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ヴェゼル (ハイブリッド)の新車
新車価格： 299〜396 万円 2021年4月23日発売
中古車価格： 56〜468 万円 （5,980物件） ヴェゼル (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはヴェゼルの最新モデルの情報です
ホンダ ヴェゼルの新型情報・試乗記・画像
ヴェゼル (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
e:HEV X | e:HEV X HuNT | e:HEV X 4WD | e:HEV Z | e:HEV X HuNT 4WD | e:HEV Z 4WD | e:HEV Z PLaY | e：HEV RS | e:HEV Z PLaY 4WD | e：HEV RS 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
| 新車価格 | 299万円 | 310万円 | 321万円 | 326万円 | 332万円 | 348万円 | 369万円 | 374万円 | 391万円 | 396万円 | |
| 中古車価格 | 177〜354万円(331件) | 242〜382万円(58件) | 190〜321万円(99件) | 164〜405万円(2872件) | 300〜359万円(6件) | 194〜413万円(452件) | 290〜468万円(249件) | 336〜420万円(221件) | 316〜438万円(19件) | 356〜389万円(14件) | |
| 発売日 | 2025年10月3日 | 2025年10月3日 | 2025年10月3日 | 2025年10月3日 | 2025年10月3日 | 2025年10月3日 | 2025年10月3日 | 2025年10月24日 | 2025年10月3日 | 2025年10月24日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 21.5 km/L | 25.3 km/L | 21.5 km/L | 21.3 km/L | 25.3 km/L | 25.4 km/L | 21.3 km/L | 21.4 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.5 m | 5.3 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,340 mm | 4,385 mm | 4,330 mm | 4,385 mm | |
| 全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
| 全高 | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,545 mm | 1,590 mm | 1,545 mm | |
| 車両重量 | 1,350 kg | 1,350 kg | 1,430 kg | 1,380 kg | 1,430 kg | 1,450 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,450 kg | 1,460 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
| 後輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 |
ヴェゼルのモデル一覧
ヴェゼル (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：634件)ヴェゼル 2021年モデルの満足度
※満足度はヴェゼルの情報です
4.26
レビュー投稿数：178件
(カテゴリ平均：4.26)
ヴェゼル 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
マイナーチェンジ後Zグレード、全方位モニター、プレミアムオーディオ車を購入。
■統括
全体的にクオリティも高くいいです。
ただロードノイズだけがいただけないです。
マイナーチェンジで静粛性に拘った旨を。宣伝してるが、確かにエンジン音はよく抑えられてますが、ちょっと荒れた路面に行くとグガゴォーとロードノイズがビリビリと響く。
純正タイヤが無駄に大きいのが悪さしてる。こんなの1.5Lの車格に履かせるサイズじゃないでしょ。。見栄え重視でこうしてると思うが、ドライブフィールにはマイナス。
別途、スズキの軽自動車もよく運転しますがロードノイズについては負けてるんじゃないかとまで思える。
続きを読む
今回はサラウンドモニターが欲しくてZグレードにしたせいで、18インチホイールが強制となってしまった。本当は16インチのホイールにしたかった。買ったあとに変えればいいのだが、それも結構手間だし、最初から選べるようにしてほしかった。
■動力性能
大変満足です。1.5Lしかないがモーターが力強いので、低~中速域はぐいぐい進んでくれて踏んだ分ちゃんと加速してくれるので楽しいです。ただ高速域は頑張ってもなかなか速度が上がらないのがちょっと残念。ハンドリングもぐいぐい曲がってとてもいい。
燃費は毎日10kmの通勤で使って、20km/l程度。スポーツモードを多用してるのでこんなもんかくらい。周囲に迷惑を及ぼすレベルのエコドライブをすれば25kmくらいは行けそう。
■シート
座り心地はいいが、蒸れやすい気がする。特に夏は酷暑が標準になってきてしまってるので、快適装備としてオプションでシートベンチレーションつけて欲しい。
■オーディオ
プレミアムオーディオの感想です。個人的に音は綺麗で満足です。ただサブウーファーついてるにしては低音は弱い気はする。イコライザーでどうにかなると思いきや、イコライザーの調整しろがほぼないので、頑張ってもそんなに低温は強くならないです。あと前述のロードノイズのせいで、せっかっくの良いオーディオが台無しになってる感はある。
■その他
そよ風うんたらみたいなエアコン口をアピールしてるが、内部のフラップが複雑になったせいなの
か振動ある路面を走ると部品の何かが共振してカタカタ音がずっとなり始める。
前からホンダはおもしろギミックを入れたがる悪癖があるが、やめたほうがいいと思う。
トヨタみたいにシンプルでいいところはシンプルにしといたらいいのに。 -
快適性重視で街乗りでも扱いやすいサイズ感で、内外装ともにチープ感のない車を求めてこの車にありつきました
【エクステリア】
樹脂を使用している部分が少なく、フロント・リアともにフルLEDで値段以上に高級感があり上質な印象です
水平基調で嫌味のないデザインで長く乗っても飽きが来づらそうな気がします
【インテリア】
全体的にシンプルで手の触れる部分にソフトパッドが使用されているのは良いんですが、センターコンソールのドリンクホルダー周りのみハードプラむき出しなのが気になります
初代の内装の方がなんとなく色気がある感じで好きです
【エンジン性能】
必要充分な性能といった感じで 続きを読む すが、低速時に発電される際速度の割に高回転になるのが少し違和感です
また、高速をとばして走る人には物足りないかもしれません
【走行性能】
最小回転半径が大きめでコンパクトSUVとしては取り回しに気を遣います
【乗り心地】
やや固めなかと思いますが不快感はないです
【燃費】
