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ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

ヴェゼル (ハイブリッド)

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ホンダ ヴェゼル 2021年モデル 新車画像
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ヴェゼル (ハイブリッド)の新車

新車価格： 299〜396 万円 2021年4月23日発売

ヴェゼル (ハイブリッド)の中古車

中古車価格： 64〜489 万円 （5,949物件） ヴェゼル (ハイブリッド)の中古車を見る

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ホンダ ヴェゼルの新型情報・試乗記・画像

無限ブランドを展開するM-TECから、ホンダ『ヴェゼル e:HEV RS』用各種パーツが発売された。コンセプトは「...

「無限仕様カッコいいやん」ホンダ『ヴェゼルRS』無限パーツ登場、SNSではデザインと価格に注目

2025年10月29日
ホンダの人気コンパクトSUV『ヴェゼル』のハイブリッド車に、新グレード「RS」が登場。スポーティな内外装...

ホンダ『ヴェゼル RS』が復活！ SNSでは「まさかの復活」「ドチャクソかっこええな…」と高評価の声

2025年10月26日
ホンダの人気コンパクトSUV『ヴェゼル』のハイブリッド車に、新グレード「RS」が登場。スポーティな内外装...

ホンダ『ヴェゼル』に“都会派”の新グレード「RS」登場、全高45mm下げ機械式駐車場にも対応

2025年10月24日
本田技研工業は2025年10月23日、SUV「ヴェゼル」にスポーティーな新グレード「ヴェゼルe：HEV RS」を設定し...

ホンダがSUV「ヴェゼル」にスポーティーな新グレード「e：HEV RS」を設定

2025年10月24日
本田技研工業は2025年10月23日、SUV「ホンダ・ヴェゼル」の新たなスポーティーグレード「ヴェゼルe：HEV RS...

ホンダ・ヴェゼルe：HEV RS

2025年10月23日
ホンダは10月2日、コンパクトSUV『ヴェゼル』を一部改良すると発表した。 　原材料価格や物流費などの世界...

ホンダ『ヴェゼル』一部改良、価格も改定…275万8800円から

2025年10月4日
本田技研工業は2025年10月2日、コンパクトSUV「ヴェゼル」の一部仕様を変更するとともに価格を改定し、同年...

ホンダが「ヴェゼル」の一部仕様を変更　全グレード値上げへ

2025年10月3日
ホンダは9月18日、コンパクトSUV『ヴェゼル』に新たに追加されるグレード「ヴェゼル e:HEV RS」の概要を公...

「じゃじゃ馬っぽくていい」ホンダ『ヴェゼル RS』先行公開に早くも反響！ デザインと性能に注目

2025年9月23日
ホンダは9月18日、コンパクトSUV『ヴェゼル』に追加予定の新グレード「ヴェゼル e:HEV RS」の情報をホーム...

ホンダ『ヴェゼル』、新グレード「RS」先行予約開始…10月発売へ

2025年9月19日
本田技研工業は2025年9月18日、SUV「ヴェゼル」に新グレードとして追加を予定している「ヴェゼルe：HEV RS...

ホンダがスポーティーなSUV「ヴェゼルe：HEV RS」の情報を先行公開

2025年9月19日
ホンダは、小型SUV『HR-V』（日本名：『ヴェゼル』）の改良新型をブラジルで発表した。同モデルはブラジル...

ホンダ『ヴェゼル』の海外版『HR-V』、新デザインの改良新型をブラジルで発表

2025年7月22日
「カローラクロス」vs「ヴェゼル」乗り心地から買い得グレードまで徹底比較！

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2024年10月11日
「カローラクロス」vs「ヴェゼル」売れているコンパクトSUV対決！内外装編

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2024年10月8日
ホンダは9月2日、SUV『HR-V』（日本名：『ヴェゼル』に相当）の改良新型を欧州で発表した。欧州は日本仕様...

ホンダ『ヴェゼル』改良新型、欧州ではハイブリッドのみ　特別仕様「アドバンスプラス」も

2024年9月5日
高めの車高や力強いボディラインなどで車格よりも大柄に見える点や、車内空間の広さなどが魅力のSUV。その...

【日産 キックス vs ホンダ ヴェゼル】スペック比較…ミドルサイズSUV

2024年8月22日
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【ホンダ ヴェゼル 改良新型】乗り心地とステアフィールが格段にアップ、その理由を開発陣に聞いた

2024年7月8日
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2024年5月2日
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2024年4月30日
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ホンダ ヴェゼル 改良新型、純正アクセサリーで“自分らしさ”を表現する

2024年4月26日
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2024年4月25日
ホンダはコンパクトSUVの2代目『ヴェゼル』を商品改良し、4月26日より販売を開始する。内外装に手が入り、...

