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マツダ CX-5 2017年モデルの価格・グレード一覧

CX-5 2017年モデル

マツダ SUV

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プロダクトアワード2017
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マツダ CX-5 2017年モデル 新車画像
  • CX-5 2017年モデル
  • エクステリア ソウルレッドクリスタルメタリック - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア1 - CX-5 2017年モデル
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  • インテリア1 - CX-5 2017年モデル
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  • インテリア25 - CX-5 2017年モデル
  • インテリア26 - CX-5 2017年モデル
  • インテリア27 - CX-5 2017年モデル
  • インテリア28 - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア3 - CX-5 2017年モデル
  • インテリア29 - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア4 - CX-5 2017年モデル
  • インテリア30 - CX-5 2017年モデル
  • インテリア31 - CX-5 2017年モデル
  • インテリア32 - CX-5 2017年モデル
  • インテリア33 - CX-5 2017年モデル
  • インテリア34 - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア マシーングレープレミアムメタリック - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア ジェットブラックマイカ - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア チタニウムフラッシュマイカ - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア ソニックシルバーメタリック - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア ディープクリスタルブルーマイカ - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア エターナルブルーマイカ - CX-5 2017年モデル
  • エクステリア スノーフレイクホワイトパールマイカ - CX-5 2017年モデル

CX-5の新車

新車価格： 257～388 万円 2017年2月2日発売

CX-5の中古車

中古車価格： 179～410 万円 （634物件） CX-5 2017年モデルの中古車を見る

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CX-5 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
20S2018年11月22日/マイナーチェンジ257万円 219～256万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,997cc 1,520kg 156ps
25S2018年11月22日/マイナーチェンジ279万円 179～350万円 　 4WD 5人 　 2,488cc 1,610kg 188ps
20S PROACTIVE2018年11月22日/マイナーチェンジ280万円 209～289万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,997cc 1,530kg 156ps
25S L Package2018年11月22日/マイナーチェンジ301万円 248～379万円 　 FF 5人 14.8km/L 2,488cc 1,560kg 190ps
25S PROACTIVE2018年11月22日/マイナーチェンジ302万円 219～280万円 　 4WD 5人 　 2,488cc 1,620kg 188ps
25S L Package 4WD2018年11月22日/マイナーチェンジ324万円 255～299万円 　 4WD 5人 　 2,488cc 1,620kg 188ps
25T L Package2018年11月22日/マイナーチェンジ332万円

-

 　 FF 5人 　 2,488cc 1,620kg 230ps
25T L Package 4WD2018年11月22日/マイナーチェンジ355万円 342.8万円 　 4WD 5人 　 2,488cc 1,680kg 230ps
25T Exclusive Mode2018年11月22日/特別仕様車365万円

-

 　 FF 5人 　 2,488cc 1,620kg 230ps
25T Exclusive Mode 4WD2018年11月22日/特別仕様車387万円

-

 　 4WD 5人 　 2,488cc 1,680kg 230ps
XD2018年11月22日/マイナーチェンジ288万円 239～309万円 　 FF 5人 　 2,188cc 1,610kg 190ps
XD (MT)2018年11月22日/マイナーチェンジ288万円

-

 　 FF 5人 　 2,188cc 1,600kg 190ps
XD 4WD2018年11月22日/マイナーチェンジ311万円 275.0万円 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,670kg 190ps
XD 4WD (MT)2018年11月22日/マイナーチェンジ311万円

-

 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,660kg 190ps
XD PROACTIVE2018年11月22日/マイナーチェンジ311万円 218～410万円 　 FF 5人 　 2,188cc 1,620kg 190ps
XD PROACTIVE (MT)2018年11月22日/マイナーチェンジ311万円

-

 　 FF 5人 　 2,188cc 1,600kg 190ps
XD L Package2018年11月22日/マイナーチェンジ333万円 229～359万円 　 FF 5人 　 2,188cc 1,620kg 190ps
XD L Package (MT)2018年11月22日/マイナーチェンジ333万円

-

 　 FF 5人 　 2,188cc 1,600kg 190ps
XD PROACTIVE 4WD2018年11月22日/マイナーチェンジ334万円 247～345万円 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,680kg 190ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2018年11月22日/マイナーチェンジ334万円

