ダイハツタントカスタム 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: タントカスタム 2019年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.96 (51 reviews)

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新車価格： 174～199 万円 2019年7月9日発売

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タントカスタム 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
X (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ	174万円	―	FF	4人		658cc	920kg	52ps
X2022年10月3日/マイナーチェンジ	178万円	76～222万円	FF	4人	26.4km/L	658cc	920kg	52ps
X (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ	187万円	―	4WD	4人		658cc	970kg	52ps
X 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ	190万円	109～222万円	4WD	4人	25.1km/L	658cc	970kg	52ps
RS (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ	183万円	―	FF	4人		658cc	930kg	64ps
RS2022年10月3日/マイナーチェンジ	187万円	82～268万円	FF	4人	24.3km/L	658cc	930kg	64ps
RS (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ	195万円	―	4WD	4人		658cc	980kg	64ps
RS 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ	199万円	100～238万円	4WD	4人		658cc	980kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
L2019年7月9日/フルモデルチェンジ	157万円	107～137万円	FF	4人	27.2km/L	658cc	890kg	52ps
L 4WD2019年7月9日/フルモデルチェンジ	170万円	149.9万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	940kg	52ps
X2021年9月21日/マイナーチェンジ	172万円	76～222万円	FF	4人	27.2km/L	658cc	900kg	52ps
X2020年12月1日/マイナーチェンジ	172万円	76～222万円	FF	4人	27.2km/L	658cc	900kg	52ps
X2019年7月9日/フルモデルチェンジ	169万円	76～222万円	FF	4人	27.2km/L	658cc	900kg	52ps
X 4WD2021年9月21日/マイナーチェンジ	184万円	109～222万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	950kg	52ps
X 4WD2020年12月1日/マイナーチェンジ	184万円	109～222万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	950kg	52ps
X 4WD2019年7月9日/フルモデルチェンジ	182万円	109～222万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	950kg	52ps
X スタイルセレクション2021年9月21日/マイナーチェンジ	174万円	103～198万円	FF	4人	27.2km/L	658cc	900kg	52ps
X スタイルセレクション2020年12月1日/マイナーチェンジ	174万円	103～198万円	FF	4人	27.2km/L	658cc	900kg	52ps
X スタイルセレクション 4WD2021年9月21日/マイナーチェンジ	187万円	139～198万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	950kg	52ps
X スタイルセレクション 4WD2020年12月1日/マイナーチェンジ	187万円	139～198万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	950kg	52ps
X セレクション2019年12月23日/マイナーチェンジ	172万円	83～181万円	FF	4人	27.2km/L	658cc	900kg	52ps
X セレクション 4WD2019年12月23日/マイナーチェンジ	184万円	119～179万円	4WD	4人	25.4km/L	658cc	950kg	52ps
RS2021年9月21日/マイナーチェンジ	187万円	82～268万円	FF	4人	24.8km/L	658cc	930kg	64ps
RS2020年12月1日/マイナーチェンジ	185万円	82～268万円	FF	4人	24.8km/L	658cc	920kg	64ps
RS2019年7月9日/フルモデルチェンジ	178万円	82～268万円	FF	4人	25.2km/L	658cc	920kg	64ps
RS 4WD2021年9月21日/マイナーチェンジ	199万円	100～238万円	4WD	4人	22.3km/L	658cc	980kg	64ps
RS 4WD2020年12月1日/マイナーチェンジ	197万円	100～238万円	4WD	4人	23.8km/L	658cc	970kg	64ps
RS 4WD2019年7月9日/フルモデルチェンジ	190万円	100～238万円	4WD	4人	23.8km/L	658cc	970kg	64ps
RS スタイルセレクション2021年9月21日/マイナーチェンジ	190万円	106～230万円	FF	4人	24.8km/L	658cc	930kg	64ps
RS スタイルセレクション2020年12月1日/マイナーチェンジ	188万円	106～230万円	FF	4人	24.8km/L	658cc	920kg	64ps
RS スタイルセレクション 4WD2021年9月21日/マイナーチェンジ	202万円	159～195万円	4WD	4人	22.3km/L	658cc	980kg	64ps
RS スタイルセレクション 4WD2020年12月1日/マイナーチェンジ	200万円	159～195万円	4WD	4人	23.8km/L	658cc	970kg	64ps
RS セレクション2019年12月23日/マイナーチェンジ	185万円	99～199万円	FF	4人	24.8km/L	658cc	920kg	64ps
RS セレクション 4WD2019年12月23日/マイナーチェンジ	197万円	105～199万円	4WD	4人	23.8km/L	658cc	970kg	64ps

