スバル WRX S4 2021年モデルの価格・グレード一覧

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スバル WRX S4 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

WRX S4 2021年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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GT-H2022年11月24日/マイナーチェンジ400万円 369〜411万円   4WD 5人 12.7km/L 2,387cc 1,590kg 275ps
GT-H EX2022年11月24日/マイナーチェンジ438万円 438〜459万円   4WD 5人 12.7km/L 2,387cc 1,590kg 275ps
STI Sport R2022年11月24日/マイナーチェンジ444万円

-

  4WD 5人 12.7km/L 2,387cc 1,600kg 275ps
STI Sport R EX2022年11月24日/マイナーチェンジ482万円 499〜567万円   4WD 5人 12.7km/L 2,387cc 1,600kg 275ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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GT-H2021年11月25日/フルモデルチェンジ

400万円

369〜411万円   4WD 5人 12.7km/L 2,387cc 1,590kg 275ps
GT-H EX2021年11月25日/フルモデルチェンジ

438万円

438〜459万円   4WD 5人 12.7km/L 2,387cc 1,590kg 275ps
STI Sport R2021年11月25日/フルモデルチェンジ

438万円

-

  4WD 5人 12.7km/L 2,387cc 1,600kg 275ps
STI Sport R EX2021年11月25日/フルモデルチェンジ

477万円

499〜567万円   4WD 5人 12.7km/L 2,387cc 1,600kg 275ps

WRX S4 2021年モデルのレビュー・評価

(10件)

WRX S4 2021年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均:4.28)

    WRX S4 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • スバル車に乗り始めて、23年目にして6台目。
      BSアウトバックD型からの乗り換えです。
      基本的には、ゴルフ様ですが、遠出のドライブも行います。
      GT−Hのレビューがないので、
      参考として書くことにしました。

      【エクステリア】
      黒いホイールが思いのほかお気に入り。
      GT−Hはグリルが格好悪く、
      すぐに網目(LED無し)に変更しました。
      スタッドレスタイヤの純正ホイールセットを購入したところ、
      Sti仕様のホイールだったことが、すごく不満。

      【インテリア】
      アウトバックは本革シートでしたが、
      今回はファブリックとなりました。
      ファブリックが好きなので、
      非常に
      続きを読む 満足しております。
      その他は、「不満なし」程度。

      【エンジン性能】
      前車のアウトバック以外は、2Lターボでしたが、
      やはり、今までの車と比べ、馬力に余裕があります。
      Sモードで走ると、出だしが明らかに早く、
      非常に満足しております。

      【走行性能】
      基本、文句はないのですが、
      S#にした時に、シフトダウンが驚くほど速く、
      びっくりします。
      コーナーでの貼り付き感がすごいです。

      【乗り心地】
      何回か遠出をしましたが、
      アウトバックと比べて、特別疲労度が増していないので、
      優秀かと思います。
      ただ、少し攻めた走りをすると、
      加減速が強いので、足や腰に来ます。
      欠点としては、ウインカーの操作がイラッときます。

      【燃費】
      無評価にしていますが、全体の平均が11キロを超えていますので、
      これまでのスバル車比較では、どちらかと言えば良い方。

      【価格】
      高いね。
      前前車SJフォレスターのXTが300万ちょっと。
      前車のアウトバックが400万ちょっと。
      今回は装備控えめの、残価設定で購入して500万。
      もう、次の乗り換えは無いな。

      【総評】
      人生最後の車として購入しました。
      自分のための車で、コンフォート不要のため、
      GT−Hを購入しましたが、満足感が高いです。
      カラーはセラミックホワイトですが、
      クリスタルホワイトパールと比べて、
      不満に思う部分はありませんでした。

      10年以上乗るつもりなので、
      足回りの交換に将来費用がかさまないようにするためと、
      SI−DRIVEのモード変更をすぐ出来るようにするため、
      GT-Hにしています。
      これまでの車と操作感が変わらず、
      性能が上がったので、満足しております。
    • 購入後6ヶ月経過
      今のところ何の異常もなし。

      職場が近いので、燃費は6km/L程度と悪い。
      高速走行すれば10km/L以上は出る。

      気になる点は、前にも言ったが、
      アイドリングストップが記憶できないので、
      その都度設定する必要がある。

      ソフトのアップデートで改善してほしい。

      アダプティブ・ドライビングビーム(ADB)はとても便利。

      「Bピラーがピアノブラックでないのが残念」と前に言ったが、
      逆の見方をすると、指紋や傷が付かないので、
      今のつや消しの方が、手入れはしやすい。

      本革シートは夏は暑いかと心配したが、そうでもなかった。

      冬になり、ス
      続きを読む テアリングヒーターがないのが気になる。

      --------------------------------------------

      ■購入後に追加したもの

      ・アルミホイール→WORK製D9R
       リムが深く、ツライチでかっこいい/値段が手頃

      ・レーダー探知機→セルスター製AR-47LA
       有料であるユピテルとは大きく違い、
       データ更新がずっと無料なのがよい

      ・ドライブレコーダー→コムテック製ZDR035
      さすが人気商品で、現時点でのベストバイだと言える

      ・ウィンカーをLED化→Carmate製BW351
       6ヶ月使用しているが、ハイフラは起きていない。
       でも、他社製品でアイサイトXの異常が出たとの情報もあるので、
       LEDウィンカーの長時間連続使用は控えた方が無難

