スズキスイフト 2017年モデルの価格・グレード一覧

Name: スイフト 2017年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.29 (146 reviews)

スイフト 2017年モデル

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スイフトの新車

新車価格： 134～208 万円 2017年1月4日発売～2023年12月販売終了

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スズキスイフト 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年6月2日

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2024年3月4日

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2024年2月13日

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2024年2月5日

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　スポ...

いろいろ「エコ」な「5MT スイフト」は走りも行けそうだった...東京オートサロン2024

2024年1月25日

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2024年1月17日

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2024年1月4日

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【スズキスイフト新型】旧型スペック比較…洗練されてさらに「スマート」で「コンパクト」

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【スズキスイフト新型】スペック比較：マツダ2…選ぶのは質感か、軽快感か

2023年12月18日

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2023年12月18日

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スイフト 2017年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
XG2022年10月31日/マイナーチェンジ	155万円	57～184万円	FF	5人	21.6km/L	1,242cc	890kg	91ps
XG2020年5月25日/マイナーチェンジ	154万円	57～184万円	FF	5人	21.6km/L	1,242cc	890kg	91ps
XG2018年10月11日/マイナーチェンジ	136万円	57～184万円	FF	5人	24.0km/L	1,242cc	870kg	91ps
XG2017年1月4日/フルモデルチェンジ	134万円	57～184万円	FF	5人	24.0km/L	1,242cc	870kg	91ps
XG (MT)2022年10月31日/マイナーチェンジ	154万円	55～139万円	FF	5人		1,242cc	860kg	91ps
XG (MT)2020年5月25日/マイナーチェンジ	153万円	55～139万円	FF	5人		1,242cc	860kg	91ps
XG (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ	136万円	55～139万円	FF	5人	23.4km/L	1,242cc	840kg	91ps
XG (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ	134万円	55～139万円	FF	5人	23.4km/L	1,242cc	840kg	91ps
XG 4WD2022年10月31日/マイナーチェンジ	170万円	66～158万円	4WD	5人	20.4km/L	1,242cc	950kg	91ps
XG 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ	169万円	66～158万円	4WD	5人	20.4km/L	1,242cc	950kg	91ps
XG 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ	152万円	66～158万円	4WD	5人	22.8km/L	1,242cc	930kg	91ps
XG 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ	149万円	66～158万円	4WD	5人	22.8km/L	1,242cc	930kg	91ps
XGリミテッド2019年11月14日/特別仕様車	148万円	77～129万円	FF	5人	24.0km/L	1,242cc	890kg	91ps
XGリミテッド2017年11月13日/特別仕様車	148万円	77～129万円	FF	5人	24.0km/L	1,242cc	890kg	91ps
XGリミテッド (MT)2019年11月14日/特別仕様車	148万円	118.1万円	FF	5人	22.6km/L	1,242cc	860kg	91ps
XGリミテッド (MT)2017年11月13日/特別仕様車	148万円	118.1万円	FF	5人	22.6km/L	1,242cc	860kg	91ps
XGリミテッド 4WD2019年11月14日/特別仕様車	164万円	71～147万円	4WD	5人	22.8km/L	1,242cc	950kg	91ps
XGリミテッド 4WD2017年11月13日/特別仕様車	164万円	71～147万円	4WD	5人	22.8km/L	1,242cc	950kg	91ps
XL2018年10月11日/マイナーチェンジ	158万円	59～118万円	FF	5人	24.0km/L	1,242cc	890kg	91ps
XL2017年1月4日/フルモデルチェンジ	146万円	59～118万円	FF	5人	24.0km/L	1,242cc	890kg	91ps
XL (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ	158万円	88.7万円	FF	5人	22.6km/L	1,242cc	860kg	91ps
XL (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ	146万円	88.7万円	FF	5人	22.6km/L	1,242cc	860kg	91ps
XL 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ	174万円	64～118万円	4WD	5人	22.8km/L	1,242cc	950kg	91ps
XL 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ	161万円	64～118万円	4WD	5人	22.8km/L	1,242cc	950kg	91ps
