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フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデルの価格・グレード一覧

ゴルフ 2013年モデル

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フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル 新車画像
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ゴルフ 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

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発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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TDI Comfortline 2020年5月1日

325万円

 172～191万円 FF 5人 1,968cc
TDI Comfortline 2019年10月1日

323万円

 172～191万円 FF 5人 1,968cc
TDI Comfortline Meister 2020年5月1日

361万円

―

 FF 5人 1,968cc
TDI Comfortline Meister 2020年1月1日

356万円

―

 FF 5人 1,968cc
TDI Comfortline Meister 2019年10月1日

353万円

―

 FF 5人 1,968cc
TDI Highline 2020年5月1日

366万円

―

 FF 5人 1,968cc
TDI Highline 2019年10月1日

362万円

―

 FF 5人 1,968cc
TDI Highline Meister 2020年5月1日

398万円

 199.0万円 FF 5人 1,968cc
TDI Highline Meister 2020年1月1日

394万円

 199.0万円 FF 5人 1,968cc
TDI Highline Meister 2019年10月1日

391万円

 199.0万円 FF 5人 1,968cc
TSI Comfortline 2020年5月1日

287万円

 33～185万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline 2019年6月4日

285万円

 33～185万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline 2019年2月22日

279万円

 33～185万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline 2018年1月1日

279万円

 33～185万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline 2017年7月20日

279万円

 33～185万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline 2017年5月29日

279万円

 33～185万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline 2016年5月17日

280万円

 33～185万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline 2015年7月28日

287万円

 33～185万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline 2013年6月25日

285万円

 33～185万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline Connect 2016年11月29日

306万円

―

 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline Der Erste 2013年6月25日

279万円

―

 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline Meister 2020年5月1日

323万円

 167.0万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline Meister 2020年1月1日

319万円

 167.0万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline Meister 2019年6月4日

315万円

 167.0万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline Premium Edition 2015年1月3日

303万円

 100～110万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline Tech Edition 2019年3月15日

308万円

 143～211万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline Tech Edition 2019年1月1日

302万円

 143～211万円 FF 5人 1,197cc
TSI Comfortline Tech Edition 2018年4月3日

299万円

 143～211万円 FF 5人 1,197cc
TSI Highline 2020年5月1日

342万円

 60～216万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline 2019年6月4日

338万円

 60～216万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline 2019年2月22日

331万円

 60～216万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline 2018年1月1日

331万円

 60～216万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline 2017年7月20日

325万円

 60～216万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline 2017年5月29日

325万円

 60～216万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline 2016年5月17日

328万円

 60～216万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline 2015年7月28日

324万円

 60～216万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline 2014年7月22日

322万円

 60～216万円 FWD 5人 1,394cc
TSI Highline 2013年6月25日

310万円

 60～216万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline Connect 2016年11月29日

346万円

―

 FF 5人 1,394cc
TSI Highline Der Erste 2013年6月25日

305万円

 75～128万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline Meister 2020年5月1日

374万円

 210.0万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline Meister 2020年1月1日

370万円

 210.0万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline Meister 2019年6月4日

367万円

 210.0万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline Tech Edition 2019年3月15日

359万円

 173～259万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline Tech Edition 2019年1月1日

