プジョー SUV 2008の価格・新型情報・グレード諸元

Name: SUV 2008
Brand: プジョー
Rating: 4.45 (33 reviews)

SUV 2008

SUV 電気自動車(BEV) ハイブリッドカー

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新車価格： 401～576 万円 2020年9月16日発売

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プジョー SUV 2008の新型情報・試乗記・画像

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SUV 2008の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	SUV 2008 GT	SUV e-2008 GT	GT Debut Edition	GT Obsession Blue	GT BlueHDi	GT BlueHDi Debut Edition	GT HYBRID	Cielo BlueHDi
	比較リスト
	新車価格	401万円	576万円	403万円	406万円	427万円	429万円	419万円	432万円
	中古車価格	203～397万円(51件)	200～491万円(57件)	357～389万円(2件)	-	269～430万円(44件)	-	-	389～410万円(3件)
	発売日	2025年5月1日	2023年4月1日	2025年5月1日	2025年5月15日	2025年5月1日	2025年5月1日	2026年1月1日	2025年5月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中		販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD
	燃料	ハイオク		ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ディーゼル	ハイオク	ディーゼル
	動力分類	エンジン	電気	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	マイルドハイブリッド	エンジン
	排気量	1,199 cc		1,199 cc	1,199 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,199 cc	1,498 cc
	トランスミッション	8AT	-	8AT	8AT	8AT	8AT	6DCT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	17.1 km/L		17.1 km/L	17.1 km/L	20.8 km/L	20.8 km/L	21.5 km/L	20.8 km/L
	燃費（JC08モード）	19.2 km/L		19.2 km/L	19.2 km/L	22.3 km/L	22.3 km/L		22.3 km/L
	充電走行距離（km）		457 km
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	96[130]/5500		96[130]/5500	96[130]/5500	96[130]/3750	96[130]/3750	100[136]/5500	96[130]/3750
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	230[23.5]/1750		230[23.5]/1750	230[23.5]/1750	300[30.6]/1750	300[30.6]/1750	230[23.5]/1750	300[30.6]/1750
	過給機	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])		100[136]					15[20]
	最高トルク (N・m[kgf・m])		260[26.5]					51[5.2]
寸法・重量
	全長	4,305 mm	4,305 mm	4,305 mm	4,305 mm	4,305 mm	4,305 mm	4,305 mm	4,305 mm
	全幅	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm	1,770 mm
	全高	1,580 mm	1,550 mm	1,580 mm	1,580 mm	1,580 mm	1,580 mm	1,580 mm	1,580 mm
	車両重量	1,270 kg	1,630 kg	1,270 kg	1,270 kg	1,320 kg	1,320 kg	1,330 kg	1,340 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R17	215/55R18	215/55R18	215/60R17	215/60R17	215/55R18	215/60R17	215/60R17
	後輪サイズ	215/60R17	215/55R18	215/55R18	215/60R17	215/60R17	215/55R18	215/60R17	215/60R17

SUV 2008のモデル一覧

SUV 2008 2020年モデル 2020年9月16日発売現行モデル

4.45
2008 2014年モデル 2014年2月15日発売～2020年9月販売終了

4.05

SUV 2008のレビュー・評価

(総投稿数：59件)

SUV 2008 2020年モデルの満足度

4.45

レビュー投稿数：33件
(カテゴリ平均：4.26)

SUV 2008 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～20万円

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SUV 2008 2020年モデル

2008 2014年モデル

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- SUV 2008 2020年モデル
- GT HYBRID
待望のハイブリッド！なのになんで話題にならないの？
52025年10月19日投稿
これまで206SW、3008（初代）と乗り継ぎ、どちらも良かったのですが車検を前にして次は国産と決めていました。
しかしレクサスLBXやスバル・クロストレックの試乗・商談でも今ひとつピンと来ずどうしたものかと思っていたところ、プジョーからのメールに「2008に新パワートレイン入荷予定」の文字を発見！海外ではすでに販売されているハイブリッドのことだと直感してディーラーに即電話、まもなく実車が届くということで早速試乗予約しましたが、これは公式発表の2週間くらい前のこと。
そこからはトントン拍子で契約にいたり、9月上旬には納車！スバルやレクサスでの商談時には納車が２～３ヶ月後なら早いなと思ってま続きを読むしたが、新型導入を知ってから１ヶ月後には自宅にあるというのがなんとも不思議です…

