が非常に高いです。愛車と呼ぶにふさわしく、気持ちが入る車です。
アルファロメオにはとにかく頑張ってもらいたい。車だけでなく会社にも愛着が湧きます。
本当に買って良かったと心の底から思うのであります！
- ジュリエッタ 2012年モデル
- Competizione
最近のイタリア車はいい子になったと思います！
52020年7月14日投稿
発売当初、仕事の関係で見て触って触れる機会があり、色々知ってはいたのですが買うことは無い車だな。

と思ってたのに今更急に欲しくなり購入しましたw

2012年式コンペツィオーネ
アルファレッド
走行6.1万km

【エクステリア】
初めて見た時は色々びっくりしましたw
自分の中でのアルファロメオは155や159のようなスパルタンな感じしか無かったので…w

急にアルファが現代の車になったなぁ(肯定的に)って思ってました。

でもアルファロメオとひと目でわかるグリル

丸いけど精悍な目つきのヘッドライト

個性が無いとよく言われるリアからの見た目も自分は大好続きを読むきです(●´ω`●)

【インテリア】
一目見てすごく今風なかっこいい内装だなって当時は直ぐに思いました！

ただし、すごくチープなところもチラホラ…

ドリンクホルダーは最悪ですw
グローブボックスにエクストレイルかよって言いたくなるエアコンによる保冷保温システムが付いてるのは個人的に最高だと思ってますwww

あとはベタつく内装と格闘する元気があれば大体満足できると思います(:3[＿＿]

【エンジン性能】
1.4は170馬力ありますが、ノーマルモードですとかったるいですw

でも力不足は感じてませんし、振動も少なく不快な音もしない優秀エンジンだと思います!!

サブコン入れるだけで急にはいぱわーな元気な子になります_(:3 」∠)_

【走行性能】
ノーマルでも文句のないサス、ブレーキ性能

シフトは癖があるけど慣れちゃうと気になりません。

シフトショックはほぼ無いですが、発進や停車前、ノロノロ走行時はギクシャクするので不快に感じる方も多そうです…

【乗り心地】
シートの座り心地は一般的な日本車のレベルをはるかに超えて快適です！

バネも硬すぎずでいい感じ

しなやかに自分の描いた走行ラインへ向かってくれます。これ以上は求めていません十二分に僕は満足してます！

【燃費】
リッター10ちょいです。悪いです。
でも気になりません楽しいもん。

【価格】
新車はそこそこの高級車
そりゃ同じような値段だったらみんなベンツのAやらBMWの1やらゴルフGti買いますよねw

中古ならマジでお買い得感が凄いです。

【総評】
新車当時は全く買う気にはなれませんでしたが、中古価格がこなれてきた今でしたら、僕は全然ありな車だと思いました！

ただ、しっかりメンテナンスがされてきた車を選んで欲しいです。

ただ安いだけで買うと確実に後悔します…
程度のいいものに出会えたら是非乗って見て頂きたいです|ω・`)
- ジュリエッタ 2012年モデル
- Veloce
全体の雰囲気が最高！
52019年6月10日投稿
アルファロメオ　ジュリエッタ　ヴェローチェ　レッド　新車です。

【エクステリア】
　やっぱり雰囲気が違います。初めてのイタリア車、初めてのアルファですが、ボディの色・デザイン・プレスラインの入り方等思い込みが強いのかもしれませんが、非常にお洒落に感じます。
カラーは赤ですがアルファレッドと言われる赤も深みが合って良いですし、フロントグリル・ホイールサイズ等のバランスも良いと思います。

【インテリア】
　皮シート、室内のデザインもやっぱりイタリア車といったお洒落な感じです。しかし、クォリティーとなるとやっぱり日本車やドイツ車とは違うと言わざるを得ません。プラスチック部品の質や精続きを読む度はこんなもんかという感じですし、ペダルやシート、足元の広さなどやはり無理やり右ハンドルを作ったと言う感があり、少しバランスは悪いです。ま、運転しづらいまでは感じませんが・・・。

【エンジン性能】
　エンジンは1750ccとすれば文句なしです。１～2速がもたついた感じがするのは設定によるものだと思いますが、３速以上でターボが効きだすと流石の加速です。特にＤモードでは暴力的な加速感で気持良さはこの上ないです。また、音もなかなか良いです。

【走行性能】
　安定感もあり剛性もいいです。足回りも225　40　18インチですのでロールもありませんし、ステアリングをきった分だけ曲がってくれます。直進安定性も問題ないと思います。

【乗り心地】
想像ではかなり硬いかと思いましたが、それほどではありません。ロールが無くカチッと踏ん張る感じは好みのセッティングです。後席もそこそこ広いので４人でも問題ないと思います。