352万円

 173～259万円 FF 5人 1,394cc
TSI Highline Tech Edition 2018年4月3日

349万円

 173～259万円 FF 5人 1,394cc
TSI Trendline 2020年5月1日

261万円

 57～151万円 FF 5人 1,197cc
TSI Trendline 2020年1月1日

259万円

 57～151万円 FF 5人 1,197cc
TSI Trendline 2019年6月4日

258万円

 57～151万円 FF 5人 1,197cc
TSI Trendline 2019年2月22日

253万円

 57～151万円 FF 5人 1,197cc
TSI Trendline 2018年1月1日

253万円

 57～151万円 FF 5人 1,197cc
TSI Trendline 2017年7月20日

249万円

 57～151万円 FF 5人 1,197cc
TSI Trendline 2017年5月29日

249万円

 57～151万円 FF 5人 1,197cc
TSI Trendline 2016年5月17日

249万円

 57～151万円 FF 5人 1,197cc
TSI Trendline 2015年7月28日

266万円

 57～151万円 FWD 5人 1,197cc
TSI Trendline 2013年6月25日

264万円

 57～151万円 FWD 5人 1,197cc
40th Edition 2015年10月13日

276万円

 87～123万円 FF 5人 1,197cc
ALLSTAR 2016年6月27日

299万円

―

 FF 5人 1,197cc
Lounge 2015年4月23日

309万円

―

 FF 5人 1,197cc
Edition 40 2014年11月8日

349万円

 127～139万円 FF 5人 1,394cc
Milano Edition 2015年10月14日

354万円

 119.8万円 FF 5人 1,394cc
DYNAUDIO Edition 2018年2月1日

362万円

―

 FF 5人 1,394cc
GTI 2020年5月1日

423万円

 119～255万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2020年1月1日

419万円

 119～255万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2019年2月13日

417万円

 119～255万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2019年1月1日

409万円

 119～255万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2018年1月1日

405万円

 119～255万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2017年7月20日

399万円

 119～255万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2017年5月29日

399万円

 119～255万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2016年5月17日

399万円

 119～255万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2015年7月28日

399万円

 119～255万円 FF 5人 1,984cc
GTI 2013年9月25日

391万円

 119～255万円 FWD 5人 1,984cc
GTI (MT) 2018年1月1日

395万円

 168～285万円 FF 5人 1,984cc
GTI (MT) 2017年7月20日

389万円

 168～285万円 FF 5人 1,984cc
GTI (MT) 2017年5月29日

389万円

 168～285万円 FF 5人 1,984cc
GTI (MT) 2016年5月17日

389万円

 168～285万円 FF 5人 1,984cc
GTI (MT) 2015年7月28日

389万円

 168～285万円 FF 5人 1,984cc
GTI (MT) 2015年6月11日

389万円

 168～285万円 FWD 5人 1,984cc
GTI Clubsport Street Edition 2016年8月29日

449万円

 249.4万円 FF 5人 1,984cc
GTI Clubsport Track Edition 2016年5月21日

469万円

 325.6万円 FF 5人 1,984cc
GTI Dynamic 2018年7月3日

445万円

 178～264万円 FF 5人 1,984cc
GTI Dynamic (MT) 2018年7月3日

435万円

―

 FF 5人 1,984cc
GTI Performance 2020年5月1日

483万円

 209～313万円 FF 5人 1,984cc
GTI Performance 2020年1月1日

478万円

 209～313万円 FF 5人 1,984cc
GTI Performance 2019年2月13日

474万円

 209～313万円 FF 5人 1,984cc
GTI Performance 2017年10月23日

456万円

 209～313万円 FF 5人 1,984cc
GTI Performance 2014年9月27日

435万円

 209～313万円 FWD 5人 1,984cc
GTI TCR 2019年10月25日

509万円

 403～540万円 FF 5人 1,984cc
R 2020年5月1日

590万円

 185～429万円 4WD 5人 1,984cc
R 2020年1月1日

584万円

 185～429万円 4WD 5人 1,984cc
R 2019年1月1日

579万円

 185～429万円 4WD 5人 1,984cc
R 2018年1月1日

565万円

 185～429万円 4WD 5人 1,984cc
R 2017年7月20日

559万円

 185～429万円 4WD 5人 1,984cc
R 2017年5月29日

559万円

 185～429万円 4WD 5人 1,984cc
R 2016年5月17日

549万円

 185～429万円 4WD 5人 1,984cc
R 2015年7月28日

549万円

 185～429万円 4WD 5人 1,984cc
R 2014年2月20日

540万円

 185～429万円 4WD 5人 1,984cc
R (MT) 2018年1月1日

566万円

 181～227万円 4WD 5人 1,984cc
R (MT) 2017年7月20日

549万円

 181～227万円 4WD 5人 1,984cc
R (MT) 2017年5月29日

549万円

 181～227万円 4WD 5人 1,984cc
R (MT) 2016年5月17日

539万円

 181～227万円 4WD 5人 1,984cc
R (MT) 2015年7月28日

539万円

 181～227万円 4WD 5人 1,984cc
R (MT) 2015年6月11日

539万円

 181～227万円 4WD 5人 1,984cc
R Carbon Style 2016年10月11日

566万円

 244～278万円 4WD 5人 1,984cc
R Carbon Style (MT) 2016年10月11日

556万円

 284.9万円 4WD 5人 1,984cc
R Performance 2017年10月23日

599万円

―

 4WD 5人 1,984cc

ゴルフ 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：193件)