【エクステリア】
これは文句無しにかっこいい！
前車が初期3008なので非常にもっさりとした形で、個人的に「カピバラさん」と呼んでましたが、現2008は小柄ながらもぎゅっと詰まった塊感があり、精悍なフェイスが「さすがライオン」といった面持ちで男前だと思います。

【インテリア】
車格を考えれば素晴らしいと思います。
先に国産車でピンとこなかったと書きましたが、クロストレックは性能や外見は申し分なかったのに内装ががっかりで…。逆にLBXは内装は素晴らしいものの実質2シーター車。
後席利用はほとんどない環境ですが程々に実用的なスペース確保しつつ、一人で運転してても気分が上がる内装は、さすがフランス車といったところ。

【エンジン性能、走行性能】
まだ700キロくらいしか走っていないですが、非力と感じたことはないです。
現行2008のガソリンやディーゼルとの比較はできないですが、前車に比べて軽量で電動のアシストもあってかスタートもスムーズ。キビキビと走ってくれます。
モーターとエンジンの切り替わりも瞬時にはわからないくらい静かです。
運転支援は普通に使えるという感じ。アダプティブクルーズコントロールは楽ですけど本気で眠くなりますね。
レーンポジショニングアシストはやや弱い。東名とか大きな高速ならまあまあですが、首都高は無理。まあ自動運転ではないのでしょうがないです。

【乗り心地】
個人的に今のプジョーのコクピットや小径ハンドルは初めてでしたが、すぐに慣れました。
回生ブレーキが非常に強く、そこに違和感がとステランティスの同パワートレイン車のレビューで見てましたが、自分に合うアクセルの戻し方はすぐに見つかります。
前車比べてフロントが長く高い分、車格的には幅も高さも小さくなっているのに未だに感覚が掴めずにいますが、まあこれも慣れでしょう。

【燃費】
乗り始めてから下道でも高速でも渋滞に巻き込まれてばかりでカタログ値には遠く及ばず、現在リッター16.8キロほど。
まあ燃費に気を使いすぎてもドライブが面白くないので気にせず踏むようにはしています。
それよりも航続可能距離の表示が瞬間瞬間の燃費状態で大きく変わるので、ホントはあと何キロ走れるんだろ？と不安になってしまいます。

【価格】
これは昔からのプジョー乗りからすると高いですが、今は軽でも高いですからね。
ただ、新型導入直後の商談なのであまり期待していなかったのですが、ディーラーの1発目の提示が非常によく…さらなる交渉には応じてくれませんでしたがもう十分過ぎでした。
3台続けてのプジョー愛に敬意を評してくれたのか、スバルやレクサスに対抗するには値引きしかないと感じたのでしょうか？
ディーラーに悪いので必須項目の「本体値引き額」は0としていますが、一瞬ガソリンモデルの見積もりかと思いました（注：ガソリン車の値引き相場は知りません）。

【総評】
プジョーに愛着がある欲目かもしれませんが、今のプジョー車はかっこいいと思うのですが、ネットでもほとんど感想を見ませんね。
もともとこういうところに書き込むタイプじゃないですが、あまりにも話題になっていないのが悲しくて投稿してみました。
ファミリー向けでもスポーティー派向けでもなく、確かに中途半端な位置づけの車かもしれませんが、乗って楽しいいい車だと思います。もっと注目されてもいいポテンシャルはありますよ！
- SUV 2008 2020年モデル
- GT BlueHDi
決して「デザイン命」ではありません
42025年7月5日投稿
実は検討は2度目。
最初はデビュー時。あまり主張しないながらもノーブル？なデザインに惹かれたが、ミッションがETGとかいう曲者。
ミッションがチェンジした際には何故か全高が1550mmを超えて、すっかり興味を無くしていた。
今回、改めて購入し、2週間、2500km走行してのレビューです。

