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スバル スバル XV 2017年モデルの価格・グレード一覧

スバル XV 2017年モデル

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スバル スバル XV 2017年モデル 新車画像
  • スバル XV 2017年モデル
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  • エクステリア クールグレーカーキ - スバル XV 2017年モデル
  • エクステリア クリスタルホワイト・パール - スバル XV 2017年モデル
  • エクステリア ホライゾンブルー・パール - スバル XV 2017年モデル

スバル XVの新車

新車価格： 213〜295 万円 2017年5月24日発売〜2022年10月販売終了

スバル XVの中古車

中古車価格： 68〜285 万円 （930物件） スバル XV 2017年モデルの中古車を見る

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スバル スバル XV 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

スバルのクロスオーバーSUV「XV」がフルモデルチェンジ。車名を世界共通の「クロストレック」に改めた新型...

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2022年9月15日
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2022年6月16日
SUBARU（スバル）の米国部門のスバルオブアメリカは6月9日、『クロストレック』（日本名：『XV』に相当）の...

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2022年6月16日
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2022年6月10日
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2022年1月28日
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2021年12月24日
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2021年12月22日
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2021年12月16日
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スバル XV 改良新型に10周年特別仕様「アドバンス スタイル エディション」［詳細画像］

2021年12月16日
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スバルが「スバルXV」を一部改良　デビュー10周年記念の特別仕様車も設定

2021年12月16日
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2021年12月16日
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2021年11月17日
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2021年10月14日
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2021年6月17日
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2021年6月17日
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スバルXVアドバンス（4WD/CVT）【試乗記】

2021年1月25日
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スバル初のPHV、クロストレック ハイブリッド に2021年型…今冬米国発売へ

2020年12月9日
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2020年7月13日
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2020年6月12日
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2020年6月11日
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2020年6月9日
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2018年12月6日
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2018年10月7日

スバル XV 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

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発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
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1.6i EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

220万円

 119〜219万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

220万円

 119〜219万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

220万円

 119〜219万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ

217万円

 119〜219万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ

213万円

 119〜219万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

233万円

 126〜285万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

233万円

 126〜285万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i-L EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ

233万円

 126〜285万円 　 4WD 5人 15.8km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i-L EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ

231万円

 126〜285万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
1.6i-L EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ

224万円

 126〜285万円 　 4WD 5人 16.2km/L 1,599cc 1,410kg 116ps
2.0 e-BOXER Advance2021年12月16日/マイナーチェンジ

295万円

 125〜264万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,550kg 145ps
2.0 e-BOXER Advance2020年10月8日/マイナーチェンジ

292万円

 125〜264万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,550kg 　
2.0 e-BOXER Advance2019年11月15日/マイナーチェンジ

292万円

 125〜264万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,550kg 145ps
2.0 e-BOXER Advance2018年10月19日/マイナーチェンジ

288万円

 125〜264万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,550kg 145ps
2.0 e-BOXER Advance Style Edition2021年12月16日/特別仕様車

291万円

 164〜274万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,550kg 145ps
2.0e-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

265万円

 130〜250万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,530kg 145ps
2.0e-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

265万円

 130〜250万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,530kg 　
2.0e-L EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

265万円

 130〜250万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,530kg 145ps
2.0e-L EyeSight Smart Edition2021年12月16日/マイナーチェンジ

270万円

 157〜272万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,530kg 145ps
2.0e-L EyeSight Smart Edition2021年6月17日/特別仕様車

270万円

 157〜272万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,530kg 　
2.0e-S EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ

290万円

 139〜248万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,550kg 145ps
2.0e-S EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ

287万円

 139〜248万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,550kg 　
2.0e-S EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ

287万円

 139〜248万円 　 4WD 5人 19.2km/L 1,995cc 1,550kg 145ps
2.0i-L EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ

255万円

 68〜215万円 　 4WD 5人 16.4km/L 1,995cc 1,420kg 154ps
2.0i-L EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ

248万円

 68〜215万円 　 4WD 5人 16.4km/L 1,995cc 1,420kg 154ps
2.0i-S EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ

275万円

 99〜219万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,995cc 1,440kg 154ps
2.0i-S EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ

267万円

 99〜219万円 　 4WD 5人 16.0km/L 1,995cc 1,440kg 154ps

スバル XV 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：193件)

スバル XV 2017年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均：4.26)

    スバル XV 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜40万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 中古相場と燃費、走破性、コスパ抜群のお買い得車
      42025年11月11日 投稿
      中古購入しました。
      2.0ｉ−Ｌ　多分普通のグレードです。