      ・ライセンス灯をLED化→Valenti製ML14-T10-65D

      ----------------------------------------------

      まだ新型を街で見かけたことが一度もない。
      いい車だと思うのだが、やはり値段が高いのがネックかも。
    • 納車して二ヶ月、4200km走った感想です。グレードはSTI Sport R EX、色はセラミックホワイトです。

      【エクステリア】
      見た目で決めました。まさか自分がSUVではなくてセダンを買うことになるとは思いませんでした。
      4本はね出しマフラーがたまらなくカッコいいです。
      写真よりも実物で見た方がカッコいいですね。
      後日、フロントアンダースポイラー(チェリーレッド)を取り付けてもらってアクセントになり良かったです。
      全幅が1800mmを超えており、最小回転半径も5.6mあるので取り回しが不安でしたが、運転していて苦労することはないです。

      【インテリア】
      スポーツカーら
      続きを読む しくて好きです。
      デジタルコックピットも情報量が多くて良いです。この情報量の多さはアウディの次にいいのではないでしょうか。国内ではトップだと思います。
      ただ、11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイは大きくて使いやすいですが、大きすぎてスポーツカーに似合わないですね。
      オートブレーキホールドの物理スイッチが欲しかった。。

      【エンジン性能】
      十分すぎるほどです。日本の道路事情ではパワーを持て余しています。

      【走行性能】
      素晴らしい。ドライブモードセレクトも選べて楽しい。高速合流時にスポーツ+で踏むと飛びそう。飛行機が離陸する時みたいな。直進安定性があるので恐怖は全くないです。
      アイサイトが素晴らしい。レーンキープ力が優れています。アイサイトに身を任せて信頼して乗ることができます。これで長時間の移動も楽になりました。
      憂鬱な高速の渋滞もアイサイトXで手放し出来るのでかなりストレスが減ります。

      【乗り心地】
      コンフォートにしても少し硬いです。スポーツセダンであることを考えると仕方ないのかなとも思います。

      【燃費】
      高速14km/L、市街地で8km/L程度です。ほぼカタログ通りですね。

      【価格】
      アイサイトXがついてこの価格はお得です。ただ、オプションでもいいのでヘッドアップディスプレイ、シートベンチレーションは付けたかった。

      【総評】
      予想以上に満足しています。購入時は2年で手放す予定でしたが、乗りつぶそうか早くも悩んでいます。セダン不毛の時代にこのようなスポーツセダンを出してくれたスバルには感謝しかありません。

    WRX S4 2021年モデルのクチコミ

    (508件 / 35スレッド)
      • ナイスクチコミ54
      • 返信数25
      • 2022年12月5日 更新
      4月発注で先月納車のVBH、スポーツR、EX1200km走行です。
      ブレーキのブルブルブルと3.4回細かい振動が足に伝わります。
      毎回では無いですが、3回に1回くらいの頻度、
      再現度としては、走行時に赤信号等で減速の為ブレーキ踏んで、青に変わりブレーキ緩める瞬間やポンピングブレーキを1秒に2、3回する時もブルブルと足に振動が伝わります。
      ディーラーサービス試乗にてチェッ
      続きを読むクしてもらいましたがこんなもんですとの事。
      一応pc繋いでデータ取ってメーカーに送るとの事でしたが、、
      皆さまの個体はどうですか?
      ちなみにブレーキペダル踏むとヘコヘコ音も気になります。スバルは初めてなのですがこんなものでしょうか?
      それ以外は気に入ってます。納車1ヶ月ではずれ引いたのかなと憂鬱です。
      皆さまの状況、改善のお知恵どうかよろしくお願い申し上げます。
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数11
      • 2022年11月21日 更新
      WRX S4(VBH型)を購入後すぐに
      リアのウィンカーをLED化しました。
      Carmate製BW351《T20・600ルーメン》。

      私の車では、6ヶ月経過後のいまでも、
      アイサイトXには何の異常も出ていません。

      しかし、アイサイトX搭載車のウィンカーをLEDに替えると
      アイサイトに異常が出るという動画もあります。
      https://www.youtube.
      続きを読むcom/watch?v=jRB5lSed7x4

      この動画によると、PIAA製だとハイフラが起きて
      アイサイトXが「ウィンカーの球切れ」だと誤認識して
      異常のランプがつくそうです。

      機種により、異常が出る場合と
      出ない場合があるのではないか、と思いますが、
      リアのウィンカーをLED化した方の中で、
      何か情報がありましたらお教えください。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数19
      • 2022年11月13日 更新
      久々の投稿です。
      スタッドレスタイヤのシーズンがもうすぐやってきますが、新型WRX S4の走りにあった純正ホイールに履かせるスタッドレスタイヤを教えて頂きたいです。
      やはり、ブリヂストンBLIZZAK WRX3,2やダンロップ
      winter waxx3,2 ヨコハマice GUARD7,6などのメーカータイヤから選べば良いのか海外メーカーの物でおすすめなどありましたら教え
      続きを読むていただければありがたいです。
      納車されて1週間程度であまりよくわかりません。12月中旬に北陸地方に行く予定です。
      価格は4本で15万以内でどうですか?

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