【エクステリア】
サイズは小ぶりながら迫力のある顔つき。
押し出し感（？）ありながら、縦のラインでシャープさも感じさせる。
以前も良かったが、今回のもいいと思う。

【インテリア】
運転者中心のレイアウト。物理スイッチそのものもよいが、形のデザインもよい。
シートも程よく、デザインも続きを読むよい。
車内イルミネーションはちょっと・・・。（ダッシュボードにもこもこ置くような方々には好まれるかも）
真面目にちょっと残念な点は小径サイズのハンドルから除くメーター類、というレイアウト。
良い位置の座席の高さだとハンドルが下がりすぎていて、乗り降りで毎度、足がハンドルとこする。
ハンドルを上げるとメーター下部が見えない。
ハンドルを戻して座席を下げるとまたもメーターが・・・の繰り返し。
メーター下部の距離は見ないことにした。
因みに、当方、座高は高い方。ただ足は太いかもしれない。

【エンジン性能】
過去ウン十年前にディーゼル車を一度だけ購入したことがある。
ただ、あまりの出足の悪さ、体感と実際の加速度の差に辟易し、1年で手放してしまった。
進化は凄いなぁ・・・と思いました。
本当に快適に動いてくれます。
昔のカラカラ音もしない。
これ、実はガソリン車では？とも思ったが、給油口には軽油のシールが。

【走行性能】
中低速のトルクは十分。高速も追い越し車線で非常識な居座りをすることもない。
ちょっと気になったのはコーナーでの踏ん張り、吸い付きが思った以上ではない。
17インチでこんなものだろうか。
もう一点はハンドル。走行支援の介入が強いため、特に高速はハンドルが硬くなる。
冗談ではなく、手首が痛くなり、走行支援を外したら解消した。
これは不満というよりは意外な感想として。
下り坂は低いギヤで走りたがる。アルファのMitoに似ている・・・。

【乗り心地】
固め、振動ありとの評判だったので、不安だったが、見事に裏切られた。
確かにふんわりというわけにはいかないが、嫌なショックはない。
あえてシトロエンと比較するとやや固めかもしれないが、そこらの車と比べると乗り心地は格段に良い方だと思う。

【燃費】
良いです。リッター20超え。
軽油は安い・・・と思っていたが、満タンにすれば絶対額としては高いので、なんかなぁ・・・と思う。
ただハイオクよりは明確に安い。その分オイル等のメンテは必要です。

【価格】
これは高いです。最初のデビューが200万後半だったと思う。
ただ、国産車もこれだけ高価な中、止む無いことなのかもしれない。
酷い世の中になってきたと、つくづく思い知らされます。

【総評】
全体として購入して正解でした。
細々と気になる点はありますが、価格以外はプラスの部分が大いに上回っています。
よくモータージャーナリストなる謎の自称肩書の方々がデザイン命、みたいな評価をしていますが、決してそんな車ではありません。
- SUV 2008 2020年モデル
- SUV 2008 GT Line
カッコよさと実用性の両立。円安の逆風でこれでも日本価格は安い
42025年2月27日投稿
2025.2追記
この機種はアイシンの8ATなので、変速ショックもほぼ無く非常にスムーズにシフトしますから、DCTのようにギクシャクすることはありません。あるとすれば故障でしょう。旧型2008の初期モデルならばクラッチレスMTなので明確にギクシャクしますよ。
ドアの開閉はヤリスクロスあたりより重いですが、非力な女性でも開閉には問題ないですね。

