ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデルの価格・グレード一覧

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ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

N-BOX カスタム 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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L2020年12月25日/マイナーチェンジ

176万円

129〜228万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 910kg 58ps
L 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

190万円

159〜227万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 970kg 58ps
L ターボ2020年12月25日/マイナーチェンジ

196万円

155〜233万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 930kg 64ps
L コーディネートスタイル2020年12月25日/マイナーチェンジ

197万円

215〜232万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 910kg 58ps
L ターボ コーディネートスタイル2020年12月25日/マイナーチェンジ

209万円

-

  FF 4人 25.0km/L 658cc 930kg 64ps
L ターボ 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

210万円

199〜204万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 990kg 64ps
L コーディネートスタイル 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

211万円

-

  4WD 4人 25.4km/L 658cc 970kg 58ps
L ターボ コーディネートスタイル 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

223万円

-

  4WD 4人 23.0km/L 658cc 990kg 64ps
EX2020年12月25日/マイナーチェンジ

187万円

163〜186万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
EX 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

201万円

194〜209万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 1,000kg 58ps
EX ターボ2020年12月25日/マイナーチェンジ

201万円

168〜219万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 960kg 64ps
EX ターボ 4WD2020年12月25日/マイナーチェンジ

215万円

204.6万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 1,020kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
G EX Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ

180万円

99〜182万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

178万円

99〜182万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

175万円

99〜182万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 930kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ

193万円

117〜185万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 1,000kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

191万円

117〜185万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 1,000kg 58ps
G EX Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

188万円

117〜185万円   4WD 4人 24.2km/L 658cc 1,000kg 58ps
G EX ターボ Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ

199万円

120〜210万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 960kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

198万円

120〜210万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 960kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

194万円

120〜210万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 960kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ

212万円

118〜233万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 1,020kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

211万円

118〜233万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 1,020kg 64ps
G EX ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

208万円

118〜233万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 1,020kg 64ps
G L Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ

174万円

78〜195万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
G L Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

173万円

78〜195万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
G L Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

169万円

78〜195万円   FF 4人 27.0km/L 658cc 900kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ

187万円

109〜192万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 970kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

186万円

109〜192万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 970kg 58ps
G L Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

182万円

109〜192万円   4WD 4人 25.4km/L 658cc 970kg 58ps
G L ターボ Honda SENSING2019年10月4日/マイナーチェンジ

194万円

94〜205万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 930kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING2018年4月20日/マイナーチェンジ

193万円

94〜205万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 930kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING2017年9月1日/フルモデルチェンジ

189万円

94〜205万円   FF 4人 25.0km/L 658cc 930kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2019年10月4日/マイナーチェンジ

207万円

118〜204万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 990kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2018年4月20日/マイナーチェンジ

206万円

118〜204万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 990kg 64ps
G L ターボ Honda SENSING 4WD2017年9月1日/フルモデルチェンジ

202万円

118〜204万円   4WD 4人 23.0km/L 658cc 990kg 64ps

N-BOX カスタム 2017年モデルのレビュー・評価

(119件)

N-BOX カスタム 2017年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均:4.29)

    N-BOX カスタム 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 軽から乗用車まで様々な車両を乗り継いできた経験からのレビューです。

      【エクステリア】
      あまりオラオラ系のフロントマスクは好みではなかったのですが、これも個性的なデザインなのかと思うように変わってきました。LEDやメッキパーツを多用したり、シーケンシャルウインカーだったりコストはかかっていると思います。15インチアルミホイールはカスタムノンターボでも設定してほしいですね。他社はそうなってるのが大半ですし。本当はコーディネートスタイルが希望だったんですが、納期が長かったのと予算オーバーだったので見送りました。9月現在WEBカタログから消えていますね。年末?の特別仕様で復活でしょうか。あと、
      続きを読む 当たりはずれはあると思いますが、塗装のところどころにブツやゴミかみがあります。

