ルノールーテシア 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ルーテシア 2020年モデル
Brand: ルノー
Rating: 3.96 (21 reviews)

ルーテシア 2020年モデル

コンパクトカーハイブリッドカー

お気に入り登録

104

ルーテシアの新車

新車価格： 299～384 万円 2020年11月6日発売

ルーテシアの中古車

中古車価格： 149～351 万円（60物件）ルーテシア 2020年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

このページの先頭へ

ルノールーテシア 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

ルノーは、9月8日にドイツで開幕するIAAモビリティ2025において、新型『クリオ』（日本名：『ルーテシア』...

ルノー『ルーテシア』新型、9月8日世界初公開へ…IAAモビリティ2025

2025年8月31日

フランスの名門ルノーが誇るコンパクトハッチバック『クリオ』（日本名：ルーテシア）が、まもなくフルモデ...

「欧州のカローラになりそう」ルノーの最新ハイブリッドコンパクトに日本のファンも熱視線！

2025年6月18日

あなたの愛車の最高査定額は？複数の買取店からの見積もりをwebで比較してみよう

ルノーは現在、人気コンパクトハッチバックの『クリオ』（日本名：『ルーテシア』）の次期型を開発中だ。そ...

高いノーズはいかが？ルノー『ルーテシア』次期型を大予想！日本導入は2026年内に期待

2025年6月2日

ルノーが販売しているコンパクトハッチバック、『クリオ』（日本名：『ルーテシア』）次期型のプロトタイプ...

サイドエキゾースト装備!? ルノー『ルーテシア』次期型を初スクープ

2024年11月14日

ルノー・ジャポンは2023年11月2日、コンパクトハッチバック「ルーテシア」に特別仕様車「インテンスエディ...

「ルノー・ルーテシア」の最後のピュアエンジンモデル「エディションフィナル」登場

2023年11月8日

ルノージャポンは、コンパクトハッチバック『ルーテシア』に現行モデル最後の特別仕様車「アントラクト E-T...

ルノールーテシア、現行モデル最後の特別仕様車発売へ

2023年11月7日

ルノー・ジャポンは2023年11月2日、コンパクトハッチバック「ルーテシア」のハイブリッドモデルに特別仕様...

「ルノー・ルーテシア」のフルハイブリッド車に現行デザインの最終特別仕様車が登場

2023年11月7日

ルノー・ジャポンは『ルーテシア』のE-TECHフルハイブリッドに、先進的でスポーティなデザインと充実装備の...

ルノールーテシア E-TECH エンジニアード…スポーティなデザインと充実の装備

2023年7月4日

ルノー・ジャポンは、『ルーテシア E-TECHフルハイブリッド』に、先進的でスポーティなデザインと充実装備...

ルノールーテシアに新グレード「E-TECHエンジニアード」発売…価格は379万円

2023年7月3日

ルノー・ジャポンは2023年6月29日、コンパクトハッチバック車の「ルーテシア」に新グレード「E-TECHエンジ...

「ルノー・ルーテシア」にスポーティーな装いの新グレード「E-TECHエンジニアード」登場

2023年6月30日

ルノー（Renault）は、セグメントに属するコンパクトカー『クリオ』（日本名：『ルーテシア』に相当）の改...

ルノーの小型ハッチに「アルピーヌ」仕様、クリオ改良新型

2023年6月27日

ルノー（Renault）は、Bセグメントに属するコンパクトカー『クリオ』（日本名：『ルーテシア』に相当）の改...

ルノー『クリオ』に改良新型、表情を大胆チェンジ

2023年6月20日

ルノー（Renault）は4月18日、Bセグメントに属するコンパクトカー『クリオ』（日本名：『ルーテシア』に相...

ルノークリオ改良新型、欧州で「アルピーヌ」仕様が登場

2023年5月4日

仏ルノーは2023年4月18日（現地時間）、コンパクトカー「クリオ（日本名：ルーテシア）」のフェイスリフト...

