スバル WRX S4 2014年モデルの価格・グレード一覧

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WRX S4 2014年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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2.0STI Sport EyeSight2020年8月20日/マイナーチェンジ416万円

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  4WD 5人 11.8km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0STI Sport#2020年8月20日/特別仕様車474万円 519〜559万円   4WD 5人 11.8km/L 1,998cc 1,550kg 300ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
2.0GT EyeSight2019年6月27日/マイナーチェンジ

343万円

165〜399万円   4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT EyeSight2018年6月7日/マイナーチェンジ

336万円

165〜399万円     5人 13.2km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT EyeSight2017年8月7日/マイナーチェンジ

336万円

165〜399万円   4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT EyeSight2016年5月11日/マイナーチェンジ

334万円

165〜399万円   4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT EyeSight2015年6月30日/マイナーチェンジ

334万円

165〜399万円   4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT EyeSight2014年8月25日/ニューモデル

334万円

165〜399万円   4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2019年6月27日/マイナーチェンジ

380万円

158〜369万円   4WD 5人 12.4km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2018年6月7日/マイナーチェンジ

373万円

158〜369万円   4WD 5人 12.4km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2017年8月7日/マイナーチェンジ

373万円

158〜369万円   4WD 5人 12.4km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2016年5月11日/マイナーチェンジ

356万円

158〜369万円   4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2015年6月30日/マイナーチェンジ

356万円

158〜369万円   4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0GT-S EyeSight2014年8月25日/ニューモデル

356万円

158〜369万円   4WD 5人 13.2km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0STI Sport2019年6月27日/マイナーチェンジ

416万円

336〜439万円   4WD 5人 12.4km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
2.0STI Sport2018年9月21日/マイナーチェンジ

409万円

336〜439万円     5人 12.4km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
SporVita2015年10月28日/マイナーチェンジ

390万円

242〜309万円   4WD 5人 12.4km/L 1,998cc 1,540kg 300ps
tS2016年10月4日/特別仕様車

496万円

325〜363万円   4WD 5人   1,998cc 1,550kg 300ps
tS NBR CHALLEGE PACKAGE2016年10月4日/特別仕様車

529万円

379〜499万円   4WD 5人   1,998cc 1,550kg 300ps

WRX S4 2014年モデルのレビュー・評価

(62件)

WRX S4 2014年モデルの満足度

4.47

(カテゴリ平均:4.3)

    WRX S4 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      現行モデルが出たときから、子供っぽいデザインだなあと興味をもてずにおりました。ところがフォレスターの2回目の車検予約の際に、ショールームにあったシルバーの展示車を見て、ずいぶん渋くなったなあと評価一転。コンパクトなスポーツセダンに機能をギュウギュウに詰めこんだ感がいいですね。ただマフラーは2本出し程度にしてほしかったので、評価は4点とします。外装も内装もできるだけシンプルにしたかったので、リアスポイラーもメッキミラーも装着しない素のGTを選んだのは正解でした。シルバーにガンメタのアルミの組み合わせは、個人的にスカイラインGTRから刷り込まれているスポーツセダンのイメージと合
      続きを読む 致して満足。フロント・リアともにフェンダーのプレスラインが複雑で、地味派手なところも気に入ってます。また純正18インチのままでもフェンダーとホイールの隙間が狭いのも良しとします。フェリーに乗船するとき車高下げてない?純正のまま?と誘導員に質問されたくらいです。
      【インテリア】
      スバル伝統?の黒とグレーの地味なファブリックシートが昔のレガシイGTっぽくてなんだか懐かしい。気に入っているのはハンドル。グリップが太く、革にディンプルが入っていてコブがしっかりついている。走りの質感とステアリングがよく合っていると思います。バケットシートががっしりしているのも長所です。ただ個体差あるでしょうが、私の車は走っているとギシギシという異音がするのでこれはマイナス。6か月点検時に音を聞いてもらいましたが、クレームで直してくれるとのこと。ただ忙しくてまだ持ち込んでいません。ピアノブラックのパネル類はカーボン「調」よりましですが、「ピアノ」と名乗るならレクサスのようにヤマハ謹製にしてくれたらもっと愛着が湧くはず(きっと違いは分からないでしょうが)。
      【エンジン性能】
      300馬力もどこで使うんだ、という意見は分かります。実際ほとんど使いませんが、このエンジンはどの速度で走っていても気持ちがいいんですよね。アウトバック、フォレスター、二輪はBMWのOHVを乗り継いできましたが、60キロで走っていても満足できる質感という点で、S4はBMWと並んで優れています。もちろん踏んだ時の加速は強烈なので、所有欲を満たしてくれます。アイサイトとの相性もS4のエンジンの美点です。フォレスターと比べたとき、高速でアイサイト巡行している際の安定感と安心感が全然違います。エンジンに余裕があるからでしょう。さらに回転数も低いので、燃費もこちらの方が良いです。
      【走行性能】
      切れば切るだけニュートラルに曲がっていくハンドリングがこの車の大きな魅力です。VDCとアクティブ・トルク・ベクタリングというデバイスが機能していることが、ちょっとした山道を走るだけでもわかります。アクセルとリニアにつながるCVTもこの車の魅力だと思います。スポーツモードにはほとんどしませんが、エコノミーモードでも少し踏めば後ろから押し出されるように加速しますし、変則ショックがないのでなめらかです。フォレスターのCVTのとき感じた違和感を、トルクとパワーが全て解決したということでしょうか。私は二輪にも乗りますし、家内もたまにこちらにも乗るので車はATにしていますが、これまで乗った中ではベストです。半面、ブレーキについてはアウトバックやフォレスターとあまり変わりません。ポルシェのようにとは言いませんが、馬力に見合った、もっと後ろからわしづかみされるような感触が欲しいので、お金をかけるとしたらブレーキかなと思っています。
      【乗り心地】
      GTの美点に乗り心地があります。半年で7000キロを超えましたが、さらに良くなってきました。しまった足ですが舗装路の凹凸を当たり柔らかくいなしてくれます。アウトバックやフォレスターよりも走っていて疲れません。ただ前2車に比べて大きなうねりは苦手なようです。ストロークのキャパを考えるとやむを得ません。40扁平の18インチのスポーツタイヤをはいているのに普通のセダンとして使えますし、家族からも好評です。
      【燃費】
      半年間7000キロのトータルで燃費計には10.6Km/Lと表示されています。朝晩の通勤は片道25キロ(そのうち高速が半分)で、10〜12km/Lです。90年代のレガシイのエンジンは満タンで300キロも走ると給油が近いという感じでしたから、ずいぶんよくなりました。アイドリングストップがないことも気に入っています。エアコン設定を25度にしていると夏でも燃費はあまり落ちません。
      【価格】
      5年乗ったフォレスターの下取りが望外に高く、かつ値引きも25万円あったため、追い金が200万円で済みました。次も5年で乗り換える予定ですが、同様の販促政策が続いていれば、またスバルになりそうです。担当の営業の方が優秀で、対応に満足していることもあります。
      【総評】
      コロナ渦で通勤手段が電車→自家用車となったこともあり、また出張も車で行くようになったので、少々趣味性を重視しながら(かつ、あまり目立たないという理由で)購入しました。昔から車が好きで、セカンドカーを含めて車をたびたび買い替えてきましたが、コスパも含めて満足度では一番かもしれません。これを書きながら今までちゃんと読んでいなかったカタログを改めて開きましたが、そこに書かれていることに目をやると、40歳代後半の自分が日々の生活の中で車に求めるものが、この車を開発した方々が描いたコンセプトに近く、彼らのターゲットにはまっているような気がします。近い将来、子供が独立したあとはポルシェなどスポーツカーを欲しいと思いますが、その時には視力・体力・判断力などが今より落ちているだろうし、多忙で週末しか乗れなかったりすることを考えると、コロナを理由に通勤だ出張だと毎日のように乗り回している今の時間を大切にしたいと思います。その意味で、この車はカタログが唄うように「人生になる、スポーツカー」なのでしょうね。
    • 【エクステリア】横から見るとぽっちゃり気味ですが、前からのキリッとした表情が気に入ってます。

