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マツダ CX-5の価格・新型情報・グレード諸元

CX-5

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マツダ CX-5 2017年モデル 新車画像
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CX-5の新車

新車価格： 281〜413 万円 2017年2月2日発売

CX-5の中古車

中古車価格： 48〜461 万円 （3,827物件） CX-5の中古車を見る

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マツダ CX-5の新型情報・試乗記・画像

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2025年12月18日
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2025年12月18日
マツダの欧州部門は、SUV『CX-5』の新型が、ユーロNCAPの最新テストで最高評価となる5つ星を獲得したと発表...

マツダ CX-5 新型、最高評価の5つ星獲得…ユーロNCAP

2025年12月16日
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2025年12月9日
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【マツダ CX-5 新型】後席はマツダ車トップクラスの快適性、研ぎ澄ませた「3つの価値」とは

2025年11月16日
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【マツダ CX-5 新型】反対を押し切った「一本のプレスライン」が生み出す妙、「原点回帰」めざしたデザインとは

2025年11月12日
「ジャパンモビリティショー2025」で、コンセプトモデル「MAZDA VISION X-COUPE（ビジョン クロスクーペ）...

ジャパンモビリティショー2025（マツダ）

2025年11月6日
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マツダ『CX-5』新型が日本初公開、注目はサイズ、エンジン、インターフェース…ジャパンモビリティショー2025

2025年11月1日
マツダは2025年10月29日、「ジャパンモビリティショー2025」（会期：11月9日まで）の会場で、次世代コンセ...

マツダが「ビジョンXクーペ」「ビジョンXコンパクト」と新型「CX-5」を初披露【ジャパンモビリティショー2025】

2025年11月1日
マツダは2025年10月29日、「ジャパンモビリティショー2025」（会期：10月29日〜11月9日）でクロスオーバーS...

新型「マツダCX-5」登場　実車の一般公開は世界初【ジャパンモビリティショー2025】

2025年10月30日
マツダは10月14日、東京ビッグサイトで10月29日に開幕する「JAPAN MOBILITY SHOW 2025（ジャパンモビリティ...

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2025年10月18日
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2025年10月13日
マツダは7月10日、欧州でクロスオーバーSUVの新型『CX-5』を初公開した。新型は、マツダの主力商品として、...

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2025年7月15日
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2025年7月15日
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マツダ『CX-5』新型、欧州からデビュー…ラインナップ最量販のクロスオーバーSUV［詳細画像］

2025年7月13日
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2025年7月13日
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2025年7月12日
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マツダCX-5

2025年7月10日
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2025年7月3日
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2025年3月18日
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2025年3月12日
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2023年9月6日

CX-5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 20S i Selection 20S i Selection 4WD 20S Black Selection 20S Black Selection 4WD 25S Sports Appearance 25S Sports Appearance 4WD XD i Selection XD i Selection 4WD XD Black Selection XD Black Selection 4WD XD Sports Appearance XD Drive Edition XD Sports Appearance 4WD XD Drive Edition 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 281万円 304万円 314万円 337万円 358万円 381万円 312万円 336万円 345万円 369万円 385万円 390万円 408万円 413万円
中古車価格

-

-

 299〜324万円(7件)

-

 250〜360万円(48件) 266〜380万円(15件) 303〜325万円(6件) 312〜363万円(8件) 307〜377万円(24件) 329〜357万円(6件) 219〜391万円(139件)

-

 270〜374万円(48件)

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発売日 2024年12月25日 2024年12月25日 2024年12月25日 2024年12月25日 2023年10月15日 2023年10月15日 2024年12月25日 2024年12月25日 2024年12月25日 2024年12月25日 2025年12月上旬 2025年12月上旬 2025年12月上旬 2025年12月上旬
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 14.6 km/L 14.0 km/L 14.6 km/L 14.0 km/L 13.8 km/L 13.0 km/L 17.4 km/L 16.6 km/L 17.4 km/L 16.6 km/L 17.4 km/L 17.4 km/L 16.6 km/L 16.6 km/L
燃費（JC08モード） 15.6 km/L 15.0 km/L 15.6 km/L 15.0 km/L 14.8 km/L 14.2 km/L 19.0 km/L 18.0 km/L 19.0 km/L 18.0 km/L 19.0 km/L 19.0 km/L 18.0 km/L 18.0 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 140[190]/6000 138[188]/6000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000 147[200]/4000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 252[25.7]/4000 250[25.5]/4000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000 450[45.9]/2000
過給機 なし なし なし なし なし なし ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm 4,575 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm
全高 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm 1,690 mm
車両重量 1,540 kg 1,600 kg 1,550 kg 1,610 kg 1,590 kg 1,650 kg 1,630 kg 1,690 kg 1,650 kg 1,710 kg 1,650 kg 1,650 kg 1,710 kg 1,710 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19
後輪サイズ 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/65R17 225/65R17 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19 225/55R19