【ホンダ ヴェゼル 改良新型】開発責任者に聞いた、改良に求められた「バリュー」と「世界観」とは

2024年4月25日
本田技研工業は2024年4月25日、コンパクトSUV「ヴェゼル」のマイナーチェンジモデルを同年4月26日に発売す...

ホンダがコンパクトSUV「ヴェゼル」のマイナーチェンジモデルを発表

2024年4月25日
ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」がマイナーチェンジ。内外装のブラッシュアップと安全装備のアップデー...

ホンダ・ヴェゼル

2024年4月25日
ホンダアクセスは、2024年春に予定されている『ヴェゼル』のマイナーモデルチェンジに合わせて、新たな純正...

ホンダ ヴェゼル、アウトドアに映える純正アクセサリーを追加

2024年4月5日
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ホンダ ヴェゼル 改良新型、純正アクセサリーでスポーティさを強調…追加写真公開

2024年3月22日
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ホンダ ヴェゼル 改良新型、純正アクセサリーを先行公開

2024年3月18日
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ホンダ ヴェゼル、改良新型をホームページで先行公開

2024年3月14日
本田技研工業は2024年3月14日、2024年春にマイナーチェンジを予定しているコンパクトSUV「ホンダ・ヴェゼル...

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2024年3月14日
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2024年2月20日
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2023年12月4日
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2023年9月28日

ヴェゼル (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 e:HEV X e:HEV X HuNT e:HEV X 4WD e:HEV Z e:HEV X HuNT 4WD e:HEV Z 4WD e:HEV Z PLaY e：HEV RS e:HEV Z PLaY 4WD e：HEV RS 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 299万円 310万円 321万円 326万円 332万円 348万円 369万円 374万円 391万円 396万円
中古車価格 187〜339万円(406件) 256〜337万円(112件) 198〜359万円(109件) 191〜421万円(2640件) 302〜345万円(14件) 220〜405万円(372件) 316〜489万円(159件) 375〜467万円(30件) 345〜419万円(21件)

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発売日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月24日 2025年10月3日 2025年10月24日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD FWD 4WD 4WD FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 26.0 km/L 26.0 km/L 21.5 km/L 25.3 km/L 21.5 km/L 21.3 km/L 25.3 km/L 25.4 km/L 21.3 km/L 21.4 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.5 m 5.3 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8]
寸法・重量
全長 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,340 mm 4,385 mm 4,330 mm 4,385 mm
全幅 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm
全高 1,580 mm 1,580 mm 1,580 mm 1,590 mm 1,580 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,545 mm 1,590 mm 1,545 mm
車両重量 1,350 kg 1,350 kg 1,430 kg 1,380 kg 1,430 kg 1,450 kg 1,380 kg 1,380 kg 1,450 kg 1,460 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/60R16 225/50R18 215/60R16 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18
後輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/60R16 225/50R18 215/60R16 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18

ヴェゼルのモデル一覧

ヴェゼル (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：627件)

ヴェゼル 2021年モデルの満足度

※満足度はヴェゼルの情報です

4.26

レビュー投稿数：171件
(カテゴリ平均：4.26)

    ヴェゼル 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

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    • 全体的にバランスの取れた車です。
      42025年12月23日 投稿
      【エクステリア】
      　好き嫌いは有ると思うが、カッコ悪いと思う人はあまり居ないのではないかと思う。
      　ボディーカラーは白なのだが、グリルの黒とメリハリがついて、非常に良いと思っている。

      【インテリア】
      　全体的には満足。夜間のメーター視認性も良。ただし、カップホルダーの夜間照明がオプションなのは残念なところ。
      　メーカー純正のカーナビは、はっきり言って良くない。ヴェゼルの前は先代のフリード＋に乗っていたが、こちらに搭載していたギャザズの９インチナビの方が、地図のデザインもキレイで高級感が有った。そして、ヴェゼルの純正ナビは同じ９インチでも表示範囲が狭く感じる。
      　シートの生地は肌       続きを読む 触りが良く質感は高い。ただし、肩幅部分が若干狭いのか173ｃｍ95ｋｇの自分が座ると肩幅がはみ出た感を強く受ける。フリード＋の時はさほど感じなかったので、もしかすると少しシートの背もたれ幅が小さいのかも？
      　純正のプレミアムオーディオはマルチビューカメラとの抱き合わせ販売だが、思った以上に高性能だと思う。サブウーハーもアンプ内蔵のものと比べると貧弱だが、それなりに仕事をしている。
      　ただ、音質の調整が高音・中音・低音・サブウーハーのみで、思いのほか調整幅が狭い。自分の場合はガラスに音が反射するからか、中音域が頭に響くのでなるべく中音域を下げたセッティングにしたいのだが、どうにかギリギリ調整できたような感じである。