ゴルフ 2013年モデルの満足度

4.36

(カテゴリ平均：4.26)

    ゴルフ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～95万円
    オプション値引き額 0円～25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 使いやすいクルマ
      52026年2月19日 投稿
      2017年式Mk7.5GTI標準仕様から2019年式 TCRへ乗り継いでいます。家内が所有する2021年式Mk7.5TDIとの2台体制です。周りから見たら変わった家でしょうが、どちらも気に入ってるから仕方ない。
      【エクステリア】
      好みによるので割愛
      【インテリア】
      何もかもが丁度良く、運転していて疲れない。視界，乗降性、シートの座り心地、装備の使い勝手、荷室の使い易さetc身体に馴染む感覚というのかな。触れるところは剛性が高く、造りの雑さ、安っぽさは感じません。
      不満は少ないですが、GTI標準仕様はドアトリムの布部分が白く汚れやすいのは気になりました。ナビの悪さは…carplayがあ       続きを読む るので大丈夫。
      【エンジン性能】
      性能を使える腕もないので不満である訳がありません。ただ気持ち良く意のままに…という点では、GTI標準仕様の6速DSG変速タイミングはイマイチ感覚にあいませんでした。特に街中での2-3変速タイミング。この点、TCRの7速DSGは変速タイミングに違和感なく、運転していてストレスを感じません。TDI号もトルクがあり運転が楽です。DEのガラガラした音もゴルフらしくて良いです。
      【走行性能】
      どんな状況でも姿勢が崩れたりする不安を感じない、安心して運転できます。
      【乗り心地】
      TCR純正の19インチ35扁平ピレリP-ZEROは確かに突き上げを感じますが、フワフワせずに収束するのでまあ許容範囲です。最近ファルケンアゼニスFK-520Lへ履き替えましたが、突き上げ感がかなり改善され、非常に満足しています。ですがこの車は18インチの方が気持ち良く走れるのではないかと思います。GTI標準仕様17インチ45扁平、TDI16インチ55扁平はとても気持ちが良い。
      【燃費】
      TCRで街中10-11km/l、高速15km/l
      標準仕様　街中　11-12km/l、高速　16km/l
      TDI 街中　13-14km/l、高速　20km/l
      位です。

      【他】
      ネットに出ている不具合、冷却水漏れ、足周り軋み音、オルタネータープーリーカバーの脱落によるグリス飛散などが発生しましたが、いずれも保証で修理しました。電装品の故障は今のところ遭遇していません。ボンネットインシュレーターの収縮による引っ掛け部の外れは、3台共発生しました。固定部品が販売されていますが、自分は100均のコードクリップで対応しています。数ヶ月経ちますが外れることもありません。将来的に錆のリスクはありますが、安いのでその時は貼り替えます。
    • いくら褒めても褒め足りない
      52025年12月3日 投稿
      2020年製ゴルフ7.5TDIハイラインマイスター
      2024年に、走行12000キロの極上車を購入しました。

      この車は本当に素晴らしい車です。
      たとえ話をします。
      皆様は、料理はお好きですか？
      車を料理に例えると、わかりやすいかもしれません。
      仮に、世界トップ層レベルの料理人がいたとします。
      この料理人が、普通の食材を使って作った料理がこのゴルフだと思えば、間違いないです。
      贅を尽くした材料ではないものの、世界トップ層レベルでなければ絶対にだせない「味」が、明確に存在する。そんな車です。
      普通の食材だからこそ、価格はリーズナブルです。
      贅沢な食材を使えば、当然値段も高額       続きを読む になりますが、この車の本質的な価値はそこにはありません。
      普通の料理を「世界トップ層レベルの料理人が料理している」事こそ、絶賛される理由でしょう。

