スズキ アルト ターボRSの価格・新型情報・グレード諸元

アルト ターボRS

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スズキ アルト ターボRS 2015年モデル 新車画像
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アルト ターボRSの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
ターボRS ターボRS 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 129万円 140万円
中古車価格 41〜139万円(194件) 40〜154万円(54件)
発売日 2015年3月11日 2015年3月11日
発売区分 ニューモデル ニューモデル
新車販売状況 販売終了 販売終了
駆動方式 FF 4WD
燃料 レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc
トランスミッション 5AT 5AT
乗車定員 4 名 4 名
燃費(JC08モード) 25.6 km/L 24.6 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 4.6 m 4.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 47[64]/6000 47[64]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 98[10]/3000 98[10]/3000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,500 mm 1,500 mm
車両重量 670 kg 720 kg
タイヤ
前輪サイズ 165/55R15 165/55R15
後輪サイズ 165/55R15 165/55R15

アルト ターボRSのモデル一覧

アルト ターボRSのレビュー・評価

(総投稿数:56件)

アルト ターボRS 2015年モデルの満足度

4.46

レビュー投稿数:56件
(カテゴリ平均:4.26)

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    • 【エクステリア】
      メガネメッキと部分赤が嫌なので、同色化しました。
      【インテリア】
      操作部分が質素に見えたので、シフトレバー、サイドブレーキに本革巻きカバー、ペダルカバー、スイスポシート換装で満足。
      【エンジン性能】
      CVTよりAGSのダイレクト感が、反応良くていいですね。出だしが速いです。
      パドルシフトも反応が良く、シフトダウンが楽々。
      【走行性能】
      ノーマルショックは乗り心地良いがカーブではフラフラするので、KYBローファースポーツに交換で、改善されました。
      よって峠では、前の車に追い付いてしまいます。
      【乗り心地】
      ショック交換により凹凸は拾ってしまいますが、収まり
      続きを読む は良いので酔わない。
      音もうるさめなので、デッドニングで改善されます。
      【燃費】
      満足。LA150Sターボより伸びる。
      平均L19。
      【価格】
      2022年の時5年落ち5万キロ98万は少し高かった。
      【総評】
      乗ってて楽しい、燃費良い、カスタム部品が沢山あり買って良かった。
    • 【エクステリア】
      この眼鏡、出目金、嫌いです。

      【インテリア】
      乗ってしまえばすっきりしたインテリアで好きですね。

      【エンジン性能】
      トラストECU入れてますが、新東名全く問題ありません。
      いつもは街乗りですが、満タン法で20km/l超えてきます。

      【走行性能】
      ハンドルインフォが薄くて嫌いです。
      スズキの中ではマシな印象ですが。(エブリはFRなのにもっとひどかった)

      【乗り心地】
      ブリッド入れて不満無し、300km高速も一気に走って苦になりません。

      【燃費】
      関東中部、街乗りで20km/l超えてきま
      続きを読む すね。

      【価格】
      中古50万の個体ですw
      新車時120万で買えたなんてすごいですね。

      【総評】
      AGS、発進時が最悪。
      走り出してしまえばなんと良いミッションでしょう。
    • 細かいレビューは前回の通りです。
      また、前回の燃費の所、通勤で40走りと書いてますが40km走りますが正しいです。
      40km/L走ると勘違いされていた方が居ましたらお詫び致します。

      現在タイヤ交換時期です。
      タイヤで感心したのは、普通FF車は極端に前輪が減ると思います。
      しかし、アルトターボRSはリアも均等に減りますのでローテーションの必要がありませんでした。

      一度だけ自分でローテーションしましたが、その後は特に必要なし。
      4本のタイヤが綺麗に摩耗しました。


      次に現在気になってる箇所ですが、この車は異音が多いです。
      エンジンの遮音性...車内にかなり入ってきま
      続きを読む す。
      加速する時のブゥーーン音も音楽流してても分かります。耳に入ってきます。