-

 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,660kg 190ps
XD L Package 4WD2018年11月22日/マイナーチェンジ355万円 249～388万円 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,680kg 190ps
XD L Package 4WD (MT)2018年11月22日/マイナーチェンジ355万円

-

 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,660kg 190ps
XD Exclusive Mode2018年11月22日/特別仕様車365万円 339.9万円 　 FF 5人 　 2,188cc 1,620kg 190ps
XD Exclusive Mode (MT)2018年11月22日/特別仕様車365万円

-

 　 FF 5人 　 2,188cc 1,620kg 190ps
XD Exclusive Mode 4WD2018年11月22日/特別仕様車388万円 359～369万円 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,680kg 190ps
XD Exclusive Mode 4WD (MT)2018年11月22日/特別仕様車388万円

-

 　 4WD 5人 　 2,188cc 1,680kg 190ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格 中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力
20S2018年3月8日/マイナーチェンジ

249万円

 219～256万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,997cc 1,520kg 156ps
20S2017年8月3日/マイナーチェンジ

249万円

 219～256万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,997cc 1,510kg 155ps
20S2017年2月2日/フルモデルチェンジ

246万円

 219～256万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,997cc 1,510kg 155ps
20S PROACTIVE2018年3月8日/マイナーチェンジ

268万円

 209～289万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,997cc 1,530kg 156ps
20S PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ

268万円

 209～289万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,997cc 1,530kg 155ps
20S PROACTIVE2017年2月2日/フルモデルチェンジ

268万円

 209～289万円 　 FF 5人 16.0km/L 1,997cc 1,530kg 155ps
25S2018年3月8日/マイナーチェンジ

272万円

 179～350万円 　 4WD 5人 14.2km/L 2,488cc 1,610kg 188ps
25S2017年8月3日/マイナーチェンジ

272万円

 179～350万円 　 4WD 5人 14.6km/L 2,488cc 1,590kg 184ps
25S2017年2月2日/フルモデルチェンジ

268万円

 179～350万円 　 4WD 5人 14.6km/L 2,488cc 1,590kg 184ps
25S L Package2018年3月8日/マイナーチェンジ

298万円

 248～379万円 　 FF 5人 14.8km/L 2,488cc 1,560kg 190ps
25S L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ

298万円

 248～379万円 　 FF 5人 14.8km/L 2,488cc 1,550kg 190ps
25S L Package2017年2月2日/フルモデルチェンジ

298万円

 248～379万円 　 FF 5人 14.8km/L 2,488cc 1,550kg 190ps
25S L Package 4WD2018年3月8日/マイナーチェンジ

321万円

 255～299万円 　 4WD 5人 14.2km/L 2,488cc 1,620kg 188ps
25S L Package 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

321万円

 255～299万円 　 4WD 5人 14.6km/L 2,488cc 1,610kg 184ps
25S L Package 4WD2017年2月2日/フルモデルチェンジ

321万円

 255～299万円 　 4WD 5人 14.6km/L 2,488cc 1,610kg 184ps
25S PROACTIVE2018年3月8日/マイナーチェンジ

291万円

 219～280万円 　 4WD 5人 14.2km/L 2,488cc 1,620kg 188ps
25S PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ

291万円

 219～280万円 　 4WD 5人 14.6km/L 2,488cc 1,610kg 184ps
25S PROACTIVE2017年2月2日/フルモデルチェンジ

291万円

 219～280万円 　 4WD 5人 14.6km/L 2,488cc 1,610kg 184ps
XD2018年3月8日/マイナーチェンジ

280万円

 239～309万円 　 FF 5人 19.0km/L 2,188cc 1,610kg 190ps
XD2017年8月3日/マイナーチェンジ

280万円

 239～309万円 　 FF 5人 18.0km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD2017年2月2日/フルモデルチェンジ

277万円

 239～309万円 　 FF 5人 18.0km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD 4WD2018年3月8日/マイナーチェンジ

303万円

 275.0万円 　 4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,670kg 190ps
XD 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

303万円

 275.0万円 　 4WD 5人 17.6km/L 2,188cc 1,650kg 175ps
XD 4WD2017年2月2日/フルモデルチェンジ

300万円

 275.0万円 　 4WD 5人 17.6km/L 2,188cc 1,650kg 175ps
XD L Package2018年3月8日/マイナーチェンジ

329万円

 229～359万円 　 FF 5人 19.0km/L 2,188cc 1,620kg 190ps
XD L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ

329万円

 229～359万円 　 FF 5人 18.0km/L 2,188cc 1,620kg 175ps
XD L Package2017年2月2日/フルモデルチェンジ

329万円

 229～359万円 　 FF 5人 18.0km/L 2,188cc 1,620kg 175ps
XD L Package 4WD2018年3月8日/マイナーチェンジ

352万円

 249～388万円 　 4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,680kg 190ps
XD L Package 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

352万円

 249～388万円 　 4WD 5人 17.2km/L 2,188cc 1,680kg 175ps
XD L Package 4WD2017年2月2日/フルモデルチェンジ

352万円

 249～388万円 　 4WD 5人 17.2km/L 2,188cc 1,680kg 175ps
XD PROACTIVE2018年3月8日/マイナーチェンジ

300万円

 218～410万円 　 FF 5人 19.0km/L 2,188cc 1,620kg 190ps
XD PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ

300万円

 218～410万円 　 FF 5人 18.0km/L 2,188cc 1,620kg 175ps
XD PROACTIVE2017年2月2日/フルモデルチェンジ

300万円

 218～410万円 　 FF 5人 18.0km/L 2,188cc 1,620kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2018年3月8日/マイナーチェンジ

322万円

 247～345万円 　 4WD 5人 18.0km/L 2,188cc 1,680kg 190ps
XD PROACTIVE 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

322万円

 247～345万円 　 4WD 5人 17.2km/L 2,188cc 1,680kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2017年2月2日/フルモデルチェンジ

322万円

 247～345万円 　 4WD 5人 17.2km/L 2,188cc 1,680kg 175ps

CX-5 2017年モデルのレビュー・評価

(224件)

CX-5 2017年モデルの満足度

4.55

(カテゴリ平均：4.32)

    CX-5 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～45万円
    オプション値引き額 0円～30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 常に“前向き”。わずか1年強でこれだけ進化したCX-5の実力
      CX-5 2017年モデル 25S PROACTIVE 「えっ、もう改良なの？」2016年12月に発表(発売は2017年2月)された2代目CX-5の“年次改良”がわずか1年で行われました。

      誤解の無いように言っておきますと、現在のマツダ車は「マイナーチェンジ」という概念ではなく、前述したように“年次改良”という形でリリースしています。

      これは「常に最良の商品や機能をベストなタイミングで市場に送り出す」という考え方で他のモデルも同様の考えです。

      一方でその変更のレベルが大きい場合、それまで乗っていたユーザーにはそれなりにショックも大きいでしょうし、中古車の価格にも若干影響が出てきます。

      余談ですが、それでも新世代になってからの       続きを読む マツダ車の下取り価格は安定しており、結果としてスムーズに新しいモデルへの買い換えも行える傾向があります。

      話を元に戻すと今回の年次改良を行ったCX-5の最大のポイントは2.5Lのガソリンエンジンに「気筒休止システム」を搭載したことです。この仕組み自体はそれほど新しいものではありません。過去ではホンダ・インスパイアやVWポロなどにも採用されています。

      マツダはこれまでもドライバビリティを損ねずエンジンの燃焼効率にこだわってきました。流行のダウンサイジングターボよりもある程度大きめの排気量のNAエンジンのほうが実用燃費が高まるという理論も何回か公開されています。

      今回、2Lも含めたガソリンエンジンには「エッジカットピストン」と「低抵抗ピストン」などの新技術も採用されていますが、これに気筒休止システムをプラスすることで、郊外路や高速道路などでの巡航走行時に4気筒のうち2気筒を休止することで実用燃費を高めようという狙いがあります。

      今回の試乗は横浜を中心に市街地と高速道を併用、さらにマツダ側が特別に車両側から信号を抽出し、無線LANと組み合わせ、専用のスマホアプリを使い、4気筒と2気筒の状況をリアルタイムに表示するという仕掛けを用意してくれました。

      これが何を意味するのか、答えは簡単です。スマホのディスプレイ上では頻繁に4⇔2気筒が切り替わっていますが、実際運転しているとその切り替えは感じ取ることはできません。中には「わかる」と言う人もいるようですが、これがわかるのであれば相当凄い“人体センサー”を持っているとしか思えません。つまりそれほどマツダはこのシステムのスムーズな動作に自信を持っているのでしょう。