      私は、タイヤ（ミシュラン　プライマシー4プラス）は215/50R17から、205/55R16にインチダウンしています。サスペンションは極めて優秀で、ダンピングはしっかり効いているのに、段差の当たりは柔らかいという不思議なものです。それに、ブッシュに頼っている感じが無く、サスペンションが精密に動いている印象です。しかし、TDIでこのタイヤサイズだと、元気に走る向きにはタイヤが負けるかもしれません。TDIは、ガソリンなら3.2リッター並みのパワーですので。
      TDIのエンジン音は、走り出せば気にならないものの、アイドリングでは明確にエンジン音が聞こえます。ときどき、軽自動車に乗ると、アイドリングのときに「めちゃくちゃ静かじゃん！」と思うくらいです（笑）とは言え、騒音は総じて静かで心地よい音質です。また、ディーゼルにしては、排気音が良いです。

      とにかく、操縦性と乗り心地のバランス点が極めて高いです。そして、ブレーキのタッチや効き具合が最高で、足の裏を通じて、パッドの減り具合が分かるくらい繊細です。こんな車ははじめてですね。

      燃費も素晴らしいです。街なかのチョイ乗りでも悪くなく（10から15キロくらいと幅がある）、高速道路ではコンスタントに20キロ以上で、24、25まで行く事もあります。しかも、「大袈裟に表示されているのではないのか？」と思い、満タン法で確認したところ、かなり正確な数値でした。

      本革シートは本当に素晴らしく、何時間座っても疲れを最小限にする一方、調整幅が大きく、最適なシートポジションに調整できる人が限られる印象があります。

      デザインは、アルファロメオ156で名を残したワルター・デ・シルヴァ。イタリアのセンスとドイツの精密感が同居するようなデザインです。7.5では、ヘッドライトの内部まで美しくデザインされています。私は、歴代ゴルフの中では7.5が断トツで好きです。

      一方で、心配になる点もあります。

      まず、国産車と比較すると、メンテナンス費用がバカ高いと言えるでしょう。
      オイル交換は、フィルター込みで26000円台です。
      ワイパーだとか、消耗部品の交換費用が、地味に掛かります。
      しかし、これは輸入車全般に言える事なので、そこは割り切るしかないでしょうか。

      あとは、あらゆる事が電子制御なので、年月が経過して、コンピューターの不具合が出てきたらと思うと、正直ゾッとします。
      不具合がある場合は、基本的にはその部分の交換になるので、金額がいきそうですね。

      私の場合は、通勤で高速道路含めて一日50キロ走行するのと、頻繁に遠出をするので、年間走行距離は4万キロ近いのも、このゴルフにはベストマッチの使い方なのだと思います。

      一つ、強いて言うならステアリングヒーターがついていたら、完璧でしたね。

      私の想像だと、7.5のTDIハイラインマイスターは、改善点が熟成された結果なので、それ以前や他のグレードだと不満がでる可能性はあります。

      一方、代車で8を運転してみましたが、ハードとしての進化はあるのでしょうが、ソフトやフィーリングの点では7.5には届いていない印象でしたので、早く7.5超えをして欲しいですね！
    • 旧モデルとなり、最近はあまり見かけなくなりました。
      42025年10月8日 投稿
      2025.10追記
      ゴルフ7は本当にみかけなくなりました。
      ほぼ同時期の先代プジョー308は売れた台数が少ない割にはいまだにゴルフ7よりみかけますね。
      ドイツ車は年数経つと、むしろフランス車よも維持にお金がかかるのかもしれませんね。
      東南アジア諸国に行ってもほとんど見かけることは無いので、少し古い日本車のように輸出されているわけでもないようです。

      私の11年目に入ったR60クロスオーバーも先日はバッテリーマークが赤表示されてまたも走行不能でレッカーと相成りました。原因はオルタネーター周りのベルトやプーリーの不良で12万の出費。これでは、いかに良いクルマでも維持は困難です。ゴルフ7       続きを読む もそんなところなのかもしれないですね。

