価格.com

自動車・バイク

ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

ヴェゼル (ハイブリッド)

SUV ハイブリッドカー

お気に入り登録

1128

<
>
ホンダ ヴェゼル 2021年モデル 新車画像
  • ヴェゼル 2021年モデル
  • ヴェゼル 2021年モデル
  • ヴェゼル 2021年モデル
  • ヴェゼル 2021年モデル
  • ヴェゼル 2021年モデル
  • ヴェゼル 2021年モデル
honda_vezel.jpg

ヴェゼル (ハイブリッド)の新車

新車価格： 299〜396 万円 2021年4月23日発売

ヴェゼル (ハイブリッド)の中古車

中古車価格： 64〜467 万円 （4,700物件） ヴェゼル (ハイブリッド)の中古車を見る

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

メーカーサイト

※ランキング順位と満足度・レビューはヴェゼルの最新モデルの情報です

このページの先頭へ

ホンダ ヴェゼルの新型情報・試乗記・画像

無限ブランドを展開するM-TECから、ホンダ『ヴェゼル e:HEV RS』用各種パーツが発売された。コンセプトは「...

「無限仕様カッコいいやん」ホンダ『ヴェゼルRS』無限パーツ登場、SNSではデザインと価格に注目

2025年10月29日
ホンダの人気コンパクトSUV『ヴェゼル』のハイブリッド車に、新グレード「RS」が登場。スポーティな内外装...

ホンダ『ヴェゼル RS』が復活！ SNSでは「まさかの復活」「ドチャクソかっこええな…」と高評価の声

2025年10月26日
ホンダの人気コンパクトSUV『ヴェゼル』のハイブリッド車に、新グレード「RS」が登場。スポーティな内外装...

ホンダ『ヴェゼル』に“都会派”の新グレード「RS」登場、全高45mm下げ機械式駐車場にも対応

2025年10月24日
本田技研工業は2025年10月23日、SUV「ヴェゼル」にスポーティーな新グレード「ヴェゼルe：HEV RS」を設定し...

ホンダがSUV「ヴェゼル」にスポーティーな新グレード「e：HEV RS」を設定

2025年10月24日
本田技研工業は2025年10月23日、SUV「ホンダ・ヴェゼル」の新たなスポーティーグレード「ヴェゼルe：HEV RS...

ホンダ・ヴェゼルe：HEV RS

2025年10月23日
ホンダは10月2日、コンパクトSUV『ヴェゼル』を一部改良すると発表した。 　原材料価格や物流費などの世界...

ホンダ『ヴェゼル』一部改良、価格も改定…275万8800円から

2025年10月4日
本田技研工業は2025年10月2日、コンパクトSUV「ヴェゼル」の一部仕様を変更するとともに価格を改定し、同年...

ホンダが「ヴェゼル」の一部仕様を変更　全グレード値上げへ

2025年10月3日
ホンダは9月18日、コンパクトSUV『ヴェゼル』に新たに追加されるグレード「ヴェゼル e:HEV RS」の概要を公...

「じゃじゃ馬っぽくていい」ホンダ『ヴェゼル RS』先行公開に早くも反響！ デザインと性能に注目

2025年9月23日
ホンダは9月18日、コンパクトSUV『ヴェゼル』に追加予定の新グレード「ヴェゼル e:HEV RS」の情報をホーム...

ホンダ『ヴェゼル』、新グレード「RS」先行予約開始…10月発売へ

2025年9月19日
本田技研工業は2025年9月18日、SUV「ヴェゼル」に新グレードとして追加を予定している「ヴェゼルe：HEV RS...

ホンダがスポーティーなSUV「ヴェゼルe：HEV RS」の情報を先行公開

2025年9月19日
ホンダは、小型SUV『HR-V』（日本名：『ヴェゼル』）の改良新型をブラジルで発表した。同モデルはブラジル...

