スバル WRX S4 2014年モデルの価格・グレード一覧

Name: WRX S4 2014年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.49 (66 reviews)

WRX S4 2014年モデル

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新車価格： 334～529 万円 2014年8月25日発売～2021年1月販売終了

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WRX S4 2014年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
2.0GT EyeSight 2019年6月27日	343万円	99～343万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT EyeSight 2018年6月7日	336万円	99～343万円		5人	1,998cc
2.0GT EyeSight 2017年8月7日	336万円	99～343万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT EyeSight 2016年5月11日	334万円	99～343万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT EyeSight 2015年6月30日	334万円	99～343万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT EyeSight 2014年8月25日	334万円	99～343万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT-S EyeSight 2019年6月27日	380万円	109～350万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT-S EyeSight 2018年6月7日	373万円	109～350万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT-S EyeSight 2017年8月7日	373万円	109～350万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT-S EyeSight 2016年5月11日	356万円	109～350万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT-S EyeSight 2015年6月30日	356万円	109～350万円	4WD	5人	1,998cc
2.0GT-S EyeSight 2014年8月25日	356万円	109～350万円	4WD	5人	1,998cc
2.0STI Sport 2019年6月27日	416万円	223～424万円	4WD	5人	1,998cc
2.0STI Sport 2018年9月21日	409万円	223～424万円		5人	1,998cc
2.0STI Sport EyeSight 2020年8月20日	416万円	353～499万円	4WD	5人	1,998cc
2.0STI Sport# 2020年8月20日	474万円	339～370万円	4WD	5人	1,998cc
SporVita 2015年10月28日	390万円	149～253万円	4WD	5人	1,998cc
tS 2016年10月4日	496万円	224～329万円	4WD	5人	1,998cc
tS NBR　CHALLEGE　PACKAGE 2016年10月4日	529万円	275～479万円	4WD	5人	1,998cc

WRX S4 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：66件)

WRX S4 2014年モデルの満足度

4.49

(カテゴリ平均：4.26)

WRX S4 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- WRX S4 2014年モデル
４ドアセダンをベースに開発した２座席のスポーツカー
42025年9月3日投稿
[[[　]]] 内は後後日追記分
[[　]] 内は後日追記分

運転席に座った印象
[[[パドルシフトを使い始めて印象が良くなりました。パドルシフトも使わずにこのクルマについてコメントしたことを恥ずかしく思っています。
ターボラグも気にならないし、クラッチ操作なしでエンジン回転をコントロールできて、その上クルマに興味のないお嫁さんでも運転できる。いいんじゃないでしょうか。
ただ、ステアリング中立位置でないと事実上シフトできないので必ずステアリング中立位置で停車するようになりました。]]]
[[今まで何故このクルマに魅力を感じないのか理由が分かりませんでしたが、今日それが分か続きを読むりました。
ターボラグの存在とそれを隠すためのエンジン制御(スロットル制御)により、クルマとドライバーの間に信頼関係を築けないことが理由だと確信しました
ただ、量販ターボ車としてはやむを得ないことなのかも知れないのですが....]]
・ハンドルが重めで安定感が強い
・300馬力のクルマでも普通に運転できる
・ボンネットのふくらみにワクワクするが左前は全然見えない
・エンジンを切らないとドアロック出来ない
・後席と違ってシートが滑るという印象はない
・サスの硬さも不愉快とは感じない
・ハンドルやメーターパネル脇を操作ボタンが埋め尽くしている
・先行車に近づくとフロントガラス下のランプが点滅する

助手席に座った時の印象
・特に不満はない。
・床からエンジンの振動が伝わってくるが、不快と感じるほどではない。

後席に座った時の印象
・座面の前後長が短い。(膝裏が浮く)
・シートの革素材が滑るのでお尻が落ち着かない。
そういうこともあって
・ハンドルが切られるたびに不快な横Gを感じる。
・高速の継ぎ目を乗り越えるたびに不快な上下Gを感じる。
40扁平のタイヤが影響していると思う。
61:39の前後重量バランスなので車両の重心位置から後席ヒップポイントが遠い。
Fit3の時も感じたが、フロントヘビーの車に高速スタビリティを求めると後席の乗り心地が犠牲になるらしい。

外観の印象
[[今日夏空の下に駐車しているこのクルマの後ろ姿を見て素直に「カッコイイ」と感じました(ちなみにボディーカラーはホワイトです)。ちょっと短所にばかり目が行っていましたが、公平に見てBM□とかAud○よりもカッコイイと思います。外観の魅力を軽視し過ぎていたことを反省し☆をひとつ増やします。(いつも前向き駐車ばかりしていたので後ろ姿は盲点でした。 )
BM□のM3とかAud○のRS5に憧れる人にとってこのクルマは☆５つで間違いないと思います。]]

全体の印象
４ドアセダンをベースに開発した２座席のスポーツカーだと思った方が良い。
(つまりラリーカーそのものである)
[[300馬力のターボより200馬力のNAの方がスポーツカーとしてはずっと良い選択だと感じる。つまりスポーツカーとしてはWRXよりもBRZをお薦めする
一方で、スペシャリティーカーとしてはこのクルマは最高に魅力的だ。BM□とかAud○では目立ち過ぎると感じたときにこのクルマは最善の選択肢になる。]]
- WRX S4 2014年モデル
- 2.0GT EyeSight
じじいのセダンはこれですね
52022年8月8日投稿
【エクステリア】
ごっついイメージ。ｓ／ｎ比率が少しいびつ

