ルノールーテシア 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ルーテシア 2020年モデル
Brand: ルノー
Rating: 3.96 (21 reviews)

ルーテシア 2020年モデル

コンパクトカーハイブリッドカー

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ルーテシアの新車

新車価格： 299～399 万円 2020年11月6日発売

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ルノールーテシア 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年9月10日

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ルーテシア 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
インテンス 2023年7月1日/マイナーチェンジ	299万円	112～318万円	FWD	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
E-TECH FULL HYBRID 2023年7月1日/マイナーチェンジ	359万円	295.0万円	FWD	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg
E-TECH FULL HYBRID レザーパック 2023年7月1日/マイナーチェンジ	374万円	249～333万円	FWD	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg
E-TECH エンジニアード 2023年6月29日/マイナーチェンジ	379万円	250～305万円	FWD	5人	31.8km/L	1,597cc	1,310kg
エスプリアルピーヌフルハイブリッド E-TECH 2025年10月9日/マイナーチェンジ	399万円	359～399万円	FWD	5人	29.7km/L	1,597cc	1,300kg	143ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ゼン 2020年11月6日	236万円	―	FF	5人		1,333cc
インテンス 2023年1月1日/マイナーチェンジ	286万円	112～318万円	FF	5人	19.1km/L	1,333cc	1,200kg	131ps
インテンス 2022年10月1日	277万円	112～318万円	FF	5人		1,333cc
インテンス 2022年6月30日	266万円	112～318万円	FF	5人		1,333cc
インテンス 2022年4月1日	266万円	112～318万円	FF	5人		1,333cc
インテンス 2020年11月6日	256万円	112～318万円	FF	5人		1,333cc
インテンスエディションフィナル 2023年12月7日	314万円	―	FF	5人		1,333cc
インテンステックパック 2023年1月1日	309万円	130～209万円	FF	5人		1,333cc
インテンステックパック 2022年10月1日	300万円	130～209万円	FF	5人		1,333cc
インテンステックパック 2022年6月30日	289万円	130～209万円	FF	5人		1,333cc
インテンステックパック 2022年4月1日	289万円	130～209万円	FF	5人		1,333cc
インテンステックパック 2020年11月6日	276万円	130～209万円	FF	5人		1,333cc
インテンスプラス 2023年7月1日	310万円	164～202万円	FF	5人		1,333cc
インテンスプラス 2023年1月1日	298万円	164～202万円	FF	5人		1,333cc
インテンスプラス 2022年10月1日	289万円	164～202万円	FF	5人		1,333cc
インテンスプラス 2022年4月1日	278万円	164～202万円	FF	5人		1,333cc
インテンスプラス 2021年8月20日	268万円	164～202万円	FF	5人		1,333cc
ラ・パリジェンヌ 2022年2月3日	270万円	―	FF	5人		1,333cc
E-TECH HYBRID 2023年1月1日	339万円	178～271万円	FF	5人		1,597cc
E-TECH HYBRID 2022年6月30日	329万円	178～271万円	FF	5人		1,597cc
E-TECH HYBRID レザーパック 2023年1月1日	354万円	229～327万円	FF	5人		1,597cc
E-TECH HYBRID レザーパック 2022年6月30日	344万円	229～327万円	FF	5人		1,597cc
アントラクト E-TECH FULL HYBRID 2023年12月7日	384万円	250～393万円	FWD	5人		1,597cc

ルーテシア 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：21件)

ルーテシア 2020年モデルの満足度

3.96

(カテゴリ平均：4.26)

ルーテシア 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- ルーテシア 2020年モデル
- E-TECH FULL HYBRID
万能選手かも。
42025年2月18日投稿
トウィンゴの点検で借りた代車でE-TECH ルーテシアに半日ほど乗りました。
【エクステリア】
カッコいいです。VWはそっけなくBMWやベンツはエグすぎてシトロエンはちょっとポップすぎ、プジョーもちょっとアクが強いな、ルノーが洗練されてて都会的、カッコいいな、と思いました。
【インテリア】
外観同様の印象です。広くはないですが大人4人でも長時間乗れると思います。

