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NX ハイブリッドのレビュー・評価

(36件)

NX ハイブリッド 2014年モデルの満足度

3.88

(カテゴリ平均:4.3)

    NX ハイブリッド 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • NX ハイブリッド 2014年モデル NX300h version L 4WD レクサスNXのハイブリッド車NX300hは、ISやGSに搭載されている2.5L直列4気筒エンジンとモーターのコンビを採用し、2WD(前輪駆動)とAWD(前輪駆動)があります。AWDの後輪は専用モーターが駆動します。軽井沢で行われた試乗会で、ラグジュアリーグレードのバージョンLをドライブしました。

      エクステリアデザインは、スピンドルグリルやサイドウインドーのグラフィックはひとクラス上のRXに似るものの、鋭い目つきの3連LEDヘッドランプ、エッジを効かせたフェンダーやサイドシルなど、かなりアグレッシブです。ボディサイズは全長4630mm、全幅1845mm、全高1645mmで、ホイールベースは
      続きを読む 2660mmと短め。しかし室内は広く、身長170cmの僕が後席に座ると、ヒザの前に20cmぐらいの空間が残ります。

      インテリアデザインもまた、エクステリアに負けずにアグレッシブです。とくにエッジを効かせたセンターコンソールが印象的で、質感も高いレベルにあります。ナビのコントローラーを従来の角形ノブからトラックパッドに代えたことも特徴です。試行錯誤が続くこの種のインターフェイスで、新しい提案を盛り込んできたことは評価すべきです。

      Fスポーツに5タイプ、それ以外に4タイプを設定するシートカラーは、試乗車の赤色系が、落ち着いた色調ながら情熱的な雰囲気を醸し出していて、NXのキャラクターにふさわしいと感じました。前席はサポート性能がいまひとつで、同時に乗ったFスポーツ用に全車統一して欲しいという気がしました。後席は座面が高いので見晴らしが良く、角度は絶妙で座り心地は快適。このクラスのクロスオーバーSUVでは最良だと思いました。

      バージョンLはテールゲートの開閉のみならず、リアシートの折り畳みも電動です。日本車らしいきめ細かい配慮に好感を抱きました。荷室はガソリン車と同等のスペースを確保している点が褒められます。フロアの高さはそこそこですが、下には深い収納スペースがあり、奥行きはかなり余裕がありました。

      車両重量は1850kgで、同じAWDのガソリン車より50kgしか増加していません。おかげで加速に不満はありません。しかも基本的に同じパワートレインを積むISに比べると遮音性が向上し、速度と回転上昇の一体感も増したことで、積極的に走りたくなる性格にしつけられていました。これまで多くのレクサスのハイブリッド車で、Fスポーツとの相性に疑問を持ちましたが、NX300hは後述するハンドリングを含めて、スポーツモデルの設定に納得の仕上がりになっていました。

      サスペンションは同クラスのドイツ車と比べるとまろやかで、レクサスらしさを感じます。荒れた路面ではFスポーツと同じ18インチホイール/タイヤの重さが気になることもありました。コーナーでは、背の高さや重さを感じさせない素直な身のこなしが印象的で、ロールはジワジワ進行するタイプなので不安はありません。4WDならではの安定したグリップ力はもちろん、ステアリングやシートを通して車両の様子が伝わってくるので安心してドライビングを楽しめました。

      価格は同じグレードのガソリン車より64万円高く、試乗車では582万円になります。レクサス/トヨタのハイブリッド車は、とりわけ市街地走行で好燃費を出すシステムなので、街中メインで乗る人はハイブリッド車、高速道路中心の人はガソリン車を選ぶのが良いのではないでしょうか。
      参考になった 9人
      2014年8月31日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • 2年半で5万キロ乗った感想です。
      見た目が好きなので、私は良い車だと思います。エッジの効いたデザインは、洗車する度に眺めてしまいます。
      しかし使い勝手や、内装の質感は良くありません。
      セカンドカーでプリウスPHVにも乗ってますが、あんまり質感に差がない様に思います。

      走りに関しては、ハイブリッドは遅いです。
      スポーツモードにしても、さほど変わりません。
      ヴェゼルHVも家族用で所有していますが、加速はヴェゼルHVの方が遥かに速いです。

      また、バージョンLにオプションを付けて、モデリスタのエアロ付けて680万位でした。値引きなし。
      冷静に考えて見ると高いですね。
      ハリアー
      続きを読む の方が安くて良い車なんだと思います。

      新型ハリアーに乗り換えるので、レビューしました。

    • 【エクステリア】
      レクサスのエクステリアは統一されていて綺麗だなという印象。
      ギラギラし過ぎてないので、好印象です。

      【インテリア】
      内装も高級感があり、ボタン一つ一つもトヨタと差別化されている印象がありました。
      ナビも使いやすく、初めて乗る人間でも違和感なく運転できる感じです。
      但し、クルーズコントロールのレバーが昔からあるトヨタのレバーと一緒だったのが惜しかった。

