ホンダ N-ONEの価格・新型情報・グレード諸元

Name: N-ONE
Brand: ホンダ
Rating: 4.02 (50 reviews)

N-ONE

軽自動車

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新車価格： 176～231 万円 2020年11月20日発売

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ホンダ N-ONEの新型情報・試乗記・画像

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2020年12月14日

N-ONEの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Original	Original 4WD	CRAFT STYLE	CRAFT STYLE 4WD	Premium	Premium 4WD	Premium Tourer	Premium Tourer 4WD	RS (MT)
	比較リスト
	新車価格	176万円	191万円	188万円	202万円	196万円	211万円	217万円	231万円	227万円
	中古車価格	75～230万円(345件)	115～189万円(61件)	198.4万円(2件)	-	83～203万円(100件)	132～237万円(30件)	89～233万円(96件)	148～222万円(22件)	143～285万円(143件)
	発売日	2025年11月21日	2025年11月21日	2025年11月21日	2025年11月21日	2025年11月21日	2025年11月21日	2025年11月21日	2025年11月21日	2025年11月21日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	6MT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	23.2 km/L	21.0 km/L	23.2 km/L	21.0 km/L	23.2 km/L	21.0 km/L	21.9 km/L	19.8 km/L	21.6 km/L
	燃費（JC08モード）	28.8 km/L	25.4 km/L	28.8 km/L	25.4 km/L	28.8 km/L	25.4 km/L	25.6 km/L	23.8 km/L	22.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	43[58]/7300	47[64]/6000	47[64]/6000	47[64]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	65[6.6]/4800	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600	104[10.6]/2600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,545 mm	1,570 mm	1,545 mm	1,570 mm	1,545 mm	1,570 mm	1,545 mm	1,570 mm	1,545 mm
	車両重量	840 kg	900 kg	840 kg	900 kg	840 kg	900 kg	860 kg	920 kg	840 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15

N-ONEのモデル一覧

N-ONE 2020年モデル 2020年11月20日発売現行モデル

4.02
N-ONE 2012年モデル 2012年11月2日発売～2020年3月販売終了

4.26

N-ONEのレビュー・評価

(総投稿数：223件)

N-ONE 2020年モデルの満足度

4.02

レビュー投稿数：50件
(カテゴリ平均：4.26)

