三菱 アウトランダーPHEV (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元
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アウトランダーPHEV (ハイブリッド)の新車
新車価格： 341～441 万円 2013年1月24日発売～2021年10月販売終了
※ランキング順位と満足度・レビューはアウトランダーPHEVの最新モデルの情報です
三菱 アウトランダーPHEVの新型情報・試乗記・画像
アウトランダーPHEV (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
E | G | G Safety Package | G Navi Package | G Premium Package | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 341万円 | 367万円 | 376万円 | 409万円 | 441万円 | |
| 中古車価格 | 95.0万円(1件) | 84～213万円(3件) | 68～216万円(30件) | 43～231万円(66件) | 65～273万円(34件) | |
| 発売日 | 2013年2月28日 | 2013年1月24日 | 2013年1月24日 | 2013年1月24日 | 2013年1月24日 | |
| 発売区分 | ||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | |
| トランスミッション | ||||||
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||
| ハンドル位置 | ||||||
| 最小回転半径 | エンジン | |||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||||||
| 過給機 | モーター | |||||
| 最高出力 (kW[PS]) | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | |||||
| 全長 | ||||||
| 全幅 | ||||||
| 全高 | ||||||
| 車両重量 | タイヤ | |||||
| 前輪サイズ | ||||||
| 後輪サイズ |
アウトランダーPHEVのモデル一覧
アウトランダーPHEV (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：165件)アウトランダーPHEV 2013年モデルの満足度
※満足度はアウトランダーPHEVの情報です
4.66
レビュー投稿数：165件
(カテゴリ平均：4.26)
アウトランダーPHEV 2013年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
約9万ｋｍ走りました。
充電無しの燃費が約18ｋｍ走ってます。
初期型アウトランダーも乗っていましたが、造りはしっかりしていると思います。
まあナビは値段と合ってなかったですね。
大きさに比べて取り回し、特に最小回転半径が小さく、びっくりしたぐらいです。
重量の割にコーナリングも安定しているし、少し固めの足回りも自分にはちょうどいいですね。ただ少しばたつきます。
バッテリーのみでの走行距離は経年劣化で短くなりますが、それを差し引いてもモータードライブは心地よいですね。
シャークアンテナの部分から水漏れして車内に漏れました。
他には不具合出ていませんが、やはりハイビームはハロゲン 続きを読む なので古さを隠せません。
細かい部分ではハンドルが少し滑りやすく、油断するとズルっときます。
7年経過したので始動用バッテリーがそろそろ寿命で要交換なのですが、高価なので交換のタイミングが難しい。。 -
再レビューです。
60000km、7.5年落ちで2013年式を購入、8か月乗りました。
その間1月に車検をDで受けた際に容量測定してもらいましたが70.5％で残念ながら対象外。費用は7000円＋税でした。
おそらく半年くらいで切るでしょうから持ってきてくださいと言われ、6月にもっていったた69.8％で
晴れて？バッテリー交換になりました。その際には測定料金は取られず。
今入荷待ちで、バッテリーが入荷したら1週間預けて交換になる予定です。
交換時は8年65000ｋｍになり、EV走行可能距離は30ｋｍです。
【きっかけ】
30kwリーフを1年前に中古購入。電気の静かさと運転の楽 続きを読む しさに目覚め、２台目も充電したいと思い検討。40kwリーフ、BMWi3と悩み、レンジエクステンダーとしての優秀さを理由に購入。6万キロ中古ですが、そこは価格重視です。
【走行性能】自宅充電で暖房器具も電化製品を設置したのですが、どういう時にどういう走行モードになるかが複雑です。黙ってドライブで乗る人には、車が重く大きく運転しにくいかも。私はマニアですので、回生ブレーキ調整のパドルシフトをガチャガチャ変えながら楽しく乗っています。
【燃費】自宅充電とのミックスで20kmです。バッテリーがリニューアルされたら改善するかも。
【外装】マイチェン前なのでノーマルだとチョと厳しいです。色々外装をネットで買ってつけました。
YOUTUBEに載せています。
【内装】評判悪いですが、私はシートも素晴らしいと思います。
【サイズ】今国内で販売されているEV,PHEVでテスラモデルX含めても室内空間は一番です。
EVだけど広く使いたい人には唯一無二の選択肢でした。
RAV4PHVが発売されました。トヨタにあれをやられてしまうと国内他メーカーは太刀打ちできませんね。まず走行性能が段違いにいいし、バッテリー走行距離も長いです。
新車価格もこみこみ600万クラスですが、アウトランダーのモデルチェンジ後がどういったものになるのか。。。
とはいえ、中古だと200万以下ですし、車格や性能を考えると激安でしょう。
肝心のバッテリー保証は中古でも最寄りのDにもっていけば受けられるので、格安中古も大いにありでしょう。
-
平成9年式日産テラノからの買い替えになります。
【エクステリア】
予算の関係で旧型を買いました。新型欲しかったのですが、新型にすると値段が大幅にアップするのでＦＣを購入または他社のPHEVを新車購入も視野に入れていますので妥協しました。
【インテリア】
文句を言いたいのはナビの古さだけですね。
三菱さん、こんな所でケチるのやめましょうよ。
株主として提案します。
MMCSを値段相応のナビにして下さい。
【エンジン性能】
3200ccのテラノからの乗り換えですが遜色ないです。
【走行性能】
良く走り良く曲がります。
ACCで偶に遊んでいます。
