ホンダ フィット ハイブリッド 2020年モデルの価格・グレード一覧

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ホンダ フィット ハイブリッド 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

フィット ハイブリッド 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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e:HEV BASIC2021年6月4日/マイナーチェンジ

199万円

123〜209万円   FF 5人 38.6km/L 1,496cc 1,180kg  
e:HEV HOME2021年6月4日/マイナーチェンジ

211万円

124〜263万円   FF 5人 38.6km/L 1,496cc 1,190kg  
e:HEV BASIC 4WD2021年6月4日/マイナーチェンジ

219万円

154〜180万円   4WD 5人 30.8km/L 1,496cc 1,250kg  
e:HEV NESS2021年6月4日/マイナーチェンジ

222万円

162〜259万円   FF 5人 35.0km/L 1,496cc 1,200kg  
e:HEV HOME Casa2021年6月4日/特別仕様車

226万円

-

  FF 5人 38.6km/L 1,496cc 1,200kg  
e:HEV HOME Maison2021年6月4日/特別仕様車

226万円

-

  FF 5人 38.6km/L 1,496cc 1,200kg  
e:HEV CROSSTAR2021年6月4日/マイナーチェンジ

228万円

169〜269万円   FF 5人 34.6km/L 1,496cc 1,200kg  
e:HEV HOME 4WD2021年6月4日/マイナーチェンジ

231万円

169〜242万円   4WD 5人 30.8km/L 1,496cc 1,260kg  
e:HEV NESS 4WD2021年6月4日/マイナーチェンジ

242万円

188〜225万円   4WD 5人 28.6km/L 1,496cc 1,270kg  
e:HEV LUXE2021年6月4日/マイナーチェンジ

242万円

168〜245万円   FF 5人 35.0km/L 1,496cc 1,200kg  
e:HEV HOME Casa 4WD2021年6月4日/特別仕様車

246万円

-

  4WD 5人 30.8km/L 1,496cc 1,270kg  
e:HEV HOME Maison 4WD2021年6月4日/特別仕様車

246万円

-

  4WD 5人 30.8km/L 1,496cc 1,270kg  
e:HEV CROSSTAR 4WD2021年6月4日/マイナーチェンジ

248万円

179〜238万円   4WD 5人 29.4km/L 1,496cc 1,280kg  
e:HEV LUXE 4WD2021年6月4日/マイナーチェンジ

259万円

159〜244万円   4WD 5人 28.6km/L 1,496cc 1,280kg  

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
e:HEV BASIC2020年2月14日/フルモデルチェンジ

199万円

123〜209万円   FF 5人 38.6km/L 1,496cc 1,180kg  
e:HEV BASIC 4WD2020年2月14日/フルモデルチェンジ

219万円

154〜180万円   4WD 5人 30.8km/L 1,496cc 1,250kg  
e:HEV CROSSTAR2020年2月14日/フルモデルチェンジ

228万円

169〜269万円   FF 5人 34.6km/L 1,496cc 1,200kg  
e:HEV CROSSTAR 4WD2020年2月14日/フルモデルチェンジ

248万円

179〜238万円   4WD 5人 29.4km/L 1,496cc 1,280kg  
e:HEV HOME2020年2月14日/フルモデルチェンジ

206万円

124〜263万円   FF 5人 38.6km/L 1,496cc 1,180kg  
e:HEV HOME 4WD2020年2月14日/フルモデルチェンジ

226万円

169〜242万円   4WD 5人 30.8km/L 1,496cc 1,260kg  
e:HEV LUXE2020年2月14日/フルモデルチェンジ

232万円

168〜245万円   FF 5人 35.0km/L 1,496cc 1,200kg  
e:HEV LUXE 4WD2020年2月14日/フルモデルチェンジ

253万円

159〜244万円   4WD 5人 28.6km/L 1,496cc 1,280kg  
e:HEV NESS2020年2月14日/フルモデルチェンジ

222万円

162〜259万円   FF 5人 35.0km/L 1,496cc 1,200kg  
e:HEV NESS 4WD2020年2月14日/フルモデルチェンジ

242万円

188〜225万円   4WD 5人 28.6km/L 1,496cc 1,270kg  

フィット ハイブリッド 2020年モデルのレビュー・評価

(103件)

フィット ハイブリッド 2020年モデルの満足度

4.04

(カテゴリ平均:4.29)