ホンダ『ヴェゼル』の海外版『HR-V』、新デザインの改良新型をブラジルで発表

2025年7月22日
「カローラクロス」vs「ヴェゼル」乗り心地から買い得グレードまで徹底比較！

「カローラクロス」vs「ヴェゼル」乗り心地から買い得グレードまで徹底比較！

2024年10月11日
「カローラクロス」vs「ヴェゼル」売れているコンパクトSUV対決！内外装編

「カローラクロス」vs「ヴェゼル」売れているコンパクトSUV対決！内外装編

2024年10月8日
ホンダは9月2日、SUV『HR-V』（日本名：『ヴェゼル』に相当）の改良新型を欧州で発表した。欧州は日本仕様...

ホンダ『ヴェゼル』改良新型、欧州ではハイブリッドのみ　特別仕様「アドバンスプラス」も

2024年9月5日
高めの車高や力強いボディラインなどで車格よりも大柄に見える点や、車内空間の広さなどが魅力のSUV。その...

【日産 キックス vs ホンダ ヴェゼル】スペック比較…ミドルサイズSUV

2024年8月22日
4月にマイナーチェンジしたホンダ『ヴェゼル』。内外装の改良のほか、グレード体系を3つに集約しシンプル化...

【ホンダ ヴェゼル 改良新型】乗り心地とステアフィールが格段にアップ、その理由を開発陣に聞いた

2024年7月8日
ホンダは2代目『ヴェゼル』の商品改良を行い4月26日より販売を開始した。そのデザインは“モアシンプル、モ...

【ホンダ ヴェゼル 改良新型】CMFデザイナーが語る、新グレード「HuNT」にこめた「気軽さ」の表現とは

2024年5月2日
4月25日にマイナーチェンジしたホンダのコンパクトSUV『ヴェゼル』。純正アクセサリーを手がけるホンダアク...

“しなる”ホイールも装着！ マイチェン『ヴェゼル』に新設定のホンダアクセス流「スポーツスタイル」

2024年4月30日
ホンダアクセスは、マイナーモデルチェンジを行った『ヴェゼル』の純正アクセサリーの販売を4月26日より全...

ホンダ ヴェゼル 改良新型、純正アクセサリーで“自分らしさ”を表現する

2024年4月26日
ホンダは25日、コンパクトSUVの『ヴェゼル』をマイナーチェンジし翌26日より発売すると発表した。内外装の...

ホンダ『ヴェゼル』マイナーチェンジで3グレードに集約、納期改善へ…「HuNT」「PLaY」新設定で個性強調

2024年4月25日
ホンダはコンパクトSUVの2代目『ヴェゼル』を商品改良し、4月26日より販売を開始する。内外装に手が入り、...

【ホンダ ヴェゼル 改良新型】開発責任者に聞いた、改良に求められた「バリュー」と「世界観」とは

2024年4月25日
本田技研工業は2024年4月25日、コンパクトSUV「ヴェゼル」のマイナーチェンジモデルを同年4月26日に発売す...

ホンダがコンパクトSUV「ヴェゼル」のマイナーチェンジモデルを発表

2024年4月25日
ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」がマイナーチェンジ。内外装のブラッシュアップと安全装備のアップデー...

ホンダ・ヴェゼル

2024年4月25日
ホンダアクセスは、2024年春に予定されている『ヴェゼル』のマイナーモデルチェンジに合わせて、新たな純正...

ホンダ ヴェゼル、アウトドアに映える純正アクセサリーを追加

2024年4月5日
ホンダアクセスは3月21日、2024年春にマイナーモデルチェンジを予定している『ヴェゼル』の、純正アクセサ...

ホンダ ヴェゼル 改良新型、純正アクセサリーでスポーティさを強調…追加写真公開

2024年3月22日
ホンダアクセスは、2024年春にマイナーモデルチェンジを予定している『VEZEL（ヴェゼル）』用の純正アクセ...

ホンダ ヴェゼル 改良新型、純正アクセサリーを先行公開

2024年3月18日
ホンダは3月14日、2024年春にマイナーモデルチェンジを予定しているコンパクトSUV『VEZEL（ヴェゼル）』に...

ホンダ ヴェゼル、改良新型をホームページで先行公開

2024年3月14日
本田技研工業は2024年3月14日、2024年春にマイナーチェンジを予定しているコンパクトSUV「ホンダ・ヴェゼル...

