ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデルの価格・グレード一覧

Name: N-BOX カスタム 2017年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.43 (151 reviews)

N-BOX カスタム 2017年モデル

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N-BOX カスタムの新車

新車価格： 169～228 万円 2017年9月1日発売～2023年10月販売終了

N-BOX カスタムの中古車

中古車価格： 55～1857 万円（7,250物件） N-BOX カスタム 2017年モデルの中古車を見る

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ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

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「黒は引き締まって見える」ホンダ『N-BOXカスタム』の特別仕様車に、SNSも注目！

2025年12月16日

ホンダが「N-BOX」の一部改良モデルを発表　外板色のバリエーションを拡充

2025年4月17日

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2024年1月27日

日本で最も売れている「N-BOX」の新型に試乗！今度も得意の“使い勝手”満載です

2023年11月11日

発売間近のホンダ新型「N-BOX」の価格が判明！新旧モデルを比較して買えるのは今だけ

2023年9月6日

新型ホンダ『N-BOX』の内外装が披露された。従来型と同じく、標準ボディと上級のカスタムがある。ここでは...

【ホンダ N-BOXカスタム新旧比較】オラオラ系な見た目は避けた…従来型より控えめながらも感じる存在感

2023年8月28日

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ホンダ N-BOXカスタム新型にデイキャンプ仕様登場…アウトドアデイジャパン神戸

2023年8月28日

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【ホンダ N-BOX 新型】カスタム…一直線に伸びるフロントライトが品格を

2023年8月7日

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2023年8月3日

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2020年5月27日

劇的に進化している軽自動車の“安全性能”人気の5車種を比較

2019年7月26日

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2019年4月29日

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2018年4月25日

ホンダ新型N-BOXが“激売れ”の理由

2017年10月13日

2017年夏にフルモデルチェンジした「ホンダN-BOX」は、外観は徹底したキープコンセプトとした一方で、エン...

ホンダN-BOX【開発者インタビュー】

2017年9月29日

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ホンダN-BOX／N-BOXカスタム【試乗記】

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2011年のデビュー以来、高い人気を保ち続けているホンダの軽トールワゴン「N-BOX」シリーズが、いよいよ2代...

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今最も売れているクルマ「N-BOX」がフルモデルチェンジ！全面刷新で魅力“倍増”

2017年8月31日

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ホンダN-BOXカスタム

2017年8月31日

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2017年6月16日

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ホンダN BOXカスタム G ターボパッケージ（FF/CVT）【試乗記】

2012年4月5日

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ホンダN BOX G Lパッケージ／N BOXカスタム G Lパッケージ【試乗記】