「ルノー・クリオ」のフェイスリフトモデル登場　フロントまわりのデザインが一変

2023年4月21日

ルノー『クリオ』に改良新型、表情一新…欧州で発表

2023年4月20日

ルノーの欧州Bセグメントモデル、『ルーテシア』（海外名：クリオ）改良新型プロトタイプを、スクープサイ...

“牙”LEDはプジョー風？ルノールーテシアが大幅改良へ、プロトタイプを初スクープ

2023年4月11日

ルノーの各モデルが2023年1月より新価格に　現行より2.5～7.7％の値上げ

2022年12月27日

ルノー・ジャポンは2022年9月15日、同年10月1日より「ルーテシア」および「キャプチャー」の一部グレードの...

ルノーが「キャプチャー」と「ルーテシア」を値上げ　10月1日から新価格を適用

2022年9月16日

ルノーは7月19日、『クリオ』（Renault Clio。日本名：『ルーテシア』に相当）の2022年モデルの受注を欧州...

ルノークリオに2022年型、スポーティハイブリッド新設定…欧州受注開始

2022年7月29日

ルノーのコンパクトハッチバック『ルーテシア』に、新開発のフルハイブリッドシステム「E-TECH」を搭載した...

ルノー発の軽快フルハイブリッド！ルーテシア E-TECH［詳細画像］

2022年7月20日

ルノー・ジャポンは、コンパクトハッチバック『ルーテシア』に、新開発のフルハイブリッドシステム「E-TECH...

輸入車最高レベルの低燃費 25.2km/L！ルノールーテシア「E-TECH」は329万円から

2022年7月1日

ルノー・ジャポンは2022年6月30日、コンパクトハッチバック「ルーテシア」にハイブリッドモデル「E-TECHハ...

25.2km/リッターの低燃費を実現　「ルノー・ルーテシア」のハイブリッドモデル発売

2022年7月1日

ルノー「ルーテシア」のハイブリッドモデル「E-TECH HYBRID」に試乗

2022年6月30日

ルノーは6月1日、欧州向けの『クリオ』（Renault Clio。日本名：『ルーテシア』に相当）に、「E-TECHエンジ...

ルノーのコンパクトカーに「E-TECHエンジニアード」…電動車だけの特別仕様

2022年6月9日

ルノーは6月1日、欧州向けの『アルカナ』、『メガーヌ』、『クリオ』（日本名：『ルーテシア』に相当）、『...

ルノー4車種に、電動スポーティ仕様「E-Techエンジニアード」を設定

2022年6月3日

ルノー・ジャポンは2022年2月18日、「ルーテシア」に価格改定を実施し、同年4月1日より新価格で販売すると...

「ルノー・ルーテシア」が価格改定　3.7～4.7％の値上げに

2022年2月21日

ルノー・ジャポンは、限定車『ルーテシア・ラ・パリジェンヌ』の発売を記念して、ピエール・エルメ・パリと...

ルノー、ピエール・エルメのマカロン＆ショコラ発売… ルーテシア限定仕様

2022年2月8日

ルノー・ジャポンは、コンパクトカーのルノー『ルーテシア』に、ブラスカラーのアクセントを内外装に取り入...

ルノールーテシアに限定車…真鍮のシックな魅力の「ラ・パリジェンヌ」　価格は270万円

2022年2月4日

ルノー・ジャポンは2022年2月3日、コンパクトハッチバック「ルーテシア」の特別仕様車「ラ・パリジェンヌ」...

ブラスカラーのアクセントが輝く「ルノー・ルーテシア」の限定車登場

2022年2月4日

ルノー・ジャポンは、コンパクトハッチバック『ルーテシア』に特別仕様車「インテンスプラス」を設定し、8...

ルノールーテシア、レザーシート装備の特別仕様車発売…先進安全装備も強化

2021年8月24日

ルノー・ジャポンは7月14日、コンパクトハッチバック『ルーテシア』の最上位グレード「インテンス・テック...

