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ルノー ルーテシア 2020年モデルの価格・グレード一覧

ルーテシア 2020年モデル

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ルノー ルーテシア 2020年モデル 新車画像
  • ルーテシア 2020年モデル
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  • エクステリア ブラン グラシエ - ルーテシア 2020年モデル
  • エクステリア オランジュ バレンシアM - ルーテシア 2020年モデル
  • エクステリア グリ ラファルM - ルーテシア 2020年モデル
  • エクステリア ブルー アイロンM - ルーテシア 2020年モデル

ルーテシアの新車

新車価格： 299～399 万円 2020年11月6日発売

ルーテシアの中古車

中古車価格： 127～379 万円 （88物件） ルーテシア 2020年モデルの中古車を見る

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2023年11月8日
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2023年11月7日
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2023年11月7日
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2023年7月4日
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2023年7月3日
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「ルノー・ルーテシア」にスポーティーな装いの新グレード「E-TECHエンジニアード」登場

2023年6月30日
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2023年6月27日
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2023年4月21日
ルノー（Renault）は4月18日、Bセグメントに属するコンパクトカー『クリオ』（日本名：『ルーテシア』に相...

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2023年4月20日
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2022年12月27日
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2022年9月16日
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2022年7月29日
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2022年7月20日
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2022年7月1日
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2022年7月1日
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ルノー「ルーテシア」のハイブリッドモデル「E-TECH HYBRID」に試乗

2022年6月30日
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2022年2月8日

ルーテシア 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
インテンス2023年7月1日/マイナーチェンジ

299万円

 139～318万円 　 FWD 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
E-TECH FULL HYBRID2023年7月1日/マイナーチェンジ

359万円

 316.0万円 　 FWD 5人 31.8km/L 1,597cc 1,310kg 　
E-TECH FULL HYBRID レザーパック2023年7月1日/マイナーチェンジ

374万円

 259～350万円 　 FWD 5人 31.8km/L 1,597cc 1,310kg 　
E-TECH エンジニアード2023年6月29日/マイナーチェンジ

379万円

 289～304万円 　 FWD 5人 31.8km/L 1,597cc 1,310kg 　
エスプリ アルピーヌ フルハイブリッド E-TECH2025年10月9日/マイナーチェンジ

399万円

―

 　 FWD 5人 29.7km/L 1,597cc 1,300kg 143ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ゼン2020年11月6日/フルモデルチェンジ

236万円

―

 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,190kg 131ps
インテンス2023年1月1日/マイナーチェンジ

286万円

 139～318万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス2022年10月1日/マイナーチェンジ

277万円

 139～318万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス2022年6月30日/マイナーチェンジ

266万円

 139～318万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス2022年4月1日/マイナーチェンジ

266万円

 139～318万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス2020年11月6日/フルモデルチェンジ

256万円

 139～318万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス エディション フィナル2023年12月7日/特別仕様車

314万円

 269～286万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス テックパック2023年1月1日/マイナーチェンジ

309万円

 127～219万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス テックパック2022年10月1日/マイナーチェンジ

300万円

 127～219万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス テックパック2022年6月30日/マイナーチェンジ

289万円

 127～219万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス テックパック2022年4月1日/マイナーチェンジ

289万円

 127～219万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス テックパック2020年11月6日/フルモデルチェンジ

276万円

 127～219万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス プラス2023年7月1日/特別仕様車

310万円

 179～274万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス プラス2023年1月1日/特別仕様車

298万円

 179～274万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス プラス2022年10月1日/特別仕様車

289万円

 179～274万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス プラス2022年4月1日/特別仕様車

278万円

 179～274万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
インテンス プラス2021年8月20日/特別仕様車

268万円

 179～274万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
ラ・パリジェンヌ2022年2月3日/特別仕様車

270万円

 205.2万円 　 FF 5人 19.1km/L 1,333cc 1,200kg 131ps
E-TECH HYBRID2023年1月1日/マイナーチェンジ

339万円

 170～313万円 　 FF 5人 31.8km/L 1,597cc 1,310kg 　
E-TECH HYBRID2022年6月30日/マイナーチェンジ

329万円

 170～313万円 　 FF 5人 31.8km/L 1,597cc 1,310kg 　
E-TECH HYBRID レザーパック2023年1月1日/マイナーチェンジ

354万円

 238～325万円 　 FF 5人 31.8km/L 1,597cc 1,310kg 　
E-TECH HYBRID レザーパック2022年6月30日/マイナーチェンジ

344万円

 238～325万円 　 FF 5人 31.8km/L 1,597cc 1,310kg 　
アントラクト E-TECH FULL HYBRID2023年12月7日/特別仕様車

384万円

 288～356万円 　 FWD 5人 31.8km/L 1,597cc 1,310kg 　

ルーテシア 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：21件)

ルーテシア 2020年モデルの満足度

3.96

(カテゴリ平均：4.26)

