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レクサス NX (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

NX (ハイブリッド)

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NX (ハイブリッド)の新車

新車価格： 550〜687 万円 2021年10月7日発売

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レクサス NXの新型情報・試乗記・画像

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2021年10月8日

NX (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 NX350h NX350h 4WD NX350h Version L NX350h F SPORT NX350h Version L 4WD NX350h F SPORT 4WD NX350h OVERTRAIL
比較リスト
基本情報
新車価格 550万円 577万円 637万円 640万円 664万円 667万円 687万円
中古車価格 459〜765万円(12件) 506〜564万円(4件) 475〜738万円(139件) 486〜862万円(305件) 439〜651万円(42件) 499〜749万円(98件) 706.6万円(1件)
発売日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日 2024年2月29日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD FWD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 22.2 km/L 21.6 km/L 20.9 km/L 20.9 km/L 19.9 km/L 19.9 km/L 20.1 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000 140[190]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300 243[24.8]/4300
過給機 なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 134[182] 134[182] 134[182]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 270[27.5] 270[27.5] 270[27.5]
寸法・重量
全長 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,660 mm
全幅 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm 1,865 mm
全高 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm 1,660 mm 1,675 mm
車両重量 1,730 kg 1,790 kg 1,770 kg 1,760 kg 1,830 kg 1,820 kg 1,810 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/60R18 235/60R18 235/50R20 235/50R20 235/50R20 235/50R20 235/60R18
後輪サイズ 235/60R18 235/60R18 235/50R20 235/50R20 235/50R20 235/50R20 235/60R18

NXのモデル一覧

NX (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：189件)

NX 2021年モデルの満足度

※満足度はNXの情報です

4.01

レビュー投稿数：82件
(カテゴリ平均：4.26)

    NX 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 65点くらいの車
      32025年9月5日 投稿
      350h versionL 2WD
      良い部分と悪い部分が明確な車

      悪い部分だけ
      ・ハンドルについてるボタンが操作しにくい
      ・ハイオク
      ・アクセル踏み込んだ時の加速感はあるが、トルクはない
      ・電子のシフトノブが慣れない
      ・ナビのUIがしょぼい
      ・ランフラットタイヤが路面の凹凸音に耐えられない

      こんな感じです
    • 欧州車には戻れない・・・。
      52025年8月5日 投稿
      2025年式ＮＸ350ｈ・ＦスポAWD（E-four）
      ホワイトノーヴァ＆ヘーゼル

      試乗もせず内装も見ないで5分で買いました。
      予想を上回る車です。

      【エクステリア】と【インテリア】
      １番の弱点ですね。
      国産では、トップだとは思いますよ。
      でも欧州車を長く乗ってきた者としては、物足りないですね。

      レクサスならできると思いますよ。
      芸術性と深みのある色合いのエクステリア、車内でのティータイムが似合うエレガントなインテリア。

      最近、ヨーロッパの町並みを歩いて思いますよ。レクサス、増えたなって。
      すべてにおいて欧州車を圧倒してください。
      期待していますよ。
       続きを読む
      【エンジン性能・燃費】
      高速域での加速性能を伸ばしてほしいですね。

      でも100キロまでは走りますよ、FのE-four。0-60が3.1、0-100が7.0。
      ムーンルーフ付きで1870キロ、TNGAのプラットフォームには余裕を感じて、スポーツモードにすればISのように軽いですね。

      AWDのリアリニアからの押し出しもありますね。EV走行比率が44％。
      燃費はハイブリッドなので良いかな。

      【走行性能】
      優秀ですよ。毎年のようにサスとかに手を加え、軽くして補強して剛性良くして進化させていますね。
      急コーナーでのハンドリングは軽快ですっきり。ロールしないでスパッと決まるし重心が低くてしなやか。サスの突き上げもマイルドでブッシュから路面を心地よく拾える。
      サス、NAVI・AI-AVS、E-four、この三セットで、本当、優秀ですよ。

