ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデルの価格・グレード一覧

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N-WGN カスタム 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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G2016年6月10日/マイナーチェンジ138万円 45〜145万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
G Lパッケージ2016年6月10日/マイナーチェンジ145万円 75〜158万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
G 4WD2016年6月10日/マイナーチェンジ151万円 59〜144万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
G ターボ パッケージ2016年6月10日/マイナーチェンジ151万円 48〜155万円   FF 4人 26.0km/L 658cc 850kg 64ps
G Lパッケージ 4WD2016年6月10日/マイナーチェンジ158万円 75〜156万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
G ターボ パッケージ 4WD2016年6月10日/マイナーチェンジ164万円 78〜155万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 910kg 64ps
SS パッケージII2018年7月6日/特別仕様車151万円 125〜149万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
SS ブラックスタイルパッケージ2018年7月6日/特別仕様車151万円 124〜153万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
SS 2トーンカラースタイルパッケージII2018年7月6日/特別仕様車157万円 139〜149万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
SS パッケージII 4WD2018年7月6日/特別仕様車164万円 144.9万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
SS ブラックスタイルパッケージ 4WD2018年7月6日/特別仕様車164万円 115〜153万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
SS 2トーンカラースタイルパッケージII 4WD2018年7月6日/特別仕様車170万円 165.0万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
ターボ SS パッケージII2018年7月6日/特別仕様車159万円 139〜182万円   FF 4人 24.0km/L 658cc 870kg 64ps
ターボ SS ブラックスタイルパッケージ2018年7月6日/特別仕様車159万円 129〜160万円   FF 4人 24.0km/L 658cc 870kg 64ps
ターボ SS 2トーンカラースタイルパッケージII2018年7月6日/特別仕様車165万円

-

  FF 4人 24.0km/L 658cc 870kg 64ps
ターボ SS パッケージII 4WD2018年7月6日/特別仕様車172万円

-

  4WD 4人 23.0km/L 658cc 920kg 64ps
ターボ SS ブラックスタイルパッケージ 4WD2018年7月6日/特別仕様車172万円 176.1万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 920kg 64ps
ターボ SS 2トーンカラースタイルパッケージII 4WD2018年7月6日/特別仕様車178万円

-

  4WD 4人 23.0km/L 658cc 920kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
G2015年4月17日/マイナーチェンジ

138万円

45〜145万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
G2013年11月22日/ニューモデル

137万円

45〜145万円   FF 4人 29.2km/L 658cc 830kg 58ps
G 4WD2015年4月17日/マイナーチェンジ

151万円

59〜144万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
G 4WD2013年11月22日/ニューモデル

149万円

59〜144万円   4WD 4人 26.0km/L 658cc 880kg 58ps
G・Aパッケージ2013年11月22日/ニューモデル

149万円

45〜137万円   FF 4人 29.2km/L 658cc 830kg 58ps
G・Aパッケージ 4WD2013年11月22日/ニューモデル

161万円

79〜142万円   4WD 4人 26.0km/L 658cc 880kg 58ps
G・Lパッケージ2015年4月17日/マイナーチェンジ

145万円

75〜158万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
G・Lパッケージ 4WD2015年4月17日/マイナーチェンジ

158万円

75〜156万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
G・Lパッケージ SSクールパッケージ2015年7月10日/特別仕様車

147万円

99〜126万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
G・Lパッケージ SSクールパッケージ 4WD2015年7月10日/特別仕様車

160万円

145.0万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
G・ターボパッケージ2015年4月17日/マイナーチェンジ

150万円

48〜155万円   FF 4人 26.0km/L 658cc 850kg 64ps
G・ターボパッケージ2013年11月22日/ニューモデル

155万円

48〜155万円   FF 4人 26.0km/L 658cc 850kg 64ps
G・ターボパッケージ 4WD2015年4月17日/マイナーチェンジ

163万円

78〜155万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 910kg 64ps
G・ターボパッケージ 4WD2013年11月22日/ニューモデル

167万円

78〜155万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 910kg 64ps
G・ターボパッケージ SSクールパッケージ2015年7月10日/特別仕様車

152万円

89〜138万円   FF 4人 26.0km/L 658cc 850kg 64ps
G・ターボパッケージ SSクールパッケージ 4WD2015年7月10日/特別仕様車

165万円

118〜135万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 910kg 64ps
SS 2tone color style パッケージ2017年6月2日/特別仕様車

150万円

85〜143万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
SS 2tone color style パッケージ2016年12月9日/特別仕様車

150万円

85〜143万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
SS 2tone color style パッケージ 4WD2017年6月2日/特別仕様車

163万円

139〜149万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
SS 2tone color style パッケージ 4WD2016年12月9日/特別仕様車

163万円

139〜149万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
SS パッケージ2016年12月9日/特別仕様車

