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プジョー 2008 2014年モデルの価格・グレード一覧

2008 2014年モデル

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プジョー 2008 2014年モデル 新車画像
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SUV 2008の新車

新車価格： 259〜305 万円 2014年2月15日発売〜2020年9月販売終了

SUV 2008の中古車

中古車価格： 42〜133 万円 （78物件） 2008 2014年モデルの中古車を見る

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2008 2014年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Premium2014年2月15日/ニューモデル

259万円

 44〜112万円 　 FF 5人 18.5km/L 1,199cc 1,140kg 82ps
Allure2018年7月19日/マイナーチェンジ

265万円

 55〜125万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
Allure2017年10月1日/マイナーチェンジ

263万円

 55〜125万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
Allure2016年9月15日/マイナーチェンジ

262万円

 55〜125万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
Cielo2014年2月15日/ニューモデル

284万円

 43〜90万円 　 FF 5人 18.5km/L 1,199cc 1,160kg 82ps
CROSSCITY2018年12月18日/特別仕様車

274万円

 58〜132万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
CROSSCITY2017年10月10日/特別仕様車

269万円

 58〜132万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
CROSSCITY2016年3月7日/特別仕様車

265万円

 58〜132万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
CROSSCITY2015年2月16日/特別仕様車

265万円

 58〜132万円 　 FF 5人 18.5km/L 1,199cc 1,140kg 82ps
LEATHER EDITION2015年10月15日/特別仕様車

265万円

 42〜83万円 　 FWD 5人 18.5km/L 1,199cc 1,140kg 82ps
GT Line2018年7月19日/マイナーチェンジ

288万円

 84〜133万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
GT Line2017年10月1日/マイナーチェンジ

285万円

 84〜133万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
GT Line2016年9月15日/マイナーチェンジ

285万円

 84〜133万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
GT Line Black & White Edition2018年4月26日/特別仕様車

288万円

 129.8万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps
GT Line Black Pack2019年6月10日/特別仕様車

305万円

 115〜130万円 　 FF 5人 17.3km/L 1,199cc 1,230kg 110ps

2008 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：26件)

2008 2014年モデルの満足度

4.05

(カテゴリ平均：4.26)

    2008 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 運転を積極的に楽しむなら最後のチャンスです。
      42024年4月23日 投稿
      スタイルのお洒落な演出はＳＵＶらしさも十分でなかなかいい感じですね。

      ターボ待ちか、現行車か考えて先行してターボになったトルコンＡＴの208に試乗して結局このターボなしＥＴGの2008を手に入れました。

      室内空間も窮屈さを感じさせず、大人四人が十分乗れる空間を持っています。後席も見晴らしがよく閉所感はあまり感じません。３６０Ｌのトランクも広大ではありませんが、十分スペースは確保されています。

      インテリアもそれなりの質感を備え、左右独立エアコン温度調整機能あったり、オーソドックスな二眼メーターもいい感じですし、シートの出来もなかなか、室内もよく遮音されて乗り心地もなかなかです。       続きを読む

      エンジンパワーも１２００という割には、十分なトルク感があり、少なくとも街乗りではストレス無い走りをしてくれます。これは効率の良いクラッチレスＭＴのＥＴＧによるものもあると考えられます。
      1500〜2000回転程度で十分にトルクがあるのは良い点ですが、さすがに1500回転前後ではかなり振動が出ます。逆に2000回転以上だとスムーズでピークパワーの出る５７００回転まで回しても３気筒を感じさせません。このあたりはヴィッツあたりとは遮音性の差を明らかに感じるところです。
      高速でも１００ｋｍ／ｈが前提の日本だと、高回転まで比較的静かで８２psのパワーが普通に使えるため、想像していたよりずっとパワー不足を感じることはありませんでした。

      但し、20％を超えるような急な登り坂などの場所では非力さを露呈することになりますが、そんな場所はそれほど多くありません。
      しかし、そこまで急でない山道をキビキビと走ったり、高速道路で追い越しをしたりすると、たしかに少し非力さは感じますが妥協できるレベルです。もしかすると無法な走行をしない限り制限速度の厳しい日本ではコレで十分かもしれません。

      燃費は６０〜８０km/hで流すような走りだと簡単に２０km/lを超えてきます。市街地ばかりだと１０〜１１km/l、郊外の中距離走行で１５〜１６ｋｍ／ｌ、長距離だと１７〜１８km/l、地方のほとんど信号のないエリアでは２０ｋｍ／ｌを超えます。
      高速は１００km/hを超える領域では急速に燃費が悪化し、１００km/h程度でも１５〜１６km/lとなってしまいます。