      ちなみに高速コーナリングはですね・・・、自動運転の方がはるかに上手です。（笑）
      あとDRSがあれば完璧。

      【乗り心地】
      抜群ですね。シートの質感とか最高。
      先月、海外で何台か高級なレンタカーに乗りましたけどね。帰国して成田空港から帰るとき、このNXは極上だと思いましたよ。

      実はレクサスISからの買い替えで、当初は差を感じなかったけど、微動の収束とか微音の吸収とか本物です。

      これも毎年、シレっと遮音材や吸音材を詰め込んで、バージョンLと同質化しようと改良しているんでしょうね。予想していた20インチALENZA 001の固さを感じない。

      ＦとＬ、色もまとめたし、2028から一本化された新バージョンが誕生するんでしょうね。
      その方がいいと思います。

      【運転支援・安全装備・快適装備など】
      圧巻ですね。先日は成田空港まで車に運転してもらいました。たまに追い越したくなったら、ちょっとウインカーに触るだけ。
      高級ハイヤーに乗っているような錯覚で、運転うまいし疲れないし、もうこれから全部、自動運転にしようかなと思いましたよ。（笑）

      運転支援もきめ細かいですよ。LSS+の安全精度も世界最先端なんじゃないですか。
      前を横切ろうとする自転車とかの検知も早いし、パトカーとかの緊急車の位置情報も早いし、装備は使いこなせばこなすほど他車を圧倒していますね。

      特にＦの側方センサーやデジタルインナーミラーも秀逸で、狭路をパノラミックビューモニタで安全に走れますね。
      ただ自動駐車は使ってないです。操作に慣れなくてね。（笑）

      これから買われる方、走行支援の感度調整とかも含めて、すべての設定がきめ細かにカスタマイズできるので、自分流にセットしてみてください。
      ディーラーオプションでは、降車オートロック機能とパノラマルーフのリモコン連動機能をお願いしておくといいですよ。
      自宅の玄関と同じでオートロックは楽。マイレクサスのアプリも使い勝手が良くて、電子式の始動ロックをかければ盗難は不可能でしょう。

      【価格感】
      本体６７０万円、全部で７６０万円。
      どうですか？

      メーカーオプション（良かった順）
      　パノラマルーフ（ルーフレール付き）、デジタルインナーミラー（悪天候時の後方視界が良好）、オレンジブレーキキャリパー（見た目だけ）、ドライブレコーダー（おさまりがいい）、寒冷地仕様（都会住みなので念のため）、アクセサリーコンセント（AC100V1500W×２・妻が災害時に車中泊したいらしい）、ITS Connect（安全のため全車標準装備を希望）など。

      ディーラーオプション（良かった順）
      　ＩＲカットフィルム（Ｂの真っ黒タイプ・妻が紫外線防止を要求）、フロアマット（上質で遮音性向上）、ソシヤのコーティング（すごく高級でおすすめ）、ナンバーフレーム（ロゴ入りナットが可愛い）、レクサススタッズ（ワンポイントのお洒落）、カップホルダープレート、ホイールロックボルト、三角表示板など。

      自分は安いと思いますね。
      元欧州車信者の戯言ですが、ある欧州車なんかは修理だけで数百万円かかりましたよ。本国からの部品取り寄せで数か月待ちの車もあったし、だから普通に２台持ちでした。

      数年前からレクサスに変えて心底思いますよ。
      壊れる車は、車じゃないって。
      普通に壊れる車を普通に売ってはいけないと思いますよ。

      レクサスは壊れる雰囲気が全然ないですね。すべての品質が細部まで最高品質。
      日本の町工場の底力ですかね。頭が下がりますよ。本当に素晴らしいです。
      素直な実感です。

      【総評】
      やっぱり最後は、人ですよね。
      営業の方、スタッフ、ジェネラルマネージャー。
      みなさん人柄も素晴らしいし、損得抜きで良いものは良い、悪いものは悪いとはっきりと言ってくれます。

      オーナーズラウンジやオーナーズデスクの心遣いも素晴らしいですね。
      最初の設定はオーナーズデスクに何度も聞いた方が早いと思いますよ。
      24時間、とても丁寧な対応で、疲れている時とか癒されますね。