ホンダがコンパクトSUV「ヴェゼル」の改良モデルを先行公開

2024年3月14日
「ヴェゼル vs CX-30」動力性能や乗り心地、燃費からグレードまで徹底比較！

「ヴェゼル vs CX-30」動力性能や乗り心地、燃費からグレードまで徹底比較！

2024年2月20日
「ヴェゼル vs CX-30」コンパクトSUV対決！内外装から装備まで徹底比較

「ヴェゼル vs CX-30」コンパクトSUV対決！内外装から装備まで徹底比較

2024年2月13日
ホンダ（Honda）の英国部門は12月1日、新型EVでSUVの『e:Ny1』を、ハイブリッドSUV『HR-V』（日本名：『ヴ...

ホンダの新型EV、ハイブリッドと同等価格で買える…2024年1月まで英国で

2023年12月4日
“子育て世代”が真剣に選んだ1台は？ コンパクトミニバンと軽ハイトワゴンを家族で比較！

“子育て世代”が真剣に選んだ1台は？ コンパクトミニバンと軽ハイトワゴンを家族で比較！

2023年9月28日

ヴェゼル (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

全グレードの情報を表示
比較リストを見る
グレード名
 e:HEV X e:HEV X HuNT e:HEV X 4WD e:HEV Z e:HEV X HuNT 4WD e:HEV Z 4WD e:HEV Z PLaY e：HEV RS e:HEV Z PLaY 4WD e：HEV RS 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 299万円 310万円 321万円 326万円 332万円 348万円 369万円 374万円 391万円 396万円
中古車価格 200〜407万円(345件) 253〜339万円(50件) 208〜320万円(79件) 186〜404万円(2104件) 297〜338万円(7件) 206〜400万円(349件) 337〜467万円(114件) 375〜430万円(50件) 329〜408万円(14件)

-
発売日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月24日 2025年10月3日 2025年10月24日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD FWD 4WD 4WD FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 26.0 km/L 26.0 km/L 21.5 km/L 25.3 km/L 21.5 km/L 21.3 km/L 25.3 km/L 25.4 km/L 21.3 km/L 21.4 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.5 m 5.3 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8]
寸法・重量
全長 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,340 mm 4,385 mm 4,330 mm 4,385 mm
全幅 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm
全高 1,580 mm 1,580 mm 1,580 mm 1,590 mm 1,580 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,545 mm 1,590 mm 1,545 mm
車両重量 1,350 kg 1,350 kg 1,430 kg 1,380 kg 1,430 kg 1,450 kg 1,380 kg 1,380 kg 1,450 kg 1,460 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/60R16 225/50R18 215/60R16 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18
後輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/60R16 225/50R18 215/60R16 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18

ヴェゼルのモデル一覧

ヴェゼル (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：628件)

ヴェゼル 2021年モデルの満足度

※満足度はヴェゼルの情報です

4.26

レビュー投稿数：172件
(カテゴリ平均：4.26)

    ヴェゼル 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • レビューを書く

      ヴェゼルのレビュー対象製品を選択してください。（全2件）

      ヴェゼル 2021年モデル

      ヴェゼル 2021年モデル

      		 ヴェゼル 2021年モデルのレビューを書く
      ヴェゼル 2013年モデル

      ヴェゼル 2013年モデル

      		 ヴェゼル 2013年モデルのレビューを書く

      閉じる

    • 前期モデルは高コスパ
      42026年1月26日 投稿
      後期モデルが発売する直前に駆け込みで前期モデルのFF
      Zを買いました。
      もうすぐ2年で9000キロぐらいです

      【エクステリア】
      発表会の時に中継を見た際は、ん？となりましたが実物をみたら意外といい。
      ヘッドライトの下の部分のくぼみのところが陰になって、角度によってはそこが不細工にみえるのが購入した後の感想です。

      【インテリア・機能】
      落ち着いていてとてもよいです。たまに両親をのせてもとても評判が良い。
      旧モデルのRSからヴェゼルを2台乗り継いでおり、他は知らなかったのですが、
      カロクロに乗ってみていかに後部座席が広いかがわかりました。

      一方で快適性としてはいくつ       続きを読む か気になります。
      まず、エアコンの効きが悪い。なかなか温風にならずこの時期家族をのせると気を使います。運転手はシートヒーターとハンドルヒーターでどうにかなりますが。