XR Limited2018年10月11日/特別仕様車	153万円	78～146万円	FF	5人	24.0km/L	1,242cc	900kg	91ps
XR Limited (MT)2018年10月11日/特別仕様車	153万円	87～147万円	FF	5人	22.6km/L	1,242cc	870kg	91ps
XR Limited 4WD2018年10月11日/特別仕様車	168万円	149.8万円	4WD	5人	22.8km/L	1,242cc	960kg	91ps
HYBRID RS2022年10月31日/マイナーチェンジ	189万円	68～209万円	FF	5人	25.2km/L	1,242cc	910kg	91ps
HYBRID RS2020年5月25日/マイナーチェンジ	187万円	68～209万円	FF	5人	25.2km/L	1,242cc	910kg	91ps
HYBRID RS2018年10月11日/マイナーチェンジ	182万円	68～209万円	FF	5人	27.4km/L	1,242cc	910kg	94ps
HYBRID RS2017年1月4日/フルモデルチェンジ	169万円	68～209万円	FF	5人	27.4km/L	1,242cc	910kg	94ps
RS2022年10月31日/マイナーチェンジ	179万円	99～199万円	FF	5人	21.6km/L	1,242cc	900kg	91ps
RS2020年5月25日/マイナーチェンジ	178万円	99～199万円	FF	5人	21.6km/L	1,242cc	900kg	91ps
RS2018年10月11日/マイナーチェンジ	172万円	99～199万円	FF	5人	24.0km/L	1,242cc	900kg	91ps
RS2017年11月13日/マイナーチェンジ	159万円	99～199万円	FF	5人	24.0km/L	1,242cc	900kg	91ps
RS (MT)2022年10月31日/マイナーチェンジ	179万円	80～211万円	FF	5人		1,242cc	870kg	91ps
RS (MT)2020年5月25日/マイナーチェンジ	178万円	80～211万円	FF	5人		1,242cc	870kg	91ps
RS (MT)2018年10月11日/マイナーチェンジ	171万円	80～211万円	FF	5人	22.6km/L	1,242cc	870kg	91ps
RS (MT)2017年1月4日/フルモデルチェンジ	159万円	80～211万円	FF	5人	22.6km/L	1,242cc	870kg	91ps
HYBRID RS 4WD2022年10月31日/マイナーチェンジ	204万円	72～196万円	4WD	5人	23.8km/L	1,242cc	970kg	91ps
HYBRID RS 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ	203万円	72～196万円	4WD	5人	23.8km/L	1,242cc	970kg	91ps
HYBRID RS 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ	197万円	72～196万円	4WD	5人	25.4km/L	1,242cc	970kg	94ps
HYBRID RS 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ	184万円	72～196万円	4WD	5人	25.4km/L	1,242cc	970kg	94ps
RS 4WD2022年10月31日/マイナーチェンジ	195万円	112～200万円	4WD	5人	20.4km/L	1,242cc	960kg	91ps
RS 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ	194万円	112～200万円	4WD	5人	20.4km/L	1,242cc	960kg	91ps
RS 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ	187万円	112～200万円	4WD	5人	22.8km/L	1,242cc	960kg	91ps
RS 4WD2017年11月13日/マイナーチェンジ	174万円	112～200万円	4WD	5人	22.8km/L	1,242cc	960kg	91ps
RSt2018年10月11日/マイナーチェンジ	183万円	83～155万円	FF	5人	20.0km/L	996cc	930kg	102ps
RSt2017年1月4日/フルモデルチェンジ	170万円	83～155万円	FF	5人	20.0km/L	996cc	930kg	102ps
HYBRID MG2022年10月31日/マイナーチェンジ	164万円	89～173万円	FF	5人	25.2km/L	1,242cc	900kg	91ps
HYBRID MG2020年5月25日/マイナーチェンジ	163万円	89～173万円	FF	5人	25.2km/L	1,242cc	900kg	91ps
HYBRID MG 4WD2022年10月31日/マイナーチェンジ	180万円	104～171万円	4WD	5人	23.8km/L	1,242cc	960kg	91ps
HYBRID MG 4WD2020年5月25日/マイナーチェンジ	179万円	104～171万円	4WD	5人	23.8km/L	1,242cc	960kg	91ps
HYBRID MGリミテッド2019年11月14日/特別仕様車	162万円	114～129万円	FF	5人	27.4km/L	1,242cc	900kg	94ps
HYBRID MGリミテッド 4WD2019年11月14日/特別仕様車	178万円	158.8万円	4WD	5人	25.4km/L	1,242cc	960kg	94ps
HYBRID ML2018年10月11日/マイナーチェンジ	165万円	77～135万円	FF	5人	27.4km/L	1,242cc	900kg	94ps
HYBRID ML2017年1月4日/フルモデルチェンジ	162万円	77～135万円	FF	5人	27.4km/L	1,242cc	900kg	94ps
HYBRID ML 4WD2018年10月11日/マイナーチェンジ	181万円	84～161万円	4WD	5人	25.4km/L	1,242cc	960kg	94ps
HYBRID ML 4WD2017年1月4日/フルモデルチェンジ	177万円	84～161万円	4WD	5人	25.4km/L	1,242cc	960kg	94ps
HYBRID SG2018年10月11日/マイナーチェンジ	169万円	99～125万円		5人	32.0km/L	1,242cc	940kg	94ps
HYBRID SG2017年7月12日/ニューモデル	166万円	99～125万円	FF	5人	32.0km/L	1,242cc	940kg	94ps
HYBRID SL2018年10月11日/マイナーチェンジ	198万円	89～123万円	FF	5人	32.0km/L	1,242cc	960kg	94ps
HYBRID SL2017年7月12日/ニューモデル	194万円	89～123万円	FF	5人	32.0km/L	1,242cc	960kg	94ps
HYBRID SZ2020年5月25日/マイナーチェンジ	208万円	119.0万円	FF	5人	28.6km/L	1,242cc	970kg

