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レクサス NX (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

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新車価格： 550～687 万円 2021年10月7日発売

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レクサス NXの新型情報・試乗記・画像

レクサスは、欧州初の「OVERTRAIL（オーバートレイル）」グレードをSUVの『NX』に設定すると発表した。外観...

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2025年2月20日
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2024年2月29日
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【動画】大人気SUV「ハリアー vs NX」“走り”の質はどう違う!?

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2023年8月18日
【動画】「ハリアー vs NX」大人気”SUV”の内外装・シート・荷室をガッツリ比較！

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【ハリアー vs レクサスNX vs CX-60 vs アウトランダー 比較】上質感あふれるSUVを4車種

2023年6月28日
人気の国産SUVを自動車のプロが“ユーザー目線”で徹底解説！

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2023年5月29日
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2023年3月2日
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2023年3月2日
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2022年3月17日
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2021年10月8日

NX (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 NX350h NX350h 4WD NX350h Version L NX350h F SPORT NX350h Version L 4WD NX350h F SPORT 4WD NX350h OVERTRAIL
比較リスト
基本情報
新車価格 550万円 577万円 637万円 640万円 664万円 667万円 687万円
中古車価格 499～570万円(2件) 449～542万円(4件) 480～619万円(18件) 515～689万円(59件) 429～575万円(4件) 448～753万円(157件)

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発売日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD FWD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 22.2 km/L 21.6 km/L 20.9 km/L 20.9 km/L 19.9 km/L 19.9 km/L 20.1 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300
過給機 なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 134[182] 134[182] 134[182]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 270[27.5] 270[27.5] 270[27.5]
寸法・重量
全長 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm
全幅 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm
全高 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm 1,675 mm
車両重量 1,730 kg 1,790 kg 1,770 kg 1,760 kg 1,830 kg 1,820 kg 1,810 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/60R18 235/60R18 235/50R20 235/50R20 235/50R20 235/50R20 235/60R18
後輪サイズ 235/60R18 235/60R18 235/50R20 235/50R20 235/50R20 235/50R20 235/60R18

NXのモデル一覧

NX (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：190件)

NX 2021年モデルの満足度

※満足度はNXの情報です

4.02

レビュー投稿数：83件
(カテゴリ平均：4.26)

    NX 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円～25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 乗り心地に驚きました
      52026年5月6日 投稿
      今までは、男の車はセダンかクーペと思ってましたが、試乗してSUVもいいもんだなーと思い直し、買い替えに至りました。

      【エクステリア】
      高さがあるSUVですが、ボディのキャラクターラインや頭からヒップに向かう造形をうまく使い、引き締ったデザインになっています。数本のラインから構成されるテールランプも品よくクールにまとまっていると思います。

      【インテリア】
      内装をヘーゼルにしたこともあり、高級感を感じます。F Sportなので、前席のピローのプレス加工のロゴや黒いアクセントカラーがいい感じです。
      このモデルからアンビエントライトが昼でも分かるように明るくなっています。走行時も減光       続きを読む しません。

      【走行性能】
      ハイブリッドなので、高速域での加速は期待してませんでしたが、予想に反して良い加速をするので、高速での追い越しが楽にできます。
      また、NAVI-AI-AVSがよく効いており、街乗り時と高速時やカーブ時に減衰力が切り替わるのも賢いです。

      【乗り心地】
      20インチランフラットなので、さぞかしコツコツ硬いのかなー。と思ってましたが、びっくりするほどよい乗り心地です。サスがきちんと動いてるのでしょう、路面の凹凸による振動の角が丸められている感じでしなやかに走ります。エアチューブの中をスーッと移動してるようなフラットな感じです。前に乗っていたベンツと似た感じです。
      3から4年前のYouTubeの評価とは全く違います。年次改良で色々と改善しているようなので、その効果が出ているのでしょう。

      【装備】
      運転中に操作をするようなものには物理ボタンが用意されてますが、それ以外はソフトボタンになっています。各メニューの階層が少し深い気がします。ナビ画面の分割表示についてですが、前車のISでは地図表示の右側にオーディオ画面等好きな画面を表示できましたが、NXではできません。

      ネットで補機バッテリーが上がりやすいとの情報がありますので、よく情報を集めて気をつけたいと思います。
      とりあえず、車庫の近くにキーを置かないようにしてます。

      【燃費】
      渋滞にハマらなければ、街乗りで15から20km/l、高速では、勾配にもよりますが、25から35km/lくらいです。

      【価格】
      オプションを色々入れて750万ほど。
      高い買い物ですが、その価値はあります。
    • 65点くらいの車
      32025年9月5日 投稿
      350h versionL 2WD
      良い部分と悪い部分が明確な車

      悪い部分だけ
      ・ハンドルについてるボタンが操作しにくい
      ・ハイオク
      ・アクセル踏み込んだ時の加速感はあるが、トルクはない
      ・電子のシフトノブが慣れない
      ・ナビのUIがしょぼい
      ・ランフラットタイヤが路面の凹凸音に耐えられない

