BMW 2シリーズアクティブツアラーの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 2シリーズ アクティブツアラー
Brand: BMW
Rating: 4.25 (8 reviews)

2シリーズアクティブツアラー

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2シリーズアクティブツアラーの新車

新車価格： 418～555 万円 2022年6月14日発売

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BMW 2シリーズアクティブツアラーの新型情報・試乗記・画像

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BMW、パンクしても200km走れる新型タイヤ修理キット発表…3月から標準装備へ

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BMW『2シリーズ・アクティブツアラー』に新ディーゼル、燃費22.2km/リットル…7月欧州設定

2024年6月5日

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BMWの車内でゲームが可能に、新「デジタル・プレミアム」をオプション設定

2023年10月5日

BMWは9月27日、欧州向けの『X1』、『iX1』、『2シリーズ・アクティブツアラー』に11月から、最新の「BMW iD...

BMW『X1』や『2シリーズ・アクティブツアラー』が最新の「iDrive」を搭載

2023年10月4日

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BMW 2シリーズアクティブツアラー、新入門グレード「216i」設定へ…今秋欧州で

2022年10月11日

BMWジャパンは2022年7月1日、国内で販売するBMW車の最新ラインナップと価格を発表した。
　販売車両のライ...

BMWジャパンが国内販売車両の最新ラインナップと価格を発表

2022年7月8日

BMW 新型「2シリーズアクティブツアラー」が日本で発売！内外装一新で魅力アップ

2022年6月16日

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BMW 2シリーズアクティブツアラー新型、iDriveがなくなったインテリア

2022年6月16日

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BMW 2シリーズアクティブツアラー新型発売、デザイン刷新・安全性向上…価格は418万円より

2022年6月15日

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は6月14日、『2シリーズ・アクティブツアラー』新型の販売を開始し...

BMW 2シリーズアクティブツアラー新型…大型キドニーグリル採用でイメージ一新

2022年6月15日

ビー・エム・ダブリューは6月14日、全面改良したBMW『2シリーズ・アクティブツアラー』を発売した。内外装...

BMW 2シリーズアクティブツアラー、日本法人社長「日本市場にマッチしたリーディングモデル」

2022年6月15日

BMWジャパンは2022年6月14日、新型「BMW 2シリーズアクティブツアラー」の国内導入を発表し、販売を開始し...

「BMW 2シリーズアクティブツアラー」がフルモデルチェンジ

2022年6月15日

BMW 2シリーズアクティブツアラー

2022年6月14日

BMWは5月18日、新型『2シリーズ・アクティブツアラー』（BMW 2 Series Active Tourer）のプラグインハイブ...

BMW 2シリーズ・アクティブツアラーにPHV、EVモードは93km

2022年5月30日

BMWは5月18日、新型『2シリーズアクティブツアラー』（BMW 2 Series Active Tourer）のディーゼルエンジン...

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2022年5月26日

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BMW 2シリーズアクティブツアラー新型、48VマイルドHVに4WD新設定…欧州

2022年1月31日

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BMWグループの電動車世界販売、70％増と伸びて過去最高に　2021年

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BMW 2シリーズ・アクティブツアラーにPHV、専用ゾーンでEVモードに自動切り替え　2022年欧州発売

2021年11月30日

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BMW 2シリーズ・アクティブツアラー新型、ビッググリル採用…生産開始

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2021年10月12日

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2021年10月8日

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2021年8月24日

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2021年1月13日

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巨大な湾曲スクリーンを激写！BMW 2シリーズアクティブツアラー新型

2020年6月29日

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BMWのミニバンは走りが違う！アクティブツアラー「Mスポーツ」がニュルにあらわる

2020年6月5日

BMW『2シリーズアクティブツアラー』新型の最新プロトタイプをスクープ班のカメラが捉えた。さらに今回は...

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BMW 2シリーズアクティブツアラー初のフルチェンへ

2020年1月16日

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2019年12月10日

BMWのMPV『2シリーズアクティブツアラー』次期型プロトタイプを、スクープサイトSpyder7のカメラが初めて...