    ルーテシア 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～15万円
    オプション値引き額 0円～20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 万能選手かも。
      42025年2月18日 投稿
      トウィンゴの点検で借りた代車でE-TECH ルーテシアに半日ほど乗りました。
      【エクステリア】
      カッコいいです。VWはそっけなくBMWやベンツはエグすぎてシトロエンはちょっとポップすぎ、プジョーもちょっとアクが強いな、ルノーが洗練されてて都会的、カッコいいな、と思いました。
      【インテリア】
      外観同様の印象です。広くはないですが大人4人でも長時間乗れると思います。

      【エンジン性能】
      街乗りだけでしたが、素晴らしい性能でした。踏めば望むトルクがすぐに出て、全域モーター駆動のようなスムーズさ、変速してる？エンジン駆動も入ってる？全くわかりませんでした。街乗りだとモーター駆動だけなのか       続きを読む な。
      【走行性能】
      ハンドリングもかなり良かったです。特に緩カーブで微舵を当てた時のフィーリングが素晴らしい、油圧パワステのようなフィールでした。ただ当たり前ですがトウィンゴと違ってフロントが重い感じはあります。以前乗ってたⅦ型ゴルフに似てると思いました。よくできたFF車の楽しいハンドリング、だと思います。
      【乗り心地】
      コンチネンタルの45タイヤなのに乗り心地も非常に良かったです。これはトウィンゴとは別物です。ブッシュやダンパーのグレードが違うのか、車高が低いのでバネが柔らかいのでしょうか。

      エンジンがかかると低速でもわりと勇ましい音がします。慣れることはできそうに思いましたが、普段から乗ってるエクリプスクロスPHEVよりはエンジンの音は明らかに大きいです。

      【総評】
      4人までの家族のファミリーカーとして使え、しかも運転がとても楽しく乗り心地も燃費もよい(ハイオクですが)、万能選手と言ってもいいかもしれないですね。たまのキャンプのときはルーフボックスが必要でしょうけど、それはゴルフでも同じです。
      自分にはトウィンゴのRR(本当はMRだそうです)のハンドリングが捨てがたいので、今は選ぶことはないですけどね。
    • プジョー２０８に対抗する最強ライバル登場です。
      42024年4月19日 投稿
      2024.4追記
      ルーテシアもすっかり価格は上がってしまいましたが、それでもまだ値上げ幅は抑えられた感じでインテンスという以前の上級グレードがボトムの製品となり約300万からのスタートです。
      プジョーでいえばGTに相当するグレードなので、メンテナンスパックがオプションとか、参考のために見積出してもらうと、意外と208と同程度の価格にってしまうので、総額と装備内容に注意が必要ではあります。
      あと、もう一点の注意点はインパネが、相変わらず中央部分だけしか液晶ではない事。
      これは、レクサスNXとか相変わらず現行車でもよく見かけるので、なんでイマドキフル液晶でないのかが気になってしまいます。気       続きを読む にならなければよいのですが。

      【エクステリア】
      上位モデルのメガーヌをコンパクトにして少しエグさをマイルドに仕上げてきました。なかなかカッコ良いですね。
      【インテリア】
      室内はこのクラスのお約束の大人４人は少し窮屈な空間であることは、２０８と変わりません。
      トランクはトノボード下でトランクのフロアボードを一番下げた状態で計測しておよその実容量が２５０Ｌでした。クラスとしてはまずまずです。
      室内はレザーシートで内装の質感もなかなか良い感じに仕上げてきました。少々残念なのはメーターパネルが国産車に良くあるメーターパネルの中央部だけがデジタルメーターというタイプです。左右は水温計と燃料計がアナログで表示されるタイプです。しかもスポーツモード以外ではタコメーターが表示されないのも困りますし、中途半端なデジタルメーターは見た目のカッコ良さもイマイチで残念なところです。
      オートマチックだから、タコメーターは不要という考えには賛同できません。クルマを運転する時は、今エンジンが何回転なのか？、その情報な重要ですが、知っていて、あえて機能を削っているようで感心しませんね。
      室内の質感はプジョー２０８と同等ですが、使い勝手や機能、見た目のカッコ良さでは２０８が優位です。
      【エンジン性能】
      1.３Ｌの四気筒エンジンは130馬力と２４０Nを発生し、プジョー２０８の１００馬力、２００Ｎと比べると明らかにルーテシアがパワフルです。
      吹け上がりも良く、良いエンジンです。
      【走行性能】
      直線中心の試乗なため、カーブでの性能は旧型以上でしょうから、悪いはずがないですね。
      【乗り心地】
      やや硬めの足回りで、とくに低速では突き上げがあります。乗り心地はプジョー２０８が優位です。
      【燃費】
      静粛性も高く、タゴメーターも無いので実際のエンジン回転数が見えませんが、低速でも５速など高めのギヤを選んでいるので、燃費はそこそこ期待できそうです。高速のみならカタログ値は簡単に超えるでしょう。
      【価格】
      コスパについては旧型より上がっており、メーターパネルも中途半端なデジタルメーターだったりと、ポイントで落とされた機能もありますが、オーディオはインテンスグレードはBOSEが標準だったりとコスパは悪くないので、星４つです。
      【総評】
      先進性という部分ではプジョー２０８に大きく差をつけられたルーテシアですが、逆に日本仕様ではエンジン性能で、大きく優位に立ち、走りという本質ではプジョー２０８の日本仕様では勝てません。
      ベースグレードはほぼ同等の価格なので、何処を重視するかで決まる、日本でもフランス車をさらに面白くする走り重視の方にはオススメの一台です。
    • 間違いなく良い車だが、もう一押しが欲しい！
      32024年3月18日 投稿
      近くにディーラーがあり、興味が湧いたので乗ってきました。