      まとめ
      日本ではクラッチレスＭＴのＥＴＧは違和感を感じる方が多いと感じます。
      ただ、パドルシフトも搭載しており、積極的に運転を楽しもうとしたとき、ＥＴＧは楽しいギヤシステムに変わります。
      そのあたりがパドルシフトすら省略されそうな新しい２００８はきっとパワーも十分で万人向きな一台となることは間違いないと感じますが、ガソリンエンジンを楽しめるのもそう長い時間があるわけではないし、ディスカウントの幅の大きさと結局運転の楽しさを優先してＥＴＧの２００８をあえてチョイスしました。

      早速、高速を長時間走行したりといろいろと使っていますが、高速道路での静粛性も高く、プジョーらしい走りの安定感もあって満足度の高い一台となりました。

      しかし、トルコンＡＴやＣＶＴを良しとする日本のユーザーにＥＴＧは手放しに勧められないのも事実です。
      このＥＴＧというシングルクラッチを搭載する最後のプジョーではありますが、普通の２００８が良い方は、６ＡＴターボ仕様の登場を待ちましょう。


      2016.3追記
      遂にターボモデル登場したので試乗させてもらいました。

      ターボモデルは白で２６５万円とＥＴＧ最後のレザーエディションと同価格で出てきました。価格的にはキャプチャーの存在もあり、これ以上高い設定は避けたのだと感じます。

      さて、先ずは仕様変更点ですがタイヤはグッドイヤーのベクター４シーズンズというオールシーズンタイヤに１７インチとなり、ホイルも黒く塗装されてカッコ良いです。サイドにステッカーが貼られますが、コレは好みの分かれるところです。外装はメッキパーツはだいぶ省略されましたが、演出としてこの限定モデルはすこしワイルドな方向にデザインされているようです。

      内装は前後席のマップランプやサンバイザーのミラーのランプが省略され、メーターバイザーのブルーのイルミネーションや無くても良いですが天井のイルミネーションも省略されました。

      あとは細かい点ですが、メーターパネルのセンターのディスプレィが液晶であったのに、キャプチャーのような従来タイプの旧式ディスプレィにグレードダウンされています。

      あとはドアのグリップ部分などやセンターコンソールの加飾部分が、ざらつく塗装に変更されて、全体的にはＥＴＧモデルと比較して全体的に安っぽい感じになり、クラス並レベルになりました。

      ターボと６ＡＴのコストのためいろいろと省略されて、左右独立温度調整エアコン装備やリヤディスクブレーキなどはそのまま残ったのは良いですが、ルノーキャプチャーの商品性に合わせて仕様変更した感じで、内装の安っぽい感じも近付いたのは少々残念ですね。

      走りの方は、コーナーリングも相変わらず安定していて良いですし、インチアップで扁平率が上がりましたが、柔らかい乗り心地でやたらにロールもしない絶妙な足回りはそれを感じさせません。
      加速に関してはアイシンの6ＡＴと1.2Lターボの組み合わせはトルクが十分で申し分ありません。
      また６ＡＴ5速時点で100km/h時に2500回転しか回らす、５速５０km/h時約1,250回転でも普通に走るので実燃費も良好そうです。

      もともとの2008を知る者にはコストダウンも気になりますが、高級車ではありませんから、これで充分ではないかと感じます。ルノーキャプチャーやホンダベゼル、マツダＣＸ-３あたりと好みで比べて買えるクルマになりました。

      最後に、なかなか気づかない２００８の弱点を。
      ガソリンキャップは、リモコンが常識ですが、なんとキャップに鍵を挿して開けるという時代錯誤?な仕様であること。
      個人的にはあまり気にしていませんが、普通ではないのでお気を付けください。

      ガソリンキャップさえ気にならなければ、今度のクルマは、万人向けにオススメできます。
    • フランス車らしい車
      52022年8月11日 投稿
      【エクステリア】
      他にはないデザインなので一目惚れしました。このセグメントとしては凝ったデザイン。
      フランス車らしい感じの車です。所々にメッキパーツが付いてますが、国産車のような下品な感じはありません。

      【インテリア】
      これも見たことのないデザインですね。
      ご存じのとおり小径ハンドルが非常にこの車には似合ってます。また、シートが絶妙ですね。
      アルカンターラとティップレザーは座り心地がとても良いです。メーター周りがLEDで青く光るのもお洒落です。

      【エンジン性能】
      1.2L3気筒エンジンですが振動も少なく、良いのですがちょっとディーゼルっぽい音もします。
      まあ、SUVの       続きを読む この車には似合ってます。