BMW アクティブツアラー次期型、ボディ拡大＆巨大グリル装備へ…3列グランツアラーは廃止か

2019年9月22日

BMWは、『2シリーズ・アクティブツアラー』（BMW 2Series Active Tourer）のプラグインハイブリッド車（PHV...

BMW 2シリーズ PHV、EVモードの航続25％増加…改良モデルを欧州発売へ

2019年8月20日

2シリーズアクティブツアラーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	218i Active Tourer	218d Active Tourer	218i Active Tourer Exclusive	218i Active Tourer M Sport	218d Active Tourer Exclusive	218d Active Tourer M Sport
	比較リスト
	新車価格	418万円	447万円	533万円	533万円	555万円	555万円
	中古車価格	-	-	275～398万円(36件)	283～480万円(68件)	254～423万円(42件)	278～524万円(65件)
	発売日	2022年6月14日	2022年6月14日	2025年11月19日	2025年11月19日	2025年11月19日	2025年11月19日
	発売区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD
	燃料	ハイオク	ディーゼル	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ディーゼル
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,498 cc	1,995 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,995 cc	1,995 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）			14.5 km/L	14.5 km/L	18.6 km/L	18.6 km/L
	燃費（JC08モード）			16.7 km/L	16.7 km/L	23.6 km/L	23.6 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	115[156]/5000	110[150]/4000	115[156]/5000	115[156]/5000	110[150]/4000	110[150]/4000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	230[23.5]/1500	360[36.7]/1500	230[23.5]/1500	230[23.5]/1500	360[36.7]/1500	360[36.7]/1500
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,385 mm	4,385 mm	4,385 mm	4,385 mm	4,385 mm	4,385 mm
	全幅	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm
	全高	1,580 mm	1,580 mm	1,580 mm	1,565 mm	1,580 mm	1,565 mm
	車両重量	1,530 kg	1,600 kg	1,530 kg	1,530 kg	1,600 kg	1,600 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/60R17	205/60R17	205/60R17	205/60R17	205/60R17	205/60R17
	後輪サイズ	205/60R17	205/60R17	205/60R17	205/60R17	205/60R17	205/60R17

2シリーズアクティブツアラーのモデル一覧

2シリーズアクティブツアラー 2022年モデル 2022年6月14日発売現行モデル

4.25
2シリーズアクティブツアラー 2014年モデル 2014年10月1日発売～2022年6月販売終了

4.21

2シリーズアクティブツアラーのレビュー・評価

(総投稿数：62件)

2シリーズアクティブツアラー 2022年モデルの満足度

4.25

レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)

2シリーズアクティブツアラー 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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2シリーズアクティブツアラー 2022年モデル

2シリーズアクティブツアラー 2014年モデル

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- 2シリーズアクティブツアラー 2022年モデル
- 218i Active Tourer Exclusive
家族の普段使いに最高にフィットする車
52026年2月28日投稿
【良かった点】
・乗り心地と静粛性とても良い。エクスクルーシブは足がしなやかに動いて硬さが全く感じない。
・ハンドリングが良い。以前IS300hに乗っていたが、そのFR車にも劣らないハンドリング性能でとにかくよく曲がる。
・1.5L直列3気筒エンジンとは思えないほど力強い加速。7速DCTは低速域でギクシャク感もなく滑らかに走ってくれる。
・内装が素晴らしいのひとこと、シンプルながらも質感が高く、コクビットの近未来的な感じも好き。
・自動運転とデジタル化のレベルが高い。高速で60km以下の手放し運転に対応。コーナーリング自動減速にも対応、カーブの時も安心して任せられる。
・エクシテリ続きを読むアは前の世代のBMWのデザインコンセプトを引き継いでさらに進化させて成熟したデザインになっており、かっこいい。