      【インテリア】
      全体的な質感はお金かかってるなー、という印象です。シート表皮のプライムスムースは好きですが、乗り降りする際に荷重がかかるサイド部分は一カ月足らずでしわになりました。将来的に破れの原因となりそうです。センタータンクレイアウトは秀逸で、リアシートのアレンジや室内高の確保に貢献できていると思います。他車と比べ気になったのは、シートベルトの受け口がシート座面より下がっているので、手探りで装着しにくいです。あと、収納は小物系はそこそこありますが、助手席のグローブボックスが小さいなど、大物の収納が少ないと思います。ハンドルは革巻きですがよくあるタイプのサラサラ質感ではなく、ザラザラ?しています。一番触る部分なので気になります。

      【エンジン性能】
      NAエンジンも高評価ですが、ターボエンジンも良く走りますね。コンパクトカーと比べても1t近い車重の割に軽快に走ってくれます。気になるのはエンジン始動時のガラガラ音。オイルが下がっているからなのか、始動時は必ず数十秒の間ガラガラ音がします。仕様なんでしょうね。

      【走行性能】
      購入してしばらくエコモードONで使用していましたが、色々制御されて本来の性能が発揮できない事に違和感を感じて、最近はモードOFFにて使用しています。走行性能・エアコンの効き、明らかに変わりますね。ストレスなくなります。

      【乗り心地】
      チルトステアリングやシートリフターのおかげで、160cm程度の小柄な自分でも運転席からの視界は良好です。リアシートの乗り心地も前車のウェイクに比べ、娘が酔わなくなったと喜んでいます。軽自動車、乗用車、HV車など乗り継いでいますが、軽自動車として評価するのであれば、乗り心地・静粛性などは満点に近いと感じます。長距離も疲れにくいです。高速での評価も高いと思います。

      【燃費】
      正直良くないです。スーパーハイトワゴンというジャンル、ターボ車と言ってももう少し期待していました。エアコン稼働でちょこちょこ街乗り11kmちょい、郊外13kmちょい。高速はまだそんなに走っていないので無評価です。ちなみにカタログではタンク容量27リットルとなっていますが、先日29リットルちょい入りました。ちょっと謎です。でも標準で30リットル以上は欲しかったですね。

      【価格】
      トータル200万オーバー。安くはないですね。ただ、自分も購入するまではただ高い軽自動車と思っていましたが、実際の車両の造り込みや装備内容を考えると、このぐらいの金額になって当然だと思います。高い価格と引き換えに3年後・5年後のリセールバリューは期待できると思いますので、将来の先行投資かな?と自分に言い聞かせています。

      【総評】
      皆さんおっしゃっていますが、軽自動車という枠の中でこれだけの内容のクルマはなかなかないと思います。他車のクルマも同じ装備・内容であれば価格帯もそんなに差がなくなってくると思います。しいて言えばパワースライドドアの予約ロック機能だったり、年末?改良で噂の電子パーキングだったりは欲しかったですね。販売台数ナンバーワンを名乗るのであればその辺までしっかり網羅していただきたかったです。ともあれ高い買い物でしたが満足しています。長く大事に乗っていきたい一台です。
    • 【エクステリア】
      個人的には好み。
      角ばっていてカッコいいけど、随所に曲線がおごられています。商用感なく箱型なので良いです。後期になってワイドなグリルになり、重心が低く見え、安心感があります。センターナンバーも普通車ライクで良いですね。ただアルミのデザインだけは前期NAの方が元気で良かったなと思います。

      【インテリア】
      かつての軽とは比較にならない程の質感です。
      ピアノブラックが多用され掃除が大変ですが上質です。欲を言えばナビ周りの枠もデザインを追い詰めて欲しかったなと思います。当方スタンダードナビです。これより大きなナビも設定されているので仕方ない。普通車と比較しても遜色なく、
      続きを読む 安っぽさは感じません。ピタ駐ミラーもたまに使いますが、あれば便利です。