スイフト 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：146件)

スイフト 2017年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均：4.26)

スイフト 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～100万円以上

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- スイフト 2017年モデル
- RS (MT)
軽いは正義(870kg)
52025年10月5日投稿
【エクステリア】
コンパクトでありながらもスポーティなデザインが特徴です。前面のヘッドライトとグリルのデザインが引き締まって見え、アグレッシブな印象を与えます。サイドラインは流線型で、空力性能を考慮した造りになっています。全体的にスタイリッシュで洗練された印象を与え、街中でも目を引くデザインとなっています。

【インテリア】
シンプルでありながら機能性を重視したデザインです。各ボタンが直感的に操作できる配置となっており、特にエアコンの温度・風量調節がダイヤル式のため簡単に操作できます。シートは適度なクッション性があり、長時間のドライブでも疲れにくい設計となっています。また、収納スペース続きを読むも豊富で、日常使用から小旅行まで幅広く対応できる設計がなされています。
ハザードランプボタンの配置が押しづらい位置なのがマイナスポイント。また、後席の広さはヤリス以上、フィット未満といった印象です。

【エンジン性能】
1242cc 直列4気筒のデュアルジェットエンジンが搭載されています。このエンジンは、低燃費と高出力を両立しており、街乗りから高速走行までバランスの良い性能を発揮します(最大トルク118Nm/4400rpm)。

【走行性能】
軽快で安定したハンドリングが特徴です。スズキ特有の軽量ボディ(870kg)と相まって、コーナリング時の安定感に優れており、加速性能も十分です。最小回転半径が4.8mと小さいので、躊躇なくUターン可能です（これは大きい）。

【乗り心地】
RSグレードは標準グレードよりも硬めの設定です。人によっては段差でショックを感じるかもしれませんが、スイフトスポーツよりは柔らかめの設定らしいです。シートのサポート力が高く、長時間の運転でも疲れにくい設計です。
タイヤを純正のブリヂストンECOPIA EP150→トーヨータイヤ NANOENERGY 3PLUSに変更したところ、ロードノイズが軽減されました。

【燃費】
軽量なのもあって非常に優れています。時速80km/h、5速が燃費のピークで、エアコンOFFなら21km/Lを上回ります。実際の使用環境にもよりますが、市街地走行でも高い燃費性能を発揮し、経済的です。