ルノー・ジャポン、ルーテシア新型の「インテンス・テックパック」を販売停止に…半導体不足

2021年7月16日

ルーテシア 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
インテンス2023年7月1日/マイナーチェンジ	299万円	149～235万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
E-TECH FULL HYBRID2023年7月1日/マイナーチェンジ	359万円	―	FF	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg
E-TECH FULL HYBRID レザーパック2023年7月1日/マイナーチェンジ	374万円	307～351万円	FF	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg
E-TECH エンジニアード2023年6月29日/マイナーチェンジ	379万円	298.0万円	FF	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg
アントラクト E-TECH FULL HYBRID2023年12月7日/特別仕様車	384万円	299.8万円	FF	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ゼン2020年11月6日/フルモデルチェンジ	236万円	―	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,190kg	131ps
インテンス2023年1月1日/マイナーチェンジ	286万円	149～235万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンス2022年10月1日/マイナーチェンジ	277万円	149～235万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンス2022年6月30日/マイナーチェンジ	266万円	149～235万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンス2022年4月1日/マイナーチェンジ	266万円	149～235万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンス2020年11月6日/フルモデルチェンジ	256万円	149～235万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンスエディションフィナル2023年12月7日/特別仕様車	314万円	―	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンステックパック2023年1月1日/マイナーチェンジ	309万円	149～219万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンステックパック2022年10月1日/マイナーチェンジ	300万円	149～219万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンステックパック2022年6月30日/マイナーチェンジ	289万円	149～219万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンステックパック2022年4月1日/マイナーチェンジ	289万円	149～219万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンステックパック2020年11月6日/フルモデルチェンジ	276万円	149～219万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンスプラス2023年7月1日/特別仕様車	310万円	199～214万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンスプラス2023年1月1日/特別仕様車	298万円	199～214万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンスプラス2022年10月1日/特別仕様車	289万円	199～214万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンスプラス2022年4月1日/特別仕様車	278万円	199～214万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンスプラス2021年8月20日/特別仕様車	268万円	199～214万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
ラ・パリジェンヌ2022年2月3日/特別仕様車	270万円	183.0万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
E-TECH HYBRID2023年1月1日/マイナーチェンジ	339万円	222～314万円	FF	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg
E-TECH HYBRID2022年6月30日/マイナーチェンジ	329万円	222～314万円	FF	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg
E-TECH HYBRID レザーパック2023年1月1日/マイナーチェンジ	354万円	259～331万円	FF	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg
E-TECH HYBRID レザーパック2022年6月30日/マイナーチェンジ	344万円	259～331万円	FF	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg

ルーテシア 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：21件)

ルーテシア 2020年モデルの満足度

3.96

(カテゴリ平均：4.26)

ルーテシア 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- ルーテシア 2020年モデル
- E-TECH FULL HYBRID
万能選手かも。
42025年2月18日投稿
トウィンゴの点検で借りた代車でE-TECH ルーテシアに半日ほど乗りました。
【エクステリア】
カッコいいです。VWはそっけなくBMWやベンツはエグすぎてシトロエンはちょっとポップすぎ、プジョーもちょっとアクが強いな、ルノーが洗練されてて都会的、カッコいいな、と思いました。
【インテリア】
外観同様の印象です。広くはないですが大人4人でも長時間乗れると思います。

【エンジン性能】
街乗りだけでしたが、素晴らしい性能でした。踏めば望むトルクがすぐに出て、全域モーター駆動のようなスムーズさ、変速してる？エンジン駆動も入ってる？全くわかりませんでした。街乗りだとモーター駆動だけなのか続きを読むな。
【走行性能】
ハンドリングもかなり良かったです。特に緩カーブで微舵を当てた時のフィーリングが素晴らしい、油圧パワステのようなフィールでした。ただ当たり前ですがトウィンゴと違ってフロントが重い感じはあります。以前乗ってたⅦ型ゴルフに似てると思いました。よくできたFF車の楽しいハンドリング、だと思います。
【乗り心地】
コンチネンタルの45タイヤなのに乗り心地も非常に良かったです。これはトウィンゴとは別物です。ブッシュやダンパーのグレードが違うのか、車高が低いのでバネが柔らかいのでしょうか。

エンジンがかかると低速でもわりと勇ましい音がします。慣れることはできそうに思いましたが、普段から乗ってるエクリプスクロスPHEVよりはエンジンの音は明らかに大きいです。