【改善して欲しい点】
・街乗り中心で5,000km走ってトータル燃費11km/Lくらい。悪くはないがもう少し出て欲しい。
・アイドリングストップからの復帰時の振動が気になる。完全に止まってないのにアイドリングストップに入ってしまうのも違和感がある。
・フロントガラスの真ん中あたりの視界が悪い。
・エクスクルーシブは高速のカーブの時は腰高感がけっこう感じる。Mスポーツなら問題ないと思いますが、乗り心地が固くなるのでどっちを取るかは使い方次第。

新車だと500万円以上する車だが、低走行当年式のディーラー試乗車をコミコミ350万で購入できたのでお得感が半端ない。MFCしてマイルドハイブリットを付けてくれたらおかわりをしようと思います。
- 2シリーズアクティブツアラー 2022年モデル
優秀なプレミアムコンパクト
42026年1月13日投稿
【代車で1週間ほど使用】

【不満点】

①夜間、停車中もライトをオフにできない。 BMW全般そうなのか分かりませんが、長時間の信号待ちやエンジンをかけたまま停車する際、スモールライトにする事ができません。オートライト義務化後も停車中はスモール＆消灯できるのは当たり前だと思っていたので少々不便です。

②音漏れ。そこまで過度にボリュームをあげなくても音が車外に少々漏れます。何を再生しているかまでは分かりませんが気になります。

③センターコンソールが左ハンドル仕様のまま。そのため、フタが助手席側からの物の出し入れの開閉になるので不便です。

④物理スイッチについて。続きを読む昨今のBMWは物理ボタンが減らされているため、エアコンや一部のライト設定なんかも全てディスプレイで行います。アイドリングストップもディスプレイから行わなければならないため、毎回オフにされている方にはかなり手間です。

⑤これは人によりますが、全高が約156cmとギリギリ数値上ではロールーフ駐車場に駐車できないのが残念です。

【満足点】

ディーゼルでのお話ですが燃費がすこぶるいいです。荷物もつめて足回りはBMWで、内装は中々の質感の高さ。 BMWのプレミアムコンパクトとしては最高だと思います。
- 2シリーズアクティブツアラー 2022年モデル
- 218d Active Tourer Exclusive
とにかく快適
52025年7月28日投稿
補足レビュー
【エンジン】パワーは十分なのですがF20のディーゼルと比べるととにかく静かです。加速のスピードに対してエンジン音が拍子抜けするくらい軽くて、加速の高揚感がありません。もう少しだけ演出してくれると満点なのですが、高揚感は長距離では疲労につながると感じているのでこれでよいです。
【パワー】カタログで分かりますが車重がかなり重いです（シャーシー強化）ですのでガソリン車だとトルク不足かと。迷っている方はぜひ両方試乗することをお勧めします。
【DCT】やはり8ATのほうが日本では扱いやすいと思います。解決する方法はアイドリングストップをオフにすることです。その操作が複雑なのですが、メ続きを読むニューにショートカットがあるのでそれに登録するとよいです。自分はエンジン始動後すぐに操作します。こうすることにより停止時のカックンはほぼなくなるのと、渋滞などの低速時にエンジンがかかったり止まったりするストレスはなくなります。
【FF感】
いろいろな場所で結構距離走りました。長距離運転ではとても安定していてこれでよいと思います。都内などで路駐車を避ける時など少し加速をしながらハンドルを切ったりすると、車体がゆれて安定感はFRには及ばないですね。操る楽しさはやはりFRが良いなと感じます。ただ長所の全部取りはできません。コンパクトな車体とユーティリティー、長距離運転を考えるとやはりこれでよいなとしみじみ思います。またFRが欲しければ買い換えるかもしれませんが現状これで満足です。