      おもてなしの精神というのかな。海外旅行から戻る度に日本が一番素晴らしい、日本人で良かったと実感しますね。

      ディーラーでの毎年のクリスマスコンサートも楽しみですよ。
      ケーキは美味しいし、お土産のぬいぐるみも可愛いし。
      あれ、総評になってないかな。（笑）
    • 国産最高のミドルSUV
      42025年7月22日 投稿
      先代のNX200tからの乗り換えで
      24年の年次改良版を購入しました。
      今回半年経ちましたのでレビューしてみます。

      【購入車種】
      350h Fスポーツ　
      ホワイトノーヴァガラスフレーク
      内装フレアレッド

      【エクステリア】
      このFスポーツの外観が好きで購入したので
      何も文句はありません

      【インテリア】
      基本的に質感は先代よりも落ちたなと思ってます。
      ・アナログ時計なし
      ・助手席側フロントダッシュボードが
      　装飾が何もなくてのっぺり、LBXでもあるのにと思う。
      ・フル液晶メーターじゃない
      ・ピアノブラックは安易な加飾感で好きじゃない
      ・肘置きのコンソー       続きを読む ルボックス内に中敷きなし
      ・ナビモニター大きい割に表示の仕方がセンスなし
      ・シートメモリーのボタンの配置場所を
      　もっと自然な場所に設置して欲しい。
      ・ガソリンタンクの開閉ボタンなんて
      　先代はないのに今回はある
      ・なんか剛性感が先代より軽く感じる

      挙げたらキリがないのでこれ以上はやめときますがレクサスとトヨタの差が感じられなくなってきています。

      良いところ
      ・赤内装が良くて今回フレアレッドにしたのでこれは良いところ
      しいて言えばRXのようなもう少し深みがある赤が好み
      ・eラッチは慣れると本当にドアが開けやすい
      ・パノラマルーフをオプションでつけたので
      　開放感は最高
      ・室内イルミネーションは年次改良で明るくなったと言われてますが改良前の明るさがわからないため比べられないですが、昼でも点灯がわかるくらい明るいと思います。

      100点の満足なんてないと思っているので
      細かい不満はあるが総じて許容範囲です。

      【エンジン性能】
      先代のターボ車と比べて、今回のハイブリッドですが
      そこまでパワー不足は感じないものの
      踏み込んだ時の加速感があまり感じられなかったです。

      【走行性能】
      基本通勤に使用しているので走行性能には
      そこまで思うところはありませんが、
      ブレーキをグッと踏んだ時の挙動があまり好きではありません。回生ブレーキだからなのかもしれないですが慣れればもしかしたら気にならなくなるかもしれないのでもうしばらく様子見します。

      【乗り心地】
      セカンドカーがジムニーシエラなので
      それと比べたら雲泥の差
      疲れ知らずで運転し続けられます

      ランフラットタイヤですが全く気にならないです
      シエラのBFグッドリッチの方が遥かに悪い

      【燃費】
      夏期で18くらい
      今の冬期で14いかないくらいです
      今回初のハイブリッド購入なので
      これでも燃費は良いと感じてます
      ジムニーシエラが悪すぎなのでハイブリッドの良さを感じてます。

      【価格】
      先代の200tが総額510万くらい
      今回が700万くらい
      先代のRXの上級グレード買えちゃう値段

      物価上昇とは言えだいぶ割高になったなと思います。
      内装の質感がもっと高かったら700万でもしょうがないと思いますが、元々NXは大好きな車なので今回の大幅な年次改良をしてくれて付加価値に腹落ちして購入に踏み切りました

      【総評】
      インテリアと値段以外は総じて不満はありません。
      外観のカッコ良さが全ての不満を許容範囲にしてくれます。
      カラーは最後までホワイトノーヴァとグラファイトブラックで迷いましたが、Fスポーツと言ったらホワイトノーヴァなので今回は白色を購入しましたが、街中でのFスポの白とすれ違う確率は本当に高いです(笑)