【総評】
4人までの家族のファミリーカーとして使え、しかも運転がとても楽しく乗り心地も燃費もよい(ハイオクですが)、万能選手と言ってもいいかもしれないですね。たまのキャンプのときはルーフボックスが必要でしょうけど、それはゴルフでも同じです。
自分にはトウィンゴのRR(本当はMRだそうです)のハンドリングが捨てがたいので、今は選ぶことはないですけどね。
- ルーテシア 2020年モデル
- インテンステックパック
プジョー２０８に対抗する最強ライバル登場です。
42024年4月19日投稿
2024.4追記
ルーテシアもすっかり価格は上がってしまいましたが、それでもまだ値上げ幅は抑えられた感じでインテンスという以前の上級グレードがボトムの製品となり約300万からのスタートです。
プジョーでいえばGTに相当するグレードなので、メンテナンスパックがオプションとか、参考のために見積出してもらうと、意外と208と同程度の価格にってしまうので、総額と装備内容に注意が必要ではあります。
あと、もう一点の注意点はインパネが、相変わらず中央部分だけしか液晶ではない事。
これは、レクサスNXとか相変わらず現行車でもよく見かけるので、なんでイマドキフル液晶でないのかが気になってしまいます。気続きを読むにならなければよいのですが。

【エクステリア】
上位モデルのメガーヌをコンパクトにして少しエグさをマイルドに仕上げてきました。なかなかカッコ良いですね。
【インテリア】
室内はこのクラスのお約束の大人４人は少し窮屈な空間であることは、２０８と変わりません。
トランクはトノボード下でトランクのフロアボードを一番下げた状態で計測しておよその実容量が２５０Ｌでした。クラスとしてはまずまずです。
室内はレザーシートで内装の質感もなかなか良い感じに仕上げてきました。少々残念なのはメーターパネルが国産車に良くあるメーターパネルの中央部だけがデジタルメーターというタイプです。左右は水温計と燃料計がアナログで表示されるタイプです。しかもスポーツモード以外ではタコメーターが表示されないのも困りますし、中途半端なデジタルメーターは見た目のカッコ良さもイマイチで残念なところです。
オートマチックだから、タコメーターは不要という考えには賛同できません。クルマを運転する時は、今エンジンが何回転なのか？、その情報な重要ですが、知っていて、あえて機能を削っているようで感心しませんね。
室内の質感はプジョー２０８と同等ですが、使い勝手や機能、見た目のカッコ良さでは２０８が優位です。
【エンジン性能】
1.３Ｌの四気筒エンジンは130馬力と２４０Nを発生し、プジョー２０８の１００馬力、２００Ｎと比べると明らかにルーテシアがパワフルです。
吹け上がりも良く、良いエンジンです。
【走行性能】
直線中心の試乗なため、カーブでの性能は旧型以上でしょうから、悪いはずがないですね。
【乗り心地】
やや硬めの足回りで、とくに低速では突き上げがあります。乗り心地はプジョー２０８が優位です。
【燃費】
静粛性も高く、タゴメーターも無いので実際のエンジン回転数が見えませんが、低速でも５速など高めのギヤを選んでいるので、燃費はそこそこ期待できそうです。高速のみならカタログ値は簡単に超えるでしょう。
【価格】
コスパについては旧型より上がっており、メーターパネルも中途半端なデジタルメーターだったりと、ポイントで落とされた機能もありますが、オーディオはインテンスグレードはBOSEが標準だったりとコスパは悪くないので、星４つです。
【総評】
先進性という部分ではプジョー２０８に大きく差をつけられたルーテシアですが、逆に日本仕様ではエンジン性能で、大きく優位に立ち、走りという本質ではプジョー２０８の日本仕様では勝てません。
ベースグレードはほぼ同等の価格なので、何処を重視するかで決まる、日本でもフランス車をさらに面白くする走り重視の方にはオススメの一台です。
- ルーテシア 2020年モデル
間違いなく良い車だが、もう一押しが欲しい！
32024年3月18日投稿
近くにディーラーがあり、興味が湧いたので乗ってきました。