149万円

79〜152万円   FF 4人 29.4km/L 658cc 840kg 58ps
SS パッケージ 4WD2016年12月9日/特別仕様車

162万円

88〜155万円   4WD 4人 26.2km/L 658cc 890kg 58ps
ターボ SS 2tone color style パッケージ2017年6月2日/特別仕様車

157万円

114〜155万円   FF 4人 24.0km/L 658cc 870kg 64ps
ターボ SS 2tone color style パッケージ2016年12月9日/特別仕様車

157万円

114〜155万円   FF 4人 24.0km/L 658cc 870kg 64ps
ターボ SS 2tone color style パッケージ 4WD2017年6月2日/特別仕様車

170万円

139〜149万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 920kg 64ps
ターボ SS 2tone color style パッケージ 4WD2016年12月9日/特別仕様車

170万円

139〜149万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 920kg 64ps

N-WGN カスタム 2013年モデルのレビュー・評価

(119件)

N-WGN カスタム 2013年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均:4.31)

    N-WGN カスタム 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • N-WGN カスタム 2013年モデル ホンダのNシリーズの最新モデルとしてN-WGNが発売された。標準系(別掲)のほかに、エアロパーツなどスポーティな外観を持つカスタム系が設定されている。

      N-WGNカスタムには、ホンダが青山のTEPIAで開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、都内の首都高や一般道などで試乗した。試乗グレードはカスタムのG・ターボ・パッケージだ。

      N-ONEよりも少し背が高いボディの外観は、大型のエアロバンパーが迫力を感じさせる。ただ、迫力という点ではN BOXのほうが上で、それに比べるとややおとなしめの印象である。これくらいがちょうど良いところだろう。リヤは夜間にランプを点灯すると、上下左右に広が
      続きを読む ったような形になるのが特徴だ。

      インパネデザインは軽自動車の中では高い質感を持つ。標準系は明るい色調が開放感を感じさせるが、カスタム系では暗い色調が質感を醸しだしている感じだ。カスタム系の主要グレードには専用のシートや内装の仕上げが施されたクォリティインテリアが標準で装備されている。

      室内空間の広さは標準系もカスタム系も変わらない。ホンダ独自のセンタータンクレイアウトによる低床プラットホームの採用で、大人4人がゆったり乗れる空間がある。後席のシートは自在なアレンジが可能で、荷室の床下にはアンダーボックスも設定されている。

      走りの質感に関しては、軽自動車の中でN-ONEがなかなか良くできた印象だったが、最新のN-WGNではさらに進化した印象があった。新しい技術を投入することで、動力性能はそのままに燃費を自然吸気エンジンの搭載車で29.2km/L、ターボ車で26.0km/Lに向上させているからだ。いずれもエコカー減税で免税対象になる燃費レベルだから、十分に良い数値である。

      さらに、燃費運転を支援して実用燃費を高めるECONスイッチを備えるほか、メーターの色が変わって燃費運転を促すエコインジケーターも標準となる。アイドリングストップ機構も全車に標準になった。

      駆動系の改良によって走りのフィールも良くなった。中でもターボ車は低速域から力強いトルクを感じさせるから、市街地走行では余裕の走りを実現する。首都高などでも軽快な走りを示した。

      試乗したカスタムのG・ターボ・パッケージにはパドルシフトも装備されていて、ハンドルから手を離すことなくマニュアル車感覚の走りを楽しめた。

      足回りも熟成が進んでいる。標準系のターボ車とカスタム系の全車には前輪にフロントにスタビライザーが装着されているので、一段と落ち着きがあって安定感のある足回りとされている。

      走行中の静粛性も軽自動車の中でかなり良いレベルにあった。エンジンの回転数を抑えられるターボ車が静粛性の面で有利で、騒音に不満を感じることはなかった。

      N-WGNは装備の充実度も高い。最近話題の自動ブレーキを含むあんしんパッケージは主要グレードに標準で、ベースグレードにもオプションで用意されている。結果、装着率は80%に近いという。横滑り防止装置のVSAはヒルスタートアシスト付きで全車に標準装備される。

      快適装備もフルオートエアコンが全車に標準装備され、上級グレードはプラズマクラスター付きになるのを始め、プッシュ式エンジンスタート、高熱線吸収&UVカットガラスなどが全車に標準だ。ディスプレーオーディオとナビ装着用スペシャルパッケージはオプションで用意されている。