エクステリアの見直しがはかられて、さらにカッコよくなりました。
全体的に良い出来のクルマではありますが、さすがにディーゼルモデルがさらになのに値上げで457万といった価格では、値引き前の総額も500万を超えてきて、レクサスLBXと競合するなど続きを読む、あまりに高くなりすぎですね。
しかしこれは、円安による為替の問題によるもので、ほぼ同仕様といわれる英国仕様のガソリンGTの本体価格が26,058ユーロと1ユーロ160円とすると日本円では約417万円となり、日本の本体価格の392万円は英国価格より25万安いですね。イギリス価格も税込みなので注意が必要です。

【エクステリア】
特にＧＴlineはフロントのデイライトが印象的でかっこよく、キャビンは１７５cmくらいの男性４人そこそこゆったり乗れますし、荷物室も含めてこのクラスでは広いと言われるヴェゼルと同等レベルまできました。
単に見た目がカッコ良いだけでなく、クラス最大クラスの空間を包んでいるのが、合理主義のフランス車らしいところです。
【インテリア】
最新の３Ｄi-cockpitは少々慣れは必要ですが、メーターがハンドルのスポークに隠されてしまうこともなく、位置も高いので視線移動が少なくて、他社のようにフロントガラスに速度等が表示される機能そのものが不要という画期的かつシンプルな仕組みです。
２０８に続いて２度目なので新しい、いつもの見慣れた普通のi-cokpitに比べて違和感を感じた３Ｄiーcokpitにも少し慣れて見易く感じました。

【エンジン性能】
１３０psを５５００回転で出す1.２Lターボは低回転から高回転まで力感を感じる良いエンジンで、２３０Ｎというトルクと１３０馬力のパワーで同じシリーズの２０８比で馬力３０ps、トルク２５Ｎとスペック上の差異がありますが、その体感差は１２０kg重量は増えたものの、しっかりと感じられるもので、、程よいスポーティさがある良いエンジンです。
パワーは同価格クラスで最強レベルの仕上がりで、1ＬのアウディＱ２、VWＴーcross、ルノーキャプチャー、ヤリスクロスあたりを明らかに凌ぎます。
【走行性能】
雨天かつ２０分ほどの短いコースでしたが、雨天でほカーブ通過も安定しているし、加減速の性能も必要にして十分なものがあり、ややパワー不足を感じた新型２０８と違いエンジンパワーも十分でした。
燃費ではヤリスクロスに勝てませんが、パワーのゆとりという点では、ヤリスに大きく差をつけました。
【乗り心地】
旧型２００８よりも柔らかめの乗り心地で、多少のギャップを踏んでも上手くいなします。
シヤシはCMPという新しいものですが、旧型で使われたＰＦ１の大幅マイナーチェンジ版と言われますが、１７インチタイヤを履いてバタつきも目立たず、走りの質感も旧２００８より明らかにアップして３０８などに近い感じになり、普通に使う分には剛性感は十分に感じました。
【燃費】
ガソリンターボなので燃費は期待できませんが、プジョー４台乗り継いだ経験上では、特にエコラン意識せすともＪＣＯ８モードの数値は高速走行や郊外のゴーストップの少ないルートではカタログ数値はクリアできます。
【価格】
円安もありますが、メーカーの高価格政策によりすっかり割安感は消えました。
ＧＴだとフロアマット付きなので、オススメのスマホナビ仕様ならオプションはＥＴＣのみの追加で乗り出せるます。
【旧2008との比較】
アンビエントライトの光り方が、かなり微妙な旧型とは全く違い、色まで変えられる機能を持ちます。
エアコンが旧型はデュアルゾーンタイプなのに、新型はモノゾーンこれが唯一落ちた点です。
室内空間は約１５cm長い為、その分はほぼ室内空間の拡大に使われています。