      あとは他の人もおっしゃっていますが、カーナビ。高速と並行している道ではよく勝手に高速を走らされています。
      あとは走行中、細い道が省略されるのもいやですね。
      音声での目的地検索が壊滅的にダメですし。

      【エンジン性能】
      このクラスであれば相応かと思います。

      【走行性能】
      4人乗せているときは加速すると少々辛いですが、2人程度なら問題なく
      走れて十分です。

      【乗り心地】
      静かでいいと思います。

      【燃費】
      いまいちですね。
      春や秋など、エアコンをつけない時期は21〜22/Lですが、夏・冬になると途端に18ぐらいに落ちます。

      【価格】
      割引は忘れましたが、マルチビューカメラなど安全機能やコーティング、マットなどを盛り込んで340でした。この値段だったら妥当だと思っています。また、オプションがセットになっていて日産やトヨタと違って選択がシンプルなのはいいですね。
      一方でこの機能だけ欲しいというのができないので、それが不満な人がいらっしゃるかもしれませんが

      【総評】
      もちろん上を見たらきりがないのですが、前期モデルはとてもコスパの良い、すばらしい車だと思います。

      一方で後期モデルになると、色々改修されてよくなっているとはいえ、
      オプションなしで340。もろもろ含めると400近くになるとちょっと変わってきます。

      初めて買った前2019年モデルのRSのスタイルがとても好きで、本当は次もRSでと
      思っていました。
      ただ、このスペックで400オーバーはきついので、カロクロGRSに乗り換える予定です。RSのFFとGRSの見積もりが数万の差しかなかった…
    • 全体的にバランスの取れた車です。
      42026年1月21日 投稿
      【エクステリア】
      　好き嫌いは有ると思うが、カッコ悪いと思う人はあまり居ないのではないかと思う。
      　ボディーカラーは白なのだが、グリルの黒とメリハリがついて、非常に良いと思っている。
      　グリルの形状もカッコイイが、洗車の際、おろし金のような複雑形状のグリルは正直洗いづらい。
      　
      【インテリア】
      　全体的には満足。夜間のメーター視認性も良。ただし、カップホルダーの夜間照明がオプションなのは残念なところ。
      　オプションで急発進抑制機能を有効にしてもらっているが、始動時に毎回警告画面が表示され、ホームボタンを押さない限り消えない。メーカーとしては仕方ないのかもしれないが、正直うっとおし       続きを読む く感じる。
      　メーカー純正のカーナビは、はっきり言って良くない。ヴェゼルの前は先代のフリード＋に乗っていたが、こちらに搭載していたギャザズの９インチナビの方が、地図のデザインもキレイで高級感が有った。そして、ヴェゼルの純正ナビは同じ９インチでも表示範囲が狭く感じる。
      　シートの生地は肌触りが良く質感は高い。ただし、肩幅部分が若干狭いのか173ｃｍ95ｋｇの自分が座ると肩幅がはみ出た感を強く受ける。フリード＋の時はさほど感じなかったので、もしかすると少しシートの背もたれ幅が小さいのかも？
      　純正のプレミアムオーディオはマルチビューカメラとの抱き合わせ販売だが、思った以上に高性能だと思う。サブウーハーもアンプ内蔵のものと比べると貧弱だが、それなりに仕事をしている。
      　ただ、音質の調整が高音・中音・低音・サブウーハーのみで、思いのほか調整幅が狭い。自分の場合、車内だとウインドウガラスに音が反射し中音域が頭に響くので、なるべく中音域を下げたセッティングにしたいのだが、調整幅をいっぱい使ってどうにか調整できた感じである。　