2012年1月18日

2011年12月16日に発売されたホンダの新型軽乗用車「N BOX カスタム」のディテールを写真で紹介する。

ホンダN BOX カスタム

2011年12月22日

N-BOX カスタム 2017年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G EX Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ	180万円	68～162万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	930kg	58ps
G EX Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ	178万円	68～162万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	930kg	58ps
G EX Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ	175万円	68～162万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	930kg	58ps
G EX Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ	193万円	81～173万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	1,000kg	58ps
G EX Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ	191万円	81～173万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	1,000kg	58ps
G EX Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ	188万円	81～173万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	1,000kg	58ps
G EX ターボ Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ	199万円	56～188万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	960kg	64ps
G EX ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ	198万円	56～188万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	960kg	64ps
G EX ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ	194万円	56～188万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	960kg	64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ	212万円	79～196万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	1,020kg	64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ	211万円	79～196万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	1,020kg	64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ	208万円	79～196万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	1,020kg	64ps
G L Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ	174万円	55～1136万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	900kg	58ps
G L Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ	173万円	55～1136万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	900kg	58ps
G L Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ	169万円	55～1136万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	900kg	58ps
G L Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ	187万円	64～192万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	970kg	58ps
G L Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ	186万円	64～192万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	970kg	58ps
G L Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ	182万円	64～192万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	970kg	58ps
G L ターボ Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ	194万円	64～1126万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
G L ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ	193万円	64～1126万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
G L ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ	189万円	64～1126万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ	207万円	70～190万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ	206万円	70～190万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ	202万円	70～190万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
L2023年4月21日/マイナーチェンジ	182万円	89～218万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	910kg	58ps
L2021年12月17日/マイナーチェンジ	178万円	89～218万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	910kg	58ps
L2020年12月25日/マイナーチェンジ	176万円	89～218万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	910kg	58ps
L 4WD2023年4月21日/マイナーチェンジ	195万円	98～209万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	980kg	58ps
L 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ	192万円	98～209万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	980kg	58ps
L 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ	190万円	98～209万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	970kg	58ps
L STYLE+ BLACK2023年4月21日/特別仕様車	196万円	118～1857万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	910kg	58ps
L STYLE+ BLACK2021年12月17日/特別仕様車	192万円	118～1857万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	910kg	58ps
L STYLE+ BLACK 4WD2023年4月21日/特別仕様車	209万円	125～270万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	980kg	58ps
L STYLE+ BLACK 4WD2021年12月17日/特別仕様車	206万円	125～270万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	980kg	58ps
L コーディネートスタイル2023年4月21日/マイナーチェンジ	203万円	113～217万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	910kg	58ps
L コーディネートスタイル2021年12月17日/マイナーチェンジ	199万円	113～217万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	910kg	58ps
L コーディネートスタイル2020年12月25日/マイナーチェンジ	197万円	113～217万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	910kg	58ps
L コーディネートスタイル 4WD2023年4月21日/マイナーチェンジ	216万円	138～168万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	980kg	58ps
L コーディネートスタイル 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ	213万円	138～168万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	980kg	58ps
L コーディネートスタイル 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ	211万円	138～168万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	970kg	58ps
L ターボ2023年4月21日/マイナーチェンジ	202万円	91～206万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
L ターボ2021年12月17日/マイナーチェンジ	198万円	91～206万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
L ターボ2020年12月25日/マイナーチェンジ	196万円	91～206万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
L ターボ 4WD2023年4月21日/マイナーチェンジ	215万円	120～224万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
L ターボ 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ	212万円	120～224万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
L ターボ 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ	210万円	120～224万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
L ターボ STYLE+ BLACK2023年4月21日/特別仕様車	209万円	108～206万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
L ターボ STYLE+ BLACK2021年12月17日/特別仕様車	205万円	108～206万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
L ターボ STYLE+ BLACK 4WD2023年4月21日/特別仕様車	222万円	157～226万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
L ターボ STYLE+ BLACK 4WD2021年12月17日/特別仕様車	219万円	157～226万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
L ターボコーディネートスタイル2023年4月21日/マイナーチェンジ	215万円	119～198万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
L ターボコーディネートスタイル2021年12月17日/マイナーチェンジ	211万円	119～198万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
L ターボコーディネートスタイル2020年12月25日/マイナーチェンジ	209万円	119～198万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	930kg	64ps
L ターボコーディネートスタイル 4WD2023年4月21日/マイナーチェンジ	228万円	175～208万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
L ターボコーディネートスタイル 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ	225万円	175～208万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
L ターボコーディネートスタイル 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ	223万円	175～208万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	990kg	64ps
EX2023年4月21日/マイナーチェンジ	193万円	110～178万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	940kg	58ps
EX2021年12月17日/マイナーチェンジ	189万円	110～178万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	940kg	58ps
EX2020年12月25日/マイナーチェンジ	187万円	110～178万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	930kg	58ps
EX 4WD2023年4月21日/マイナーチェンジ	206万円	135～199万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	1,000kg	58ps
EX 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ	203万円	135～199万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	1,000kg	58ps
EX 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ	201万円	135～199万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	1,000kg	58ps
EX ターボ2023年4月21日/マイナーチェンジ	207万円	115～194万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	960kg	64ps
EX ターボ2021年12月17日/マイナーチェンジ	203万円	115～194万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	960kg	64ps
EX ターボ2020年12月25日/マイナーチェンジ	201万円	115～194万円	FF	4人	25.0km/L	658cc	960kg	64ps
EX ターボ 4WD2023年4月21日/マイナーチェンジ	220万円	139～186万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	1,020kg	64ps
EX ターボ 4WD2021年12月17日/マイナーチェンジ	217万円	139～186万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	1,020kg	64ps
EX ターボ 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ	215万円	139～186万円	4WD	4人	23.0km/L	658cc	1,020kg	64ps