【3008との比較】
３００８にはドアミラーに仕込まれたプジョーマーク付きの足元灯が２００８には無いようです。
ハザードなどのボタン類ががトグルスイッチだけではなく、現行３０８のようなディスプレイの両側にコマンドボタンを配置していますが、３００８の方がスマートな作りですね。
シフトレバー回りの質感と洗練度も３００８がワンランク上です。
２００８はリヤアームレストが未装備です。
室内を彩るアンビエンスライトは、３００８は明るさだけですが、２００８は色が変えられます。
サンバイザー裏のバニティミラーのランプが２００８はＬＥＤで３００８は電球です。
なを走りの質感では大分３００８に近づきましたが、ガソリン車同士でも重厚感にはそれなりの差はあります。
【ヤリスクロスとの比較】
室内のオシャレさ、高級感では２００８が圧倒的に優位ですが、ヤリスクロスには上位グレードで電動テールゲートがあり、両車とも走りや乗り心地は良好で価格差からすると両車ともオススメです。
【総評】
ドアの開閉感、室内の質感はかなり３００８に近い仕上がりを見せていますが、細部では３００８の質感が勝るように、仕組まれており、ドアノブなど共通の仕様もありますが、細部では差が、よくチェックすれば分るようにちりばめられており、なかなか商売上手というか、３００８の既存ユーザーを落胆させることのない仕上がりです。

さらに余裕や高級感がほしいなら３００８がオススメですが、普段は２人以内の乗車で、たまに４人で近県へ旅行に行くといった程度なら、このサイズ感はベストですね。

輸入車としてはリーズナブルな価格も含め、カッコよさ、お洒落で先進的なインテリア、室内の広さ、乗り心地、走りの良さなど、信頼性が高くＤＣＴ並みに変速の速いアイシン８ＡＴ、先進安全装備が標準と総合的には２００８が現時点での輸入車の一押しである事は間違いなく、勿論オススメの一台ですね。
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AdBlueが点滅し頻繁に警告画面が出る
- ナイスクチコミ9
- 返信数8
- 2025年10月24日更新
はじめて書き込みをさせていただきます。2022年式のディーゼルを所有しています。3日前にモニター左上にオレンジ色のエンジンマークとAdBlueが点滅するようになりました。次の日ディーラーに行ったときには、オレンジ色のマークが消えてしまいました。担当者の話では、1,100キロの警告画面が出るようになってそのまま乗り続けると、エンジンが止まってしまうと言われ、とうとう次の日に最悪の続きを読む1,100キロの警告画面が出てしまいました。ディーラーに行きたくても、2日間店休日のため止まらないかと、ドキドキしています。走行距離は30,000キロ弱で丁寧に運転しており、今年の4月に初めての車検を通したばかりです。AdBlueも補充してしばらくは安心かと思っていたのですが・・・。直すには15万円～18万円かかると言われ、こんなに故障するものなのかショックです。私の車がたまたまこうなのか、それとも30,000キロくらいを目安に交換が必要なのでしょうか？みなさんはどうでしょうか？ご意見をお聞かせていただけないでしょうか？
ハイブリッド納車
- ナイスクチコミ13
- 返信数0
- 2025年9月18日更新
先週末に納車となりました。
どれだけの人が購入したかはわかりませんが、結構早いほうかなと。
実質まだ1日しか乗れてないですが、このパワートレインの車でよく言われる回生ブレーキの強さもすぐに慣れたし、快適なドライブを楽しめています！
まだ機能を十分に使いこなせてないですが、第一世代の3008から乗り換えた身としては、初めてのアクティブクルーズコントロールは楽ちん過ぎて怖いく続きを読むらいでした。
今のところ大満足です！
新プラットフォーム
- ナイスクチコミ2
- 返信数1
- 2025年8月21日更新
新型3008を見学がてらディーラーさんに寄ったところ、2008の新プラットフォーム導入の話をちらっと聞きました。
もしや海外で販売済みのマイルドハイブリッドが近々導入される…のかな？
情報お持ちの方、いらっしゃいますか？
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