【価格】
コストパフォーマンスが高いです。装備内容や性能を考慮すると、非常にお得感があります。また、メンテナンス費用も抑えられており、総合的に見てもコスト面でのメリットが大きいです。

【総評】
軽量で優れたコンパクトカーです。エクステリアのデザイン性、インテリアの機能性、優れたエンジン性能と走行性能、快適な乗り心地、そして高い燃費性能と価格のコストパフォーマンスを兼ね備えています。日常の使用から小旅行まで幅広いシーンで活躍することができ、全体的に非常に満足度の高い車となっています。
- スイフト 2017年モデル
- RS (MT)
2023年5月中古購入（初度登録年月2020年10月 ZC83S）
52025年5月1日投稿
3代目初期型ヴィッツU(CTV)の燃費の悪さに辟易してMTを探していたら比較的近場で売られていたので乗り換え

【エクステリア】
【インテリア】
クラシックデザインとか、奇抜なものでなければいたって普通と感じていますので、特に論評しません

【エンジン性能】
排気量に対してのトルク、パワーはこんなものかなぁの感覚
滑らかさは、中高速が伸びが低く感じるが、この排気量なので6速があれば話は別なのかもと思った

【走行性能】
急ハンドル、急ブレーキみたいな操作をしていないので、特に普通かなの感想

【乗り心地】
高級車じゃないので、普通としか言いようがないかと

【燃続きを読む費】
初代後期型ヴィッツRS(MT)よりも燃費が良いけど、流石にアクアなどのハイブリッドには完全に勝てません
けど、代車で1週間借りた2017年スイフト(CVT)のマイルドハイブリッドより燃費は勝ってます・・・なんで？ｗ

【価格】
152万円、3年落ちの中古車としてはこんなものかと思っています
一応、オプションとしてスペアタイヤセット、ドアエッジモールを追加

【総評】
たまに乗るタクシーとかの高級車に比べたら見劣りしますが、一人で通勤、買い物に乗り回す分には十分すぎると思います
定年を迎えたら維持費がつらくなる予想、その時には軽自動車に乗り換えるかもしれませんが、基本壊れない限りは乗り続けるつもりです

満タン給油時にトリップメーターを記録しリセット、走行距離÷給油量で計算した燃費を添付しています
- スイフト 2017年モデル
- RSt
死角についての追記
52025年3月26日投稿
「③運転席の死角」の説明用に、他の方が貼ってくれた写真をお借りしたところ、写真を消されました。

これは重要な件なので、自分の車の写真を貼って再度説明します。
撮影は、運転時の目の位置で行っています。

私は、8年前にスイフトを買いましたが、現在のモデルも良く出来ていると思います。
ただし、かなり前から1.0Lターボ＋6ATが廃止されているので、現時点では購入候補になりません。

また、運転席の死角は、どの車も似たりよったりで、スイフトが特に悪いわけではありません。
死角が少ないことをCMでアピールしているのはスバル位ですが、全社対応して欲しいと思います。

写真の説明を続きを読むします。
スイフトは、ミラー自体のサイズ・写り具合は適正で、使い易いです。

ただし、右ミラーの右端に死角があります。
ターンシグナルランプを付けたために生じたのであれば、ランプは旧来通り車体右に付ければ良いです。
鏡に組み込んでも、カッコいいわけで無く、他者から見易いわけでなく、接触しやすい部分なのに修理代が高くなるだけです。

右ミラーの左端にも死角があります。
ミラーの角度を変えるためと、ミラーを畳むための機構を組み込んだためと思われますが、この機構は、死角にならないよう、ミラーの奥に配置する努力をすべきです。

ドアのガラス部前方は、プラスチックはめ殺しですが、ここはガラスにするべきです。

Aピラーも、ドアの枠と合わせ、死角になります。
無くすわけにはいかない構造物ですが、内張を外すと、無駄に死角を増やしていると感じます。

とにかく、死角を減らそうと言う意気込みが全く感じられない所が不愉快です。

ただし、繰り返しますが、これはスイフトだけではありません。
メーカーの英断を期待します。
スイフト 2017年モデルのユーザーレビューを見る

スイフト 2017年モデルのクチコミ

(1775件 / 153スレッド)