      出来ればルームランプ付近にグラサンケースが欲しかったなー。

      【エンジン性能】
      最初はCVTに慣れませんでした。ワンテンポ遅れて発進する感覚で、最初は気持ち悪かったですが、もう慣れました。2名乗車、旅行の一般的な荷物を積んで高速100km/h巡行は余裕でした。110〜120km/hも追い越しの短時間でなら快適。静粛性も良く、エンジンが頑張ってる感はあまり感じませんでした。峠の上り坂は… NAでは諦めましょう。唯一、ターボが欲しくなった瞬間です。幹線道路の巡行も2000回転以下に抑えられており、軽自動車の走り方を逸する性能です。

      街中ではNAでも十分で、昔の軽自動車と比較すると、とても快適です。静粛性も相まってエンジンの心配をしなくなりました。

      【走行性能】
      ハンドルは切ったら切った分だけ切れます。当たり前ですが。風の強い日は通勤使用でも少し怖いです。ハイト系軽自動車の宿命ですね。高速だとLKASが使えて良いですが、どちらにせよ、風の強い日はスピードを出さないように。

      クルコンが全車速追従でないのと、ブレーキホールドが無いのが残念っちゃ残念です。ただ無くて困ることは無いです。従来の装備に慣れている身とすれば、逆に不安になる人も居ると思います。ホンダセンシングはライバル車と比較してもコスパが良いと思いますよ。オプションは後方関連の物のみです。標準装備ってのがキモですよね。

      【乗り心地】
      良いです。
      視界が開けており運転もリラックスして出来ます。段差は大きく揺さぶられますが、角がなくゆったりとしたものです。こればかりはホイールベースが短い+スーパーハイトワゴンなので仕方なし。私は納得して購入しました。とは言え軽自動車の中では頭いくつ分か抜き出ています。

      【燃費】
      思ったより良くなかった。少し混雑している幹線道路で安定して12km/L。郊外に出て遠出すると20km/Lを超えます。100km/h巡行+追い越し有の高速で17km/Lです。長距離での燃費は良いですが、普段使いで12km/L平均なので、あんまりインパクトはありません。JF3/4になってタンク容量が絞られたので航続距離も300kmそこそこ。ここで差別化はしない様です。

      【価格】
      高い。
      オプションは我慢したものもありますが、220万円。降雪地在住なので4WDを選びましたが、予算の関係でターボは諦めました。オプションは我慢した物もありますが、欲しいものは殆どつけました。軽なのでランニングコストで勝負な感じですね。

      【総評】
      内外装の質感がよく、乗り心地も柔らかくて素晴らしいです。街中走行がメインの軽自動車ですが、コンセプトとは合っていると思います。航続距離の件とナビ周りの装飾だけが残念ポイントですが、粗探しをしてようやく見つけた欠点です。タントカスタムはウインカーが欠陥品、スペーシアカスタムはスーツケース風のデザインがカスタム顔と合っていない。バランスが悪いです。対するNBOXカスタムは質感・統一感・走行性能すべてにおいてスーパーハイト系の頂点に居座るだけの商品力があると思います。

      同じ値段出すならFITよりもヤリスよりも… やっぱり質感の高くて維持費が安いNBOXになるのかなー。少なくとも今は「次もNBOXかな」と思っています。雪道は普通車に軍配が上がりますが、車重のあるNBOXなら他の軽より安定しているかな?
    • 代車で短期間ですが運転させていただきました。
      正直、ホンダ車のファンではなくましてや近年のお高い軽自動車はあまり好きではないのですが(笑)
      良い意味で裏切られたのでレビューします。

      【エクステリア】
      カスタムではありませんのでスタイリッシュさには欠けます。
      ミニバンみたいで、見た目はシュッとしておらず私的には好きじゃないデザインです。
      ただ、背が高く乗り降りはしやすい。

      【インテリア】
      これは正直・・・驚きました。
      最近の軽自動車の中ではトップクラス並みじゃないでしょうか。
      収納たっぷり、フックや電源、後部座席にはテーブル付き。
      ミニバンやSUVに付いているような
      続きを読む 便利機能が揃っていました。
      それでいてデザイン性は、コストカットしつつもしっかりこだわられている感じがしました。