【乗り心地】
旧型は新 続きを読む 型よりも悪いと聞きますが私的には良いと思います。
ただ、座席高がクロカン四駆張りに高い方が運転しやすいのかなと思います。
【燃費】
テラノがリッター6位でしたので雲泥の差とはこう言うことを言うと思います。
テラノの時は往復60キロで３日に1度給油してました。
アウトランダー phev に変えて1ヶ月３回の給油で済んでます。
EV給電は頻繁にやっていますが、今までの3分の一で済んでいます。
蛇足になりますが、公用車として仕事で使っていますが、補助としてキロ30円支給されます。
テラノの時は大幅なマイナスでしたが、本車では、EVで走れる距離だと大幅にプラスになるので頻繁に仕事で使って補助金稼いでます。^_^
【価格】
2013年式ですが低走行、プレミアムパッケージだったので40万くらい高かったですね。
タイミングによっては転売して新車購入も考えてます。
【総評】
少し販売店と揉めたのですがそれが無かったら長く乗ろうと思うのですが3年位乗って売るかもしれませんね。
家で給電できる環境にありPHEVの恩恵受けています。
購入前にリーフかプリウスphv かBMWのphvか悩みましたが、アウトランダー phev にして正解でした。
三菱さんにお願いなんですが三菱全店に24時間対応可能な急速充電機器を設置して下さい。
PHEVを販売していて急速充電が設置していない店が存在すること自体がおかしくないですか？後、給電が物理的にやりにくい店があります。ここには敢えて載せませんが。
まだまだ電気自動車が普及していないのでほぼストレスなく給電できますが、車が増えると待ちのストレスも増えそうですね。
- アウトランダーPHEVのユーザーレビューを見る
アウトランダーPHEVのクチコミ
(30458件 / 2086スレッド)クチコミ募集中
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以前、別の方（書込番号：25995180）のスレにもありましたが、最近、時々パワーウインドウロックスイッチが効かなくなる現象が生起しております。
先般、リコール時に車のファームウエアの書き換えを行って以降、起きるようになりました。
その場合、一度車をOFFにし、暫く経ってから車をPOWERＯＮしてスイッチにさわると正常に復帰します。（今の所）
一度目はすべての窓を続きを読む閉めた状態だったので実害はありませんでしたが、二度目では窓を全オープンした状態だったので、帰宅した後、しばらくしてやっと窓を閉めることができました。
まぁ、何とも間抜けなバグですね。
こういったソフト絡みのバグは、地方のディーラーさんでは全く歯が立たんでしょうから、原因を特定してバグ潰すまでには結構時間がかかるかもしれんですね。
同型の車に乗っているみなさんは、ひょっとしたきっかけで、パワーウインドウロックスイッチが効かなくなる（意図的に入り切りせずとも、指が当たるとかでオンになる事もままあります）可能性は知って置かれたが良いかと思います。
-
アウトランダーPHEV、GN0W 22年型、約3年半
走行距離、約95000km
駆動バッテリー残存約76％
なんと駆動バッテリー残存７６％あたりから
エンジン始動が頻繁に起こります（メーターの針が忙しく動く）
これはこれ以上のバッテリー劣化を防ぐため電池から高出力の電気が発生しかけると
すぐにエンジン始動するようになります。要するになるべく６６％にいかないよう続きを読むに設定されてます（爆笑）
なのでエンジン始動が頻繁に起こるので現在燃費93㎞/ｌから５０㎞/ｌにダウン。
ＥＶ設定にすると坂を上ろうとしません（高出力を避けている）
最悪
-
どういう条件でアラーム音がなるかわからないのですが、たまに運転席からドアボタンを押し、ドアを開けるとピピピピピピーというアラーム音が鳴る時があります。
このアラーム音はなんでしょうか？
鳴ってもなにも起こることなくいつも通りにパワー音できます。 - アウトランダーPHEVのクチコミを見る
アウトランダーPHEV (ハイブリッド)の中古車
-
アウトランダーPHEV P 4WD HUD パノラマサンルーフ デジタルミラー
- 支払総額
- 508.8万円
- 車両価格
- 498.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.3万km 福岡県
-
アウトランダーPHEV G 禁煙車
- 支払総額
- 379.9万円
- 車両価格
- 371.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
2024年 1.1万km 栃木県
-
アウトランダーPHEV PHEV2.4 ブラックエディション 4WD 4WD プレミアム保証 純正ナビ フルセグ
- 支払総額
- 449.4万円
- 車両価格
- 439.8万円
- 諸費用
- 9.6万円
2023年 1.0万km 岩手県
-
アウトランダーPHEV アウトランダーPHEV P 4WD
- 支払総額
- 412.9万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2023年 2.7万km 北海道
-
アウトランダーPHEV P BOSEサウンド ワイヤレス充電 HUD ETC2.0
- 支払総額
- 411.8万円
- 車両価格
- 403.2万円
- 諸費用
- 8.6万円
2023年 2.4万km 千葉県
-
アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ドライブレコーダー バックカメラ クリア
- 支払総額
- 473.2万円
- 車両価格
- 456.8万円
- 諸費用
- 16.4万円
2022年 0.4万km 福島県
-
アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD スポーティーパッケージ ワンオーナー
- 支払総額
- 388.8万円
- 車両価格
- 379.3万円
- 諸費用
- 9.5万円
2022年 1.1万km 沖縄県
-
アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD SDナビ フルセグTV ETC 全方位カメラ
- 支払総額
- 303.8万円
- 車両価格
- 291.5万円
- 諸費用
- 12.3万円
2022年 2.5万km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アウトランダーPHEVとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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