    フィット ハイブリッド 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • レンタカー2日乗った感想です
      【エクステリア】
      全然好みではないので最低評価です。
      現行所有車、2018年5月発売の、
      COMFORT EDITIONとの比較です。
      【インテリア】
      大変良いです。シフトノブ、ダイアル式エアコンが元々好きなので逆に先代のインパネがダサいと感じます。
      しかし、現行型は表示計は画面が小さく、情報が少なく感じます。速度計が上半分、下半分には一種類の情報しか映りません。
      下半分の情報表示を二分割にするべきだと思います。
      また、スバルの様にナビの上に情報パネルを付けるべきかと思いますが。
      【エンジン性能】【走行性能】
      静かな走りですが素人目には良いと
      続きを読む 思いますが、減速感が非常に少なく感じました。
      シフトBモードで平坦路でのエンブレが小さいです。ブレーキの踏み込み圧を従来より強めにしました。
      こちらは日産ノートのワンペダルアクセルのような操作は無理でした。
      もう少し減速感が欲しいと感じました。
      【乗り心地】
      先代よりも硬めなのは良いです。
      【燃費】
      良いと思います。
      【総評】
      良い車だと思います。
      ただデザインと表示計の部分がどうしても受け入れられないので、次の車種候補とはなりません。個人的感想ですが。
    • 【エクステリア】
      私はどことなく、愛嬌があり好きです。
      【インテリア】
      スッキリした感じでいいですが、よくを言えばメーターが少し小さいような。
      【エンジン性能】
      かなり速い気がします。アクセルベタ踏みした時のエンジン音がいい感じです。ただ坂道などで充電のためか、しょっちゅうエンジンがかかったりしますが。
      【走行性能】
      滑らかで気持ちいい。小さいから取り回しも楽です。
      【乗り心地】
      コンパクトカーに乗っていることを忘れます。
      【燃費】
      街中が多いですが、23から29kmくらいです。
      【価格】
      最初びっくりしましたが、今はこんなものなのでしょう。
      【総評】
      今のコンパ
      続きを読む クトカーは、本当によくできてますね。
    • フィット2HV(パドルシフト付き)を19万q走行後の買い替えです。12000q走行後のレビューです。
      高速道を使った通勤をしているので走行割合は 一般道6:高速4です。
      【エクステリア】
      フロントマスクなどが気に入らなかったので、外装系のOPをすべて装着しました。また、フォグランプ周辺の配色も気になったのでボディ色はブラックを選択してコントラストが目立たないようにしました。そこまでしたら、そこそこ満足できるスタイルになった。
      ディライトは非常に明るくて満足していますが、デザインが某スズキ車と似ているのが少し悲しい。
      リアランプはよく見ると造詣が凝っていて気に入っています。
      電球だっ
      続きを読む たパーツ(リアウインカー・バックランプ・ラゲッジランプ)はLEDに交換しました。

      【インテリア】
      ブラックを選択しましたがまあまあ良いと思っています。チープには感じません。ステアリングヒーター(ハンドル全体が温かい)や前席のシートヒーターは冬季には重宝しました。
      メーターの液晶はもう少し大きくして情報量を増やしてもいいんじゃないかと思う。
      情報表示としてなぜ水温計がないのか疑問。オーバーヒートしてもシステム異常としてしか表示されないらしい。フィット2も水温計がなかったからOBD2を接続して水温をモニターしていたが、夏の山岳道路を走行していると水温が100°Cくらいになるのでエアコンを切ったりしていた。遠い過去に2回オーバーヒート(山岳道路走行時とサーモスタットの故障)を経験してきたのでトラウマになっています。コンピューターでモニターしているんだから表示くらいすぐできると思うがなぜしない?
      車内、特にリアスペースが広くいろいろとアレンジができるのですごく重宝しています。
      フィット2はフロントガラスにダッシュボードの映り込みがひどかったが、フィット4ではそれほど気にならない。

      【エンジン性能】
      始動時に外気温が低いと満充電状態でも数分エンジンがかかるようになっているみたいです。
      最初はエンジン音が気になっていたが、慣れた今ではほとんど気にならなくなりました。
      エンジン性能ではないが走行用バッテリーが1qくらいの下り坂で満充電となってしまう。もう少し容量が大きければと思う。