      【コネクトナビ】
      　純正カーナビに対する不満は多い。
      　分岐の音声案内のタイミングが遅い。
      　交差点の後、すぐに分岐がある場合など、普通なら「左折後、すぐ右方向です。」とか言ってくれそうなものだが、こいつは左折しか言ってくれない。そのあとどちらに行けばいいのか分からない。
      　高架道路の上り口近くで高架に上るルートの時、側道よりも高架に上る方が優先道路になっていると、一切案内が無い。高架に上るべきなのか、側道に入るべきなのかアタフタしてしまう。
      　また、一部の自動車専用道路が一般道と同じ感じで案内される。なので、ICの案内が無く、右左折で音声案内され分かりづらい。とにかく分岐での音声案内が、今まで使ってきたどのカーナビよりも不親切。
      　立駐に入れた後、エンジンoffの状態で立駐内のターンテーブルで180度反転すると、しばらくの間カーナビが自車位置を見失ってしまう。
      　尺度100ｍだと、停車中は細い路地も表示されるが、動き始めると幹線道路しか表示されなくなる。
      　音声案内の声の音質が、なんだかコモった感じで聞きづらい。
      　スマホの接続は複数台接続可能。その中で優先接続機器を選択できるのだが、なぜか優先機器以外が認識されてしまうことが多い。

      【エンジン性能】
      　必要にして十分なパワーだと思う。
      　高速の伸びは無いが、ゼロ発進での踏み始めのトルクが強く、非常に扱いやすいと思う。

      【走行性能】
      　コーナーリング中に無駄な揺り返しが無いので、非常に安定している。
      　自分はシビックEK9も所有しているのだが、タイプＲほどではないにしてもコーナーリング性能は高いと思う。
      　ACCの性能は、はっきり言ってトヨタに負けていると思う。以前乗っていたフリードに比べると大分良くはなったが、勤務先の社用車である現行プリウスと比較すると、先行車に追いついた時や前方に割り込まれたときの減速挙動が少し荒っぽい感がある。もう少し減速がスムーズであれば良いのだが・・・。
      　ADBの性能は思った以上に良い。反応の鈍さを若干感じるものの、対向車に配慮しながら、見るべき範囲が適切に照らされているように思う。
      　オートワイパーは反応がイマイチ。オートではなく、昔ながらの間欠時間調整付の間欠ワイパーの方がストレスなく運転できると思う。
      　風速10ｍ/min以上の突風が吹き荒れる中、400ｋｍ程度高速道路を走行したが、以前のフリードとは比べ物にならないくらい安定していた。少し低めの車高と硬めのサスの効果かもしれない。
      　走行性能とは関係ないかもしれないが、ホーンの音が上品で非常に良い音がする。
      　洗車した後に走行すると、ボンネットのどこかに溜まっている水が、かなり長い時間フロントガラスに飛んでくる。大したことではないかもしれないが、今まで乗ってきた車でこういうことが無かっただけに、ストレスを感じる。
      　
      【乗り心地】
      　無駄に揺れないサスペンション。人によっては固いと思うかもしれないが、さすがメーカー純正のダウンサスと思わせる性能だと思う。

      【燃費】
      　購入後500ｋｍ程度の走行だが、思ったほどは良くない。街乗りで18ｋｍ/Ｌくらい。できれば街乗りで20ｋｍ/Ｌくらいは伸びて欲しい。
      　その後、エアコン使用で10m/min程度の強風の中、高速道路を400kmほど走行したが、100km/h巡行で燃費は18km/L程度だった。強風の影響は有ると思うが、街乗りとほぼ変わらない数値で驚いた。eHEVの場合、高速巡行時はエンジン直結との事なので、高速道路ではあまり燃費が伸びないのかもしれない。
      　別の日に下道をエアコン使用で100kmほどの距離を走ったところ、27km/Lという数値が出た。
      　なんとなく、時速60km/h〜80km/hくらいでの巡行時が、一番燃費が良さそうな気はする。

      【価格】
      　正直、安くはない。だが、他の車と比較した場合の割高感は感じない。
      　最初はフリードクロスターを購入検討していたのだが、フリードクロスターにある程度のオプションを付けるとヴェゼルＲＳよりも高くなることに気づき、ヴェゼルＲＳに決めた。

      【総評】
      　非常に満足している。
      　欲を言えばキリがないので星４つにしたものの、非常に良い車だと思っている。
    • カジュアルなアスリートモデル
      52025年11月28日 投稿
      【エクステリア】
      引越し予定先のH1550制限の立駐に収めるべく、出たばかりのRS（FFモデル）を選びました。高さのみならず幅が1800を切っているのもよい。実車を見る前の先行予約で不安はありましたが、ホイールの黒味で精悍さを増し「超都市型」なるキャッチコピーもまんざらではない、間延びせず引き締まったスタイリングが気に入っています。フロントグリルはヴェゼルの特徴でもあるボディ同色仕様が選べてもよかったかなと私は思っていますが、妻はRSの黒が気に入っている模様。下部４面を回るシルバーの加飾が「いかつい」とも言っていますが許容範囲のようで、好みはわからないものです。