【エンジン性能】
街乗りだけでしたが、素晴らしい性能でした。踏めば望むトルクがすぐに出て、全域モーター駆動のようなスムーズさ、変速してる？エンジン駆動も入ってる？全くわかりませんでした。街乗りだとモーター駆動だけなのか続きを読むな。
【走行性能】
ハンドリングもかなり良かったです。特に緩カーブで微舵を当てた時のフィーリングが素晴らしい、油圧パワステのようなフィールでした。ただ当たり前ですがトウィンゴと違ってフロントが重い感じはあります。以前乗ってたⅦ型ゴルフに似てると思いました。よくできたFF車の楽しいハンドリング、だと思います。
【乗り心地】
コンチネンタルの45タイヤなのに乗り心地も非常に良かったです。これはトウィンゴとは別物です。ブッシュやダンパーのグレードが違うのか、車高が低いのでバネが柔らかいのでしょうか。

エンジンがかかると低速でもわりと勇ましい音がします。慣れることはできそうに思いましたが、普段から乗ってるエクリプスクロスPHEVよりはエンジンの音は明らかに大きいです。

【総評】
4人までの家族のファミリーカーとして使え、しかも運転がとても楽しく乗り心地も燃費もよい(ハイオクですが)、万能選手と言ってもいいかもしれないですね。たまのキャンプのときはルーフボックスが必要でしょうけど、それはゴルフでも同じです。
自分にはトウィンゴのRR(本当はMRだそうです)のハンドリングが捨てがたいので、今は選ぶことはないですけどね。
- ルーテシア 2020年モデル
- インテンステックパック
プジョー２０８に対抗する最強ライバル登場です。
42024年4月19日投稿
2024.4追記
ルーテシアもすっかり価格は上がってしまいましたが、それでもまだ値上げ幅は抑えられた感じでインテンスという以前の上級グレードがボトムの製品となり約300万からのスタートです。
プジョーでいえばGTに相当するグレードなので、メンテナンスパックがオプションとか、参考のために見積出してもらうと、意外と208と同程度の価格にってしまうので、総額と装備内容に注意が必要ではあります。
あと、もう一点の注意点はインパネが、相変わらず中央部分だけしか液晶ではない事。
これは、レクサスNXとか相変わらず現行車でもよく見かけるので、なんでイマドキフル液晶でないのかが気になってしまいます。気続きを読むにならなければよいのですが。

【エクステリア】
上位モデルのメガーヌをコンパクトにして少しエグさをマイルドに仕上げてきました。なかなかカッコ良いですね。
【インテリア】
室内はこのクラスのお約束の大人４人は少し窮屈な空間であることは、２０８と変わりません。
トランクはトノボード下でトランクのフロアボードを一番下げた状態で計測しておよその実容量が２５０Ｌでした。クラスとしてはまずまずです。
室内はレザーシートで内装の質感もなかなか良い感じに仕上げてきました。少々残念なのはメーターパネルが国産車に良くあるメーターパネルの中央部だけがデジタルメーターというタイプです。左右は水温計と燃料計がアナログで表示されるタイプです。しかもスポーツモード以外ではタコメーターが表示されないのも困りますし、中途半端なデジタルメーターは見た目のカッコ良さもイマイチで残念なところです。
オートマチックだから、タコメーターは不要という考えには賛同できません。クルマを運転する時は、今エンジンが何回転なのか？、その情報な重要ですが、知っていて、あえて機能を削っているようで感心しませんね。
室内の質感はプジョー２０８と同等ですが、使い勝手や機能、見た目のカッコ良さでは２０８が優位です。
【エンジン性能】
1.３Ｌの四気筒エンジンは130馬力と２４０Nを発生し、プジョー２０８の１００馬力、２００Ｎと比べると明らかにルーテシアがパワフルです。
吹け上がりも良く、良いエンジンです。
【走行性能】
直線中心の試乗なため、カーブでの性能は旧型以上でしょうから、悪いはずがないですね。
【乗り心地】
やや硬めの足回りで、とくに低速では突き上げがあります。乗り心地はプジョー２０８が優位です。
【燃費】
静粛性も高く、タゴメーターも無いので実際のエンジン回転数が見えませんが、低速でも５速など高めのギヤを選んでいるので、燃費はそこそこ期待できそうです。高速のみならカタログ値は簡単に超えるでしょう。
【価格】
コスパについては旧型より上がっており、メーターパネルも中途半端なデジタルメーターだったりと、ポイントで落とされた機能もありますが、オーディオはインテンスグレードはBOSEが標準だったりとコスパは悪くないので、星４つです。
【総評】
先進性という部分ではプジョー２０８に大きく差をつけられたルーテシアですが、逆に日本仕様ではエンジン性能で、大きく優位に立ち、走りという本質ではプジョー２０８の日本仕様では勝てません。
ベースグレードはほぼ同等の価格なので、何処を重視するかで決まる、日本でもフランス車をさらに面白くする走り重視の方にはオススメの一台です。
- ルーテシア 2020年モデル
間違いなく良い車だが、もう一押しが欲しい！
32024年3月18日投稿
近くにディーラーがあり、興味が湧いたので乗ってきました。