【エクステリア】
Bセグは往々にして、寸詰まりっぽくなってしまう中、伸びやかでおしゃれな印象です。C型のヘッドランプもカッコよく感じます。
ただ、もう少し華があれば、より存在感のあるデザインになりそうだと思われました。

【インテリア】
白のパネルで明るめの印象でした。
全体的に立て付けも良く、質感もそれなり以上で、使い勝手も結構良さそうです。
ただ、(色使いを除いては)フランス車というよりは、ドイツ製大衆車っぽい印象です。

【走行性能】
ハイブリッドでしたが、バッテリーの重苦しさがなく、軽やかかつ滑らかな点続きを読むがgood。
レスポンスもよく、ノンストレスです。

【乗り心地】
こちらもフランス車らしい、というよりもドイツ車っぽいがっちりとした感じです。高速域の安定感は良さそうですが、しなやかさはあまり感じられませんでした。
この辺りは好みの問題だと思います。

【燃費】
なんとも言えませんが、ハイブリッドですので、それなり以上ではあると思われます。

【価格】
かなりのバーゲンプライスではないでしょうか。某PSAグループは高級化の一途なので。(笑)

【総評】
国産のB-Cセグメントと張り合える価格で、この内容ははっきり言って脅威かも、と思わせる一台です。
しかしながら、全体的に真面目な印象で、"フランス車らしさ"は、良くも悪くも薄めです。初めての外国車に、と言う方にはおすすめできますが、よりフランス車らしさ＝「なんかヤバそう」を、感じたいのだ！というフランス車マニアの方々や、自動車オタクの方々には、PSAの各ブランドの方が刺さるかもしれません。
ルーテシア 2020年モデルのユーザーレビューを見る

ルーテシア 2020年モデルのクチコミ

(136件 / 23スレッド)

クチコミ募集中

前の車の捕捉について。
- ナイスクチコミ47
- 返信数14
- 2025年3月31日更新
最近のフランス車は先進機能にも力を入れていて
、今回のルーテシアも日産の一世代前のプロパイロットの技術が入ったようで妻用の車として購入したのですが、
どうも、自分の乗っているシトロエンのグランドピカソと比べると前者の車の捕捉が遅かったり、捉えてなかったりで、ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。

それと、ACC作動中でないと、センターモニタ続きを読むーに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？

感度などの調整があるのかと取説を読んだのですが、そういった物は見つけられませんでした。

皆さんの新型ルーテシアはしっかり前車を捉えてくれていますか？
サポカー認定も受けていた車のはずなのに？
このレベルなの？という感じです。
タイヤ選びの参考に…
- ナイスクチコミ11
- 返信数7
- 2025年3月2日更新
2022年に購入し、タイヤ交換時期が近づいています。
ロードノイズが気になるので、静音性と耐摩耗性が良く、走行性能はこれまでと変わらないものにしたいと思っています。
今のところ、下記4つから選ぼうかなという感じです。
・ミシュラン Primacy 4
・ヨコハマ Advan dB v553
・コンチネンタル MaxContact MC7
・ピレリ PowerGy
続きを読む予算の関係でコンチにしようかと傾きかけていますが、昨年発売の新商品のため情報があまり得られません。

タイヤ選びの参考のために、皆さまが履き替えたタイヤを教えて頂けませんか？
新車標準のEcoContact6を再び履かれている方もおられますか？
よかったら交換の手段（ディーラー・大手カー用品店・一般整備工場・通販利用）も教えてください。
よろしくお願い致しますm(__)m
運転席側Bピラー付近の異音
- ナイスクチコミ3
- 返信数3
- 2024年8月18日更新
新車購入して5か月が経ちます。純ガソリンモデルです。

運転中に運転席側Bピラー付近から異音がするようになり大変困っています。(パチパチ、カタカタ等)
信号待ちでも稀に異音がします。

同じような経験のある方いらっしゃいますか？
対策等ありましたら、ご教授ください。よろしくお願いします。
ルーテシア 2020年モデルのクチコミを見る