      【インテリア】
      赤ス       続きを読む テッチが派手だと飽きが来るかなと思っていましたが、実物はエンジに近い落ち着いた色味で好印象。手や眼にふれる部位の質感やしつらえもすべてにおいて野暮ったさは皆無、このクラスでは文句のない上質なレベルです。ナビやメーターなどの電装系は他社にやや劣るようですが前車歴が長く（その間の進歩がめざましく）気になりません。よく言われることですが運転席の電動シートはやはりあると良かった。後席や荷室まわりのギミックはまだ使う機会はないものの、特性を活かしたスマートな美点だと思います。

      【エンジン性能】
      【走行性能】
      【乗り心地】
      600kmほど乗った感想（高速６：市街地４、ほぼNORMALモード）になります。一言で言うと「水のよう」です。適度に静かで意のままに操れる爽快さ。試乗車Zグレードよりもはっきりわかるレベルで足回りは固めですが、しつけの行き届いた感じで不快さはありません。減速セレクター（パドル）の使用感や効き具合もほどよく坂道では重宝します。

      高速で巡行時と渋滞時にACCを試してみましたがブレーキが強めに効くので「感覚に見合った実用性」はもう少しか。演出らしいですが踏み込んだ時のエンジン音は「1500ccなり」というところで、ここについてはカローラクロスGRスポーツ（2L）だとどう感じただろうと思います。普段使いでは四駆もパワーも不要なのですが。

      SPORTモードだと回生ブレーキも強まるようで、特に同乗者がいるときの自然なアクセルワークには慣れ（練習）が必要だと感じています。ECONモードはおっとりした反応になり、逆についアクセルを踏んでしまうのであまり使わないことになりそうです。

      【燃費】
      いまのところ通しで22km/L超です。高速頻度は少ないしこれから寒くなり少しずつ落ちてくるのでしょう。ただし前車の倍くらい走るので十分。補給頻度の劇的な変化で乗り替えた実感がジワジワきそうです。4WDモデルだとカタログ値で15%ほど落ちるようなので20を超えることはなかっただろうと思います。

      【価格】
      国産ライバルとのカタログスペック比較では正直割高ではあるものの、外国車も視野に入れての予算内でしたし、スペシャルティ割増と割り切り不満はありません。駐車場費用も節約できます。

      【総評】
      数値化できない部分での使い勝手や気持ちよさは十分。そういったところにメーカーの個性や思想が出てくるように思います。私より運転機会の多い妻も気に入ったとのことでひと安心。RSのバッジに見合うかは置くとしても、足グルマとしてはやや贅沢仕様になりましたが長く乗れそうです。

      比較対象はサイズ感最優先ですべてこのクラスのコンパクトSUVでした（前車も同クラス）。トヨタカローラクロス（ZまたはGRスポーツだったが後者は試乗車なし）、スバルクロストレック（ストロングとマイルドハイブリッドの両方）、マツダCX-30（ディーゼルとガソリンの両方）、VWのT-RocまたはT-Cross、ルノーチャプチャーでした。比較候補に加えたくなる日産車がなかったのが（新型キックスは来年？）少し残念。

      マツダ以外はいずれも敷地内立駐をあきらめ外に借りる前提でしたが、ローダウンRSのリリースにタイミングが合ったのは幸運でした。それにしても入手の見込みが全く立たず購買意欲を削られまくったトヨタの「受注停止＝絵に描いた餅祭り（商法？）」には驚き閉口しました。久しぶりのクルマ選びでしたがこの数年の価格の急激な上昇（買いにくさ）には隔世の感があります。このレビューには値引きを書く欄があり追加グレードのためゼロ（ナイショ）としていますが、ホンダ営業の方には頑張って背中を押してもらったことを添えておきます。
    • ヴェゼルのユーザーレビューを見る

    ヴェゼルのクチコミ

    (36192件 / 2569スレッド)