      参考になった 17人
      2014年1月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 3
    •  2016年7月に13年乗ったダイハツ・ムーブ・カスタム(レーダークルーズ・コントロール付)から乗り換えました。
       軽四は、10年以上又は10万km以上を基準として乗換え(乗り潰し)ています。
       昨年春に購入したN-BOXカスタム、6年前に購入した、N-oneプレミアムでNシリーズをターボエンジン車にて画像のとおりコンプリート(すべて同一ディーラーで購入)しております。
       先日N-BOXの1年点検でN-WGNが7月末頃にモデルチェンジしてN-BOXより進化したホンダ・センシング「渋滞追従機能」(実質レベル2)を搭載すると聞きました。
       N-BOXのホンダセンシング自体素晴らしいと実感し
      続きを読む ていましたが、渋滞追従機能が備われば凄いことだと思います。
       我が家の乗換え基準では、N-oneプレミアム(1人息子が乗ってます)が現在9万kmに達したばかりなので、まだ乗換えは先です。
       我が家では、家長(笑)たる自分が新車でしばらく乗ってから嫁さんが乗り、嫁さんが仕事でも使うため4年〜5年で8万km以上の走行距離になった頃に車に興味のない年間走行距離も数千kmしか走らない1人息子の車として終末を迎えるサイクルとなっています。
       自動運転技術の初歩である「レーダークルーズコントロール」が欲しくてダイハツ・ムーブを買った車歴もありますが、我が家では、ホンダの軽四所有が多いです。
       ライフ(NA)→ライフ・ダンク(ターボ)→ゼスト(NA)と乗り継ぎNシリーズコンプリートとなりました。
       ホンダセンシングが欲しくてN-BOXを乗換え基準に達したゼスト(NA)の代替えとして購入しました。

       以下は、3年近く乗ったN-WGNをN-oneやN-BOXと比較してレビューを書かせていただきます。
       3台を【 = 同等 > < 】の記号を使って比較評価します。
       N-oneは、自分が5ヶ月程度(約6千km)、嫁さん(約8万km)が乗った後、昨年春から息子が乗っています。
       N-WGNは、1年9ヶ月(約1万4千km)自分のセカンドカーとして使用してから嫁さんが乗ってレビュー投稿現在の走行距離は3万3千kmです。(画像)


      【エクステリア】・・・5点
       N-one = N-WGN = N-BOX

       三車三様、特徴や存在感が有って好きです。


      【インテリア】・・・4点
       N-one = N-WGN < N-BOX

       メーター周りがN-oneと一緒なのが減点です。(初代N-BOXも一緒でしたね。)
       次期N-WGNが現行のN-BOXと同じにならないことを期待しています。
       外観も各々違うのだからインテリアも各車個性を図って欲しいです。


      【エンジン性能】・・・5点
       N-one(A型) = N-WGN(A型) > N-BOX(B型)

       N-BOXの車重のせいだけでなくエンジン型式の末尾もN-BOXは、B型となったせいで若干低速トルク不足です。
       N-WGNもN-oneどちらも低速域からトルクがありキビキビ走ります。


      【走行性能】・・・4点
       N-one = N-WGN < N-BOX

       カーブや横風など意外なことにスーパーハイトワゴンのN-BOXの方が剛性感を感じます。
       N-BOXがプラットフォーム(車体)から刷新された恩恵を感じます。
       ボディの剛性感は、あきらかにN-BOXに軍配が挙がります。
       ハイトワゴンである次期N-WGNは、同じプラットフォームを供用すると考えられるので期待できます。


      【乗り心地】・・・4点
       N-one = N-WGN < N-BOX

       走行性能と同じくプラットフォーム(剛性感)の差によって静粛性を含む乗り心地は、N-BOXの方が良いです。
       次期N-WGNも期待できるかと思います。
       N-oneに初めて乗った時も昔のライフや当時所有していたゼストと比べてNシリーズの軽四と思えないボディ剛性に感動しました。
       近年の軽四は、衝突安全性も厳しくなっており全長全幅の制限は有りますが小型車と同等と言っても過言は無いです。


      【燃費】・・・5点
       N-one(16km/L) < N-WGN(18km/L) < N-BOX(20km/L)

       カッコ内は、概ねの平均実燃費です。
       昔から燃費性能は、購入後も注視していました。
       ホンダに限らずメーカーの車載燃費計は、実燃費と表示が1〜2km/L程度毎回誤差があります。
       N-oneは、アイドリングストップが無いため実燃費が悪いです。
       同じエンジン型式でもアイドリングストップの有るN-WGNは、燃費良好です。
       低速トルク不足を感じるN-BOXですが、エンジン型式が違うことにより燃費に振った特性だと考えられます。

       自分が通勤に使用していた頃に省エネ運転を心がけた春秋限定エアコン不使用で上記の平均実燃費より画像のとおりプラス1.5〜2km/L燃費が伸びた実績が有ります。

       ちなみにライフダンクダーボは、3速ATで10km/Lも走りませんでした。
       ゼストが4速ATのNAエンジンでしたが13km/L程度の実用燃費でした。
       省燃費性能もNシリーズは、CVTによって格段に伸びてます。