      2024.4追記
      ゴルフ7は欧州カーオブザイヤーも取得した現行ゴルフ8がベスト7にすら残れなかったことも考えると当時として良くできた車であり、個人的にはゴルフが良いクルマだった最後のモデルとなりますね。

      いまでは、あれほど走っていたのに、近隣では、いまや旧プジョー308よりも急速に見かけなくなってしまった理由は定かではありませんが、その理由がDSGのトラブル等でなければよいのですが。


      マイナーチェンジで大幅変更されたのでレビューを修正します。
      【エクステリア】
      カッコ悪くないですが、ともかく地味で新しさを感じません。
      面構成も平板で退屈なデザインです。

      今回の仕様変更で、主力グレードのコンフォートラインで、オプション設定ながらＬＥＤヘッドライト等が装備され、ＬＥＤポジションも装備されました。

      しかし、今時このクラスの車なのにオプションとなり１３万円です。

      しかも、ＶＷのお約束でナビとＬＥＤヘッドライトはオプション扱いなのに、日本で流通する在車は両方オプション装着された状態が標準仕様です。すなわち、２７９万円のクルマは日本には在庫はまず無いそうで、価格はまたも見せかけで、実際に買えるモデルは３１３万円となってしまいます。

      プジョー３０８あたりは２７９万円でフルＬＥＤヘッドライトが標準装備、今時ですからナビはスマホと割り切れば、ナビなし２７９万円の車両は普通に買えます。　カタログでオプションなのだから、これが当たり前だと思いませんか？

      【インテリア】
      以前はライバルより上質だったインテリアもいまや最近のこのクラスの輸入車としては並のレベルです。

      居住空間もトランクルームもクラス並みで、特別に広いスペースはありません。
      また、トランクルームも意外に狭くトノボード下だけで幅約1m、奥行き７０cm、高さは４０cm程度で２８０l程度の広さに留まります。ＶＷに限らず、カタログ数値と実態が乖離しているのは珍しくないですが、意外にもフランスのライバルには奥行や深さと共に小さくトランク容量でも少し負けています。

      【エンジン性能】
      最高出力は抑えられていますが、大人しく乗るには1.2Lで必要十分なものがあります。

      但しライバルと比較したら、プジョー３０８の安価な１．２のガソリンターボ同士でも比較しても、体感できるパワー感で負けます。
      同じような予算で買えるプジョー308のディーゼル仕様と比べると、トルクスペック差はもちろん、体感できるパワー感も燃費でも圧倒されています。

      【走行性能】
      ライバルと比べたら並レベルです。
      走りを楽しもうとすると、１.２Lではパワー不足を感じます。

      【乗り心地】
      硬めで良いです。

      【燃費】
      ご自慢のダウンサイジングターボは実燃費が悪いらしく、マイナーチェンジでエンジンが変わるようです。

      【価格】
      まず実物は在庫もないのに割安に見せるための姑息な価格表示がダメダメです。ＶＷグループでは常識かもしれませんが、プジョーやBMW。ベンツなどのライバル車はその様な姑息な価格表示はしていません。

      マイチェン前の車両はイメージの失墜もあり、大幅値引きがあるようです。
      コンフォートラインのナビ付き総額で２００万円くらいなら買って損はありませんが、２５０万円程度だとかなり微妙です。

      もはや見栄えは良くないので無視してカローラを買う気分で２００万円くらいで買って、距離走って壊れると高いDSG故障対策に五年保証入ってガンガン走って五年で乗り潰すならいい買い物ですが．．．．流石にそこまでは新古車でもないと無理でしょう。

      しかし、その地味クルマの代表カローラもTNGAで別物に生まれ変わるのもまもなくで、長く乗るならカローラの新型のほうが安心して長く乗れて良さそうです。

      【総評】
      良いクルマですが、昨年来の信用失墜で見栄えもすっかり残念な状況です。
      これではリセールは厳しいでしょう。ということは支払額は全てコストと見た方が良いと考えると、いまの実売価格でも満足度は低く割安感はありません。