    クチコミ募集中

    ヴェゼルのクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

    ヴェゼル 2021年モデル

    ヴェゼル 2021年モデル

    		 ヴェゼル 2021年モデルのクチコミを書く
    ヴェゼル 2013年モデル

    ヴェゼル 2013年モデル

    		 ヴェゼル 2013年モデルのクチコミを書く
    ヴェゼル

    ヴェゼル

    		 ヴェゼルのクチコミを書く

    閉じる

    ヴェゼルのクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

    ヴェゼル 2021年モデル

    ヴェゼル 2021年モデル

    		 ヴェゼル 2021年モデルのクチコミを書く
    ヴェゼル 2013年モデル

    ヴェゼル 2013年モデル

    		 ヴェゼル 2013年モデルのクチコミを書く
    ヴェゼル

    ヴェゼル

    		 ヴェゼルのクチコミを書く

    閉じる

    • 助手席ドアミラー開かない
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数19
      • 2026年2月20日 更新
      過去スレにも、助手席ドアミラーが開かない問題がありましたが、皆さんその後いかがでしょうか？当方、2024年5月納車のZグレードですが、納車後半年で開かない現象が出てドアミラー交換してもらいましたが、約2ヶ月前から再発しだして、再度ディーラーに交換してもらいました。今回はドアミラー型番の末尾が1から2に変わっており対策品になっているみたいですが、情報お持ちの方教えて頂けると幸いで続きを読むす。
    • ホンダセンシング故障について
      • ナイスクチコミ63
      • 返信数13
      • 2026年2月12日 更新
      後期型Zに乗っていますが、１年ちょいでホンダセンシング全てにエラーがでて、そのまま回復しなくなりました。
      メーカーも把握しているそうですが、リコール対象にはしていません。単眼カメラの故障らしく、その場しのぎのアップデートでは直らないらしく、要交換らしいです。
      にもかかわらず、ディーラーでは、先ずアップデートをしてみて、その後にまたエラーがでたら交換という流れになっているとの      続きを読むこと。
      同じような方いますでしょうか？
    • AI BOX
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2026年2月3日 更新
      数年前の物だがCarlinkitの白いやつで十分。

      2年前にオットキャストP3を購入→音ズレが酷くCarlinkitの物を購入使用→最近P3proが出て気になったので購入→ Carlinkitで十分だった…

      ヴェゼル（CONNECT display）にオットキャストP3やP3proは高価格なのに違和感

      Carlinkitはタッチパネルの感触にワンテンポ遅れはあ      続きを読むるが慣れれば問題なし。
      音声ズレだがCarlinkitは映像読込もワンテンポ遅れる？ので、その結果映像と音声の誤差が少なく、動画などオットキャストより違和感が無い。

      オットキャストP3proの地図アプリは地図下に操作アイコンやアプリが表示されるため（Carlinkitはサイドに設定変更出来るがP3proは下部固定）
      縦幅の狭いCONNECT DISPLAYは上下表示が狭くなる。

      これはYouTubeなどのアプリでも同様で、ホーム一覧の表示数が少なくなり使いづらい。

      レスポンスはオットキャストの方が良いが、スクロールに関してはオットキャストもカクカクする、
      またBluetooth読み込み反応が悪い。
      タッチパネルの反応は良すぎるため、誤選択が起きやすい。

      音ズレは常時、音声がたまにフワァンフワァンしたり、音割れも起きる。

      ヴェゼル（現行後期）のCONNECTDISPLAYには
      オットキャストシリーズはオススメしない。

      P3Proは今までのAIBOXで出来なかった画面二分割未対応アプリも、
      二分割出来るようになったのでGoogleマップ以外の地図アプリとYouTubeなどが二分割出来るようになったのが唯一の魅力。
    • ヴェゼルのクチコミを見る

    ヴェゼル (ハイブリッド)の中古車

    ヴェゼル (ハイブリッド)の中古車相場表を見る
    ヴェゼル (ハイブリッド)の中古車一覧を見る

    愛車の買取価格をオンラインで比較

    車買取一括査定

    車の買取価格を最大20社が一括査定

    高額査定の上位3社とやりとりできる

    車買取一括査定へ

    ヴェゼルとよく比較される車種

    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止