速度帯や気温にもよりますが、下道メインで20前後です
【価格】
BセグのSUVとしては高い気もしますが、クオリティを考えると妥当かなと…
【総評】
総合力が高く、目立った不満や弱点もないので長く付き合って行ける一台だと思います！
あとマルチビューを付けるためセットで付いてきたプレミアムオーディオも想像以上に音質が良いです
-
2026年6月購入
グレード：RS
◆良い点
【エクステリア】
･フェンダーが塗装され、未塗装樹脂の色落ち劣化を気にしなくて良い。
【インテリア】
･エアコン操作等が全て物理スイッチ
【走行性能】
･ハンドルを切った分だけ素直にノーズが入ってくれる。
･直進安定性が良い。
･カーブ後に自動でハンドルがセンターに戻ってくれる。
【乗り心地】
･最高。ロールが少なく、マンホールや多少の路面の凸凹は上手くいなす。
大きい轍(わだち)を通ると流石に車は揺れる。
トーションビーム形式では最高峰の足回りの出来。
この乗り心地で文句を言う人はまずいないと思う。
続きを読む
･シートは程よい硬さで、通勤で片道1時間を毎日運転しているが、1度も腰痛になっていない。
◆悪い点
【インテリア】
･長いシフトレバーが置くだけ充電の前にある為、スマホを置く時に邪魔。
【走行性能】
･最小回転半径(5.5m)が大きく、右左折や駐車場での操作がやりにくい。(※今まで5.2mの車に乗っていた)
【エンジン性能】
･時速80km以上を出そうと思うとけっこうアクセルを踏み込まないといけない。
･走行中にエンジンが始動するとたまにうるさく感じる。
【価格】
･他社(カ〇ーラク〇ス)と比べると割高。
【総評】
完成度が高い車です。乗り心地や走行性能を重視する人にはこの金額を出しても買う価値があると思います。 - ヴェゼルのユーザーレビューを見る
ヴェゼルのクチコミ
(36441件 / 2591スレッド)クチコミ募集中
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新車購入時から乗って4年ほど、距離4万キロ手前です。
最近、運転席の座高調整をすると「ガコンガコン」と音がします。これが標準なんでしょうか。
同様の状態になっている方、同じ車に乗ってられる方、対処方法などあれば教えて欲しいです。 -
現在、2009年式 エディックス スタイルエディション 4WD（プレミアムホワイトパール）に乗っています。
現車を購入した際にも、こちらの掲示板では大変お世話になりました。
このたび8回目の車検を受けようとしたところ、フレームに穴が開いていることが判明しました。
板金修理をして車検を通すか、それとも買い替えるか検討した結果、中古のヴェゼルを購入することにしました。
続きを読む
現在、候補を5台まで絞り込んでいます。
いずれもグレードはX・4WDで、定期点検記録簿付きです。
1.2021年式、5.5万km、車検2028年6月まで、サンドカーキ・パール、ワンオーナー、支払総額247.6万円
2.2021年式、5.4万km、車検整備渡し、クリスタルブラック・パール、ワンオーナー、支払総額249.6万円
3.2022年式、1.35万km、車検2027年10月まで、プレミアムクリスタルレッド・メタリック、ワンオーナー、支払総額267.2万円（色だけが少し引っ掛かっています）
4.2021年式、6.3万km、車検整備渡し、メテオロイドグレー・メタリック、レンタカーアップ、支払総額224.2万円
5.2021年式、5.1万km、車検整備渡し、サンドカーキ・パール、レンタカーアップ、支払総額240.2万円
5台ともホンダ認定中古車です。
また、1〜3は現車を購入した販売店の中古車部門で取り扱っている車両です。
明日、まずは1〜3の実車を見に行く予定です。
現車確認の際に特に注意して見るべきポイントや、販売店に確認しておいたほうがよい点などがありましたら、ご教示・ご助言いただけると嬉しいです。
どうぞよろしくお願いいたします。 -
ヴェゼルのブレーキホールドをONのときに、信号で停車し「発車」するときに「コク」「コッ」のような音が必ずします。上り坂の傾斜のときには、鳴りません。同じような現象の方はおりますか？ 2年4ヶ月で9600km走っています。
- ヴェゼルのクチコミを見る
ヴェゼル (ハイブリッド)の中古車
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV Z 新車未登録者 シートヒーター
- 支払総額
- 381.8万円
- 車両価格
- 368.1万円
- 諸費用
- 13.7万円
2026年 1km 三重県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 新車未登録
- 支払総額
- 312.6万円
- 車両価格
- 299.9万円
- 諸費用
- 12.7万円
2026年 1km 三重県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 禁煙車 パノラマルーフ 全方位 BSM
- 支払総額
- 408.5万円
- 車両価格
- 400.5万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 2km 熊本県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車/純正9インチナビ/マルチビ
- 支払総額
- 374.0万円
- 車両価格
- 362.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2026年 2km 滋賀県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV Z 9インチホンダコネクトディスプレー
- 支払総額
- 353.7万円
- 車両価格
- 339.8万円
- 諸費用
- 13.9万円
2026年 2km 兵庫県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ Honda CONNECTディスプレイ ETC2.0 マル
- 支払総額
- 398.9万円
- 車両価格
- 387.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2026年 2km 三重県
-
VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車
- 支払総額
- 359.8万円
- 車両価格
- 352.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
2026年 2km 兵庫県
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VEZEL(ヴェゼル) 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 登録済未使用車 保証付き
- 支払総額
- 349.0万円
- 車両価格
- 338.4万円
- 諸費用
- 10.6万円
2026年 2km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ヴェゼルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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