      【走行性能】
      エンジンの性能的には早くないです。街なかでは不満はないものの、いざという時に加速をしてくれません。これは5ETGと呼ばれるシングルクラッチがそうさせてます。
      このクラッチは好き嫌いがハッキリ分かれますが、操作感のあるこのミッションは非常に好きです。
      ただ、時々エンストします。

      【乗り心地】
      乗り心地はさすがフランス車でとても柔らかく走ります。少々、路面の凹凸を拾いますが不快になるほどではありません。

      【燃費】
      燃費はこんなもんでしょう。という感じで、悪くないです。

      【価格】
      価格は頑張っていると思います。国産車とあまり変わらない価格帯なので十分勝負できます。

      【総評】
      デザイン、乗り味が非常に良い車です。非力なところはありますが、長く乗れば乗るだけ愛着の沸く1台です。
    • このモデルのエスクテリア（見た目)が一番お気に入りですかね
      42022年1月17日 投稿
      マイカーとして半年乗った感想を箇条書きに

      【エクステリア】
      (良)現行の2008よりもこの型の方がトータル的なエクステリアで言うと男女問わず万人向け
      (良)ボディカラーのパールホワイトは季節や場所を問わず結構いい色だと思います

      【インテリア】
      (悪)2008はエクステリアのデザインは良く洗車した時も満足な感じはあるけども視界的な面で言うとマイナス評価です
      ・車高が高くなった分だけドアの板金が上に持ち上がっているためドアガラスなど運転席から見た視界の狭さが気になります。これが気になる人は2008よりも208の方がドライバーのポジションとしてはベストかも知れません。2008は少       続きを読む し身長が低い人(150〜160cm代の人に向いているかも知れません。
      例)交差点やT字路など首をしっかり傾けて見ないと見にくいので怖いかなと思います

      (悪)バランスは良いけども今の新しい日本車と比べると機能性も劣る面もあります
      (悪)カーディスプレイは7インチでCarPlayが使い辛いのが気になります
      (悪)ヨーロッパカーオブザイヤーの賞を取得した308と比べるとコストを抑えたところが見られます、308はプレミアムとしてリリースしてたのでそのプレミアムと比べると抑えているかなと、パノラミックガラスルーフも少し小さめでその分だけ車高が低いのでドライバーポジションから見ると視野が狭く感じます、例えば高層ビルのような高いところ車から見ようとしても見辛いです
      (悪)スピーカーの音質は悪いです、クリアサウンドではないのでボリュームを出すとノイズ気味に感じて(昔の日本車であったような質のスピーカーです)、あとドアからも外に音漏れもあるので遮音性も308と比べるとそこまで良くもありません
      →ディスプレイオーディオではAmazonミュージックを再生すると音楽ではベスト音質でした

      【エンジン性能】
      (悪)アイドリングストップ搭載車でエコモードがあるものの冬道はエコモードオフの方が良いかなと思う面もあります。アイドリングストップによってプジョーの場合は酷いと1秒くらい1テンポ遅れます。雪道のアイスバーンの交差点で渋滞をしてる時に道を譲って貰ってもターボ車でスピードの初速は出せないし渋滞してると車を飛ばす方もいるのでその1テンポ遅れることにより発進が遅れ事故なども怖いかなと。本当にアイスバーンで混んでる時はアイドリングストップをオフにしようと思います。

      【乗り心地】
      プジョーが気に入ってる人の乗り心地、この乗り心地は純正だと得られないかも知れないです。
      シートの良さを引き出すには16インチのホイールで且つ柔らかいソフトタイヤでいいです(これで思ったよりも格段に良くなりました)。高速道路でやや浮きますが街乗り走行ではクッションが思った以上に良くなります!快適になりました。グッドイヤーだとタイヤが硬いので30分走行しただけで疲れます。スタッドレスも16インチにしましたが16インチで良かったです。農家や肉体労働をしてる人はGT-Lineよりもアリュールの方が車を探した時に合い易いかも知れません。アリュールでも本場のフランスでは上級のグレード車のようです。
      オートバックスで購入した腰痛軽減サポートクッションを敷いてます。そのタイヤホイールにサポートクッションを敷いて、腰痛のストレスは大分良くなりました。そのお陰で長い年数、乗れそうです。