【エクステリア】
Bセグは往々にして、寸詰まりっぽくなってしまう中、伸びやかでおしゃれな印象です。C型のヘッドランプもカッコよく感じます。
ただ、もう少し華があれば、より存在感のあるデザインになりそうだと思われました。

【インテリア】
白のパネルで明るめの印象でした。
全体的に立て付けも良く、質感もそれなり以上で、使い勝手も結構良さそうです。
ただ、(色使いを除いては)フランス車というよりは、ドイツ製大衆車っぽい印象です。

【走行性能】
ハイブリッドでしたが、バッテリーの重苦しさがなく、軽やかかつ滑らかな点続きを読むがgood。
レスポンスもよく、ノンストレスです。

【乗り心地】
こちらもフランス車らしい、というよりもドイツ車っぽいがっちりとした感じです。高速域の安定感は良さそうですが、しなやかさはあまり感じられませんでした。
この辺りは好みの問題だと思います。

【燃費】
なんとも言えませんが、ハイブリッドですので、それなり以上ではあると思われます。

【価格】
かなりのバーゲンプライスではないでしょうか。某PSAグループは高級化の一途なので。(笑)

【総評】
国産のB-Cセグメントと張り合える価格で、この内容ははっきり言って脅威かも、と思わせる一台です。
しかしながら、全体的に真面目な印象で、"フランス車らしさ"は、良くも悪くも薄めです。初めての外国車に、と言う方にはおすすめできますが、よりフランス車らしさ＝「なんかヤバそう」を、感じたいのだ！というフランス車マニアの方々や、自動車オタクの方々には、PSAの各ブランドの方が刺さるかもしれません。
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ルーテシア 2020年モデルのクチコミ

(136件 / 23スレッド)

クチコミ募集中

前の車の捕捉について。
- ナイスクチコミ47
- 返信数14
- 2025年3月31日更新
最近のフランス車は先進機能にも力を入れていて
、今回のルーテシアも日産の一世代前のプロパイロットの技術が入ったようで妻用の車として購入したのですが、
どうも、自分の乗っているシトロエンのグランドピカソと比べると前者の車の捕捉が遅かったり、捉えてなかったりで、ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。

それと、ACC作動中でないと、センターモニタ続きを読むーに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？

感度などの調整があるのかと取説を読んだのですが、そういった物は見つけられませんでした。

皆さんの新型ルーテシアはしっかり前車を捉えてくれていますか？
サポカー認定も受けていた車のはずなのに？
このレベルなの？という感じです。
タイヤ選びの参考に…
- ナイスクチコミ11
- 返信数7
- 2025年3月2日更新
2022年に購入し、タイヤ交換時期が近づいています。
ロードノイズが気になるので、静音性と耐摩耗性が良く、走行性能はこれまでと変わらないものにしたいと思っています。
今のところ、下記4つから選ぼうかなという感じです。
・ミシュラン Primacy 4
・ヨコハマ Advan dB v553
・コンチネンタル MaxContact MC7
・ピレリ PowerGy
続きを読む予算の関係でコンチにしようかと傾きかけていますが、昨年発売の新商品のため情報があまり得られません。

タイヤ選びの参考のために、皆さまが履き替えたタイヤを教えて頂けませんか？
新車標準のEcoContact6を再び履かれている方もおられますか？
よかったら交換の手段（ディーラー・大手カー用品店・一般整備工場・通販利用）も教えてください。
よろしくお願い致しますm(__)m
運転席側Bピラー付近の異音
- ナイスクチコミ4
- 返信数3
- 2024年8月18日更新
新車購入して5か月が経ちます。純ガソリンモデルです。

運転中に運転席側Bピラー付近から異音がするようになり大変困っています。(パチパチ、カタカタ等)
信号待ちでも稀に異音がします。

同じような経験のある方いらっしゃいますか？
対策等ありましたら、ご教授ください。よろしくお願いします。
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