      逆の見方をするとちょっとしたアクセル操作で2気筒から4気筒に切り替わってしまいます。つまり自分のアクセルコントロールにムラがあるということなのかもしれません。

      とはいえ、そんなことを気にすることなくシステムはスムーズに作動します。CX-5が発売当初のJC08モードは14.6km/L(ガソリンのAWD車)でしたが、改良後は14.2km/Lに数字自体は落ちています。併用で新しい燃費表記であるWLTCモードで13.0km/Lとなっていますが、実際の走行では（1名乗車、エアコン25℃固定）14.3km/L(燃費モニター)という結果にも十分納得できます。要は数字が下がっても実用燃費自体は上がっている（マツダのエンジニアによれば約5％向上）。さらに言えば、細部の改良でアクセルを少し開いた瞬間のピックアップの向上など感覚とは言え、運転のし易さもプラスされている印象を受けました。

      今回の試乗車は「25S プロアクティブ(AWD)」でしたが、価格は291万6000円と改良前から据え置きです。

      気筒休止システムはもちろんですが、今回マツダコネクトにはジャイロセンサーをプラスすることでSDカーナビの自車位置精度が大きく向上しています。ちょっと意地悪をしてGPS電波が届きづらい立体駐車場をグルグル回ってみても前モデルより自車位置が破綻することは少なくなっています。

      また細かなことではありますが、パワーウインドウが全席分オート化（改良前は運転席のみ）されるなどトータルでのコスパは向上しています。

      ディーゼルとの比較自体はやはり価格差がまず出てきますが（同じプロアクティブ比較で31万3200円高）年間それほど距離を乗らない。街乗りや郊外路での使用が比較的多い人ならばガソリン車の選択は十分ありだと思います。

      オススメは試乗車より上位の「25S Lパッケージ」のFF車（298万6200円）です。試乗車の25Sプロアクティブと25SにはAWDの設定しかありません。ゆえに「特にAWDは不要」というのであればAWDの価格上昇分が無く、「パワーリフトゲート」「フロントフォグランプ」「運転席、助手席パワーシート」「本革シート（ヒーター付き）」など上級装備満載するこのグレードが良いと思います。
      参考になった 41人
      2018年5月30日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 4
    • 契約しました
      52019年2月17日 投稿
      【エクステリア】
      デザインは文句無し
      【インテリア】
      20SはPROACTIVE一択なのでＬパケの内装には劣ります。
      【エンジン性能】
      20Sで十分。土日の買い物、週１ゴルフ練習、月２ゴルフラウンド。
      高速はあまり使わない。
      【走行性能】
      SUVとは思えない走行安定性。GベクPlus効果。
      【乗り心地】
      静かで快適
      【燃費】
      街乗りで１１こんなものでは。
      【価格】
      コスパは最高です。
      【総評】
      最後までCX-8 25S Pro       続きを読む activeと悩みましたが、以下の点でCX-5に決定
      ・車内の広さ、静粛性、高級感、エクステリアデザインは圧倒的にCX8
      ・自宅車庫入れを試乗にてCX8と比較した際の取りまわしの違い。
      恐らく、ショッピングモール等の駐車場ではかなり気を使う。
      嫁も使うのでCX8の大きさは市街地の取りまわしは苦労する。
      ・荷室の高さがかなりCX8は高くトノカバーが付いていない。
      前車アウトランダーが低かったので、買い物カゴ、ゴルフバック、重い荷物を載せる際は苦労する。
      ・CX8 25S PA メーカーフルオプション価格が約５０万高い
      価格差分を社外ガラスコート、純正フルエアロ、ルーフレール、SpycyTuneシートカバー、Ｌパケニールレスト、社外インテリア装飾等に。
      ・CX5 25S Lパケとも最後まで悩みました。 内装のみの魅力。
      ①価格差２０万、②本革シート、③内装加飾、④助手席パワーシート、⑤後席シートヒーター
      ・嫁と相談して25Sが燃費が落ちる点、④不要、⑤不要 、②③を価格差で対応。
      ・普段飛ばす運転はせず、街乗り中心で年間走行距離１万切るようであれば、価格、メンテナンス性等、XDに魅力を感じない。
      ・最終20S PA ３月初旬生産、３月登録。
      マシングレ、フルメーカーオプション 3,013.2千円 ディーラーオプション：ナビ、ステアリングスイッチ、3点エアロ、ルーフレール、
      パックDEメンテ、延長保証、コーティングは値引原資として必須と言われたが、コーティングのみ外して
      最終3,400千円ジャストで契約。
    • コストパフォーマンスの塊のような車
      52019年2月16日 投稿
      90000キロ乗ったビアンテからの乗り換えになります。
      ビアンテの前もデミオ（DY5W）とマツダ党です。
      ややひいき目のところもありますが、参考なれば幸いです。