      基本的には地味に良いクルマですが、もともと華のないクルマで、質実剛健なイメージが不正行為のインチキメーカーのクルマとなり、イメージが失墜してしまうと、これからゴルフを選ぶというのは難しい選択ですね。

      現行カローラはヴィッツベースでロクでもないハリボテみたいなクルマですが、カローラもTNGAでフルチェンジされるようです。
      ゴルフキラーとなる、おそらく今迄の常識を覆す出来で新型カローラが登場する日も近く、地味なクルマならカローラで充分となり、いよいよ何故？どうしてゴルフ？という理由付けが難しい時代が目の前に来てしまいました。

      ゴルフと戦えるカローラが出るなんて、五年前のトヨタならあり得ないと考えますが、いまなら充分あり得る話です。

      以前は特別だったドアの質感もいまや現行プリウスと大差ないし、自慢の走行性も、いまでは国内外にたとえば輸入車ならボルボＶ４０、プジョー３０８、ＢＭＷ１、国産ならアクセラ、インプレッサなどに迫られる状況であり、これらの見栄えもよく、華もあり、中身もよく魅力的なクルマにはゴルフが勝てる可能性は低いですね。

      以前は明確であった、どうしてゴルフを選ぶのか？？？・・・・・・その説明の難しい時代が、ついに来てしまいましたね。
    • ゴルフ 2013年モデルのユーザーレビューを見る

    ゴルフ 2013年モデルのクチコミ

    (10885件 / 775スレッド)

    クチコミ募集中

    • ゴルフ７の燃費について
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数9
      • 2026年4月22日 更新
      ゴルフ７前期型の中古車を検討していますが、コンフォートラインかハイラインか迷っています。
      高速走行が多いのですが、高速道路ではコンフォートラインよりもハイラインの方が燃費がよかったりするのでしょうか？
      時速120㎞/h時の両者のだいたいの瞬間燃費がわかりましたら、お教えいただけないでしょうか。
      よろしくお願いします。
    • コーナーリングライト（AFS）エラー　について
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数18
      • 2026年4月11日 更新
      現行車種でもないので聞くのははばかられるのですが、ご存じの方いらっしゃったら知恵をお貸しください。
      (ディーラーに行けばいいと言えばそうなんですが、入庫予約めんどくさいのと、高額のＥＣＵ交換勧められそうでこわいので)

      題名の通り、2016年登録のゴルフ7にコーナーリングライト（AFS）エラーが表示されました。
      ネット情報検索してますと、同じエラー内容でもバルブ交換で解      続きを読む消された方、ECU交換で解消された方等様々のようです。
      ちなみに現状ヘッドライト自体は光ってて、コーナリング時にライトの方向が変わらないだけです。
      そこで質問なのですが、

      ①エラー内容、ヘッドライト自体が光ることから、バルブ交換ではなさそうとみていいか？
      ②そもそもヘッドライト自体ついていれば、車検は通るのでそんな問題ではないと見ていいか(エラー通知が都度うっとおしいのは我慢するとして)？

      バルブ交換程度で済むなら自分で交換、
      高額なＥＣＵ交換とかの処置が見込まれるなら回避したい、
      車検通らない案件ならば、次回車検時にでも乗り換えを検討する、
      といった判断材料としたく。

      よろしくお願いいたします。
    • ディスカバープロについて
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数5
      • 2026年3月7日 更新
      フォルクスワーゲンのゴルフ7.5のディスカバープロ
      ナビの使い勝手が悪いのは言わずもがななんですが
      テレビの感度が悪いのです。
      国産ナビだとフルセグで入るようなところでもワンセグ・ひどいとテレビの受信ができなかったりします。

      アンテナ感度というか受信感度をよくする方法とかありますかね？

      ナビのアンテナがどういう風につながっているかわかりませんが
      アンテナを増      続きを読む強（？）したら、受信感度がよくなって、映りやすくなるのかなぁなんて素人考えで考えますが
      そういう改造？はできるのでしょうか？

      運転中のテレビ視聴は禁止です、というコメントはいりません。
      テレビ受信ができないということは音声も入りません。
      ナビ画面の裏でテレビの音を聞くということができませんので
      そういうことを想定してください。
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