      こんな感じです
    • 欧州車には戻れない・・・。
      52025年8月5日 投稿
      2025年式ＮＸ350ｈ・ＦスポAWD（E-four）
      ホワイトノーヴァ＆ヘーゼル

      試乗もせず内装も見ないで5分で買いました。
      予想を上回る車です。

      【エクステリア】と【インテリア】
      １番の弱点ですね。
      国産では、トップだとは思いますよ。
      でも欧州車を長く乗ってきた者としては、物足りないですね。

      レクサスならできると思いますよ。
      芸術性と深みのある色合いのエクステリア、車内でのティータイムが似合うエレガントなインテリア。

      最近、ヨーロッパの町並みを歩いて思いますよ。レクサス、増えたなって。
      すべてにおいて欧州車を圧倒してください。
      期待していますよ。
       続きを読む
      【エンジン性能・燃費】
      高速域での加速性能を伸ばしてほしいですね。

      でも100キロまでは走りますよ、FのE-four。0-60が3.1、0-100が7.0。
      ムーンルーフ付きで1870キロ、TNGAのプラットフォームには余裕を感じて、スポーツモードにすればISのように軽いですね。

      AWDのリアリニアからの押し出しもありますね。EV走行比率が44％。
      燃費はハイブリッドなので良いかな。

      【走行性能】
      優秀ですよ。毎年のようにサスとかに手を加え、軽くして補強して剛性良くして進化させていますね。
      急コーナーでのハンドリングは軽快ですっきり。ロールしないでスパッと決まるし重心が低くてしなやか。サスの突き上げもマイルドでブッシュから路面を心地よく拾える。
      サス、NAVI・AI-AVS、E-four、この三セットで、本当、優秀ですよ。

      ちなみに高速コーナリングはですね・・・、自動運転の方がはるかに上手です。（笑）
      あとDRSがあれば完璧。

      【乗り心地】
      抜群ですね。シートの質感とか最高。
      先月、海外で何台か高級なレンタカーに乗りましたけどね。帰国して成田空港から帰るとき、このNXは極上だと思いましたよ。

      実はレクサスISからの買い替えで、当初は差を感じなかったけど、微動の収束とか微音の吸収とか本物です。

      これも毎年、シレっと遮音材や吸音材を詰め込んで、バージョンLと同質化しようと改良しているんでしょうね。予想していた20インチALENZA 001の固さを感じない。

      ＦとＬ、色もまとめたし、2028から一本化された新バージョンが誕生するんでしょうね。
      その方がいいと思います。

      【運転支援・安全装備・快適装備など】
      圧巻ですね。先日は成田空港まで車に運転してもらいました。たまに追い越したくなったら、ちょっとウインカーに触るだけ。
      高級ハイヤーに乗っているような錯覚で、運転うまいし疲れないし、もうこれから全部、自動運転にしようかなと思いましたよ。（笑）

      運転支援もきめ細かいですよ。LSS+の安全精度も世界最先端なんじゃないですか。
      前を横切ろうとする自転車とかの検知も早いし、パトカーとかの緊急車の位置情報も早いし、装備は使いこなせばこなすほど他車を圧倒していますね。

      特にＦの側方センサーやデジタルインナーミラーも秀逸で、狭路をパノラミックビューモニタで安全に走れますね。
      ただ自動駐車は使ってないです。操作に慣れなくてね。（笑）

      これから買われる方、走行支援の感度調整とかも含めて、すべての設定がきめ細かにカスタマイズできるので、自分流にセットしてみてください。
      ディーラーオプションでは、降車オートロック機能とパノラマルーフのリモコン連動機能をお願いしておくといいですよ。
      自宅の玄関と同じでオートロックは楽。マイレクサスのアプリも使い勝手が良くて、電子式の始動ロックをかければ盗難は不可能でしょう。

      【価格感】
      本体６７０万円、全部で７６０万円。
      どうですか？

      メーカーオプション（良かった順）
      　パノラマルーフ（ルーフレール付き）、デジタルインナーミラー（悪天候時の後方視界が良好）、オレンジブレーキキャリパー（見た目だけ）、ドライブレコーダー（おさまりがいい）、寒冷地仕様（都会住みなので念のため）、アクセサリーコンセント（AC100V1500W×２・妻が災害時に車中泊したいらしい）、ITS Connect（安全のため全車標準装備を希望）など。

      ディーラーオプション（良かった順）
      　ＩＲカットフィルム（Ｂの真っ黒タイプ・妻が紫外線防止を要求）、フロアマット（上質で遮音性向上）、ソシヤのコーティング（すごく高級でおすすめ）、ナンバーフレーム（ロゴ入りナットが可愛い）、レクサススタッズ（ワンポイントのお洒落）、カップホルダープレート、ホイールロックボルト、三角表示板など。