      ロードノイズもペシャーーや、ゴオォォーーとアルトなので仕方ないです。
      しかし僕は未だに慣れません。
      煩いなーと思います。


      それ以上に不快なのは
      ピシピシミチミチ音がとにかく聞こえます。

      僕の個体では
      秋冬助手席のBピラー
      ここは鉄板の繋ぎ目に油を塗ったら音が消えました。

      現在は運転席のBピラー付近から音がします。
      窓枠付近から音がします。
      KUREのラバープロテクタントをドア周りのゴムに吹きかけたら音が消えました。

      夏場はルームミラーの辺りからミチミチ音がします。
      走行時にルームミラーを下に引っ張るように力を入れると音が消えます。



      とにかくこの手の音問題がとても大きいです。
      以上ご参考までに。

    アルト ターボRSのクチコミ

    (418件 / 42スレッド)

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数12
      • 2025年6月5日 更新
      スレ間違いによりこちらに記載します。

      こんにちわ。
      昨年、2018年式のアルトRSターボ4WDを購入し通勤車として使用しています。

      山道が多い場所なので、快適に通勤しているのですが1点気になる点がございます。
      3000回転、4000回転ジャストぐらいで、アクセルをあけて巡行しているとカラカラ音がなります。
      3000回転と4000回転時に鳴るので謎です。
      カラ
      続きを読むカラと書きましたが、イメージ的には扇風機に結束バンドを当てたような結構軽い音です。
      AGSでも、ギア切り替わる瞬間、3000回転あたり軽くカラカラカラとなります。

      少し前に、こちらでノッキングかなと思い、直近はハイオクを入れておりますが改善されませんでした。
      ノッキングは、以前の車でも経験がありなんとなくわかります。

      後タイミングチェーン交換の伸びかもと言われ、エンジンオーバーホール時に交換もしました。
      インタークーラー故障でもそのような音が鳴ると書かれていましたが、ブーストでエンジンに負荷をかけるときにはならないですね。


      前のモデルの初期型ハスラーも同様な症状があり、買い替えたことがあるので、今回もかと残念な気持ちです。
      幸い保障もあり、エンジンのオーバーホール、スラストベアリングの交換などを行っていただき最初は、軽減されましたが1000km走行したのち再発。
      似たような症状の方はいらっしゃいましたらアドバイスいただけると嬉しいです。
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数20
      • 2025年3月17日 更新
      昨年、2015モデルを中古購入しました

      マニュアルモードのみで運転していますが、以前乗ってたMR‐SのシーケンシャルMTよりシフトタイミング(スイッチを押してから変速を終えるまで)が若干遅く感じます

      ワークスには乗った事が無いのですが、ワークスはターボRSより速いのでしょうか?

      メーカー推奨(?)の整備は全て終えてるらしいです
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数9
      • 2023年8月18日 更新
      僕のマイカーのアルトターボRS

      昔はガソリンが半分切る頃に満タンを繰り返してましたが
      最近はガソリンを極限まで減らそうと2メモリになるまで乗り回してるのですが、

      例えば
      仕事帰りの帰宅時に4メモリでエンジンオフ。
      翌日にエンジン始動で4メモリ、職場に向かう途中に3メモリになりエンジンオフ。

      職場でエンジン始動したら3メモリ
      少し2km程走ったら何故か4
      続きを読むメモリに復活し、20km走行して3メモリになる。
      そのまま自宅で3メモリのままエンジンオフ

      次の日エンジン始動して100m程走行したら2メモリに。



      次のパターンは
      満タン状態でドライブし、大体250km走行して10→6メモリ
      ガソリンスタンドでカチッと止まる満タン給油した後にエンジン始動で9メモリ。

      2km程走ってたらいつのまにか10メモリ表示。


      もうこの車ガバガバです。
      知り合いに同じターボRS乗られてる方もたまに満タン表示にならない時があると言ってました。

      僕のRSは燃料タンク系のリコール対応済みです。


      ここまで信頼性が無い車種は初めてです。
      走行中にメモリが増えたり減ったりこんな車は人生初です。
      まぁ距離で大体の航続可能距離は把握してるので問題は無いのですが気分はよくないですよね。

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