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ホンダ N-WGN カスタムの価格・新型情報・グレード諸元

N-WGN カスタム

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ホンダ N-WGN カスタム 2019年モデル 新車画像
  • N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア1 - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア シャイニンググレー・メタリック - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア2 - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア3 - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア クリスタルブラック・パール - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア ミラノレッド - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア プレミアムアガットブラウン・パール - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア ミッドナイトブルービーム・メタリック - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア プレミアムベルベットパープル・パール - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア プラチナホワイト・パール&ブラック - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア ミラノレッド&ブラック - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア ミッドナイトブルービーム・メタリック&シルバー - N-WGN カスタム 2019年モデル
  • エクステリア プレミアムベルベットパープル・パール&シルバー - N-WGN カスタム 2019年モデル

N-WGN カスタムの新車

新車価格： 154〜212 万円 2019年8月9日発売

N-WGN カスタムの中古車

中古車価格： 16〜220 万円 （2,686物件） N-WGN カスタムの中古車を見る

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ホンダ N-WGN カスタムの新型情報・試乗記・画像

新型「N-WGN」の仕上がりにはスキがない。さすが軽自動車市場を席巻するホンダの最新作といえる仕上がりだ...

ホンダN-WGNカスタムL・ターボ Honda SENSING（FF/CVT）【試乗記】

2019年11月12日
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2019年9月10日
“軽とは思えない” 新型「N-WGN」に乗って感じたレベルの高さ

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2019年9月10日
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ホンダN-WGN（FF/CVT）／N-WGNカスタム（FF/CVT）【試乗記】

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ホンダN-WGN／N-WGNカスタム

2019年7月18日
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2019年6月7日
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ホンダ、「N-WGN／N-WGNカスタム」の特別仕様車全7モデルを発売

2018年7月5日
本田技研工業は2016年5月16日、軽乗用車「N-WGN」「N-WGNカスタム」のマイナーチェンジモデルの情報を自社...

ホンダがN-WGNの改良情報をウェブで先行公開

2016年5月17日
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ホンダN-WGN【開発者インタビュー】

2014年1月9日
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ホンダN-WGN G・Aパッケージ（FF/CVT）／N-WGNカスタム G・ターボパッケージ（FF/CVT）【試乗記】

2013年12月15日
“あたらしいベーシック”をうたう「ホンダN-WGN」のディテールを写真で紹介。

「ホンダN-WGN」を写真で紹介（後編）

2013年11月26日
“ホンダNシリーズ”の最新作。「N-WGN」（エヌワゴン）の姿を写真で紹介する。

「ホンダN-WGN」を写真で紹介（前編）

2013年11月26日

N-WGN カスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 G・Honda SENSING G・Honda SENSING 4WD L・Honda SENSING L BLACK STYLE Honda SENSING Lターボ・Honda SENSING L・Honda SENSING 4WD Lターボ BLACK STYLE Honda SENSING L BLACK STYLE Honda SENSING 4WD Lターボ・Honda SENSING 4WD Lターボ BLACK STYLE Honda SENSING 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 154万円 167万円 179万円 186万円 191万円 193万円 197万円 200万円 205万円 212万円
中古車価格 78〜148万円(16件) 75〜145万円(5件) 56〜210万円(492件) 171〜210万円(9件) 79〜190万円(417件) 79〜193万円(110件) 181〜220万円(11件)

-

 98〜218万円(92件)

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発売日 2019年8月9日 2019年8月9日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日 2025年9月26日
発売区分 フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF 4WD FWD FWD FWD 4WD FWD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 23.2 km/L 21.2 km/L 23.1 km/L 23.1 km/L 21.7 km/L 20.6 km/L 21.7 km/L 20.6 km/L 19.5 km/L 19.5 km/L
燃費（JC08モード） 29.0 km/L 25.4 km/L 29.0 km/L 29.0 km/L 25.2 km/L 25.4 km/L 25.2 km/L 25.4 km/L 23.8 km/L 23.8 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.5 m 4.7 m 4.5 m 4.5 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 43[58]/7300 43[58]/7300 43[58]/7300 43[58]/7300 47[64]/6000 43[58]/7300 47[64]/6000 43[58]/7300 47[64]/6000 47[64]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 65[6.6]/4800 65[6.6]/4800 65[6.6]/4800 65[6.6]/4800 104[10.6]/2600 65[6.6]/4800 104[10.6]/2600 65[6.6]/4800 104[10.6]/2600 104[10.6]/2600
過給機 なし なし なし なし ターボチャージャー なし ターボチャージャー なし ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,705 mm 1,725 mm 1,705 mm 1,705 mm 1,705 mm 1,725 mm 1,705 mm 1,725 mm 1,725 mm 1,725 mm
車両重量 850 kg 910 kg 850 kg 850 kg 870 kg 920 kg 870 kg 920 kg 930 kg 930 kg
タイヤ
前輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15
後輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15 155/65R14 165/55R15 165/55R15

N-WGN カスタムのモデル一覧

N-WGN カスタムのレビュー・評価

(総投稿数：184件)

