ホンダ N-WGN カスタム 2019年モデルの価格・グレード一覧

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ホンダ N-WGN カスタム 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

N-WGN カスタム 2019年モデルのグレード一覧

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発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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G・Honda SENSING2019年8月9日/フルモデルチェンジ

154万円

99〜164万円   FF 4人 29.0km/L 658cc 850kg 58ps
G・Honda SENSING 4WD2019年8月9日/フルモデルチェンジ

167万円

149〜165万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 910kg 58ps
L・Honda SENSING2019年8月9日/フルモデルチェンジ

161万円

99〜198万円   FF 4人 29.0km/L 658cc 850kg 58ps
Lターボ・Honda SENSING2019年8月9日/フルモデルチェンジ

169万円

95〜230万円   FF 4人 25.2km/L 658cc 870kg 64ps
L・Honda SENSING 4WD2019年8月9日/フルモデルチェンジ

175万円

119〜170万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 920kg 58ps
Lターボ・Honda SENSING 4WD2019年8月9日/フルモデルチェンジ

182万円

129〜191万円   4WD 4人 23.8km/L 658cc 930kg 64ps

N-WGN カスタム 2019年モデルのレビュー・評価

(35件)

N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度

4.57

(カテゴリ平均:4.29)

    N-WGN カスタム 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 買って2週間位経ったので、燃費を中心に再レビューします。

      【エクステリア】
      珍しいブラウン。カスタムでもギラギラ感は少ないです。
      リヤスポイラーが、ちょっと大きすぎるので、もう一回り小さければ良かった。

      【インテリア】
      シート地も2種類の素材で高級感あり。パネルに使われてるチタン塗装の色合いも良いです。
      USBが3口あり便利。
      メーターの仕切りは、いらないかな?グローブボックスが小さいですね。

      【エンジン性能】
      ターボなので、ストレスなく走れます。高速道路も私は80〜100位でしか走らないので、このレンジなら問題無し。

      【走行性能】
      通勤と買い物メインなの
      続きを読む で、全く問題なし。キビキビと走ります。
      下り坂などでエンジンブレーキを使う時、パドルシフトが便利です。

      【乗り心地】
      家族が他社の軽に乗っていますが、この車に乗せたら「全然違う!」と言っていました。
      普通車のコンパクトクラスと変わらないレベルです。
      電動パーキング、オートブレーキホールドはめちゃくちゃ便利です。何しろ久しぶりの買い替えなので、機能の進化についていけません。。ACCというのもまだ使いこなせず。
      追記:高速でACC試しました。設定速度で勝手に走ってくれます。これは未知の世界でした。

      【燃費】
      まだ乗り始めて間もないので、評価は後報とします。購入店から高速&下道を50キロほど走って18キロ/リッター程度。
      追記:往復15キロほどの通勤、軽い峠越え有りでリッター18キロ程度。平坦な道の買い物を往復約15キロで、リッター20キロ程度。100キロの高速道路ドライブで、リッター25キロでした。
      ターボモデルとしては、まずまずの数値だと思います。ちなみに私の走り方は、ガソリンの1滴をムダにしない、超節約走行です。アイドリングストップが嫌いなので、ECONは常にオフです。
      ナビが勝手に通信して、スマホで日々の走行データが見れて面白いです。

      【価格】
      ディーラーの試乗&業務車が売りに出されていたのを見つけました。
      新車より数十万お得に買えました。新車で同じ装備だと200万オーバーで、安いとは言えません。

      【総評】
      長年乗ったミニバンからの買い替えです。
      子供も成長し、通勤にしか使っておらず、空気を乗せて無駄なガソリンをバラまいていました。
      買い替えにあたりコンパクトカー、軽でかなり迷いました。
      これからの維持費を考えると、軽でも良いかなと思い、試乗をして決めました。
      YouTubeにあったたくさんの試乗レビューでも、評価が高かったので。

      軽というと、「ミジメ、我慢、安っぽい、非力・・」ネガティブなイメージが付きまといますが、この車に関しては全く当てはまりません。むしろ古いミニバンより優れた部分ばかりです。
      普通車から軽にした事で浮く維持費を、人生を楽しむために使いたいです。
      ここから上のクラスの車は、「見栄、自己満足、優越感」のためにあるんじゃないかと思うくらいです。まあ多くの方にはそれが重要な事なのかな。とは思いますが。