【インテリア】
こんなもんかなぁ・・・
値段の割には高級感が希薄

【エンジン性能】
ＣＶＴって云々と様々なコメントあるけど・・・
今更、峠責めるわけではないし、十分な性能です。
雪道も、アクセルワークでドリフト走行は可能です。

【走行性能】
北国なので、雪道＆アイスバーンを想定して購入してます。
何も心配いりません。

【乗り心地】
海外高級車とは比較になりませんが、それなりに快適だと思います。

【燃費】
Ｂ４（マニュアル）より悪いイメージ。
※気を使っての場合。ぶん回すとどちらも燃費続きを読むは悪いです。

【価格】
高い！

【総評】
初めてのオートマ車。
アイサイトは非常にありがたいです。膝の負担が無くなり、長距離ドライブも快適です。
- WRX S4 2014年モデル
- 2.0GT-S EyeSight
ハイパフォーマンスファミリーカー？
52022年4月29日投稿
2018年式 GT-S E型です。4年落ちの中古を購入しました。
【エクステリア】
超絶好みです。アクの少ない顔つき、なめらかなサイドシルエット、程よいボリュームのリア。大型ウィングは付けていないのでパット見はシンプルなセダンです。
【インテリア】
スバル車の中では高価格帯になるかと思います。高級感は控えめですが高機能感がすごいです。電動シート、電動サイドブレーキ、アイサイトツーリングアシスト、本革ハンドルなど。オプションの本革シートが付いていましたので、高級感アップしています。
【エンジン性能】
EJ20と比較されることの多いFA20ですが、S4のキャラクターにはマッチしていま続きを読むす。低速トルクもありながらブーストが掛かると怒涛の加速が始まります。
【走行性能】
水平対向エンジンの低重心＆AWDのおかげでしょうか。安定感がすごいです。ウェット路面でも安心して走行できます。コーナーも思ったラインで気持ちよく曲がれます。
【乗り心地】
これでノーマル？ってぐらい硬いです。街乗りの段差は不快に思う方も多いと思います。その一方で高速域の安定感は抜群です。
【燃費】
10前後。2,000CCターボ×AWDならば納得です。
【価格】
中古車なので未評価。
【総評】
MT車からの乗り換えでしたが、スバルのCVTは良い出来ですね。（当然MTには劣りますが）ダイレクト感もありますし、CVTのネガな部分は最小限に抑えられています。アイサイト付き高性能車として足回りの硬さと燃費さえ許されればファミリーカーとしても使えます。最後の純ガソリン車として大切に乗りたいと思います。
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WRX S4 2014年モデルのクチコミ

(2109件 / 154スレッド)

クチコミ募集中

レヴォーグかs4
- ナイスクチコミ46
- 返信数19
- 2025年8月16日更新
乗り換えで検討しています。
皆様のご意見頂戴させてください。
当方28歳
子供6歳1人妻30歳の3人家族です。
子供も1人しかいないということで免許をとってからずっとセダンに乗ってきました。
マークx、gs350、210クラウン、gs450h
スバルのエンジンが学生の時のイニシャルdの影響（文太）でずっと気になっており中古車巡りをした際にレヴォーグを試乗しました。
続きを読む
本当に感動して走るのが楽しと思ったのですが家族で使いやすいレヴォーグか（ステーションワゴンの形はかなり好き）今まで通りのセダンs4かで悩んでおります。
レヴォーグですと1.6stiブラックインテリアセレクション、s4ですとstiです。
3500ccからの乗り換えなので1600ccが普段使いでどのくらい変わるのか、s4の2000ccターボだと燃費がどんなもんなのかスバルという未知の世界ご教授願ます。
ボディダンパー
- ナイスクチコミ11
- 返信数7
- 2023年3月22日更新
ＷＲＸ　Ｓ４を愛する皆さま。こんにちは。

さて、表題のとおりボディダンパーを装着したので、感想を書きます。
装着車種　WRX S4 GT 2016年式　Ｃ型

結論。COX（ヤマハ製）ですが、自分にはあまり効果を感じられませんでした。
いままでどおり振動も路面からの突き上げも、普通に感じます。
ドアの閉める音の変化もなし。ワンランク上の乗り心地も感じません。続きを読む

ただ、前後装着の物理的重量増による多少の車体安定はあるかもしれません。
要は、軽トラに適度な重さのものを積んで走行すると、空荷状態よりも安定して走行できるといった感じと同じです。

どなたか装着された方がいましたら、どんな感じかお知らせいただければ幸いです。自分が鈍いだけなのか。それとも自分と同じように感じた方がいるのか。興味があります。

なお、既に
フレキシブルタワーバー
フレキシブルドロースティフナー前後とも
フレキシブルサポートサブフレームリア
BRZ　tS用フランジボルト4本
クランプスティフナー
GT-S用大型リアスポイラー

以上を装着したうえでの感想です。
もしかしたら、素の状態でボディダンパーを装着すれば、また違ったかもしれませんね。
タイヤサイズについて
- ナイスクチコミ14
- 返信数4
- 2023年3月8日更新
現在19インチ　255 35 のタイヤを履いてます。
19インチ　245 50 のタイヤが履けるのか教えていただきたく思います。宜しくお願い致します。
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