N-ONE 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～15万円

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N-ONE 2020年モデル

N-ONE 2012年モデル

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- N-ONE 2020年モデル
- Premium Tourer
価格が気になる
42026年2月14日投稿
【エクステリア】
コロンとしたデザインで、可愛らしいと思います。
ボリューム感がありますし、灯火類は全てLEDとなっており、高級感があります。
先代型よりキープコンセプトなので、車知らない方からすれば変わったことがわからないくらいです。現行型の方が見比べるとキリッとした顔しています。
【インテリア】
内装も質感良いと思います。ドアトリムや装飾パネル以外の樹脂については、ただのプラスチックですが、ピアノブラック調パネルや助手席前の装飾パネルの質感がとても高いと思います。
使い勝手の観点から言うと、深めの収納が少ないと感じましたが、ドリンクホルダーはとても充実しています。
所々にNシ続きを読むリーズのロゴが隠されていたり、メーターパネルにN-ONEの車名とシルエットが描かれており、遊び心を感じ面白いです。
【エンジン性能】
私が試乗したモデルはターボでしたので、全く不満は感じませんでした。
高速道路でも、120kmまでの加速は問題ありませんでしたし、山道など登坂であっても、他車から目立って置いていかれるなどは起こらないと思います。
流石に120km巡行時の余力は少ないので、物理的な限界も感じる部分ではありますが、軽自動車と考えると全く不満はありません。
【走行性能】
今回、幹線道路を70km/hで走行していたところ、野生動物の死骸があったため、緊急回避動作を行いました。タイヤからはスキール音がし、車体は相応にロールしましたが、かなり安定した動作で隣の車線に移ることができました。その際、不安を感じさせるような挙動は一切起きませんでした。
それ以外においても、決して限界値が高いわけではありませんが、常識的な速度であれば全く不安感を覚えることはありません。限界は結構わかりやすいとも思いました。
高速域でも、轍や段差による影響は受けづらく、飄々といなしている感じです。しかし、120km/h領域では、トラックの側を通過した際に、若干ではありますが吸い込まれるような形で影響を受けます。この辺りは、軽の物理的限界なのでしょう。とはいえ軽自動車として考えれば優秀ですし、これよりも程度の低い普通車もあるレベルだと思います。
100km/hくらいであれば、燃費面から言っても快適に走行することができると思います。
【乗り心地】
案外揺れるな、エンジン音も大きいなと言う印象でした。
軽自動車としたらレベルが高い乗り心地だと思いますが、価格帯を考慮すると普通車とも競合してしまいます。
そうすると、もう少しシャットアウトしてくれてもよいのかなと思います。
車に乗り込むとサスが沈むため、結構柔らかめの足回りなのかと思いきや、案外路面の段差をいちいち伝えてきてしまいます。
スーパーハイト系よりも全高が低いとはいえ、狭いトレッド幅ではどうしても足を固めなければならない部分もあったのでしょうか。
とはいえN-BOXではもう少しスムースな乗り心地だったと思いますので、ここはもう少し改良をしていただけたらと思います。
【燃費】
400km程度走行し、山道も街中も高速も走行し、メーター読みで19.4km/Lでした。あまり燃費に気を遣ったわけでもなく、更にターボエンジン搭載でこの燃費であれば悪くないと思います。
実燃費はここから1から最大で2km程度落ちるくらいと推察されます。
この点はスズキの車には到底敵いません。
【価格】
正直言って高いと思います。質感、走行性能、動力性能、居住性や使い勝手など、様々な点から言ってもかなりレベルが高い（燃費を除く）と思っていますが、ベースグレードのOriginalで176万円スタートです（一部改良後モデル）私が乗車したのはターボですので、PremiumTourerと思われますが、217万円です。
ここから更にOPなどを装着すると高額になっていきます。
最近の軽自動車に全体的にそうではありますが、高いです。この価格であれば普通車を検討してしまいます。
【総評】
今回は自家用車が不調で修理に出した際の代車としてお借りしました。
全体通して色々申し上げてきましたが、かなりレベルは高かったと思います。
ただ、現行型N-BOXの出来を鑑み、この車のコンセプトを考えるともう少し突き詰めても良いのかなとも思いました。今回は外板をキャリーオーバーしたため搭載できなかったようですが、ハイグレードとして出すのであればテレスコも欲しくなりますし、先述の乗り心地についてもそうです。
近頃、この車のEVモデルも登場し、この車自体も一部改良にてメーターパネルやステアリングが変更となりました。
この車が今後どのようになっていくのか。ホンダが言っていたとおり、この車をブランドとして育てていくのか？そして、現行モデルは一部改良を経て、今後どのように変化し、いつまで販売されるのか？はたまたいずれEVに一本化されるのか？
また、今のホンダに、この車種へリソースを割けるだけの余裕はあるのか？
様々気になる点が出てきました。
個人的な希望としては、今後も熟成を重ね、どんどん育てていってくれたら面白いなと思います。
先代モデルも現行モデルも、私の友人やその家族、先輩にも乗っている方が複数見られます。ブランドが無くなってしまったら寂しいですので、今後も磨き続けていただけたらと思いました。
- N-ONE 2020年モデル
- Premium
プレミアム軽です
42025年6月28日投稿
【エクステリア】
特徴的な飽きの来ないスタイルでライトの周りのデイライトが高級感もありいいです。
【インテリア】
安っぽさもなくいいです。
【エンジン性能】
ＮＡエンジンですが街乗りでは十分な性能があります。追い越しでの急加速はあまりないです。
【走行性能】
ハンドリングもいいです。軽量ですがひらりと安定性もいいです。コーナーでのロールも少ないです。ただし、ハンドルが軽すぎるので注意が必要です。
【乗り心地】
すごくいいです。段差での吸収もよくとても軽とは思えません。
【燃費】
名古屋、大阪で名阪使用で２１キロぐらいはでます。
【価格】
電子パーキング、ブレーキホール続きを読むド、全車速クルコンもついていてプレミアム軽という立ち位置で高いです。もう少し安くなれば。。
【総評】
代車で２週間乗りましたがあまりにもよくて軽の概念が変わりました。プレミアムで遮音フロントガラス採用でとても静かです。ＮＡでも街乗りメインであれば問題ないと思います。名阪でも坂ではパワー不足を感じますが飛ばさなければ問題ないです。クルコン使用すれば楽て問題ないです。欠点ですがデフォルトエコモードでエコモードで使用していたせいかエアコンがあまり効かないです。社内の空気循環がうまくいってなく感じました。
- N-ONE 2020年モデル
- STYLE+ URBAN
さすが特別仕様車で個性的です
52025年5月22日投稿
2025年４月25日に14年目の車検切れのマツダベリーサの買い替えとして購入
主に運転するのは妻なので妻の好みが多く反映されています
【エクステリア】
ドアハンドル、サイドミラー等各所にピュアブラックを採用しており、個性的。
最近はミニバンタイプの車が多い中、可愛い感じですね
【インテリア】
特に高級感は無いが、ツートンカラーのフロントシート、木彫のインパネ等独特のデザインを採用している
フロントシートには、シートヒーターを内蔵していることも、冬には重宝しそう！
【乗り心地】
意外と静かなのにびっくり。乗り心地も悪くない。トルクが太いわけでもないが小回りもできて運転しやすい
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【納期】
契約したのが2月14日、納車されたのが５月の19日。下取り車の車検が4月25日に切れたので車1台の状態が2週間以上となったのが残念。
【燃費】まだ一度も給油していないので無評価とします
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N-ONEのクチコミ