      【エクステリア】
      Bセグは往々にして、寸詰まりっぽくなってしまう中、伸びやかでおしゃれな印象です。C型のヘッドランプもカッコよく感じます。
      ただ、もう少し華があれば、より存在感のあるデザインになりそうだと思われました。

      【インテリア】
      白のパネルで明るめの印象でした。
      全体的に立て付けも良く、質感もそれなり以上で、使い勝手も結構良さそうです。
      ただ、(色使いを除いては)フランス車というよりは、ドイツ製大衆車っぽい印象です。

      【走行性能】
      ハイブリッドでしたが、バッテリーの重苦しさがなく、軽やかかつ滑らかな点       続きを読む がgood。
      レスポンスもよく、ノンストレスです。

      【乗り心地】
      こちらもフランス車らしい、というよりもドイツ車っぽいがっちりとした感じです。高速域の安定感は良さそうですが、しなやかさはあまり感じられませんでした。
      この辺りは好みの問題だと思います。

      【燃費】
      なんとも言えませんが、ハイブリッドですので、それなり以上ではあると思われます。

      【価格】
      かなりのバーゲンプライスではないでしょうか。某PSAグループは高級化の一途なので。(笑)

      【総評】
      国産のB-Cセグメントと張り合える価格で、この内容ははっきり言って脅威かも、と思わせる一台です。
      しかしながら、全体的に真面目な印象で、"フランス車らしさ"は、良くも悪くも薄めです。初めての外国車に、と言う方にはおすすめできますが、よりフランス車らしさ＝「なんかヤバそう」を、感じたいのだ！というフランス車マニアの方々や、自動車オタクの方々には、PSAの各ブランドの方が刺さるかもしれません。
    • ルーテシア 2020年モデルのユーザーレビューを見る

    ルーテシア 2020年モデルのクチコミ

    (136件 / 23スレッド)

    クチコミ募集中

    • 前の車の捕捉について。
      • ナイスクチコミ47
      • 返信数14
      • 2025年3月31日 更新
      最近のフランス車は先進機能にも力を入れていて
      、今回のルーテシアも日産の一世代前のプロパイロットの技術が入ったようで妻用の車として購入したのですが、
      どうも、自分の乗っているシトロエンのグランドピカソと比べると前者の車の捕捉が遅かったり、捉えてなかったりで、ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。


      それと、ACC作動中でないと、センターモニタ      続きを読むーに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？

      感度などの調整があるのかと取説を読んだのですが、そういった物は見つけられませんでした。


      皆さんの新型ルーテシアはしっかり前車を捉えてくれていますか？
      サポカー認定も受けていた車のはずなのに？
      このレベルなの？という感じです。
    • タイヤ選びの参考に…
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数7
      • 2025年3月2日 更新
      2022年に購入し、タイヤ交換時期が近づいています。
      ロードノイズが気になるので、静音性と耐摩耗性が良く、走行性能はこれまでと変わらないものにしたいと思っています。
      今のところ、下記4つから選ぼうかなという感じです。
      ・ミシュラン Primacy 4
      ・ヨコハマ Advan dB v553
      ・コンチネンタル MaxContact MC7
      ・ピレリ PowerGy
      続きを読む予算の関係でコンチにしようかと傾きかけていますが、昨年発売の新商品のため情報があまり得られません。

      タイヤ選びの参考のために、皆さまが履き替えたタイヤを教えて頂けませんか？
      新車標準のEcoContact6を再び履かれている方もおられますか？
      よかったら交換の手段（ディーラー・大手カー用品店・一般整備工場・通販利用）も教えてください。
      よろしくお願い致しますm(__)m
    • 運転席側Bピラー付近の異音
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2024年8月18日 更新
      新車購入して5か月が経ちます。純ガソリンモデルです。

      運転中に運転席側Bピラー付近から異音がするようになり大変困っています。(パチパチ、カタカタ等)
      信号待ちでも稀に異音がします。

      同じような経験のある方いらっしゃいますか？
      対策等ありましたら、ご教授ください。よろしくお願いします。
    • ルーテシア 2020年モデルのクチコミを見る

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