      【エクステリア】
      スバルだね。っていうデザインです。
      デザインよりも実用性という雰囲気が良いと思います。
      誰が乗っても違和感がないので、乗りやすいと思います。
      好みは分かれますが、テールランプはお気に入りです。

      先日、白の同じグレードのＸＶとすれ違いましたが、一瞬バンと勘違いしました。
      レジャー用として買うなら白以外が良いと思います。

      【インテリア】
      旧バージョンのインプレッサ、フォレスターと共通デザインです。
      ベースグレードかと思うので、特に高級感もありませんが、日常使いだとこれくらいで良いのかな       続きを読む ？と思います。

      MFDも殆ど見ないので、中央にスマホホルダーを設置したくなりますが、アイサイトの邪魔になるので我慢です。
      以前フォレスターに乗っていたナビとＭＦＤが分かれているのに違和感を感じていましたが、正直なところ、現行スバルのタテ型ナビ画面よりも使いやすいし見やすいです。
      また、アイドリングストップ等のスイッチ類も物理スイッチなので、とても使いやすい。
      いい加減、スバルのタテ型ディスプレイやめて欲しいです。
      本当に現行のスバル車は使いにくいんだなと実感できます。

      【エンジン性能】
      普通の2リッターエンジンです。
      2.4Lの旧型フォレスターよりもパワー感あるかもしれません。
      2.4Lの滑らかさはないですが、乗っていて不快感やパワー不足感はないです。

      【走行性能】
      仕事柄、林道に入る事が多いのですが、余程の事がない限りどこでも入っていけます。
      エクストレイルより悪路性能は良いです。
      14度の坂(しかも砂利)も上り下りできるので、見た目よりも走ります。

      アイサイトのレーンキープは邪魔です。
      やはり新しいバージョンは進化しているのですね。

      【乗り心地】
      インプレッサとフォレスターの中間(当たり前ですが)
      コーナーの入り口でフォレスターの様な腰砕け感はをあまり感じません。
      ただし、タイヤは純正ではないため、一概には比べられないです。
      ただ、中古でショックが若干抜け気味なので、気が向いたらショック交換しようと思います。

      【燃費】
      長距離走る関係上、おおよそ14.5km/lをキープ中です。
      思ったよりも走ります。
      エンジンのトルクが乗り始めた所に合わせて加速させてやると燃費が向上する様です。

      【価格】
      中古で200万円以下、かなりコストパフォーマンスが良いです。

      【総評】
      手頃で、走破性の高い仕事用車両を探していたのですが、コストパフォーマンス的にバッチリでした。
      あまり人気がないのか、中古でも相場は安定している車なので、実用車としてお勧めです。
      また、思った以上に良い燃費をキープしているのも驚きです。

      また、スバルに限らないのでしょうが、現行型はタッチパネルに集約してしまっているので、非常に使いにくい。
      結局、スバルはシンプルな車が一番いいなと感じる良い車です。
    • 八年目　優れた車で高評価不変だが、クーラーコンプレッサー故障
      52025年6月7日 投稿
      追記

      走行距離　65000km　八年目
      出足、アクセルレスポンス、ハンドル応答性、コーナー・ワインディングでのトレース・挙動とも安定、制動力、サスペンションの感触、静粛性など、全て秀逸。この乗り味なら燃費(日常12km/L、高速17から19km/L)も十分。
      八年目だが、当初の高評価は変わらず。

      八年目の夏場に入り、エアコン初使用時に冷房故障発覚。
      クーラーコンプレッサーの故障。圧縮効かず、回転させてみると負荷がなく、軽く回る状態。
      リビルド品(税別46000円、二年または四万キロ保証)に交換(税別工賃5600円、クーラーガス1200円)。

      半世紀近く、いろいろなメー       続きを読む カーの車に乗ってきて、スバルも二台目だが、この故障は初めて。
      整備士曰く、「スバルでたまにありますね」と

      ------------------------------------------------------------
      タイトル
      優れた車で、進歩を享受。安全と快適と楽しみを同時実現。

      高速、秋、二名乗車、19.4Km/L(739Km/38L)、晴
      　満タン給油量での計算燃費(計器の燃費表示 20.9Km/L)
      　ACC、レーンキープ設定、長距離トラックに追従走行

      走行距離38000km時点の燃費
      一般道、山間地域、一名乗車、14.49km/L 、ドライ、日常延べ612km

      三年使用。
      高速、冬場、二名乗車、15.4km/L、途中降雪
      高速、夏場、二名乗車、18.0km/L
      高速、夏場、二名乗車、15.5km/L、荷物満載