      【走行性能】
      660ccを疑いたくなるくらいの走りでした。
      踏み込んでもエンジンが唸るかんじがあまりなかったです。
      高速道路ではさすがに唸りそうですが、一般道では全く問題ないレベルだと思います。
      アイドリングストップ機能はエンジンの掛かりがまずまず自然で、出だしのロスも抑えられていました。

      【乗り心地】
      窓ガラスが大きく見晴らしはとても良いです。
      初心者ドライバー、運転に慣れていない女性にも乗りやすいと思います。
      (※その分安全性は不安)
      ハンドルが少し下過ぎるかな?と感じましたが、車幅感覚は超掴みやすく運転はしやすいです。
      あと個人的にすごく良いなと思ったのが、アームレスト(肘置き)の高さがちょうど良かったことです。肘置き使いにはたまらない、自然な姿勢で肘を置ける。今まで乗った車の中で一番良かった。
      バックカメラの画質も凄く良かったです。
      ロードノイズはとても抑えられていて、本当に軽自動車なのか・・・?と何度も思ったくらいです(笑)
      シートは軽自動車らしく硬めですので、長時間の運転はお尻が痛くなりそう。
      後部座席はミニバンに並ぶほど足元が広く快適です。
      前席をしっかり下げても足元空間が確保されていましたが、やはり気になるのが後部座席とバックドアの距離が近い事。後ろからの追突時は恐ろしいです。

      【価格】
      やっぱり値段が高いけど、ライバル車の中では恐らく一番クオリティが高いと思うので
      買って後悔することがなさそう・・・。
      というか、乗っている人が多いのは値段を踏まえても良さを感じているからでしょうね。
      新車で買うとBセグ3ナンバーの車が買えてしまいそうなお値段になるので、質の良い中古車を買うのが賢いかも?

      【総評】
      良い意味で裏切られました、短時間乗っただけでもしっかり良さを感じられました。
      人気の理由が分かります。ほんと、普段の買い物や通勤なら乗用車は要らないレベルです。
      ホンダ車のファンではないのでちょっと強気なコメントをするつもりだったのに
      逆に贔屓してんじゃないかレベルで褒めてしまいました。(それくらい文句なしの車でした)
      軽自動車欲しい人、とりあえずN-BOX乗ってみたらいいと思う・・・!

    N-BOX カスタム 2017年モデルのクチコミ

    (7618件 / 587スレッド)
      • ナイスクチコミ170
      • 返信数29
      • 2021年9月21日 更新
      突如、降って湧いたこの情報どう思いますか?
      もし本当ならMCで購入した方、怒りますよね!
      https://car-moby.jp/article/automobile/honda/n-box/n-box-update-info-202109/
      • ナイスクチコミ83
      • 返信数13
      • 2021年9月19日 更新
      温度下げても、最近の猛暑だとしても20度に設定しても効かない位です。家の先代ワゴンRは冷えるのに。ハイトワゴンでもnbox先代を乗っている時はすこぶる冷えたのですが、相方からも、吹き出し狭いし、広いから冷えにくい?と。だけど、こんなに効かないくらいなのかな?と思い、酷暑のなか同じ経験のかたいますか?
      • ナイスクチコミ65
      • 返信数17
      • 2021年8月31日 更新
      昨日自宅で洗車後拭きあげていたら、フロントバンパー下部レーダー横の溝の中のクリア塗装が剥げてしまった。
      本日、その件でディーラーに行き相談したら、保証で交換するという事で部品を発注してもらった。来週入荷するらしい。
      新車で購入して1年2か月でこういう事は初体験だった。ホンダは塗装が弱いという話は聞いたことがあるが、
      こういう事なのだろうか。まぁ、いずれにしても交換してもら
      続きを読むえるから良しとしよう。

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