      【価格】・・・4点
       N-one(180万円) < N-WGN(200万円) < N-BOX(210万円)

       昔の軽四から比べたら随分と高くなりました。
       作りの良さや機能の向上を考えれば納得できる価格です。
       上記金額は、値引き後の諸経費やディラーオプション、ボディ・コーティング等の購入金額(概算)です。
       N-BOXの方が高額ですが、ホンダ・センシングを含め各項目の出来の良さに満足している結果です。
       次期N-WGNも納得の出来る価格になると期待しています。


      【総評】(満足度)・・・5点
       N-one < N-WGN < N-BOX

       軽四は、サイズと維持費が魅力であり車体剛性や静粛性なども大幅に向上しています。
       日頃の足として重点を置けば、国産車は軽四で充分です。
       単純に比較すればN-BOXの満足度が一番です。
       次期型の期待度を含め我が家で一番距離を走る嫁さんがN-oneよりN-WGNの燃費が良いことを喜んでいるので5点としました。
       いずれN-BOXが嫁さんの車になる予定ですが、N-WGNより燃費が良い事は嫁さんには秘密です。(笑)
    • 【エクステリア】良いです。

      【インテリア】良いです。

      【エンジン性能】軽にしては良い方です。

      【走行性能】軽にしては良い方です。

      【乗り心地】普通です。

      【燃費】普通です。

      【価格】普通です。

      【総評】現行モデルが末期モデルであることから、ディーラーからデモカー(試乗車)を値引きして購入しました。走行距離が少ないためほぼ新車並の状態でフル装備です。スタイル・走行性能・燃費も平均点以上の出来栄えですが、特に内装が良く気に入ってます。軽は耐久性に難がある(特に錆びやすい)ので、こまめにメンテしながら乗りたいと思います。
    •  N-WGNの車体全般のレビューについては、既に多くの方々によって書かれていますので、僕はディーラーオプションの「ハイグレードスピーカーシステム」と「音の匠」について書いてみたいと思います。

       僕がライフパステルに乗っていた時には、パイオニアのCDデッキに同社の外部パワーアンプである「 PRS-A900」と、スピーカーには同社の「TS-V171A」という、そこそこハイグレードなシステムを組んでいました。
      そんなこともあり、試乗した時に搭載されていたN-WGNの純正オーディオシステムの音にはどうにも我慢ができず、ディーラーオプションとして設定されていた純正ナビゲーション「ギャザズ:VXM
      続きを読む -175VFI」と「ハイグレードスピーカーシステム」をオーダーしました。

      そして、僕のN-WGN(カスタム・ターボ)が納車されると、早速、「ハイグレードスピーカーシステム」&「音の匠」の音を聴いてみました。

      当初、僕は所詮は純正のオプションシステムということで、前のライフのシステムには到底及ばず、音質については妥協をせざるを得ないだろうと覚悟していました。

      ところが、その不安は逆の意味で裏切られる結果となりました。
      「え?これが純正オプションの音???」
      これが僕の第一印象でした。

      「音の匠」を機能させない状態でも、そこそこ良い音はするのですが、この状態では断然、以前のライフのシステムの方が勝っている印象。
      ところが、「音の匠」をONにすることで、今までに経験した事の無いリアリティ溢れる音の空間が目の前に現れます。

      これは想像以上の驚きでした。
      部品代45,000円(税抜き・工賃別)でこれだけの音質向上を実現できるとは、正直言って純正のシステムを舐めていました(汗)

      ちなみに、「音の匠」によって車種別に設定される項目は、イコライザー、Q値、各スピーカーの出力、タイムアライメントがミキサーズラボのエンジニアによって調整設定されています。

      今日現在で納車から約1か月が経過していますが、今の僕にとってN-WGNを運転する楽しみのうち、そのパワフルな走りもそうですが、この「音の匠」の魅力を堪能することが大きな割合を占めている事は言うまでもありません(笑)

      更に詳しい画像とレビューを下記にまとめました。
      http://tonkatsu.boo.jp/n-wgn/n-wgn.html

    N-WGN カスタム 2013年モデルのクチコミ

    (1575件 / 149スレッド)
      • ナイスクチコミ91
      • 返信数27
      • 2019年6月23日 更新
      そろそろフルモデルチェンジの具体的な時期などや新たな装備など是非、教えてください。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2019年6月22日 更新
      2014年式のカスタムターボです。

      中古で購入したのですが発進時と低速時にピリピリと音が聞こえてきます。

      なんの音だかわかりません。
      皆さん、このような症状はありませんか?
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数6
      • 2019年5月2日 更新
      カスタムGターボ、添付画像の通り
      水温92度から94度、ほぼ安定しており、不安定では無い。やや高く感じますが、皆さんの愛車の暖機水温は何度でしょうか?

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