タントカスタム 2019年モデルのレビュー・評価

(51件)

タントカスタム 2019年モデルの満足度

3.96

(カテゴリ平均：4.28)

タントカスタム 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

- タントカスタム 2019年モデル
- X 4WD
タント納車後の感想と購入時の交渉結果
32023年5月27日投稿
納車から1年。最近気になる後席からの異音（カタカタ音）を保証修理。
原因は後席ヘッドレストシャフトの受け部品にガタツキあり、上まであげて走行するとカタカタと異音発生。受け部品交換で直りました（展示車と比べてもガタツキ大きかった）・・・再々レビューここまで

妻用のタントカスタムX　4WD（2021年9月21日一部改良モデル）
2022年3月初旬契約⇒5月中旬納車後、約1か月乗った感想です。
満足している点：〇、イマイチな点：△、不満点：×で分けてみました。

【エクステリア】
〇：LEDヘッドランプが明るい。横を照らすサイドビューランプも暗い住宅地路地でも曲がる方向を明るく照ら続きを読むして安全に役立つ機能ですね。ADBは配光をこまめに変えてハイビームでも対向車からのパッシングは今のところありませんね。

〇：乗り降りし易い電動両側スライドドア。
子育てが終わったと思ったら、次は高齢両親を乗せて買い物に行く頻度が増えたことからタントを選択。スーパーなどの狭い駐車場でもドア開閉に神経質にならず、OPで付けたアシストグリップのお陰で更に乗り降りやすくなりました。

【インテリア】
△：デジタルスピードメーターがセンター寄りのデザインで、ACCのOPを付けないと運転席正面が警告灯関係のみの真っ暗デザインで寂しい。

×：助手席シートベルト装着時の圧迫感が強く肩甲骨辺りが痛くなります。
過去のタントからよくあるクレームらしく、座席一体型シートベルトの弊害＆調整不可能とのメカニック見解でした。購入検討の方は要確認ですね。

×：運転席シートの座り心地は少し固めで当初問題ないと感じていましたが、1時間以上の長距離だとお尻が痛くなるシートです。

△：車速感応ドアロック時のガチャン音が大きい＆ちょっと安っぽい音。

【エンジン性能】
〇：エンジン騒音は車内への透過音は明らかに前車ムーブより遮音性能が向上して静かになっています。

〇：車重は増えたにも関わらず、ノーマルエンジンでも出だし加速感は3000～3500rpmほど回せば普通の流れに乗れます。

【走行性能】
×：新開発Ｄ－ＣＶＴの作動フィーリングがイマイチ。
具体的には
１．ブレーキを踏まずに惰性で減速中、約10km/ｈ付近のスピードで必ずＣＶＴからのギアが抜けるような変速ショックを感じます。
ちょい強めにブレーキを踏みながら減速するとそんなに気になることはありませんが、踏まずに減速するとハッキリ感じるレベルです。

２．シフトをドライブ⇒バックへ切り替えてすぐアクセルを踏んでバックすると一瞬ガタガタと車体に振動出ることがあります。（ＣＶＴからの振動？）
もちろん完全停止後にシフトを切り替えてバックしてますが、バックに入れてすぐアクセル踏むと振動が出やすいようです。バックに入れて3秒ほど一呼吸待ってからアクセル踏めば振動でません。
前車ムーブのCVTでは同じようなバック操作しても振動出なかったのに残念。
⇒ディーラーに申告しましたが仕様範囲内との残念な回答。しかし2か月程で振動が全く出なくなりました。CVT部品馴染んだ？