CX-5のモデル一覧

CX-5のレビュー・評価

(総投稿数：819件)

CX-5 2017年モデルの満足度

4.52

レビュー投稿数：430件
(カテゴリ平均：4.26)

    CX-5 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜80万円
    オプション値引き額 0円〜45万円

    ユーザーレビュー募集中

    • KFお疲れ様でした。
      52025年12月8日 投稿
      今日営業からKFのCX-5生産終了の連絡がきたので気がむいて投稿。
      お金の無い20代に2012年式XD 2WDを中古購入。15万km以上乗って2022年にXD 4WD スパアピに乗り換えて4年近くで55000km走行中

      【エクステリア】
      好みの問題だと思いますが新しい世代の鼓動ウインカーが嫌いなためRAV4のHVに乗り換えしようとしていたところ、マイナーチェンジが発表され後期SAグレードの黒に一目惚れ。新車購入。4年近く乗っても飽きがきていないので正解だったと思ってます。リセール的には絶対トヨタ車にしておくべきでしたが乗り潰す予定です。

      【インテリア】

      優秀な方ですが、い       続きを読む うてもマツダです。初代に比べて軋み音等もいくらか改善されています。

      【エンジン性能】

      初代KEのXD初期車両のエンジンと比べて、煤対策でかなりマイルドな設定にされていて全く違うエンジンの印象を受けました。
      リコール前の初代のトルクや軽快さには感動してオーバースピードで走り回っていた20代でしたが、それが今や役立たずのレーダークルコンをポチっとしてまったり乗っています。笑
      あと、燃料添加物は入れない方が絶対良いです。

      【走行性能】

      AWDでヒッチメンバー付けて牽引免許不要のトレーラーも稀に引っ張っていますが、非常に優秀です。
      トルクあり、クルコンあり、高速道路での軽量系トレーラーはプラドなんかよりも牽引は楽だと思います。ボートトレーラー引っ張る方はプラド以上をご購入ください。コイツでランチングはやめておいた方がよいです。
      通常走行に関しては他の方のをご参考下さい。良い車ですよ。
      AWD性能も雪に対しては完璧。オフロードに関しては全然ダメ、が正直なところです。

      【乗り心地】

      XD AWDでサンルーフ、ヒッチメンバーも付けているので車重が1700kgオーバーでやはりこの車格には重すぎたというのが正直な感想。重さを各所で感じます。
      初代が200kgくらい軽かったのでやはり別物です。
      特別XDが好きでなければ2.5Lの2WDガソリンをオススメします。一番乗り心地良く運転も楽しいかと思います。
      あとはTOYOのR46が個人的に嫌いです。タイヤで乗り味凄く変わりますので変更もオススメします。

      【燃費】

      2012年式KE XD 2WD ・・・平均14.1km
      2022年式KF XD AWD ・・・平均14.7km
      下道3 高速7 合計20万kmでの平均

      比較的飛ばす方なので優秀だと思います。
      90前後でずっと走っていたらリッター20近いです。
      【価格】

      値上げ前に買ったので納得済み。オプション全乗せで400ジャストでした。33万くらい値引きさせたかと思います。

      【総評】

      グダグダ書きましたが一般の方にオススメするならガソリンの2.5L 2WDが断然オススメな仕上がりの車でした。2躯でガソリンならSAでも当時350万くらいで買えたはずなので牽引しなければそちらにしていました。
      MT廃止前にエクスクルーシブの4WD白を発注しておいたらよかったな…なんて思った時期もありましたが、気に入って10年近くcx-5に乗っています。
      このKF後期をあと10万km乗り潰してマツダとお別れすることになりそうです。
    • ディーゼルは結局金食い虫？
      42025年12月2日 投稿
      通勤で往復５０キロ（燃費１６キロぐらい）、週末は高速道路を含む長距離ドライブ（燃費１７〜２０キロぐらい）で月に２５００キロ以上を走行する事が多いです。
      現在は２回目の車検が終わって１４万キロ程度ですが、先日高速道路を走っていて前の車を追い越そうとアクセルを踏んだら加速せず、『えっ？』と思いペダルを最後まで踏み込んでもスピードが出なくなりました。
      メーターを見たら、エンジン警告灯が点灯していたので高速をすぐに降りて、いつものディーラーへとんぼ返り。

      調査をお願いしたら、EGRバルブの交換と清掃で１２万円との事（涙）
      正直、ディーゼルエンジンの乗り方として最適な運転をしていると自負して       続きを読む いたし、デポジットクリーナーも１万キロ毎に投入していたのに、それでも１４万キロも走ったら煤がたまるんだとショックでしたね…。
      いくら軽油が安くても、この手の故障で修理代が飛んでいくのなら、次はガソリン車でいいかなぁって思いました。
      また故障の前兆は全くなく、もし数百キロ先でこれが発生していたらと思うと、ぞっとします…。
      ちなみに、高速走行は無理ですが下道なら普通に走れました（エンジンを止めると、次の始動時はアクセルを煽らないと止まってしまいますけどね…）

