スバル WRX S4の価格・新型情報・グレード諸元

Name: WRX S4
Brand: スバル
Rating: 4.38 (26 reviews)

WRX S4

セダン

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新車価格： 447～870 万円 2021年11月25日発売

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スバル WRX S4の新型情報・試乗記・画像

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WRX S4の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	GT-H EX	STI Sport R EX	STI Sport R-Black Limited	STI Sport R-Black Limited II	S210
	比較リスト
	新車価格	447万円	502万円	530万円	530万円	870万円
	中古車価格	229～402万円(18件)	295～486万円(63件)	521～572万円(3件)	-	979～999万円(2件)
	発売日	2024年12月12日	2024年12月12日	2024年12月12日	2026年1月9日	2025年5月22日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,387 cc	2,387 cc	2,387 cc	2,387 cc	2,387 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	10.8 km/L	10.7 km/L	10.7 km/L	10.7 km/L
	燃費（JC08モード）	12.7 km/L	12.7 km/L	12.7 km/L	12.7 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	202[275]/5600	202[275]/5600	202[275]/5600	202[275]/5600	221[300]/5700
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	375[38.2]/2000	375[38.2]/2000	375[38.2]/2000	375[38.2]/2000	375[38.2]/2000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,670 mm	4,670 mm	4,670 mm	4,670 mm	4,690 mm
	全幅	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,845 mm
	全高	1,465 mm	1,465 mm	1,465 mm	1,465 mm	1,465 mm
	車両重量	1,600 kg	1,610 kg	1,610 kg	1,610 kg	1,630 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	255/35R19
	後輪サイズ	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	255/35R19

WRX S4のモデル一覧

WRX S4 2021年モデル 2021年11月25日発売現行モデル

4.38
WRX S4 2014年モデル 2014年8月25日発売～2021年1月販売終了

4.49

WRX S4のレビュー・評価

(総投稿数：92件)

WRX S4 2021年モデルの満足度

4.38

レビュー投稿数：26件
(カテゴリ平均：4.26)

WRX S4 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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WRX S4 2021年モデル

WRX S4 2014年モデル

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- WRX S4 2021年モデル
- STI Sport R EX
唯一の国産スポーツセダンかな
42026年3月11日投稿
【エクステリア】
横から見たデザインはいいと思います。前と後ろはそんなに好みではないです。
樹脂部分はボディカラーをマグネタイトグレーにしたのでそんなに気になりません。

【インテリア】
レカロは選択しませんでした。試乗したときに固く感じました。本革はレクサスなんかとは違いしなやかと思います。2000kmほど乗りましたが、本革に不満はありません。夏は蒸れるかもですが。。。

【エンジン性能】
ある程度パワーがあれば十分と思っていたので、これで十分です。サーキットには行きませんので。

【走行性能】
stiグレードですので、電サスです。100km/hまではコンフォート、ノー続きを読むマルで十分な感じです。
120km/hを超えるとスポーツモードが安心です。
やっぱりCVTがネガですね。これがマニュアルとまでは言わなくても、ZF社のATなら完璧と思います。電サスもZF社なので、ATも載せてほしかったですね。BMW320のZFはよかったので。

【乗り心地】
stiのB型を試乗したときはかなり粗削りな感じでしたが、E型では、よくなっていると思います。
GT-HのC型も試乗して、stiにするかGT-Hにするか悩みましたが、無難なstiを選択しました。足回りをカスタムするならGT-Hと思います。
ただ、stiの試乗車はどれもレカロだったので、本革にしたのは少し冒険でした。

【燃費】
遠出が中心なので、11km/lくらい伸びます。燃費を気にする車ではないです。

【価格】
他の車と比較して安いと思います。最新のADAS、4WD、ターボ、ハーマンカードン、本革ですよね。
ドイツ勢と比べるとイマイチかもしれませんが、国産で考えれば安いと思います。
BMWも検討しましたが、BMWの新車は高くなりました。

【総評】
ホントは後輪駆動の２ドアクーペがほしかったですが。。。３名乗車が頻繁にあるので。。。
普通に考えれば、レヴォーグ1.8ですね。人生アガリの車として、わがままを通しました。
レヴォーグの2.4も考えましたが、S4にしてよかったと思っています。
値引きは下取り車が思ったより高く取ってもらったので、よくわからないです。
- WRX S4 2021年モデル
- STI Sport R-Black Limited
トータル性能＆満足感が高いクルマ。
52026年2月6日投稿
【エクステリア】
ギャラクシーパープルで羽有りにしたけど、カッコいい。