      【走行性能】
      (悪)1.2Lターボだと加速が少し弱いです。なのでそこまでスピードは出さないので18インチや17インチのアルミにしなくても良いグレードかなと思います。
      (悪)180度Uターンの転回が弱いです(且つ視界が狭い)。小回りはそんなにききません。日本車だとどこに力を入れたか、日本車と輸入車の違いが分かるようになります
      (悪)バックセンサーが反応が悪いというか最低限の機能です、駐車はかなりゆっくりバックをしないとセンサーが反応しないときがあります。308は結構センサーも優秀でしたが2008はそこまでもなく型によって機能に差が出るようです
      (良)2016年の途中から出たクロスシティ以上の車にアイシンの6速クロスミッションが組まれているようです。20〇系にあったミッションの変則のガクつきは良くなったようですがそれでも308と比べると変速の違和感が出る時は多少あります。

      (悪)グリップコントロールのスノーモードは豪雪には向いてなく補助的に。体感はグリップコントロール機能はノーマルモードとそんなに大きく変わりません。2WDのFFでSUVなので安心かなと思ったけどもそこまで思ったよりグリップコントロール機能は万能ではなかったです

      【燃費】
      ライズ/ロッキーと大分悩みました。ライズロッキーはレギュラーでしょうかね。プジョーはハイオクガソリンですが輸入車のなかでは燃費は頑張ってる方だと思います。初期に出たライズロッキーと街乗り燃費はそんなに差はないと思いますが新型のロッキーにハイブリッドが搭載されるということで燃費はロッキーに抜かれると思います。
      街乗り:地方では12〜14km/lです

      【価格】
      (良)ユーロを基準にして価格が出ると思いますがプジョーは日本車価格で買える車なのでそこが利点です、車を買う選択肢として輸入車も検討出来るような相場です

      【総評】
      日本でのライバル車がライズ/ロッキーと比較されそうです
      コンパクトSUVの形が殆ど似てます
      ガラス面の視野の狭さもそこは似てるかも知れません

      デザインや乗り心地が気に入り7万km位乗るのであればフラ車(フランス車)を選ぶ選択肢もあるのではと思います

      2021年年末に出た日本車のロッキーにすべきだったかなと思う面もありますが家の敷地にはプジョー2008も似合うのでエクステリアの面ではプジョーも良かったかなと思います

      ただ雪道の4WDやハイブリッドなどの選択肢も考えるならコンパクトSUVではライズ/ロッキーは優秀かなと思います
      ライズ/ロッキーにしたとしても今の新しいスタッドレスタイヤにしたとしても除雪されてないところを走るのは結構難しいのでどこまでお金をかけるかですがSUVに過信して走り過ぎずどこまで車にお金をかけるかという感じかなと思います
    • 2008 2014年モデルのユーザーレビューを見る

    2008 2014年モデルのクチコミ

    (80件 / 9スレッド)

    クチコミ募集中

    • 車体の色褪せ
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数3
      • 2021年12月28日 更新
      2017年式 2008GTのレッドの購入を検討しています。
      最初は2016年式308GTのレッドを購入しようと、現車確認したら、ボンネットが全体的に色褪せ(白く色がぬけてる感じ)ピラーもルーフもなんとなく白く褪せていて、購入しませんでした。
      その後2017年式308アリュールのレッドを購入しようと、現車確認したら、ボンネットに500円サイズの色褪せ。ガラスコーティングしてあ      続きを読むっても色褪せしていたので、今後他も褪せる可能性があると思い断念。(販売店の方も色褪せ心配してました)
      2008GTは色褪せなかったのですが、今後どうなるか心配で、購入を保留してます。
      レッドが色褪せしやすいのは、なんとなくわかりますが、今まで乗った306もルーテシアもレッドでしたが、色褪せしたことはありませんでした。
      今回がたまたまなのかもしれませんが、2台も見ると心配になりました。
      駐車場に屋根がなく、褪せる条件は揃ってます。
      どなたか2008GTのレッドの色褪せがあるかどうかご存じないでしょうか？
      あきらめてブラックにしようかとも考えています。
    • ＴＶ視聴時にラジオ音声のまま
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2021年7月18日 更新
      中古で入手したのですがラジオからテレビに切り替えてもラジオ音声のままでテレビの音声に切り替えりません。
      ご存じの方、ご教示をお願いします。
    • 故障が心配です。
      • ナイスクチコミ205
      • 返信数31
      • 2021年3月20日 更新
      2016年式のプレミアム(走行距離3.3万k m)に一目惚れしてしまいました。
      プジョー正規ディーラー店さんで取り扱ってる中古車なのですが、初めての輸入車とゆう事もあり、大きな故障があるのではないかなどと心配でなかなか買うまで踏み切れていません。ずっと不安要素が残っています。
      どなたか詳しい方、買うべきポイントやこの車のメリット、デメリット、どんな事でも良いので教えて下さい      続きを読む。
      よろしくお願いします。
    • 2008 2014年モデルのクチコミを見る

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