      また、保証が切れたタイミングで左右のドアミラーが故障しました。
      そして、リアシートベルトの巻取りが弱くなるリコールでは、不具合が発生しないと交換しないふざけた設定です。
      運転手がリアのシートベルトを触る事はあまりないので気が付かないし、自分はたまたま母が使った後にシートベルトが伸びていて気が付いたのですが、それから２度ほどディーラーでオイル交換しましたが、何も言われませんでした。
      母は、ここぞとばかりにシートベルトを最大まで引き出して、だるだるな状態で装着していました。
      これではシートベルトの意味は全くないですし、むしろしていない時より危険な状態だと思います。
      搭乗者に対する安全意識が、非常に低いメーカーだと感じましたね。

      と、不具合発生したのでボロカス書いてますが、ＣＸ-５自体はお気に入りです。
      １４万キロ走っても楽しい車は初めてですし、本気で乗りつぶそうって思ってますから…。
      あと、値引額は覚えてないので０円にしています。
    • ６．５世代だけど十分です
      52025年10月20日 投稿
      １２月に車検が来るので、新型を狙っていたのですが間に合わないのがわかり、同じＳＡに乗り換えるのも芸が無いので、２０Ｓ BlackSelectionにいったん乗り換えることにしました。
      ですので、２５ＳＡについて最終のまとめをします。
      まず、思いつくままに。（みんなが書いていそうなことは除いています）
      ・とにかく良いエンジン。回るしパワーの出方が気持ちいい。新東名が気持ちいい。
      ・燃費は都市部のみでエアコンかけていると６．５とかになる。
      　高速だと１２になったりするが普段使いが多いから平均で７．５。燃費を気にする人は要注意
      ・ロードノイズ以外は静かなので高速でも普通に会話ができる
       続きを読む ・２０〜３０ｋｍのミッションの扱いが雑（ちょっとギクシャクするがスポーツモードにすれば解決）
      ・山道でアンダーが出る時があったけどフロントが重いからしょうがない？
      ・大人５人で荷物を積んでいても山道を気にせず普通に走れる
      ・曲がり角でアクセルを踏みすぎるとホイルスピンする（２WDだからかな）
      ・大人４人＋犬１での旅行くらいの荷物は楽に積める荷室の広さ
      ・皮のシートは夏熱く、冬は冷たいのと滑る感じが個人的には好きではない
      ・リアのエアコンが弱い
      ・運転席のヒーターが弱い。これはマニュアルモードで回転数を上げて対策するのがいいかも。
      ・運転者が一人なので電動シートは不要だと思った
      ・ハンドルの位置を上下、前後に幅広く動かせるので自分の好きな位置にできる
      ・左右の窓が曇りやすい
      ・運転席、助手席のライトスイッチが見つけづらい
      ・ステアリングヒーターのスイッチは絶対に逆
      ・フロントガラスに撥水加工をするとワイパーがビビる。（いろいろ試したところPIAAのエクセルコートが一番ビビりが無くなった）

      【総評】
      ほんと良い車だと思います。売れ続けているのがわかります。
      ２．５Lに乗るのであればAWDがおすすめです。
      燃費については、信号と渋滞が少ない地域であれば燃費もそれなりに良くなると思うし、坂道が多い地域であればそれを全く気にしないで登っていきます。
      パワーがあるのが良い。高速走行が多く余裕をもって走りたい。って人は２．５が楽しいかも。
      迷っている人は駆け込みで２．５ＳＡ（AWD)を買いましょう。
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    CX-5のクチコミ

    (65672件 / 4444スレッド)

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    • 地図更新について
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数9
      • 2025年12月11日 更新
      ここで聞くことでもないかとは思いますが地図更新のアナウンスされてますか？
      　例年この頃にはあったと思ったんですが。
    • IRカットガラスについて
      • ナイスクチコミ39
      • 返信数13
      • 2025年12月9日 更新
      XDブラックセレクション納車待ちのはものです。

      このグレードはIRカットガラスではないのですが、夏場の暑さが気になります。同じグレードの所有者の方はジリジリしたり不快に感じた方はいますか？

      仮に暑さが気になる場合は遮熱フィルムの施工も検討するつもりです。

      ですがフロントガラスやフロントドアガラスは、透過率によっては車検に通らない可能性があるので、中々考えもので      続きを読むす。

      だったら上のグレードを買えと言われそうですが、そこは予算の都合上妥協した次第です。
    • ブレーキパットについて
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数14
      • 2025年12月3日 更新
      もうすぐ７年になります。走行距離は45000km程でそろそろブレーキパットの交換かなと思っています。最近の車はブレーキパットが消耗すると警告表示が有る様ですが、2018年モデルも警告表示が有るのでしょうか？
      もし有るなら表示してから交換と思っていますが、ご存知の方がいらっしゃったらお教えください。
      宜しくお願いします。
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