(7242件 / 535スレッド)

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新型NOne
- ナイスクチコミ5
- 返信数7
- 2026年2月6日更新
情報ないですか？
見積もりや検討中のお話等。情報交換しましょう
新型７インチTFT液晶メーター
- ナイスクチコミ25
- 返信数16
- 2026年1月5日更新
こんばんは、いよいよ新型モデルが発表されて、メーターが液晶化されましたね。バーグラフ式タコメーターは如何なものかと思ったのですが、結構リニアに反応するようですね。
下部のRS専用表示は、水温が新設され、Gメーター、加給圧の三種類が同時に表示できるようになっていて羨ましいですね。逆に、ステアリングは２本スポークになっていて残念です。ホンダの手持ちパーツに３本スポークのフィットR続きを読むS用があるので、RSだけは３本が良いと思います。
僕の個体は中期型の６MTですが、メータだけ羨ましいかもしれません。皆様どんな感想でしょう。
うーんなんでフロントデザイン変えたのかなぁ、、、
- ナイスクチコミ99
- 返信数36
- 2025年8月26日更新
https://www.honda.co.jp/N-ONE-e/new/?from=auto_header

軽の電気自動車第二弾です。フロントマスクだけかと思ったらボンネットも含めて大きく変わってますね。
N-ONEのデザインは秀悦だと思ってるだけに、このちょっと没個性なデザインはどうでしょう？

N-VAN Eのコンポーネンツ利用と思いますから、価格もガソリン車＋続きを読む130～160万って感じですかね。
となると300万円超えてきますね～最低でも。
そうなるといくらバッテリーの容量が大きいと言っても、サクラの価格との比較では厳しくなるので、単純にN-ONEベースではなく、なにかしらのコストダウンした車両をベースにって感じで、価格をN-VAN E並みに抑えてくるかもしれませんね。

N-VAN Eよりベース車両が100kg前後軽いので、航続距離はもう少し伸びるといいのですけどね。バッテリーサイズを変えるなんてことは出来ないでしょうけど、、、

300万円以下の乗用軽EVで航続距離が280ｋｍとかなれば馬鹿売れしそうですけどね。
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