      【エンジン性能】
      　必要にして十分なパワーだと思う。
      　高速の伸びは無いが、ゼロ発進での踏み始めのトルクが強く、非常に扱いやすいと思う。

      【走行性能】
      　コーナーリング中に無駄な揺り返しが無いので、非常に安定している。
      　自分はシビックEK9も所有しているのだが、タイプＲほどではないにしてもコーナーリング性能は高いと思う。
      　ACCの性能は、はっきり言ってトヨタに負けていると思う。先行車に追いついた時の減速がもう少しスムーズであれば良いのだが・・・。
      　ADBの性能は思った以上に良い。反応の鈍さを若干感じるものの、対向車に配慮しながら、見るべき範囲が適切に照らされているように思う。
      　オートワイパーは反応がイマイチ。間欠時間調整付の間欠ワイパーの方がストレスなく運転できると思う。

      【乗り心地】
      　無駄に揺れないサスペンション。人によっては固いと思うかもしれないが、さすがメーカー純正のダウンサスと思わせる性能だと思う。

      【燃費】
      　購入後500ｋｍ程度の走行だが、思ったほどは良くない。街乗りで18ｋｍ/Ｌくらい。街乗りで20ｋｍ/Ｌくらいは伸びて欲しい。
      　ただ、走行用バッテリーがまだ半分以下しか充電されていない状態なので、これから走っていくうちにもう少し燃費が良くなる可能性はあるのでは？と思っている。

      【価格】
      　正直、安くはない。だが、他の車と比較した場合の割高感は感じない。
      　最初はフリードクロスターを購入検討していたのだが、フリードクロスターにある程度のオプションを付けるとヴェゼルＲＳよりも高くなることに気づき、ヴェゼルＲＳに決めた。

      【総評】
      　非常に満足している。
      　欲を言えばキリがないので星４つにしたものの、非常に良い車だと思っている。
    • カジュアルなアスリートモデル
      52025年11月28日 投稿
      【エクステリア】
      引越し予定先のH1550制限の立駐に収めるべく、出たばかりのRS（FFモデル）を選びました。高さのみならず幅が1800を切っているのもよい。実車を見る前の先行予約で不安はありましたが、ホイールの黒味で精悍さを増し「超都市型」なるキャッチコピーもまんざらではない、間延びせず引き締まったスタイリングが気に入っています。フロントグリルはヴェゼルの特徴でもあるボディ同色仕様が選べてもよかったかなと私は思っていますが、妻はRSの黒が気に入っている模様。下部４面を回るシルバーの加飾が「いかつい」とも言っていますが許容範囲のようで、好みはわからないものです。

      【インテリア】
      赤ス       続きを読む テッチが派手だと飽きが来るかなと思っていましたが、実物はエンジに近い落ち着いた色味で好印象。手や眼にふれる部位の質感やしつらえもすべてにおいて野暮ったさは皆無、このクラスでは文句のない上質なレベルです。ナビやメーターなどの電装系は他社にやや劣るようですが前車歴が長く（その間の進歩がめざましく）気になりません。よく言われることですが運転席の電動シートはやはりあると良かった。後席や荷室まわりのギミックはまだ使う機会はないものの、特性を活かしたスマートな美点だと思います。

      【エンジン性能】
      【走行性能】
      【乗り心地】
      600kmほど乗った感想（高速６：市街地４、ほぼNORMALモード）になります。一言で言うと「水のよう」です。適度に静かで意のままに操れる爽快さ。試乗車Zグレードよりもはっきりわかるレベルで足回りは固めですが、しつけの行き届いた感じで不快さはありません。減速セレクター（パドル）の使用感や効き具合もほどよく坂道では重宝します。

      高速で巡行時と渋滞時にACCを試してみましたがブレーキが強めに効くので「感覚に見合った実用性」はもう少しか。演出らしいですが踏み込んだ時のエンジン音は「1500ccなり」というところで、ここについてはカローラクロスGRスポーツ（2L）だとどう感じただろうと思います。普段使いでは四駆もパワーも不要なのですが。