      先代はソニックチタニウムだったので
      次回購入の機会(3代目NX)があれば黒を選択したいですね。

      今回つけたオプション
      MOP
      パノラマルーフ
      デジタルインナーミラー
      オレンジブレーキキャリパー

      DOP
      ドアイルミネーション
      アルミホイール用盗難防止用ボルト
      ドリンクホルダーコースター

      社外
      FJクラフトのフロアマットとラゲッジマット
      ナビ用のガラスフィルム
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    • 車のコーティング保証書
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2025年12月24日 更新
      至急持っている方いましたら見せて欲しいのですが、　CPCプレミアムコーティングダブルgnを施行された方で保証書ってこの写真の一番最後にある保証書とは別に貰いましたか？車検証入れに大抵入っているかと思うのですが、もしあればどんなものか見せて頂きたいです。ご回答よろしくお願いします。
    • 450ｈ+燃料計について
      • ナイスクチコミ329
      • 返信数122
      • 2025年12月24日 更新
      納車後、約1年9ヶ月になる450h+に乗っており、燃料計の表示についてエラーがあると思われ、現在販売店と段階を踏んで改善をしている最中ですが、もし、そのような経験をお持ちで、この方法で解決したという事例があれば、ご教授いただきたく書き込みをさせていただきます。

      普段は自宅で充電し、近所の買い物程度ならば、十分電気だけで事足り、走りもパワフル且つスムーズで非常に満足感の高い      続きを読む車だと感じております。
      しかし、遠出した際などで、充電が無くなり、ハイブリッド走行に移行すると、結構なスピードで燃料計のセグメントが減り、何となく違和感を感じて、燃料の警告灯がつくまで走ってからフルサービスのガソリンスタンドで給油を行ってみましたところ、34リットルで満タンとなりました（2度ほどテストして、いずれも同じ結果になりました）。

      カタログではNXの燃料タンク容量は、PHEVを含めて、すべて55リットルとなっておりますので、約20リットル残っていることになります。

      その時の写真を添えて、販売店に相談したところ、異常があることを認め、第一段階としてタンク内のフロートの交換を行ってもらい、その後再び同じように燃料警告灯が点灯するまで走って給油しましたが、残念ながら状況は変わりませんでした。

      次の段階としては、燃料表示に使用しているコンピューターがあるようで、そのコンピューターを近いうちに交換する予定になっています。

      これで治ってくれるといいのですが、もし450h+を所有している方で、同じような症状が出ていて、過去に対策済の方がいらっしゃいましたら、お教えいただけませんでしょうか？
      参考までに販売店とも情報共有したいと思っております。

      添付の写真は
      1.燃料警告灯が付いている状態　　HVの走行可能距離が31キロとなっており、もし20リットル残っているとしたらば、当然こんな表示にはならないと思います。

      2.給油レシート　　ENEOSのフルサービスで給油しました。

      3.給油後の燃料計　　燃料計はフルセグメント点灯しており、仮にタンクや給油口の形状で満タンに20リットル少ない状況でしか給油が出来ていなかったとしたら、満タン表示にはならないのでは？と思っています。

      以上よろしくお願いします。
    • ハイブリットかガソリン車で迷っています。
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数13
      • 2025年12月24日 更新
      NX350の購入を検討しています。F-SPORTは確定なのですが、ハイブリットかガソリン車で迷っています。
      当方、街乗りメインで雪も殆ど積もらない地域なのでFFで良いのですが、ガソリン車はAWDの設定しかなく、ハイブリット車との価格差はありません。来年度も新車でのエコカー減税が適用されればハイブリット車の方が安く買えます。
      仮にエコカー減税が廃止されても7万円程度高くなるだ      続きを読むけで、ハイブリット車に軍配があると思っています。
      ただ、リセールバリューを考えた時にガソリン車の方が有利かなとも考えています。
      当方、6&#12316;7年程度で乗り換えを考えていおり、1万km/年の走行距離だとした場合、総合的に見てどちらか良いと思いますでしょうか？
      観点は、購入費や維持の費用と売却時のリセールバリューを鑑みたトータルコストです。
      以上、皆さんなりのご意見伺えますでしょうか。
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