      【エンジン性能】
      ハイブリットの性能については、良くわかりませんが、
      変則時も滑らかで、加速やパワーも十分だと感じました。

      【走行性能】
      ここは、良かったです。
      特にコーナーリングのロール感も
      続きを読む 少なく、戻りも良かったです。
      凹凸のある路面については、サスペンションが上手く吸収してくれるので、ブレが少なく、安心して乗れました。

      【乗り心地】好みの問題かな。
      硬すぎず、柔らかすぎずという感じです。
      上手く言えば、欧州車の硬さを多少保ちつつ、国産車の柔らかな感覚。
      悪く言えば、中途半端。個人的にはもっと欧州車向きが好み。
      この微妙な柔らかさが、人によっては酔うかなという感じです。

      【燃費】
      多分、良いんだと思います。

      【価格】
      価格に対して感動するほどの車では無かったので、コスト面は高いと感じました。

      【総評】
      今回試乗させてもらったのは、外装・内装・サスと一番良いものだったので、良いのは当たり前なのかなーという印象でした。
      グレードを下げてガソリン車に乗って、同じような感覚を味わえるなら・・・・・・・。
    • 納車から4年経過後での、2度目の投稿です。

      結論から示すと、3年以上(車検を通して引き続き)乗り続けると、失望するクルマです。

      新車購入のレクサス車ユーザーで、車検を通す人は少数派だと思いますので、あまり気にされないと思いますが、私のNXの賞味期限は3年半、走行距離にして25,000Km弱でした。
      それ以降は、ショックアブソーバーの劣化かボディ溶接のゆるみからか乗り心地がバタバタになり、ナビの誤作動も起こるなどの事象が発生しました。(パノラマルーフ装着車ですので、ボディ剛性では不利なのかもしれませんが…)
      ディーラーで点検してもらっても、エラーログは残されていない、部品も異常は
      続きを読む 見当たらないの回答のみで、積極的な解決はしてもらえませんでした。

      残念ながら、クルマ自体もディーラーの対応も、トヨタ車と比較して100万〜150万円の上乗せコストを負担したことによるメリットは一切感じられないものでした。
      3年内に乗り換えていたら、全く別の印象になっていたと思いますが、メーカー、販売店、これからユーザーになろうとしている方の参考になれば幸いです。

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2020年2月11日 更新
      先日、ハイブリッド、バージョンLの新車契約をしました。モデリスタのエアロが気になっており、装着を検討してますが、年に1,2回キャンプや山登りに出掛けることがあり、フロントやリヤが低いと擦りそうなので、まずはサイドスカートのみ取り付けることを検討してます。このサイドスカートはメッキが付いているのでより引き締まった印象になるのではと思ってますが、サイドだけ装着している車の画像がなく続きを読む、全体のバランスが悪くなくなるのではと心配してます。結局のところは好みになるかと思いますが。同じような方がいればアドバイスをお願いします。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数6
      • 2020年2月2日 更新
      レクサスは値引きなしと言われてますが実際はオプション半額程度であれば値引き可能との認識でいます。

      レクサスの別車種ですが、値引き35万円でも破格の値引きと言われていました。

      ところが、たまたまツイッターを見ていたら、NXは100万円の値引きで購入したというツイートを見てしまいました。今のレクサスは大幅値引きしてまで売る方針なのでしょうか?

      オプション半額程度の
      続きを読む値引きで満足するつもりですが、仮に全国のディーラーを回ったら100万円値引き可能なディーラーもあるとの認識でいいのでしょうか?
      でも、100万円値引きが可能ならCPO車両よりも安くなります
      • ナイスクチコミ841
      • 返信数21
      • 2020年1月4日 更新
      今や巷に相当数溢れているNX。飽きてきました。。
      走りや燃費はまあまあなのですが、やはり内装がRXなどと比べると見劣りするのと、
      室内空間がやはり物足りなくなってきたので、BMWX3新型のディーゼルMスポとRX200t(1月からRX300)が
      候補に上がり、各々見積もりと下取り価格を提示してもらいました。
      ちなみに我がNXは、300h I package 4WD, 20
      続きを読む14年式、安全装備もオプションでほぼ付けておいたものでした。
      8月に車検を通したばかりなので、実際は3年2ヶ月経過時で走行距離も18000kmでした。
      最初にBMWディーラーに行き、NXの下取り提示は280万(新車時の52.6%)で、その後300万(56.4%)まで頑張ってくれました。
      そのあとにNXを購入したレクサスディーラーに持っていき、BMWの見積もりも教えてRX300の見積もりとNXの下取りを
      みてもらったのですが、なんとNXの下取りが240万(45.1%)と低く、残債(244万)を下回るものでした。
      衝撃を受けたところ、何とか頑張りますと担当SCが言いましたが、それでも279万でした。
      購入した販売店でそのような提示をされ、もうレクサスへの感情は消えました。
      BMWは新型のX3を数十万値引きを提示してくれたので、X3に乗り換えを決めました。
      結論:NXはリセールバリューがいいとか、残価率がいいとか色々言われていましたが、どうやら嘘のようです。
      これからNXを買い換える方や新規で購入される方への警笛になるかと思い、書いてみました。

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    NX ハイブリッドとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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