      【エクステリア】
      マシーングレーを選択しました。
      営業からはソウルレッドを勧められましたが、マシーングレーの実車を見て落ち着きある雰囲気に惹かれました。

      ［いいね］
      納車まで一度も見なかった妻が、初めて見たとき「外車みたい」とつぶやきました。
      また、職場の同僚などからも一様に「かっこいいですね」と言われます。
      マシーングレーは汚れが目立つかなと思っていましたが、遠目にはあまり気にならないですね。
      しかし、マ       続きを読む メに洗車した方がいいのは事実です。
      車下部周囲は樹脂パーツですが、こすったりして車体を傷つける恐れは減るので私は良かったと思ってます。

      ［イマイチ］
      フロントビューに比べると、リアビューはややインパクトに欠けます。

      【インテリア】
      デザイン的にはシンプルですが、安っぽさはないです。

      ［いいね］
      ①　シート
      適度な固さの座りごこちで、電動シートとハンドル位置調整が相まって、妥協なくドライビングポジションをつくれます。
      後席も、１段階だけですがリクライニングできるので十分でしょう。
      ビアンテもデミオもそうでしたが、他社の車に比べるとドア側に十分なクリアランスがあり、着席時のドアによる圧迫感がありません。
      ②　計器類・マツコネ
      アクティブドライビングディスプレイは素晴らしいの一言です。
      この機能のない車での運転は、正直したくないです。
      マツコネの起動の遅さが指摘されていますが、個人的には気になりません。
      ナビのSDカードは購入せず、CarPlayでマップやGoogleMapを使っていますが、ナビを使って行けなかった場所はないです。
      画面の大きさ、操作感共になれるとほとんど違和感なく使用、操作できるはずです。
      ③　スピーカー
      年次改良で６スピーカーが標準となり、ツイーターが追加されたため音声・音楽は聴き取りやすくなったのではないでしょうか。
      初めてスマホをつないだとき、通知音やスマホの案内音声が右スピーカーのみから聞こえたときには感動すら覚えてしまいました。
      ④　その他
      USBが４つあり、後席は２つとも２．１Aです。
      ゲーム・スマホ・タブレットなんでも充電できます。

      ［イマイチ］
      総じて、収納関係はどれもぱっとしません。
      ①　アームレスト・コンソールボックス
      位置が後ろ過ぎて、エルボーレストにしかなりません。
      やたら深いのでモノを出し入れするのに結構体ひねります。
      申し訳なさそうに可動式のスライドトレイがついていますが、正直邪魔なだけの存在になってます。
      ②　ドリンクホルダー・小物収納
      ドリンクホルダーの位置は、ドリンクが取りにくくあまり好きな場所ではないです。
      ドアポケットにもそれらしいスペースがありますが、きちんと蓋のできるドリンク以外は入れられないでしょう。
      エアコンスイッチ下にも小物入れがありますが、私には必要ないスペースです。
      ドリンクホルダーの分だけ、コンソールボックスを前に詰めて欲しかった。
      グローブボックスも、車検証類を入れたたら、他はほぼ何も入れられません。
      というより、説明書が厚すぎるだけかも。
      ③　360°ビューモニター
      まず、スイッチの位置が悪い。
      マツコネのコマンダー付近にあるべき。
      そして、７インチの画面ではやはり小さく、解像度も低く使い勝手は悪いです。
      目視するのが一番ですが、駐車時のラインとの距離感を見るには便利です。
      ④　スイッチ類
      エアコンの操作パネルは低すぎるような気がします。
      とにかく、カメラの起動ボタンの場所が悪すぎる。
      バックするときは自動で起動しますが、始動時にも起動するよう設定しました。