N-BOX カスタム 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：151件)

N-BOX カスタム 2017年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均：4.26)

N-BOX カスタム 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- N-BOX カスタム 2017年モデル
- L
NBOXカスタム2022年式ターボなし
42026年1月16日投稿
NBOXカスタム後期NA

【エクステリア】
外見だけで購入　顔は好き　
人気車なのでハズレは引かないだろうと油断した
唯一降車時離れると自動ロックは便利　ガソリン入れるときにも閉まるから半ドア必須
でもアンサーバック音が小さすぎる　ロックのガシャって音のほうが大きいくらい　
最大でこれ？っていつも思う
ライトとウインカーの仕様はよろしい
停車時もひねればライト消せるしウインカーも戻せないなんて馬鹿な仕様は無し

【インテリア】
収納がなさ過ぎる
・グローブボックスは車検証入れ入れるともう何も入らない
・シート下は空間が空いてるだけ　ダイハツやらスズキみたいにシート続きを読む下収納は無い
・アームレストは蓋付き収納有りを選ばないとちょっとしたものを入れる収納が無い
・運転席前の収納は容量は普通だがハンドルが邪魔で中が見えにくく取り出しにくい
　蓋が跳ね上げタイプではなく手前側に開くので走ってるとたまに勝手に開いてストレス
　ドラレコがここに入ってるので蓋が開いただけで録画されるのが更にストレス
・センターコンソールの下は何を入れるのが正解か分からない　スマホケーブル入れ？
・助手席後ろのポケットがあるのでこのモデルを選んだが
　後ろの席用のテーブルが邪魔でポケットに手を入れられない
・後部座席のリクライニングが無段階ではなく使いづらい
　垂直近くに設定できないからトランク部分の収納が少ない

・純正スピーカーの音が悪い　今まで乗ったどの車より悪い　
　スカスカというか音がどこか遠くから聞こえるというか　スピーカーは交換必須
・エアコンの外気導入が効かない　車の中の空気が外に出ていかない　
・普通の車よりスイッチが前にあるからか運転席から前席の窓を開けようとすると
　ほぼ後ろの窓を開けてしまう
・ナビは7インチは絶対に選んでは駄目　角度が上向きで変更効かない
　一応画面閉める時に後ろに指突っ込んどけばフラットの角度で固定は可能

【エンジン性能】
NAでも馬力がある　5000回転辺りまで踏み込むと音が変わる
一応VTECらしいので踏んでやるとよく走る

【走行性能】
エンジン音はあまり響かず静かで良い　
アクセルよりブレーキが高いためアクセル→ブレーキと足をスライドすると
時々引っかかる　アクセルの高さを何かで上げたい

【乗り心地】
サスはふにゃふにゃ感あるが乗り心地は良い
横方向に振られるとふわふわして不安

【燃費】
良くも悪くもない　リッター13～15をうろうろ　

【価格】
性能というか完成度の割に高すぎる　

【総評】
悪いところはディーラーには伝えたが仕様とのこと　
合う合わないは人によるのだろう　人気だし
- N-BOX カスタム 2017年モデル
- G EX ターボ Honda SENSING
軽自動車とは思えない素晴らしい出来ばえである
42025年9月23日投稿
評価欄に記入してある通り燃費が良くない，
エアコン使用している時の短距離走行が特に悪い
リッター8とか9キロしか走らない時がある
これではおお型のがいしやなみである
しかし高速道路を８０キロから９０キロでおうとくるうずでそうこうすれば20キロ以上で走れる
- N-BOX カスタム 2017年モデル
- L ターボ 4WD
今更ですが、レビューです
52024年11月28日投稿
今更ですが、レビューです
２３年の春に買って、１年半乗っての感想です。
（主に奥さん用です）
【エクステリア】
　悪顔とは言えませんが、迫力ある顔です。
　自分としては、気に入ってます。
　奥さんも２３年型よりも、車に似合っているとの事です。

【インテリア】
　前車のワゴンＲに比べたら、雲泥の差です。
　（勿論、価格もですが！）
　何気に、前輪角度表示は便利です（バック時）
　今月、キーレス電池不足の表示が出たのですが
　運転中、灯きっぱなしで、気持ちによくないと
　言われました。
　（確認したところ、表示が大きいですね！）