【乗り心地】
〇：ハイトワゴンタイプなので足が固めな印象はありますが、新車装着エナセーブEC300+のお陰か、ロードノイズも少なくそこまで悪い感じではないです。

【燃費】
〇：買い物車として往復10km前後でチョイノリも多く、猛暑の運転で13～15km/L程度です。ムーブ4WDの時より少し良い印象。

【価格】
△：安全装備（スマアシ、サイドエアバックetc）充実で車両価格が高くなるのは仕方ないと思う反面、DOP9インチナビ、ドラレコOPなど色々付けて値引き前総額250万円超えはさすがに高いかな。
妻の要望でDOPナビをつけましたが、DOPにこだわらないならMOPのパノラマモニターに社外アダプタ、ナビ、ドラレコをオートバックス等で安く付ける方法もあります。

【総評】
1か月経って上記不満点が出てきましたが、走行中の騒音も少なくスライドドアの軋み音も無いし、パワーもそこそこあって乗り換え満足感は十分感じられています。
前のムーブは10年間メンテナンスパックをフル加入して定期メンテを受けたお陰か、車の調子は最後まですこぶる好調でしたから、今回も迷わす加入したのでタントも調子良く乗って行きたいものです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝再レビューはここまでです。
2022年3月初旬に北陸地方のとあるダイハツ正規ディーラーでタントの契約をしました。

交渉内容としては、現在の妻用2012年前期式ムーブカスタムXリミテッド4WDを下取りに出し、タントカスタム X　2019年モデル4WD（2021年9月21日一部改良）で交渉。
最終交渉結果は

・車両本体　　1,842,500
・付属品B　　　 520,000　
9インチナビドラレコ前後セットA＋エントリーモデルETC＋乗り出し楽々パックA＋コーティングNEX＋ウインド撥水＋パノラマモニターのディーラーお得限定セット約470,000と、その他DOP約50,000円含む

・税、諸経費　 241,000
納車費用10,000カット
ワンダフルパスポート60 約115,000、新車延長保証約9,000、ワンダフルクレジット2回払い（納車時と1年後）分割手数料含む

総額　　　　2,603,500

値引きは
車両本体　0
付属品B 約△170,000（限定セットのワンプライス値引き分のみ、追加DOP 5万から値引き0）
下取査定　△270,000
2012年前期式ムーブカスタムXリミテッド4WD、走行約7万km、無事故車

最終支払い額　約216万で契約しました。

交渉はディーラーの販売方針なのか、車両本体や付属品からの追加値引きは一切なく、下取り査定額の調整だけで進めていました。

ワンダフルクレジットはセールスが強く勧めてきて、分割手数料相当額＋さらに2万以上総額から値引きしてくれたことから、納車時と1年後の2回払い分割にしました。

下取り車の10年落ちムーブは最初14万からスタートしたので、14～20万程度が下取り適正とすれば、7～13万分は値引きかもしれません。（個人的予想です）
地方店舗ではこんなものかなと思い、上記条件で契約です。
- タントカスタム 2019年モデル
- RS
トール／ルーミーより優秀かも？
52023年5月25日投稿
久し振りの軽自動車のレビューですが、今回は家の近くに偶然あったタントカスタムに乗ってみることにしました。
＊以前全く同じ内容でレビューしたのですが、年式を間違ってレビューしてしまっていたので、アップし直しました。

dカーシェアでトヨタシェアの個体をお借りしました。走行距離8000km台のRSでした。

【エクステリア】
メッキパーツこそ目立つが、他メーカーのカスタムと違うのは、顔があまりオラついていないこと。ルームミラーで後ろに映るクルマの顔に威圧感があるのとないのとではやはり心象も違うと思う。その点でこの顔は○だ。逆に今のモデルの顔はトール／ルーミー（トヨタ）みたいなゴテゴテ続きを読む顔になってしまって残念でならない。