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cruise（クルーズ）システム要点検で修理中
- ナイスクチコミ26
- 返信数13
- 2025年12月30日更新
2017年型走行９万で警告灯！が出たので購入店のTで無料で診断してもらい根が深そうなのでスズキ直営で見てもらう事に。

スズキでは診断だけで3300円かかり、診断後エイミングでおそらく治るとのことなので＋14300で修理したが、修理後すぐに警告再点灯。

再診断され、今度はエアフローセンサー28000とインジェクター53000交換したら治るかもと言われたが、診断料払って続きを読む修理したのに後出しで不具合追加で不審感。

聞くとエイミングも一コマしかズレが無かった様で、エイミングの差額を割引してもらえないか交渉したところ、マニュアル通りの修理チャートなので不可との事。

ならば、お客様相談室にセンサとインジェクタ交換で治ったらエイミングを一コマ戻して検証できないのか確認すると修正は出来るけど戻せないので無理との回答。

つまり、修理してみないと治るかわからないけど、修理代は出してね！らしい。

次のセンサーとインジェクタも先払いでないと修理できない上、治るかわからないものに費用は出せない。
旨伝えると、センサーはテスト品と交換してみると提案された。ならエイミングも試せばよかったじゃん！

センサ交換テスト結果も治らず誤診じゃねーか、危うく＋28000追加で取られるところでした。

次はインジェクタ53000これで治らなかったらどうするんだろう？
最初の御診断修理費計17600はやはり返ってこないのか？

車が良いだけに、診断能力や修理対応、本社マニュアル等残念な結果でした。

修理代は正当な対価なので治れば支払いますが、診断費を払って治るかわからない誤診疑いの修理費を負担させ、故障箇所検証もせず先払い請求しようとする姿勢に多くの有給と苦労を費やされています。
助手席ドア　リクエストスイッチ作動せず
- ナイスクチコミ6
- 返信数8
- 2025年6月9日更新
子供が、RSを中古で購入して使用しています。
購入時から、助手席ドア　リクエストスイッチが動作せずで、初回車検時に地元クルマ屋（民間）さんに言ったところ、多分ケーブル抜けだと思うとの確認をしてもらいました。
ケーブル抜けでは無かったのでドアハンドル　リクエストスイッチの故障との判断でハンドル一式を交換しましたが、同様に反応せずです。交換は、子供の休みが不明だったの当方で実施続きを読む。
ネット調べた室内LED交換の干渉は、電源オフにしても変わらずです。
運転席・バックドアのリクエストスイッチは、正常に動作しており助手席側のみ無反応です。

地元スズキディーラーは継続保証での対応が悪く、本部に確認して継続保証の判断は出来ないと対応したくない状況でしたので、地元スズキディーラーは信用していません。

原因が分かる方がいらっしゃいましたら、ご教示願います。
ちなみにマイカーは他社ですが昨年水漏れでクチコミ掲示板で助かった経験があります。
スイフトRstの燃費
- ナイスクチコミ28
- 返信数11
- 2024年10月20日更新
昨年9月、中古でスイフトRstを購入しました。2017年式で走行距離5800kmの低走行車で、今までちゃんとメンテナンスされてたかどうか怪しい、、と思いつつ購入しましたが、今年の車検もフロントスタビライザーのグリス漏れとタイヤのヒビ以外特に問題なく車検通りました。さて、購入してから約800km走った燃費は、車載燃費計で19.6km/Lです。市街地7割、郊外3割の走行で、高速道路続きを読むは走っていません。車間距離を充分に取って、安全運転の範囲内でなるべくブレーキを使わずアクセルオフで減速するいわゆる燃費に配慮した運転をしています。今でもそこそこの燃費を叩き出していますが、これ以上の燃費にするためには、どうすれば良いでしょうか？エコスコアは、98点から100点なので、今の走行条件では、これが限界かもしれません。高速道路を渋滞なく80km/hから90km/hくらいの定速走行すれば燃費が伸びそうですので、今度、片道100kmくらいの距離にある温泉へ高速道路を使って行こうと思っています。
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