【エクステリア】もう少しおとなしくてよい気がします。ただ意外に慣れます。
【インテリア】F20からの乗り換えですがずいぶんよくなりましたね。全体の質感が上がってきた気がします。
【エンジン性能】これはバランスが最高。118ｄからの乗り換えですが、静寂性が段違いです。その分刺激は少なく性格が優しくなった感じがします。
【走行性能】とてもバランスが良いです。特に直進安定性とその快適性が素晴らしい。また運転支援のバランスがよく高速道路で疲れなくなりました。FRからFFになりましたが穏やかに運転できるので、もうこれでよいなという感じです。
【乗り心地】とても快適です。ただ車高が少し高いので荒れた路面では少しふわふわします。ハッチバックとＲＶの中間くらいのバランスでしょうか。
【燃費】街中13-15、高速18-20（スピード次第）
【価格】新車価格で乗り出し600万くらいですが結構値引いてくれます。試乗車などであれば1年落ちで400万切る車も出ていて、国産車と比較しても高いと感じなくなりました（ドルベースでは日本は相当な割安マーケットと思います）自分は試乗車中古購入です。
【総評】長距離を移動する機会に合わせて買い換えました。118ｄはとても気に入っていたのですが思い切って買い換えてよかったです。
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2シリーズアクティブツアラーのクチコミ

(606件 / 73スレッド)

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タイヤのサイズについて
- ナイスクチコミ3
- 返信数3
- 2025年9月8日更新
この車の純正のタイヤサイズが205/60R17なのですが、
調べたところこのサイズは選べるタイヤの種類がとても少ないようです。
そこで夏タイヤは純正のホイールを利用して
スタッドレスはホイールとセットで購入するとして
それぞれどのサイズまで選ぶことができるのでしょうか？
例えば225/55R17 や225/60R16 といったサイズは利用可能でしょうか？
このあたり続きを読むが可能であれば選択肢がぐっと増えるのですが・・・
バッテリー交換に伴う「MyBMW」アプリのステータス表示について
- ナイスクチコミ18
- 返信数8
- 2025年4月2日更新
2019年4月登録の218dについてです。「MyBMW」アプリでスターターバッテリーについての警告ステータスが表示されたため、近所の「ＢＭＷクオリティ・パートナー認定工場」と謳われていた業者さんで、バッテリー（ドイツ製 VARTA バッテリー 580-901-080 A6）を交換して取付、取付後の登録・入力作業をお願いしました。ところが、登録・入力完了後も「MyBMW」のスター続きを読むターバッテリーの警告ステータスが消えません。アプリの再インストール、ログイン・ログアウト、車両登録の削除・新規追加、など考えられることは全てやってみました。交換を行った業者の方も１時間ほどアプリの作業に付き合ってくれ、「再度確認したがバッテリーは新規で登録・入力されており、このようなステータスが消えないケースは初めて」と仰っていました。考えうる手段は全て行ったつもりですが、もし、何方か同様の症状で改善事例があればご教示いただければ幸いです。また、（消えていない）「My BMW」のステータス表示に「2024年8月以降にBMWが認定していないサービスパートナーやご自分でバッテリーを交換するとステータスが適切に表示されない場合があります」と記載がありました。この「2024年8月以降」に何か意味があるのか（例えば、BMWの診断機の仕様がこの時期に変わったなど）、ご存じの方がいれば合わせて共有いただければありがたいです。よろしくお願いします。
極低速時の振動
- ナイスクチコミ31
- 返信数32
- 2025年3月15日更新
ブレーキを離して発進しようとする極低速時にブルブルと振動が出ます。
走り出すと全く気にならないのですが、渋滞などでブレーキを軽く踏んでジワジワと進む際に頻繁にブルブルと振動を感じるのでとても不愉快です。バックで駐車する時も常にブルブルと振動するので駐車に集中できません。
ディーラーで点検してもらったのですが異常ありません、3気筒なのでこんなもんです。と言われました。
念の続きを読むためマウント類は全て交換してもらいましたが気持ちマシになったかなという程度でした。
どなたか似たような経験や解決策などご存知ないでしょうか。もしくはディーラーの言うようにこんなものなんでしょうか。
2017年式218i走行距離4万キロです。
宜しくお願いいたします。
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