ルノーキャプチャー 2014年モデルの価格・グレード一覧

Name: キャプチャー 2014年モデル
Brand: ルノー
Rating: 4.20 (17 reviews)

キャプチャー 2014年モデル

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新車価格： 254～289 万円 2014年2月27日発売～2021年1月販売終了

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キャプチャー 2014年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
エクスプレッション 2017年5月11日	254万円	―	FF	5人	1,197cc
ゼン 2016年3月3日	256万円	―	FF	5人	1,197cc
ゼン 2014年2月27日	256万円	―	FF	5人	1,197cc
プラスナビ 2015年5月7日	267万円	60.0万円	FF	5人	1,197cc
プレミアム 2017年5月11日	266万円	83～144万円	FF	5人	1,197cc
インテンス 2018年3月8日	274万円	61～123万円	FF	5人	1,197cc
インテンス 2016年3月3日	267万円	61～123万円	FF	5人	1,197cc
インテンス 2014年2月27日	267万円	61～123万円	FF	5人	1,197cc
インテンスレザー 2018年3月8日	285万円	125～145万円	FF	5人	1,197cc
ファーストアニバーサリーエディション 2015年1月26日	267万円	―	FF	5人	1,197cc
アニヴェルセル 2016年1月7日	269万円	―	FF	5人	1,197cc
ジーンズ 2016年10月25日	269万円	―	FF	5人	1,197cc
ルシヨン 2014年9月4日	274万円	79.8万円	FF	5人	1,197cc
S-EDITION 2018年10月11日	282万円	―	FF	5人	1,197cc
カンヌ 2017年6月22日	289万円	89～129万円	FF	5人	1,197cc
カンヌ 2016年6月23日	289万円	89～129万円	FF	5人	1,197cc
カンヌ 2015年6月26日	289万円	89～129万円	FF	5人	1,197cc

キャプチャー 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：17件)

キャプチャー 2014年モデルの満足度

4.20

(カテゴリ平均：4.26)

キャプチャー 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～15万円

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- キャプチャー 2014年モデル
- インテンス
世界一美しいSUVではないでしょうか。
42024年4月24日投稿
2024.4追記
このモデルが現行だった当時、とても良くできたクルマだと感心した、キャプチャーも新型になりましたが、見た目だけではない実用性の高いデザインは引き継がれていますが、どちらが洗練されているのかと言えば評価が分かれそうですね。新しい方が先進暗線装備は満載ですが。

このクルマ、中古車で程度の良いものが適切な価格であれば、今から乗るのもアリですね。

【エクステリア】
ベゼル、CX-3、プジョー２００８のどれより短い全長をのボディを伸びやかに見せる、計算されつくしたインテリアを包み込む本物のエクステリアデザインです。
ルーテシアと同じく無粋になりやすいため、省略されが続きを読むちなサイドのフェンダーさえも計算されつくされて美しく取り込まれています。
このあたりが、まずエクステリアありきで窮屈な室内となったマツダCX-3とのデザイン力の圧倒的な差です。

【インテリア】
インテリアデザイン自体は洗練されたエクステリアと比較するとかなり凡庸さは否めませんが、CX-3のようにフロントウインドウが近すぎて圧迫感を感じることも無く、ロングスライドするリヤシートにより室内空間も乗員優先、荷物収容優先と使い分けられます。
リヤシートスライドは上記の３台のライバル車には無い装備です。

【エンジン性能】
1.2L４気筒ターボは過不足ないパワーで1,250kgのボディを軽々と走らせられる十分なものです。

【走行性能】
柔らかくてしっかりと腰のあるルノーらしい足回りはやはり秀逸です。
ルーテシアほどではありませんが、運転の楽しいクルマです。

【乗り心地】
前席、後席ともに良い乗り心地です。

【燃費】
試乗なのでわかりませんが、ルーテシアのレンタカーを借りたことがあり、燃費は16km/lくらいでしから、重い分は落ちると思われますが、実燃費は悪くなさそうです。

【価格】
国産にひけをとらない価格設定です。
オーディオレスでナビはオプションですが、必要なオプションはナビくらいで、あとはすべて標準揃っています。

【気になったこと】
このクルマは２００８を買う際に最後まで迷った一台でした。
このクルマを選択しなかった理由は2008と比較して内装が安っぽいこと、標準ではインフォメーションディスプレイも未搭載、燃費などの表示が見ずらい、メーターパネルなどインテリアデザインが好みでない、左右独立温度設定エアコンではない、パドルシフトがない、ドアロックとサイドミラーの開閉が連動しない、リヤブレーキがドラム、カーテンエアバッグが省略されて後席の保護が無い、といった細かい部分の装備が揃うプジョー２００８の方が個人的には良いと判断したためです。

【総評】
安定感もありシフトもトルコンＡＴに近いにデュアルクラッチと、ターボ付きで十分にパワーのあるエンジンの組み合わせのキャプチャーのほうが、癖のあるシングルクラッチに三気筒エンジンのプジョー２００８よりも万人向けのクルマだといえそうです。