N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度

4.43

レビュー投稿数：59件
(カテゴリ平均：4.26)

    N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円〜15万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

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    • お買い得だがN-BOXよりマシだがロール・ピッチングが
      42025年12月6日 投稿
      2022年９月以降のカスタムターボ
      【インテリア】
      シートがプライムスムースで見た目の高級感はある。掃除も楽。
      包まれ感はもしかしたらファブリックの方がよいかも。
      【エンジン性能】
      エンジンが温まればターボで車重も軽いので、フィットガソリンより加速が速い印象。
      （同回転数で）
      真冬の冷間時だとターボも効かず、温まるまで我慢が必要。
      3千回転でもエンジンが苦しそう。
      この点はフィットガソリンのほうが楽。
      【走行性能】
      サスは柔らかめ。
      「街乗り」ロール・ピッチングが気になる。
      「高速」120km/hでもフィット以上に滑らかで安定感がある印象。サスが高速向けにセッティング       続きを読む されているかのように感じる。
      【シート高さ】
      低くすればロール・ピッチングもそこまで不快ではないが、極端に見晴らしが悪くなる。
      アクセルペダルとブレーキペダルの角度が異なるため、両方を踏みやすいシート高さは限られる。
      シートを高くすると見晴らしがよく運転は楽だが、ルームミラーが邪魔に感じる。ロール・ピッチングも気になる。
      全高がN-BOXより低いためルームミラーも低めにある。
      【価格】
      N-BOXの空間とスライドドアが要らなければお買い得。N-BOXカスタムターボやフィットガソリンより安く買える。ただし売るときは不人気車なので驚くほど安いから乗り潰すつもりで買う方がよい。
      【総評】
      神経質じゃない人であれば、良い車だと思う。これでもN-BOXよりはロール・ピッチングも抑えられていると聞くから。
      スプリングをサードパーティーの硬いものに変えたくなるが、もれなく車高も低くされてしまうので、高速での優秀な安定感を考えると、アライメントなどを変更するのは勇気がいる。
      シート高さ若干低めで乗っていくことになるだろう。
    • 初代なので荒削りな部分はあるけど良くできた車です。
      42025年12月4日 投稿
      通勤用の軽四(ワゴンＲ MH23s)の調子が悪くなったので
      中古ですが認定中古車を購入しました。

      【エクステリア】
      オ−ソドックスですがあまり古臭く見えない
      デザインだと思います。

      【インテリア】
      前期型は紫色との色分けにより質感良く見せて
      いますが素材はプラスチックなのでそれなりです。
      とはいえ普通の軽四とは違った雰囲気で仕立ての
      良さを感じることができます。
      センタ−タンクレイアウトのせいで運転席、助手席の
      足元が狭く感じます。
      シ−トは少し柔らかい感じなので状況や体調によっては
      腰がやや痛くなる時があります。
      ハンドルが遠く感じるしシ−トポジションも今       続きを読む 一つ
      決まりません。現行型のN-WGNのテレスコピック機能が
      羨ましいです。

      【エンジン性能】
      NAなので出足はもっさりですが中速域からの
      加速はエンジンの吹けがよく気持ち良いです。
      坂道や追い越しは少ししんどいですが高速道路
      でも普通車と同じ速度域で問題なく走れます。

      【走行性能】
      可もなく不可もなくでしょうか。
      NAなのでフロントにしかスタビライザ−がないのと
      固い乗り心地の割に思ったよりロールします。
      あと純正タイヤが14インチなので少しフワ付く感じが
      しますが高速道路ではそこそこ安定して走れるので
      前車ワゴンＲ(MH23S)よりはマシな感じです。

      【乗り心地】
      リアサスが少し跳ね気味で硬い感じがします。
      オカルトパ−ツ等で少しマシにはなりましたが
      もう少ししなやかだと嬉しいですね。

      【燃費】
      前車ワゴンＲ(MH23S)はNAでしたが高速だと
      100km巡行で平均16km/Lで、街乗り３割と通勤７割の
      ほぼ信号のない田舎で平均17km/Lくらいでしたが
      N-WGNだと同条件で高速道路は平均20km/L走りますし
      街乗り3割、通勤7割で平均20km/Lも走ってくれるので
      かなり良くなりました。

      【価格】
      ９年落ちの走行2万キロの認定中古車で総額80万円でした。
      同条件では安い方でしたが9年落ちの軽四にしては
      高く感じますね。