      【エンジン性能】
      ディーゼルも試乗し、確かに力強さがあり魅力的でした。
      しかし、自分の乗り方を考えると、ガソリンで十分と判断しました。
      これは、乗り手の事情によるところが大きいでしょう。
      ［いいね］
      ガソリンエンジンでも十分走ります。
      加速性能などにこだわりがなければ、２リッターガソリンエンジンで十分です。
      ［イマイチ］
      燃費を売りにしている他社と比較すれば、こればかりは悪いとしか言い様がないです。

      【走行性能】
      ［いいね］
      今まで乗ってきた車の中で、最も優れていると感じるのが走行性能です。
      直進性が高く、安心感があります。
      高速道路走行時の横風にも強さが見られます。
      コーナリング性能も、G-ベクタリングコントロール＋のおかげか、ロールも少なく感じますしスムーズにコーナーから脱出する感覚があります。
      静粛性も高く、普段軽自動車に乗っている母が「静かだ」と驚いていました。
      ［イマイチ］
      静粛性が高いせいかロードノイズがきになります。

      【乗り心地】
      マツダ以外ほぼ乗ったことがないので比較できませんが、おそらくやや固めの仕上がりでは。
      運転して疲れることはなくなりました。

      【燃費】
      町乗りで１１リットル弱
      遠出して１３リットル程度
      高速走行で１５リットル前後
      クルーズコントロールを積極的に使った方が燃費は伸びます。

      【価格】
      詳細は控えます。
      結論を言えば「３００万」

      【総評】
      アダプティブハイビームや全車速対応のクルーズコントロール、自動ブレーキ、G-ベクタリングなど先進機能をほぼ全て搭載し、見た目のかっこよさ、内装の落ち着き、車内で普通に会話できる静粛性など考慮に入れれば、極めて高いコストパフォーマンスと言えます。
      私はずっとマツダ車に乗っているので、「おまえが言うな」と怒られるかもしれませんが、是非、他者の車を乗り継いでいる方に試していただきたい車です。
    • マツダ 買って後悔
      12019年2月15日 投稿
      トルクが、45.9のカタログ表記
      試乗車ATでは、購入前のスポーツカーと
      張り合える様な、加速感で
      MTを、購入した。
      しかし、トルク感が無く、マツダ本社
      ディーラーに連絡するが、対応できないとの事
      カタログ数値のトルクは、レクサスでは
      LS460レベルですよ。
      みなさんは満足していますか？
      納車1カ月、買い換え準備に入ります。
      今まで、7台の新車購入しましたが、
      他のメーカーでは、エンジンの不満は無く
      塗装不良等の、問題がありましたが、
      納得できるまで、対応してくれましたが、
      マツダを購入する気がある人は、対応が悪い事を
      納得して購入して下さい。
      燃費は、多       続きを読む 分トルク不足の為、MTで町乗り10km/Lです。
    • CX-5 2017年モデルのユーザーレビューを見る

    CX-5 2017年モデルのクチコミ

    (20314件 / 1185スレッド)

    クチコミ募集中

    • カーレーダーについて
      • ナイスクチコミ65
      • 返信数18
      • 2019年2月17日 更新
      cx-5 のXDプロアクティブを購入しました。ドライブレコーダーも同時につけました。カーレーダーもつけようかなあと思い、スーパーオートバックスに行きましたが、シンプルにしたい私は踏み切れませんでした。アイフォーンのアプリとかシンプルにあまり見えないところにレーダーをつけるとかしたいのですが何かいい案ありませんか？
    • ラゲッジマットのおすすめ
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数17
      • 2019年2月16日 更新
      2月末にXDex納車予定です。
      皆さんはラゲッジマットどうされていますか？
      自分はDOPはやめて社外品にしようかと思っていますが、脇の小物スペース分割タイプ等いろいろあって悩んでいます…
      素材や形など何かおすすめ等あれば教えていただきたいです！
    • 瞬間燃費について
      • ナイスクチコミ58
      • 返信数18
      • 2019年2月14日 更新
      １つ質問させてください。

      先程、時速４０～６０km程度で一定の速度で走行していましたら、瞬間燃費がずっと１０kmほどでした。普段ならこのくらいのスピードで走行していれば瞬間燃費２０kmは超えるはずです。

      なにかのトラブルでしょうか。

      お分かりの方いらっしゃれば教えていただきたいです。

      よろしくお願いします。
    • CX-5 2017年モデルのクチコミを見る

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