【インテリア】
狭いリッターカーと比べたらこれで十分ではと思うぐらいの広さを感じる。天井も高く、乗り降りにも不自由はない。そして、タントのウリといえば左側がピラーレスになったミラクルオープンドアによって生まれる大開口部。これにはビックリした。
後席の居住性だが、これだけ広ければヤリスみたいに狭いリッターカーなど要らない。シートを畳めば大きなトランクになるし、前席のシートはフルリクライニングできるので、車中泊も出来るかも。
インテリアのつくりとしてはやはりプラスチックパーツの割合が多く、安っぽさは否めない。合皮やピアノブラックなどで加飾こそしているものの、それも部分的に変な模様があったりして僕はあまり好きではない。ただ、もっと心配なのはカスタムグレードでこれということは、グレードが下になるとどうなることやら…。
シートは革とファブリックの合わせ物。身体のフィットする部分がファブリックになっているのでカタさこそないが、サポートはほぼないし座面はへなへななので良くはない。
その他だが、メーターはスピード表示が大きな数字のデジタル表示で見やすい。オートエアコンやスイッチ類の配置、シフトレバーの節度感なども良いし、肘掛けが運転席だけでなく助手席にもあるのはもっと良い。ただ、ステアリングの安っぽさとダイハツ謹製の戻るウィンカー（電子音とともに）はいただけない。

【エンジン性能】
このクルマに搭載されているエンジンのNAは以前ウェイクに乗った時に体感しており、随分とかったるい印象だった。しかし、今回のはターボ。やはり違う。軽快で速い。交差点やカーブなどからの加速で踏んだ時、2000回転辺りのトルクがもう少し欲しいところだが、全然十分な加速はしてくれる。トール？ルーミー？何それ？美味しいの？
音や振動も気になるところだが、これは1500回転ぐらいで流してる時はあまり気にならない。ただ、加速する為に踏むと、振動が小刻みにくるし、音も気になる。ライバルのN-BOXは音も振動も上手く抑える工夫がされていたので、ここはダイハツも見習って欲しいところだ。
CVTは少しムラのある制御という印象で、加速時などにややカクついたりショックのある場面があり、この辺りはトヨタのような滑らかなフィーリングが欲しいと思った。

【走行性能】
まず感じたのは、ボディがしっかりしていたことだ。このタントには、ダイハツがDNGAと呼ぶ新しいプラットフォームが使われており、全体的にしっかりしていて、ヨレる感じはなかった。
対するトール／ルーミーは、これよりかなり古いプラットフォームを無理やり拡張して使っている為、剛性がないと言われるのも仕方がないことか。コストダウンの為とはいえ、少々可哀想にも思える。
サスペンションだが、これは少し首を傾げる。ボディと違って剛性がない。サスそのものもそうだし、取り付けの剛性もヨワい。サスが動いている時にホイールが動いているのが分かる。
サスの運動性能だが、ロールは大きい。その為、カーブではアンダー気味だが、スタビライザーが効いており、ある程度粘ってくれる。ピッチング方向の動きも抑えられており、不快な感じはしない。ただ、ダンパーが合っていないのか、凹凸を乗り越えた際に衝撃が伝わりやすく、それも残る傾向がある。
ステアリングは軽く、センター付近がなくてフラフラするし、伝わる情報も少ないのでタイヤの接地感が掴みにくい。ステアリングの大きさや握りは女性やお年寄りの方が運転するのにも良いと思う。
ブレーキだが、踏力に対する効きは特に不足は感じないし、コントロール性において急に変化することもないので十分だと思う。もう少しキャパがあってもいいかもしれないが。

【乗り心地】
路面の良いところでは決して悪くない。ただ、路面が荒れてくると途端にゴツゴツ感に襲われる。フロントもリヤも突き上げるような感覚があり、ボディ全体が震えるように振動することもある。これはお世辞にもいいとは言えない。

【燃費】
今回のドライブは短時間だったので無評価。ちなみに、メーターの示す平均燃費は15km/Lだった。

【価格】
現行のトール顔でないこのモデルを探すなら中古車となるが、比較的新しい個体が多いはずなので、納得のいくクルマ選びができると思う。ただ、選ぶ際はダイハツなどのメーカー公式の中古車を選んだり、現車確認などをしっかりされたい。