      ホンダはこの車を作っていて利益が出るのだろうか?心配になります。

      追記:レビューでは悪い所も書きたいですが、あまり見つかりません。
      あえて粗探しで言うなら、
      ・オートライトは不要。自分のタイミングで早めにオンするので。感度が良くて、橋の下を通るだけでも反応してしまう。
      ・ナンバー灯が1灯。軽でもダイハツは2灯のモデルもあります。
      ・燃料タンクが小さくて、燃費が倍になっても給油回数は前車と同じ。
    • 【エクステリア】
      おしゃれな見た目で好みです。オラオラ系の見た目より、こちらの方が飽きが来なくていいと思います。
      【インテリア】
      とても高級感があり初めて乗った時には感動しました。ケチを付けると個人的には、助手席と運転席のシートは離れてた方が良かったかなとは思いました。
      【エンジン性能】
      ターボ車なのでとてもパワフルで、坂道でもスイスイ走ります。でも0キロからの発進は少し遅いのかなと。安全面を考慮してのことなのでしょうか。そんなに気にする程でもありませんが。
      【走行性能】
      走りに関してはプロの専門家でも無いので、十分に満足です。
      【乗り心地】
      乗り心地もとてもいいです。他社の
      続きを読む 最新の車も何台か試乗しましたが、このレベルになるともうあまり大差は無いのかなと。軽自動車の限界?
      【燃費】
      燃費は、田舎なので18程です。特別良いとは思いませんが、十分です。
      【価格】
      高いとは思いつつ、周りも似たような値段なので。
      【総評】
      遊び心重視ならハスラーやタフト。居住性がほしいならnboxやルークス。でも独り身の私が普段の日常生活で使うには、この車は十分に満足です。
    • 【エクステリア】
      フロントはかわいい感じなのかな?カッコいい感じではない。
      リアはシンプルでカッコいい。ただリアスポでかすぎ。横から見ると下品な感じ。コンパクトにして欲しい。シャークフィンは似合ってると思う。とにかく個性が強く好き嫌い別れるところ。
      洗車時、グリルから永遠に水が垂れて来るのでエアー必須。

      【インテリア】
      運転席周りはまとまりがあり落ち着く。
      メータやインフォメーションも見やすくカッコいい。
      N-BOXのように前方に収納あればよかった。
      コンビニフックがないのでゴミ袋を引っ掛けていた私には不満。
      ギア下のドリンクホルダーを引っ張り出しそこに袋を引っ掛けました
      続きを読む

      【エンジン性能】
      まるで1.3Lのようなトルク。
      街乗りには十分。坂道でも失速しません。
      ターボ作動音は静か。
      振動や音はそれなりに伝わってくるが軽ゆえにやむなし。

      【走行性能】
      街乗りには向いている。出足が良いのでストレスが無い。
      停車時にブレーキを踏んでいなくてもよいので疲れにくい。
      前方車両が発進するとお知らせもしてくれる。
      ブレーキは弱いので注意が必要。
      ホンダセンシングは渋滞追従機能があり高速は長距離でも楽。

      【乗り心地】
      突き上げ感はあるが許容範囲。
      車に酔いやすい娘がオデッセイより良いとの評価。
      タイヤサイズは15ではなく14インチの方が乗り心地良いと思う。

      【燃費】
      渋滞の通勤時、片道8キロ40分で10前後。
      流れていれば11〜14いきます。
      高速だと8〜100で18から20といったところでしょうか。
      回転数2,000を超えるとターボ作動。燃費−1ほど下がる感じ。

      【価格】
      ホンダセンシング等の最新装備が付いてお買い得だと思います。
      新型N−ONEと迷いましたが価格でこちらを選択。コスパは非常に高いと思います。
      とはいえ軽で200万超え・・・。

      【総評】
      10年ぶりにダイハツムーヴNAからの買い替えです。
      軽とは思えないクオリティにびっくり。
      街乗りでは軽快でもう1台のオデッセイよりキビキビして運転しやすいです。
      改善点はサイドミラーに後方車両検知を付けて欲しいかった。
      オプションのリアdeカメラ3で補いましたが。また、左右見通しが悪いところでバックする際、大活躍。軽だからリアカメラ不要という考えでしたが絶対付けた方が良いです。
      また車両から離れるとロックが掛かる設定にしてますがセルフ給油の際は急ぎ蓋を開ける必要がある。ロックが掛かる距離や時間を設定できるとよい。また近づいたら開錠されると便利かな。
      不満も多少ありましたが良い車と巡り会えたと思っています。

    N-WGN カスタム 2019年モデルのクチコミ

    (659件 / 49スレッド)
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数11
      • 2021年3月11日 更新
      過去に乗ってた車には、毎回リモコンエンジンスターターを取り付けてました。
       N-WGNの場合ライトスイッチがはじめからオートになってるってことは、リモコンエンジンスターターを取り付けて夜間に使用した時はライトが点きっぱなし状態になるのでしょうか?
       リモコンスターター使用時は、何かしらの方法でライトが点かなくする方法はありますか?

      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2021年3月6日 更新
      既出かも知れませんが、助手席前のエアコン吹き出し口はヴェゼルみたいに閉じることが出来るのでしょうか?
      • ナイスクチコミ47
      • 返信数10
      • 2021年1月29日 更新
      N-WGNの安全装備が軽自動車で一番と思っていましたが
      https://youtu.be/ft2kM48NHHk
      この動画を見て踏み間違いで日産デイズに負けているというより衝突回避できていないような不安になりますが、今のレベルは日産が一歩リードでしょうか?

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