      【総評】
      ワゴンR(MH23S)よりは色んな面で良くはなっていますが
      軽四の価格は軒並み高価になってきているので良くなって
      当然とも思いますが中古車でも割高に感じます。
      新車だと総額250万円近くするので理想的な買い方は
      ３年落ちで走行2万キロくらいの認定中古車を総額120万円
      くらいで購入するのがお得だと思います。
    • これはもう普通車では？　質感/走行性能/各種機能の総合でNo,1！
      52025年10月5日 投稿
      追記で、これから先のメーター仕様について。
      このN-WGNも購入直後で液晶モニターに変更となりましたが、この先も各社デジタル化が加速していくんでしょうね。
      デジタル化=液晶モニター化となる場合、スピードや回転数は、アナログ的なグラフィックも選択できるようお願いしたいです。
      アナログ計だとメーターに0.1秒ほど目線を移せば速度ど回転数は把握できます。
      ホンダのフィットやN-BOX、今回改変のN-WGNに採用されている7型液晶モニターは、従来のアナログと併用であった小さいインフォモニター(個人的には必要な情報が集約されて見易いモニター)が大きい画面に散らばってしまった印象もあり、瞬間的な視       続きを読む 線でメーター情報は把握できません。
      液晶モニター化はやむを得ない流れですが、瞬間的な視線で理解できる表示方法については、今後改善をお願いしたいです。

      【エクステリア】
      私も妻も好きなデザインです。
      もう1台所有しているスイフトも同様ですが、「心地よい違和感」というか、玄人的なデザインセンスに惹かれてしまいます。
      キャラクターライン(プレスライン)を無くしても前後左右のカタチに統一感を持たせたデザインで塊感もある。直線基調の四角い箱型に派手過ぎないメッキを均等に配置。また面構成では綺麗な曲面による光と影の変化が立体感と上質感を演出してます。
      フロント、リアのライトは、ウィンカー含めてオールLED。またシャークフィンアンテナは軽自動車ではN-WGNのみではないでしょうか。
      フルモデルチェンジから約6年ほど経過していますが、今発売されている軽自動車でデザイン面で一番新鮮さを感じるのは(妻も私も)N-WGNになります。

      【インテリア】
      インテリアも質感が高いですね。
      N-WGN納車前に現行N-BOXを1ヶ月ほど乗りましたが、メーターが液晶モニター(デジタル表示)、ハンドルが2本スポークというのがあまり好きでは無いので、アナログメーターと3本スポークのN-WGNは自分の好みに合っております。
      全体的な質感の演出も現行N-BOXよりも良い印象であり、妻の印象とも一致しております。
      ただ、9月末の一部仕様変更ではN-BOXと同じ液晶モニターと2本スポークに変更されましたね。私と妻は滑り込みセーフで変更前の仕様を購入できて安堵。
      室内に居ると、質感や前後席の広々感、更には前後ドアの重厚感と閉まる音等など、「これ普通車？」と思ってしまう仕上がりで大変満足しています。

      【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
      購入したのがターボ車でもあるので、加速感も満足しております。また走行中の室内の静かさ、足回りの安定感、段差部の突き上げも少ないいなし感等など、こちらの項目も「これ普通車？」と錯覚してしまうほどの素晴らしい仕上がりでした。
      長距離ドライブも疲れません。加えて、ACC、LKASも優秀ですね。

      【燃費】
      約750km走行しましたが、TOTAL燃費は約20から21km/Lと優秀です。
      通勤で片道25km以上走行するので、燃費は良くなる傾向ですね。

      【価格】
      これだけの質感、機能を備えていれば妥当と判断します。

      【総評】
      上述の如く、全ての項目において(普通車目線でも)5点満点になります。
      ホンダの軽自動車は、おそらく普通乗用車の作り、質感をそのまま移植しているのではないかと思うくらいしっかりした作り込みであり、妻も私も大満足です。
      購入して大正解でした。
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    N-WGN カスタムのクチコミ

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    • アイドリングストップ時の異音
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数4
      • 2025年12月19日 更新
      アイドリングストップすると、エアコンのサーボモーターのような音がキュルキュルジージーと鳴ります。
      エンジン再始動時には更に酷くなる事が多いですね。
      まあまあ大きい音なので、オーディオかけていても耳障りで気になります。
      ディーラーでエアミックスアクチュエーターを交換してもらいましたが、症状は変わらず。
      以前はJF3のN-BOXに乗っていましたが、そんな音はしていませんでし      続きを読むた。
      同じような症状の方いますでしょうか？
    • 冷房AUTO設定に関して
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数8
      • 2025年9月11日 更新
      冷房AUTO設定で5段以上風量の際、ダッシュボード正面送風口設定で何故か足下からも若干冷風が出ていますがマニュアル風量調節の場合は出ません。何かしら意図があってなのか、他オーナーさんの車両も同様の制御でしょうか?
    • 時速40キロからの異音
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数11
      • 2025年9月6日 更新
      R2年式カスタムターボで時速40キロあたりからシャラシャラ　ファンファン？みたいな音が鳴ります。
      ターボのウエストゲートの音ではないです
      音が鳴ってる時にコンプレッサーを切ったりギアをNに入れて惰性で走行しても鳴ります。
      ブレーキを踏んでも音に変化はありません。
      自分でジャッキアップしてみましたが抵抗や異音はありませんでした。
      一度ホンダディーラーでサービスの方に見て      続きを読むもらいましたが音は確認できなかったらしいです。
      他人には聞こえなくて自分にしか聞こえない音なんてあるのか不思議ですが（泣）
      考えられる原因はありますか?
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