      走行安定、トレース思い通り、山間部ワインディング確実挙動。
      室内静か、エンジン音爽快、乗心地良好、凹凸路面緩衝良好。
      出足俊敏、制動敏感確実。

      予防安全制動効果実感、逸脱警告感度正確、車両接近警告確実、運転疲労感激減。

      ワイパー、ライトの自動制御良好。作動タイミング適切。

      自動運行支援制御優秀、自動制動・自動加速快適、渋滞疲労・高速長時間疲労激減。

      しっかりした車体で、走行は確実、運転が楽で意のままで楽しい。

      パナの純正ナビの操作性仕様が未熟。メニューの配列・深度が使用実態の反映不足。
      横揺れ時に運転席シート付近からきしみ音。
    • 2020年モデル購入。車に詳しいわけじゃないけど買って大満足です
      52024年8月12日 投稿
      レビューするのにモデルが2017年しか選択肢がなかったんですが、実際に購入したのはモデルチェンジ後の2020年モデルです。
      車にはそれほど詳しくないのと、前車が2003年式の古いイスト（と3年落ちアルト）で最近の車の進化に感動してて採点はあまあまだと思います。

      XVにしたのは、見た目に一目ぼれしたから。住んでるところが山奥なので、すべてのグレードが最初からAWDというところにも惹かれました。
      ホントはアドバンスのラグーンブルーパールという色にしたかったのですが、予算をはるかにオーバーしたので泣く泣く諦めました。
      一番下のグレードにしようかと思ったのですが、1.6iLでもそんなに値段       続きを読む 変わらず、装備が充実してたのでそっちにしました。そして色は、これもすごくいい色だなと思ったクォーツブルーに。

      オプションは要らないかと思ったのですが、一番安い楽ナビとETC、フロアマットと雨除けバイザー、バックモニターのためのリアカメラは付けました。あと延長保証は付けました。それでも値引き前の価格は290万、そこから値引きと3年落ちのアルト下取りしてもらって、240万で購入。

      12/9に注文して、実際に納車になったのは2/7。長かった〜〜。待って待って、夢にまで見ました(笑)。

      実際に乗っての感想は、とにかく素晴らしくて大満足です。まあ17年モノのイストと比べるのも何ですが、、一番驚いたのが走行中の車内がすごく静かなこと。今まではロードノイズで音楽が聴こえないのでかなり音量上げて聴いてて耳が悪くなりそうでしたが、
      XVで音楽聴くと車内が静かなので音量を下げて聴いても十分聴こえるし、後ろの子供の話声もはっきり聞こえるのでびっくり。

      それと、カーブを曲がるときにイストだと少し外側に持っていかれる感じだったのが、XVはしっかり路面を掴んでくれて持っていかれないのがびっくり。

      うちの家は山奥で街まで50キロくらいあり、信号のないくねくね道を60キロくらいで走って1時間かかるような環境なんですが、カーブを曲がるのがすごく楽になりました。
      1.6ですが、今のところパワー不足を感じたこともなくとてもいいです。

      スバルは燃費が悪いと聞いていたので、燃費10のイストと同じくらいかちょっとでも良ければいいや、と思って購入したのですが、メーターの数値も初日こそ7km/Lで、えっ！？と思いましたが、納車後もうすぐ1か月の今は16.3km/Lでイストより断然良くて満足しています。
      市街地を走ることより信号のない道メイン（坂もほぼない）ということも関係あると思いますが、、。(2020/3/15追記：最高燃費16.9km/L）

      まあ前車が古すぎてナビも付けてない車だったので、それより良ければいいや、くらいの気持ちで購入しているので、オプションもLEDライトやエンジンプッシュスタートとかも付けてないほぼ素の状態ですが、不満はありません。

      あ、ひとつ意外だったのが、モデルチェンジ後の車両だからか、付いてないと思っていた機能が付いてて驚いたことがあります。ヘッドライトが（ハロゲンのままです）自動で付いたり消えたりする機能は付いてないと思っていたのが、なんと付いてて。オートライトは便利で嬉しかったです。まあトンネルに入った瞬間には付かなくて、数秒経ってから付いたり消えたりするので、人間の反応速度には敵いませんが、、、

      それから、アイサイトはやっぱりすごいですね。白線を越えそうになったらピピピピ鳴るので、最初はドキッとしました。
      毎回同じ右カーブのところで前方注意アラームが鳴って、軽くブレーキかかるんですよね。たぶん電柱が立ってるのと藪があるからだと思うんですが、、、まあ今のところそれくらいですかね。