      【インテリア】レカロのシートがお気に入りです。座り心地かよく、シートヒーターが付いているので寒い日に大変重宝しています。

      【走行性能】加速力もさることながら、コーナーでの安定性が抜群です。ついつい遠回りしてワインディングコースを走ってしまいます。

      【乗り心地】stiのフレキシブルパーツ3点をOPで装着しています。走行距離が1000キロを超えるまではかなり固めの乗り心地でしたが、パーツ類が馴染んできたのか、しなやかな乗り心地となってきました。

      【燃費】下道で9から10キロとなって
      続きを読む います。坂道の多い地域をAWDで走っている事を考えると大したもんだと思います。


      【価格】金額的には決して安い車では無いと思いますが、それ以上の価値がある車だと思います。

      【総評】インプレッサハイブリッドを修理している待ち時間に試乗したのがきっかけで買い替えに至りました。新しいプラットフォームに変わってからの買い替えを検討していましたが、買い替えて良かったなぁと日々実感しています。
    • ・エクステリア
      STIエアロ付けて正解!
      毎朝ブリスターフェンダー見て惚れ惚れしてます。

      ・インテリア
      ほぼ満足!車体で400万円を超える事を考えると、もう少し…。と感じるポイントはありますが。STIスポーツのボルドーカラーの効果もあり十分満足。

      ・走行性能
      試乗でアクセル踏み込んだ時の加速感にやられて、一気に購入に傾いたので、ここは心配してませんでした。ネットなどでCVT等ネガ情報もあるけど、一般人には十分恐ろしいパワーです。

      ・乗り心地
      良くはない。でもそういう車なので!
      スピード出たほうが良くなる気がする。

      ・燃費
      良くはない。でもそういう車なので!
      続きを読む
      ハイオク仕様も含め、ガス代は気にしない…!

      ・総評
      ずーっと流行りのSUV乗り継いで来たが、思い切ってスポーツセダン買って良かった!!
      運転がほんと楽しい。
      ある程度慣らしが終わったら、高速で踏み込むのが楽しみです!(とうぜん法定速度内で)
      高いけど、買って良かった。

    WRX S4 2014年モデルのクチコミ

    (1721件 / 137スレッド)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数5
      • 2020年8月5日 更新
      ホイール交換を検討しているのですが、加工なしでのホイールの許容を知りたいです。

      もちろん、形状にもよると思うのである程度で良いのですが、サイズ間としては18または19インチで、8.5〜9.5Jくらいで許容のインセットを把握したいです。

      今のところアドバンレーシングのRSやRZ、レイズのZEなんか良いなぁと思って見てます。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数5
      • 2020年7月4日 更新
      18 8.5J 47

      同サイズホイール履かれてる方居られますか?
      ツラ具合はどんな感じですか?
      自分は点検車検全てディーラーなので、入庫大丈夫でしょうか?

      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数12
      • 2020年4月11日 更新
      教えて下さい。
      夏タイヤを購入予定ですが、タイヤサイズ225/45/18から、225/40/18に見た目を良くする為に扁平率を変えようと思いますが、ミッションなどのトラブルに繋がるでしょうか?それとも問題無いでしょうか?

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    WRX S4とよく比較される車種

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