      自分は安いと思いますね。
      元欧州車信者の戯言ですが、ある欧州車なんかは修理だけで数百万円かかりましたよ。本国からの部品取り寄せで数か月待ちの車もあったし、だから普通に２台持ちでした。

      数年前からレクサスに変えて心底思いますよ。
      壊れる車は、車じゃないって。
      普通に壊れる車を普通に売ってはいけないと思いますよ。

      レクサスは壊れる雰囲気が全然ないですね。すべての品質が細部まで最高品質。
      日本の町工場の底力ですかね。頭が下がりますよ。本当に素晴らしいです。
      素直な実感です。

      【総評】
      やっぱり最後は、人ですよね。
      営業の方、スタッフ、ジェネラルマネージャー。
      みなさん人柄も素晴らしいし、損得抜きで良いものは良い、悪いものは悪いとはっきりと言ってくれます。

      オーナーズラウンジやオーナーズデスクの心遣いも素晴らしいですね。
      最初の設定はオーナーズデスクに何度も聞いた方が早いと思いますよ。
      24時間、とても丁寧な対応で、疲れている時とか癒されますね。

      おもてなしの精神というのかな。海外旅行から戻る度に日本が一番素晴らしい、日本人で良かったと実感しますね。

      ディーラーでの毎年のクリスマスコンサートも楽しみですよ。
      ケーキは美味しいし、お土産のぬいぐるみも可愛いし。
      あれ、総評になってないかな。（笑）
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    • 補機バッテリー新品交換後半年経過報告
      • ナイスクチコミ35
      • 返信数9
      • 2026年5月2日 更新
      おはようございます、1日当たりの走行時間（距離）少ない方は参考下さい。

      新品のバッテリーに交換後、半年経過、今朝のバッテリー電圧12.79Vです。

      充電器（オプティメイト7）を使ったのは１回だけです（セット面倒ですよね）。

      バッテリーモニターを推奨します。

      ①出発するときに電圧をみて下がっていた時は帰宅後すぐにOFFせず、しばらく起動状態。

      ②それ      続きを読むでも今一のときは出発前にアプリ立ち上げてエアコンONをお勧めします

      （温調でなく補機充電目的なのでヒーターなどは全てOFF、設定温度が外気温ならエンジンかかることも少ないです）

      　OFF後に車の状態確認して通信の消費+車の近くにキーがあるときの待機消費+ドア開けの消費+バックドアー解放保持の消費

      +起動時の消費の補機負担を少しでも抑えようと始めたのですが、①②で新品のバッテリーなら充電器に頼らず電圧維持できています。
    • 皆さんの2023年式NX350H乗り換え時期は？
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数7
      • 2026年4月24日 更新
      今のモデルは2021年末の発売でしたが前モデルのモデルチェンジ時期が大幅に伸びていたので注文殺到（RXも同じ状況、RXより

      発売が早かったので一時的にNXを考えた人もいる）　半導体不足の影響で2022年の納車はほとんどなく、2023年の挽回でたくさん

      納車されました。この2023年のNX350Hが一気に動くと混乱必死ですが、皆さん何年で乗り換えを考えておられますでし      続きを読むょうか？

      （次の新車の供給不安もありますが、一時的に中古市場に多くの車がでると下取り価格の暴落も心配です）

      　発表されたばかりの３月登録を見ると台数が落ち、次の大規模年次変更待ちがおきているように見えます。

      （レクサス工場出荷時期目処のご案内でもNXは通常納期）

      　RXは今年の枠終了で受注停止状態、NXと違い受注に追いつかない状況がまだ続いています。

      来年RX350廃止となると価格的にもNXに流れてくる可能性大。

      　AI対応での半導体供給不安、中東情勢からのナフサ不安と2023年のように増産とはいかなそう。

      歴史は繰り返す、来年は2年以上待ちになってしまうのでしょうか？

      　皆さんはフルモデルまで待ちでしょうか？それとも一時しのぎで中東向け減産で発生するRX追加枠抽選に応募でしょうか？

      2023年式NX350H所有の他の皆さんの考えを参考とさせて頂きたく宜しくお願いします。
    • BS ALENZA市販品　001　255/45R20
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数4
      • 2026年4月19日 更新
      純正で履いているタイヤのALENZAですがランフラットタイヤでない選択をしても235/50R20がタイヤ屋さんにない。

      NX350ｈAWD　Fスポーツで255/45R20に履き替えた方おられますでしょうか？

      （純正と市販のセッテイングが違うのは承知しているが性能の近いのは同一銘柄、外形寸法合わせのサイズ変更で考えた）

      ノーマルに対して乗り心地、燃費などどう変わ      続きを読むるか教えて頂けると嬉しいです。

      幅がアップするので内隙、最外との余裕代も気になるところです、装着ホイールのオフセットと合わせて情報があると嬉しいです。

      価格を抑えたい、距離を伸ばしたいでなく、現性能維持なら純正取り寄せとのタイヤ館案内。

      [LグレードならLX100（235/50R20設定あり）を試してみることも考えられるがFスポーツなら純正設定品]
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