      今まで全部手動と感覚でやってきているので、干渉されすぎと思わないこともないですが、アイサイトはあって良かったなと思います。

      3/15追記：先日初の高速でオートクルーズコントロール使ってみました。こわごわと80kmにセットして走りましたが、ほんとにハンドルまでちゃんと操作してくれるのがびっくり！
      ただ自分の感覚より中央線に寄って行こう寄って行こうとするので、自分が走行車線を走ってて追い越し車線をトラックが通っていくときにやられると心臓に悪いです。
      何か所か舗装をやり直したばかりで白線が消えてるところがあって、急にハンドル操作が解除されるので、ちょっと慌てましたね。
      アップダウンが激しく、カーブも多い中国自動車道を走ったので、90km以上でオートクルーズはちょっと怖かった。。大人しく80kmくらいで走りました。特に帰りは夜で中国自動車道は山中の区間がほぼ暗闇で見えにくいので、オートクルーズあっても緊張しました。

      でも80キロくらいなら安心して運転できますし、足も楽ですが、腕をあげてしっかりハンドルを握らなくていいのが、思った以上にものすごく楽でした！

      とにかく長時間ドライブの疲れがかなり軽減されました。
      そして、駐車場に停めてる自分の車を見るたび、かっこいいな〜〜と思います(笑)。

      子供たちはたいして興味はないようで、新車の匂いを嫌がられていますが。。

      このXVも、イストのように10年以上は乗り続けるつもりで買いました。今回久しぶりに自分が気に入った車を購入することが出来たので、これから大事にしていきたいと思います。
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    スバル XV 2017年モデルのクチコミ

    (8627件 / 448スレッド)

    クチコミ募集中

    • D型からE型への乗り換え検討について
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数5
      • 2025年11月4日 更新
      現在、今年７月に総額190万円弱で購入した2020年１月初年度登録、走行距離52,000キロ余のD型アドバンスに乗っています。車の調子は良好で満足しているのですが、年次改良されたE型が以前から気になっています。

      本日買取店で相談したところ、N社さんからは150万円程度の買取額の提示があり、G社さんからは170万円程度の下取りで48,000キロ程度走行したE型アドバンスを車      続きを読む検付きで210万円程度で納入できる旨の提案がありました。また中古車検索サイトだと、走行距離25,000キロ程度のE型アドバンスが車検付きで210万円程度で掲載されておりましたので、乗り換えには40万円以上の費用が掛かることがわかりました。

      D型アドバンスとE型アドバンスで、乗り心地の違いが相当大きいようであれば、E型への買い替えを更に前向きに考えたいと思っておりますが、E型アドバンスには実際に乗ったことがなく、このような費用に見合う程の違いがあるのか不明のため書き込みさせていただいた次第です。どうぞ宜しくお願いいたします。
    • 外れた部品について
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数9
      • 2025年8月30日 更新
      今月納車になった中古の2020年１月新規登録のアドバンスについてですが、今日チルドハンドルの角度を変えようとしたら、ハンドルの上に有線のセンサーのようなものが外れてのっかているのを発見しました。これは何の部品でしょうか？
    • e-boxer乗りの方教えてください
      • ナイスクチコミ51
      • 返信数31
      • 2025年7月20日 更新
      XVのE型を2021年3月に購入して4年が経ちましたが
      昨年の2月にエンストしてしまったので
      ディーラーに持ち込みして確認してもらいましたが
      原因の特定はできず、ハイブリッドシステムとエンジンを繋げるユニット？の交換をしました。
      しばらくそういった現象はなくなったのですが
      先日近所のスーパーに買い物に行った時の帰りに
      再びエンストしてしまいました。
      エンストする瞬      続きを読む間にタコメーターが
      1,000回転〜2,000回転くらいの間を乱高下した後
      車がガクガクとノッキングのように前後に揺れ、
      アクセルを踏んでも全く反応しませんでした。
      ブレーキは効いたので路肩に停車して
      Pレンジにいれたところ警告灯の表示が点灯しました。
      冷静にエンジンをオフにして
      再度エンジンスタートしたところ復帰しましたが
      昨年のエンストも今回と似たような感じで
      エンストしてしまっています。
      昨年も今回についても車通りの少ない道だったので
      事なきを得ましたが
      これが速度域の高い郊外の道路であったり
      高速道路だったら後続車に追突されて
      大変な事になっていたかもしれません。
      翌日にすぐにディーラーに持ち込みしましたが
      やはり原因は特定できず、エンジンと
      ハイブリッドシステムのリプロのみでした。
      XVを問わずe-boxer搭載車で同様の現象が
      起きてる方はいますでしょうか？
      また原因や改善策などあればご教授いただけますでしょうか。
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