      SPORTモードだと回生ブレーキも強まるようで、特に同乗者がいるときの自然なアクセルワークには慣れ（練習）が必要だと感じています。ECONモードはおっとりした反応になり、逆についアクセルを踏んでしまうのであまり使わないことになりそうです。

      【燃費】
      いまのところ通しで22km/L超です。高速頻度は少ないしこれから寒くなり少しずつ落ちてくるのでしょう。ただし前車の倍くらい走るので十分。補給頻度の劇的な変化で乗り替えた実感がジワジワきそうです。4WDモデルだとカタログ値で15%ほど落ちるようなので20を超えることはなかっただろうと思います。

      【価格】
      国産ライバルとのカタログスペック比較では正直割高ではあるものの、外国車も視野に入れての予算内でしたし、スペシャルティ割増と割り切り不満はありません。駐車場費用も節約できます。

      【総評】
      数値化できない部分での使い勝手や気持ちよさは十分。そういったところにメーカーの個性や思想が出てくるように思います。私より運転機会の多い妻も気に入ったとのことでひと安心。RSのバッジに見合うかは置くとしても、足グルマとしてはやや贅沢仕様になりましたが長く乗れそうです。

      比較対象はサイズ感最優先ですべてこのクラスのコンパクトSUVでした（前車も同クラス）。トヨタカローラクロス（ZまたはGRスポーツだったが後者は試乗車なし）、スバルクロストレック（ストロングとマイルドハイブリッドの両方）、マツダCX-30（ディーゼルとガソリンの両方）、VWのT-RocまたはT-Cross、ルノーチャプチャーでした。比較候補に加えたくなる日産車がなかったのが（新型キックスは来年？）少し残念。

      マツダ以外はいずれも敷地内立駐をあきらめ外に借りる前提でしたが、ローダウンRSのリリースにタイミングが合ったのは幸運でした。それにしても入手の見込みが全く立たず購買意欲を削られまくったトヨタの「受注停止＝絵に描いた餅祭り（商法？）」には驚き閉口しました。久しぶりのクルマ選びでしたがこの数年の価格の急激な上昇（買いにくさ）には隔世の感があります。このレビューには値引きを書く欄があり追加グレードのためゼロ（ナイショ）としていますが、ホンダ営業の方には頑張って背中を押してもらったことを添えておきます。
    • 乗りつぶしたい車
      52025年11月27日 投稿
      東京では入手困難で地元のディーラーで聞いたところ数台だけ残っており滑り込みで前期Play購入しました。

      燃費は22-28で問題なし。
      フルフラットで車中泊も問題なし。

      ガラスルーフに乗ってみたかったのでその点は文句なし。
      リアテールがクリア、トリコロールのデザインは前期が好みなので個人的には文句なしです。
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    • バッテリー
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数43
      • 2025年12月23日 更新
      ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ−５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)

      純正バッテリーの４４Ｂ１９Ｌを容量ＵＰして６０Ｂ１９Ｌに交換を考えてます。
      多少は、改善するものでしょうか？
      ご教示下さい。
    • 純正Honda CONNECTディスプレイ USB同時接続方法
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数9
      • 2025年12月21日 更新
      純正Honda CONNECTディスプレイを装着した Z を契約し納車待ちのものです。

      運転席側のUSB TYPE AにUSBストレージ(FAT32)をつなげばMP3やWAVを再生可能
      https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2025/detailsnavi/202146090-66729.htm      続きを読むl
      https://www.honda.co.jp/navi/pdf/apptable/VEZEL_apptable_2311.pdf

      な認識で、そのような運用を前提としたいですが、この運転席側のUSB TYPE Aポートは
      Android Auto接続口となっている認識です。
      同時利用をしようするとすると、サポート外ですがUSBハブをかえせば利用は可能なのでしょうか？
      Android Auto利用時はBluetoothオーディオ再生に逃げるしかない気がしてきております。
    • パールホワイト塗装のくすみについて
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数10
      • 2025年12月7日 更新
      先月ヴェゼルRSが納車されました。前期Zからの乗り換えです。色は前車と同じパールホワイトです。
      先日、日光に照らされた車を見るとボンネットにシマシマ模様があるのに気がつきました。最初は目の錯覚かと思ったんですが、どうも違うようです。前車には無かった現象です。
      このような経験をされた方がいらっしゃれば、原因やどのよう対処されたかご教授いただければと思い投稿しました。
    • ヴェゼルのクチコミを見る

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