個人的な意見ですが、世界一美しいＳＵＶはこのキャプチャ－だと感じています。

いかにもフランス車らしい実用優先の合理主義を徹底して貫きつつ、そこに美しいエクステリアをまとわせる。本物のデザイン力の高さは、残念ながら国産車にはないものです。

キャプチャーはスタイルのカッコよさだけが気に入って選んでも間違いのないオススメの一台といえそうです。
- キャプチャー 2014年モデル
- S-EDITION
趣味性が強いゆえに冷静になるべき車
22019年6月16日投稿
【エクステリア】
ルノーらしいふんわりとした優しいスタイル。国産外車共に攻撃的なスタイルの車が多い中癒されます。
【インテリア】
収納が少ないです。
【エンジン性能】
小排気量ターボで軽快に走ります。小柄な車体にマッチしていていいと思います。
【走行性能】
同じフランス車のプジョー208よりもエンジンやサス、ブレーキフィール等全体的に落ち着いていてジェントルに仕上がっています。（208より非力という意味では無いです。）
ただ致命的に良くないのがギアの切り替わりがとろくさいのです。自動車専用道やバイパスを走行時に前が若干詰まってきて減速する際にブレーキペダルを踏むべきかエンジンブ続きを読むレーキを使用するべきかを周りの状況に合わせて選択できるいわゆる「解ってる運転」ができる人いらっしゃいますよね？
この車、変速が致命的にトロくさいので手動でシフトダウンしても切り替わりのタイムラグでエンブレがフッと無くなってて車が前にグッと出てしまいます。しかもシフトダウンしても3速までエンジンブレーキがほとんどかからないのに2速でかなり強いエンジンブレーキがかかるので先程の変速タイムラグと合わせてギクシャクとしてしまい結局ブレーキペダルで調整せざるをえません。
市街地の運転では手動のシフトダウンなんてほとんど使わないと思いますので良いと思いますが私は通勤やレジャーで上記のようなバイパスや自動車専用道（60ー90位で流れている）をよく使用しますのでストレスがたまります。

【乗り心地】
わかりません。不満はないです。
【燃費】
市街地で約13 バイパス等を60キロ位で走れば20位走ります。
外車の小排気量ターボなんて燃費悪いと思っていましたが中々良いですね。びっくりしました。
【価格】
輸送費とか日本用の改造とか抜いて車としての価値からすれば高い。
【総評】
今後試乗される方は色々やらせてもらうべきです。趣味性の強い車ではありますが車はやはり走行性能です。
乗っている時は外観なんて見えませんよ？購入時は一旦冷静になるべきと感じる車です。
- キャプチャー 2014年モデル
- インテンス
乗り心地良好
32019年2月19日投稿
【エクステリア】
他にはない女性的な優しいデザインが良好
【インテリア】
ルーテシアより50万高いんだからもう少し頑張ってほしい。シートは最高です。
【エンジン性能】
ゆったり走るには過不足なし。
【走行性能】
基本性能しっかりしてます。
【乗り心地】
優しい乗り心地だけど、こしがあって良い。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
ルーテシアと比べて高すぎない？
【総評】
コンパクトで女性にも運転しやすく、乗り心地も良好で街乗りから長距離まで疲れなさそう。インテリアは次期型で改善か？
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キャプチャー 2014年モデルのクチコミ

(35件 / 8スレッド)

クチコミ募集中

初めての車検
- ナイスクチコミ15
- 返信数1
- 2018年1月29日更新
2014モデルですが2015年登録で6月にシトロエンC3からの乗り換えで新古車と購入しました。車検見積もり金額は約\330,000です。諸費用は別途\52,000弱です。走行距離は約41000km 夜間走行が多かったです。タイヤ4本全て交換です。約\100,000。フロントブレーキパッド交換部品\12,500
ローター交換推奨約\26,000。元々ビビり音がでていたフロントワ続きを読むイパー、クレーム処理なく、交換で約\7,000。後オイル交換をお願いしました。前にも書きましたが既にバッテリー交換が約\50,000 部品代約\200,000 工賃約\125,000。思ったより費用がかかってますが、やはりタイヤ4本交換が大きいですね。シトロエン、プジョー7台乗り継いでしばらく車検はパスしていたので車検費用のことは良く分からないですけど、ネットではルノーのディラー車検費用は高いとでてますが、どうなんでしょうか？最近のルノーはデザイン、性能、価格がいいので、車検費用が低いともっと売れると思うんですけど。
実車が新宿にいました
- ナイスクチコミ14
- 返信数5
- 2017年2月21日更新
スバルビルの前にインテンスとＺＥＮの両グレードともに停まっていました。

特にインテンスはオレンジとアイボリーでとても格好良かったですね。

輸入車のため減税は対象外ですし、少々割高な価格ですが、かなり魅力的なクルマです。
FOCALのスピーカーについて。
- ナイスクチコミ4
- 返信数4
- 2016年6月26日更新
7月から、ディーラーオプションになったということで、新車購入時に付けました。
新車購入時に付けていたので、ノーマルスピーカーからの差が分かりません。
というのも、どう考えても音が悪いと思います。悪いの基準が難しいですが、こもった音がして、国産の小型車着いているスピーカー以下に思ってしまうぐらいです。
どなたか、付けた方いらっしゃいますか？良くなりましたか？
とりあえず、続きを読むディーラーに設定があっているか、確認しようと思います。ちなみにパイオニアのSDナビです。
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