【燃費】
8ｋｍぐらい（街乗り）

【価格】
他の外国車を見てもこんなものかと。安全装備などが少ない代わりに足回り等にお金がかかっている感じです。

【総評】
探せば日本車やドイツ車に比べて欠点がたくさんあると思いますが、そんな観点で乗る車ではありません。デザインや走りを含めとにかく乗っていて楽しい車です。両面で個性が光ります。
そして一番の長所は乗っている人が少ない事です。ベンツ・ＢＭＷ・レクサスばかりの中、やっぱりイタ車アルファは圧倒的に少ないです。この他の人との差別化感が何よりではないでしょうか。
「人と同じじゃいやだ。個性のある車を。」と言う方にはぜひオススメしたい1台です。
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ジュリエッタのクチコミ

(146件 / 21スレッド)

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アルファロメオ　ジュリエッタ（中古車）てどうですか・・・
- ナイスクチコミ71
- 返信数27
- 2025年2月23日更新
ＢＭＷ　Ｍ１３５（新車）乗りです。メインカーはこれがガソリン車の完成型だと思ってます。

本日、友人のお付き合いで、川口の某大型輸入車専門販売店に行きました。
最初は、友人のお付き合いのつもりでしたが、かなりしつの良い（ディラー車、車検整備もディラー記録簿あり）の良い車両がたくさんあり、驚きました。
今日はイタリア車の知識なく、あまりの安さに驚きました。６月にまとまった続きを読むお金が入るので、セカンドカーを本気で検討したいと思います。

正直、イタリア車は初の検討なので、所有者、元所有者、試乗された経験のある方々、情報をお願いします。

大型中古車店なので、驚くほど球が数が多数あります。
１、グレード：スポルティーバ　
　　年式：２０１３年式　走行距離109,000㎞　１年点検付　保証なし　総額５７万円　※実際に見てきれいです。
２、グレード：コンペティツォーネ
　　年式：２０１２年式　走行距離　83,000Km　車検整備付　保証なし　総額６１万円
３グレード：スプリント
　　年式２０１４年　走行距離　93,000Km　車検整備付　保証なし　　総額６１万円

（すべて、ディラー車、スペアキーあり、点検記録簿（ディラー）ペット搭乗なし、禁煙車。販売店のポリシーを感じました。）

※どれもありかな～、すべてオークション仕入れ車とのこと。かなり、詳しい担当者で、弱点（内部のドアハンドルが折れる）等のネガティブ情報もくれました。車検は通すだけなら１５～２０万程度とのこと。

※車検残りあっても、保険の関係で試乗は不可。

当然、車は故障するものとの認識はあります。
しかしドイツ車（BMW）、日本車（トヨタ、マツダ、三菱）、アメリカ車（JEEP）しか経験なしです。
中古車は日本車しか成功経験しかなく（三菱２台目ディアマンテ４年のり、故障なし）。その経験から、BMWのE46の認定中古車では痛い目みてます。（修理費４年で８０万円かかりましたｗｗｗ）

車検付で、総額６０万私的にはありありなんですが・・・いかがでしょうか。
所有者、試乗経験のある方からの情報お待ちしております。
ブレーキ音について質問です
- ナイスクチコミ36
- 返信数12
- 2020年8月12日更新
中古で購入して約1年、走行距離が8万キロあったのですが、状態もよく、とても気に入って乗っています。ところがある日急に、ブレーキを踏むと「シャアシャア」という異音（？）が聞こえるようになりました。
エアコンを入れるとほとんど聞こえなくなるぐらいの音なのですが、今まで気にならなかっただけ？いやいやこれは気づくハズでは・・・。
何というか電車の中で感じるような機械音のようです。
続きを読む
ブレーキを踏み始めると「シャアシャアシャア」という音がだんだん間隔が短くなりながら聞こえ、車が止まると音も止まります。
どなたか原因がわかる方はいらっしゃいますか？
それともやはり元々そういう音がするものなのでしょうか？
トランスミッション故障
- ナイスクチコミ29
- 返信数4
- 2019年10月20日更新
先日、4.5万キロで1回目の車検となり、ディーラーの薦めでATオイル交換をしました。

そのあとから、PからDやRにしても、ギアがNに入り、なかなかDやRに切り替わりません。

この時、セレクトレバー脇のDは点滅、Rの時も点滅で、メーカーパネルの表示はいづれのときもNです。
シフトレバーでいろいろ切り替えてもダメで、1～2分くらい経つと切り替わり、ようやく発進できるよ続きを読むうになります。

とくに朝一は時間がかかり、いくらか走り寄り道したあとだと、幾分か早めに切り替わる(30秒くらい)という感じです。

一度ディーラーでプログラムリセットして様子見していましたが、変わりません。

近々、入院させる予定ですが、この故障について、情報があれば、教えてください。
よろしくお願いします。
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