【総評】
今回乗って思ったことだが、軽スーパーハイトワゴンとはスゴい。僕は一部の普通車を選ぶならこっちを選ぶ。今回、同じダイハツの比較対象として普通車のトール／ルーミー（トヨタ）を挙げた。あれも確かに広いのだが、1Lで非力なエンジンに対してクルマが重い。だから燃費も悪いし、おまけに運動性能も良くないときてる。
それなら税制面でも有利な軽のタントの方がずっといいと思う。性能面でも上だし、後席の真ん中が座れなくても、街乗りとたまの遠出ぐらいなら4人が充分幸せになれるだろう。それに現行のトール顔がイヤな人もいるはず。そんな人にも旧型のこれをオススメしたい。
- タントカスタム 2019年モデル
- RS
マイルドでもターボ、先進機能便利です
52023年4月29日投稿
タントカスタムRSを3ヶ月待って3月に納車されました。フリードGセンシングからの乗り換えです。
初めてのダイハツ、ターボ車です。家族がハスラー、ワゴンRスティングレーに乗っており、たまに運転しますが、加速はマイルドターボと言え有ります。
装備は、スマアシ、ナビはスマホ連動は、電波入らなかったら不便かなぁと思いあえて昔からのナビにしました。全速度追従機能は、高速はともかく、渋滞時は、度胸入ります。
だけどブレーキホールドはすごく便利な機能ですね、駐車ブレーキも戻し忘れても動き出せば解除されるし、Pに入れれば駐車ブレーキ掛かるし、良いです。
燃費も急加速等なければそんなに悪くなく、19kL 続きを読むぐらいでしょうか。ミラクルオープンドアも広く乗りやすいですが、助手席のシートベルトはやり難いですね。
ヘッドライトは、自動調光ですが、ハイビームの表示なので対向車大丈夫かなぁと思う事有りますが、パッシングされないので眩しく無いのでしょう。全体的に乗りやすく、長く乗ろうと思います。
タントカスタム 2019年モデルのユーザーレビューを見る

タントカスタム 2019年モデルのクチコミ

(895件 / 91スレッド)

クチコミ募集中

TVアンテナやGPSアンテナについて質問です。
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2023年5月25日更新
先日、タントカシタムRSが納車されました。

昔から付き合いのある、近所の修理工場です。

オーディオレス仕様、スマートクルーズパックです。

週末にナビ等をDIYで取付予定なのですが、少し質問させてください。

TVアンテナケーブルが3本あるのですが、フロントガラスにはフィルムアンテナが2枚しか見当たりません。
フロントガラス以外にもう1枚貼ってあるのでしょ続きを読むうか？

また、ダッシュボード上にはGPSアンテナやETCアンテナが見当たりません。
純正なので、スマートアシスト内部などに隠されているのでしょうか？

修理工場の社長に聞けば、ディーラー経由で答えてくれると思いますが、なにぶんレスポンスが悪いもので。

よろしくお願いいたします。
タントカスタムとシフォンカスタムの違い
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2023年5月2日更新
ダイハツタントカスタムもしくはスバルシフォンカスタム（OEM車）の購入を検討しております。
グレードはターボRSの予定です。

タントカスタムの仕様やクチコミ等は勉強させて頂きましたが、シフォンは情報が少なく勉強不足です。
内外装や安全装置、仕様などタントカスタムRSとシフォンカスタムRSの違いはあるのでしょうか？
例えば、どちらかに装備されているものが他方には装備さ続きを読むれていない、内外装のデザインが違うなどといった部分があるのでしょうか？

価格はシフォンのほうが２万円ほど高く設定されているので何か違いがあるのでは？と感じておりますが、違いが認識できておりません。
販売店に確認しても「ほぼ一緒」とのことでしたが違いは無いのでしょうか？

違いが御座いましたら、御教授頂けると幸いです。
見積評価お願いしますm(__)m
- ナイスクチコミ27
- 返信数13
- 2023年3月21日更新
担当営業の方から、値引き頑張りますと言われ今日契約するつもりいったのですが、ぜんぜんでした。
他の店も回ったのですが同じ系列店だったためか同じでした。値引きしない時代に突入したような気がしました。
他地域も同様でしょうか？
タントカスタム 2019年モデルのクチコミを見る