【エンジン性能】
　ターボで続きを読むすから、4WDでも文句なしです。

【走行性能】
　アジャイルハンドリングアシストに期待したですが
　私の感覚では分からないです？
　ハイスピードコーナリングで、作動なのか？

【乗り心地】
　これは、ホンダのタイヤ選択がどっちに向いて
　いるかですね。
　私的には、ダメでしたので、即タイヤ交換しました。
　ヨコハマRV03CKに交換です。

【燃費】
　ターボの4WDで13ｋｍです、充分です。

【価格】
　これは、どう言ったらいいんでしょうか？
　確かに高いのですが、普通車としては安いと！
　ホンダは、この車をよくぞここまで仕上げた
　と思います。（但し、軽自動車ですよ！）

【総評】
　乗るまでは、皆が買う車なんでしょうと思って
　ましたが、乗ってみてよくぞここまで仕上げた
　と思いました。
　（軽自動車と思わなければ、価格も）
N-BOX カスタム 2017年モデルのユーザーレビューを見る

N-BOX カスタム 2017年モデルのクチコミ

(9538件 / 727スレッド)

クチコミ募集中

リコール修理
- ナイスクチコミ31
- 返信数11
- 2025年11月22日更新
みなさん、リコール修理終わりましたか？
プログラムの変更は終了してるんですけど、その後全く連絡がありません。
何回かディーラーに連絡したんですけど、部品が間に合ってないそうです。
でも、私より何年も後にサブディーラーで購入した知人が先に修理が完了していて
車検や点検をディーラーでしてないから私は後回しにされてるんでしょうか？
今年3回目の車検を迎えます
ノックリタードと点火時期について。
- ナイスクチコミ1
- 返信数0
- 2025年10月28日更新
HDSで確認すると、
アクセル開度74%で加速中、2,800rpm時に
●ノックリタード11.0゜
●点火時期-7.0゜
停車時965rpm時に
●ノックリタード3.5゜
●点火時期-2.0゜
でした。このような遅角は正常でしょうか。
カスタムGLターボです。
宜しくお願い致します。
N-BOX JF3　ターボエアコン使用時にエンブレが効かない！？
- ナイスクチコミ131
- 返信数33
- 2025年10月23日更新
JF3ですがエアコン使用時にエンブレが全くと言っていいほど効かず、またアクセルOFFでも走って行ってしまいます。

この症状は速度に関係なく20～30キロでも速度落ちず、アクセルOFFでも燃料が出ている様な感じでブレーキもエアコンを
使用してない時よりも強く踏まないと効きません。

（2010年頃にアトレーワゴンに乗っていた時のAC使用時のアイドルアップ不具合と同じよ続きを読むうな症状です。その時はリコールに
なり、何かの部品とブレーキパッド交換になりました）

山間部のバイパスでの下り坂ではアクセルOFFでも減速せずに加速してしまいとても怖い目に遭っています。

九月の連休に大人四人乗車で八ヶ岳に行ったのですが、車重量も増えた為、エアコン使用での下りではエアコン無し状態に比べエンブレで減速ができずフットブレーキのみでも制動が甘くてパドルを併用して減速していました。

Dにクレームで診てもらったところメカニックも異常を認めましたがアイドルアップの制御はコンピューターで行っているので調整等が
できないとの事でホンダに確認するとホンダから調査に来る事に。

結果ですが、異常は無く、緩やかだがエンブレも効いてこれがJF3の制御です！と・・・。

ただ同様のクレームが発生しておりホンダ側も把握しており自分の車両でも実走行でデータ取り（200キロ以上走行してました）
をしていったそうです。

この症状はかなり危険な症状なのでホンダも把握しているのなら対策のプログラムを早急に出してもらいたいです。

N-BOXは初心者やお年を召した方なども乗られると思うので事故が起きる前にリコールでもいいと思います。

（ちなみにJF1からの乗り換えで運転スタイルは同じで全車ではこの様な症状はなかったので自分の運転技術は感覚の問題ではないと思います）

皆さんのJF3はいかがですか？
N-BOX カスタム 2017年モデルのクチコミを見る