【インテリア】
前車のレイバックと基本的には変わらないけど、少しスポーティになった。

【エンジン性能】
十分すぎる。

【走行性能】
ドライブモードセレクトも誰でもわかるくらいに変化するし楽しい。しかも、現代の車らしくあくまで上質な硬さ。

【乗り心地】
ここが一番心配だったけど、コンフォートなら一切問題無し。基本的に上質なので硬くしても不快ではない。

【燃費】
まだあまり乗ってないので分かりません。まぁ期待はしてません。

【価格】
乗り出し600万程。上質なスポーティ車として続きを読む妥当と思う。

【総評】
上質で、速くて、eyesightもあって、使い勝手も良い、すばらしい良い車です。昔から車好きで、若いころは鈴鹿でレースしたり、これまでいろんな外車（フィアット、アウディ、ベンツ、ワーゲン、フェラーリ等々）にも乗ってきましたけど、十分に満足です。
- WRX S4 2014年モデル
４ドアセダンをベースに開発した２座席のスポーツカー
42025年9月3日投稿
[[[　]]] 内は後後日追記分
[[　]] 内は後日追記分

運転席に座った印象
[[[パドルシフトを使い始めて印象が良くなりました。パドルシフトも使わずにこのクルマについてコメントしたことを恥ずかしく思っています。
ターボラグも気にならないし、クラッチ操作なしでエンジン回転をコントロールできて、その上クルマに興味のないお嫁さんでも運転できる。いいんじゃないでしょうか。
ただ、ステアリング中立位置でないと事実上シフトできないので必ずステアリング中立位置で停車するようになりました。]]]
[[今まで何故このクルマに魅力を感じないのか理由が分かりませんでしたが、今日それが分か続きを読むりました。
ターボラグの存在とそれを隠すためのエンジン制御(スロットル制御)により、クルマとドライバーの間に信頼関係を築けないことが理由だと確信しました
ただ、量販ターボ車としてはやむを得ないことなのかも知れないのですが....]]
・ハンドルが重めで安定感が強い
・300馬力のクルマでも普通に運転できる
・ボンネットのふくらみにワクワクするが左前は全然見えない
・エンジンを切らないとドアロック出来ない
・後席と違ってシートが滑るという印象はない
・サスの硬さも不愉快とは感じない
・ハンドルやメーターパネル脇を操作ボタンが埋め尽くしている
・先行車に近づくとフロントガラス下のランプが点滅する

助手席に座った時の印象
・特に不満はない。
・床からエンジンの振動が伝わってくるが、不快と感じるほどではない。

後席に座った時の印象
・座面の前後長が短い。(膝裏が浮く)
・シートの革素材が滑るのでお尻が落ち着かない。
そういうこともあって
・ハンドルが切られるたびに不快な横Gを感じる。
・高速の継ぎ目を乗り越えるたびに不快な上下Gを感じる。
40扁平のタイヤが影響していると思う。
61:39の前後重量バランスなので車両の重心位置から後席ヒップポイントが遠い。
Fit3の時も感じたが、フロントヘビーの車に高速スタビリティを求めると後席の乗り心地が犠牲になるらしい。

外観の印象
[[今日夏空の下に駐車しているこのクルマの後ろ姿を見て素直に「カッコイイ」と感じました(ちなみにボディーカラーはホワイトです)。ちょっと短所にばかり目が行っていましたが、公平に見てBM□とかAud○よりもカッコイイと思います。外観の魅力を軽視し過ぎていたことを反省し☆をひとつ増やします。(いつも前向き駐車ばかりしていたので後ろ姿は盲点でした。 )
BM□のM3とかAud○のRS5に憧れる人にとってこのクルマは☆５つで間違いないと思います。]]

全体の印象
４ドアセダンをベースに開発した２座席のスポーツカーだと思った方が良い。
(つまりラリーカーそのものである)
[[300馬力のターボより200馬力のNAの方がスポーツカーとしてはずっと良い選択だと感じる。つまりスポーツカーとしてはWRXよりもBRZをお薦めする
一方で、スペシャリティーカーとしてはこのクルマは最高に魅力的だ。BM□とかAud○では目立ち過ぎると感じたときにこのクルマは最善の選択肢になる。]]
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WRX S4のクチコミ

(4667件 / 368スレッド)

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アップグレードサービスとか…
- ナイスクチコミ6
- 返信数3
- 2026年2月14日更新
もうVBHは忘れられちゃいましたかね…
未塗装サイドスポイラーの傷防止対策してますか？
- ナイスクチコミ14
- 返信数11
- 2026年2月8日更新
すみません既にVBHにお乗りになっている
先輩方にお伺いしたいのですが
この車結構未塗装のサイドスポイラーが横に
張り出していて乗降時に蹴り傷が
付き易いと思うのですが
皆さん何か対策されていらっしゃいますか？
そんな事は気にしないで乗られて
いますか？
購入しようと観に行ったのですが
ここの部分が傷だらけの展示車が多いので
今乗っている方はどうしているのか続きを読む
教えて欲しいのです。
スポイラー自体はクリップで留まって
いるだけなので部品が安ければ
車検毎に交換すると言う手もあるかと
思いますが、実際どうなさっているか？
よろしくお願いします。m(_ _)m
ボンネットエアスクープの塗装剥がれについて
- ナイスクチコミ10
- 返信数4
- 2025年12月27日更新
レヴォーグオーナーで、場違いなんですが…
s4では、エアスクープ周りの塗装が剥がれるケースは発生していないんですか？
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