      【走行性能】
      フィット2との比較でいうと 発進加速フィット4(ECON off)=フィット2(ECON on)
      アクセルoff時の減速感フィット4(Dモード)=フィット2(3速から4速)
                    フィット4(Bモード)=フィット2(2速から3速)
      発進加速も慣れてしまえば全く問題なし。むしろ雪道は走りやすかった。アクセルを踏み込めばそれなりに早いし滑らかなのがなりより良いと思う。
      フィット2は発進時アクセルを踏み込んでからにワンテンポ遅れて車が動き出すことがあり焦ったが、
      フィット4はリニアに反応してくれるので安心です。また、16インチホイール付き車に付属しているVGRはスパッと車が曲がるので左折時が楽になりました。
      ACCに関しては一言素晴らしいです。時速30qから135qまで任意の速度にセットできます。(もちろん渋滞時は時速30q以下でも前車に追従走行し停止までコントロールしてくれます)
      高速道路走行時、手前に割り込まれても割り込んだ車との速度差を計算しながらセットした車間になるように徐々に減速してくれます。
      中央道の笹子トンネル付近の上り坂もセットした速度をピタリ維持したまま駆け上がります。
      レーダークルーズコントロールと呼ばれていた20年以上前(当時はOPで50万円)からACCを使用していますが全く比べ物にならないほど進化しています。それが今は標準で搭載されている、すごいと思う。
      車線維持支援システム(LKAS)はONにしていると時速65km以上で制御が入り60qを下回ると自動解除になります。
      作動時は車体がふらつかずしっかりと車線を維持してコーナーもきれいに曲がってくれます。(ドライバーが無意識にハンドルを動かす力を感知してハンドルを握っているかどうか判断しています。10秒ほどハンドルからの抵抗がないと警告が出るようです)
      ACCとLKASはそれぞれ単独で使用できます。自分でアクセルを踏んで車線は車が維持してくれるのは不思議な体験。
      衝突軽減ブレーキですがETC通過時は時速20q++α(笑)で突っ込んでもバーに反応することはありません。
      路外逸脱抑制機能はセンターラインやゼブラゾーン線・路肩線を踏むと作動するのでずぼらな運転をしなくなりました。ただ路肩の障害物を避ける際にセンターラインを踏むと障害物に向かってハンドルを戻す力が働くので怖いと思うかもしれません。(ウインカーを出せば一時的に機能を解除します。機能自体もOFFにすることができます。)

      【乗り心地】
      フィット2より快適。コーナリングも不安なし。踏切通過時の揺さぶられ感も少なくてよくできていると思う。
      1日で600qほど走行したことがあるが、腰が痛くなることはなかったし休憩を取りたいと思うタイミングもフィット2より長くなっていた。
      モーター走行からエンジン直結走行になってもモニターで確認しないと全くわからない。

      【燃費】
      高速はリッター当たり19qから21q。フィット2より2qほど悪い印象です。
      一般道リッター当たり25qから28q。

      【価格】
      フルオプションに近かったのでかなり高額になりました。

      【総評】
      ブレーキが4輪ともディスクでそこは評価しているが、徐行時にリアからクークーと鳴きが聞こえるのはどうかと思う。クレームとして対策パットに交換してもらったが今でも時々鳴きます。
      Honda CONNECTに加入するとスマホからドアのロック・アンロック、エアコンの作動(涼しい・標準・暖かい 作動可能時間は10分から20分)がコントロールできます。また、車の駐車場所を探したり残燃料・航続可能距離の確認もできます。
      まぁ、細かな不満はあるが全体的なコスパは優秀だしよくできた車だと思う。
      買える買えないは別にして、ハイブリットとかいろいろな優れた車を選べる日本ていい国だなと思う。
      (長文失礼しました。)

    フィット ハイブリッド 2020年モデルのクチコミ

    (3598件 / 182スレッド)
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数6
      • 2021年6月17日 更新
      先日、フィットの商談をしまして、その際21年6月の年次改良で追加されたメーカーオプション「Honda CONNECTディスプレー」に関連して、車内WiFiの説明を受けました。

      ・車内WiFiは、「Honda Total Care プレミアム」の加入が前提(毎月550円)
      ・「Honda Total Care プレミアム」とは別に上乗せ料金が必要。
       基本料500円+通
      続きを読む信料(段階的。3Gなら900円)となり、毎月二千円くらいの費用がかかる。

      週末くらいしか運転しない自分には、ちょっと...という感じです。
      今後の購入検討されてる方の参考となれば幸いです。


      • ナイスクチコミ81
      • 返信数26
      • 2021年6月13日 更新
      四代目フィットehevホームが納車されてまもなく一年たとうとしてます。

      納車されて半年くらいたってから運転席シート側面、背もたれ、シートリフターレバーあたりなんですがシートの破れがありディーラーに相談したところ交換になり、ディーラー曰く「交換はしました。品番が一緒なのでまた破ける可能性はあります」との事。

      本日、シートを掃除していたら破れを見つけていまいました。
      続きを読む
      四月には点検あるからその時にシートの破れの事を忘れていなければ言うつもりです。

      対策品が出ていれば交換はしてもらいます。

      皆様の運転席シートの破れはありますか?
      • ナイスクチコミ89
      • 返信数20
      • 2021年6月7日 更新
      発表されました
      https://www.honda.co.jp/news/2021/4210603-fit.html

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