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日産 ノート e-POWER 2020年モデルの価格・グレード一覧

ノート e-POWER 2020年モデル

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日産 ノート e-POWER 2020年モデル 新車画像
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ノート e-POWERの新車

新車価格： 232〜288 万円 2020年12月23日発売

ノート e-POWERの中古車

中古車価格： 93〜352 万円 （2,225物件） ノート e-POWER 2020年モデルの中古車を見る

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日産 ノート e-POWER 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は22日、2027年度に発売予定のAI技術を搭載した次世代運転支援技術を公開した。市街地の複雑な交...

市街地でも手離し運転可能に、日産がAI搭載「プロパイロット」技術公開　2027年度に市販化

2025年9月24日
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日産『ノート』シリーズ、安全性能を向上…232万8700円から

2025年8月29日
日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）は2025年8月28日、「日産ノート」のカスタマイズモデル「AUTECH...

「日産ノート」の新たなカスタマイズカー「AUTECHライン」発売

2025年8月29日
日産自動車は2025年8月28日、「ノート」「ノート オーラ」「ノート オーラNISMO」を一部仕様変更し、販売を...

日産が「ノート」シリーズを仕様変更　衝突被害軽減ブレーキの検知範囲を大幅に拡大

2025年8月29日
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日産 ノート がフロントデザイン一新、改良新型を発売へ

2023年12月12日
日産自動車は2023年12月11日、マイナーチェンジを施したコンパクトカー「ノート」を、2024年1月下旬に発売...

日産が「ノート」の仕様を変更　フロントフェイスをリニューアル

2023年12月11日
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2023年7月26日
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日産が「ノート」「ノート オーラ」の価格を改定　2023年5月に値上げ

2023年2月28日
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2023年2月28日
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2023年1月4日
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2022年12月21日
日産自動車は2022年8月22日、「ノート」「ノート オーラ」「ノート オーラNISMO」の一部仕様を変更し、同年...

「日産ノート」シリーズ仕様変更　新色を追加し内装が抗菌に

2022年8月23日
日産モータースポーツ＆カスタマイズは2022年8月22日、「ノートAUTECH」シリーズの一部仕様を変更し、同年...

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2022年8月23日
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2022年8月23日
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「技術のニッサン」復活か!? これがe-POWER 4WDの底力

2022年2月8日
2021年12月10日、「日本カー・オブ・ザ・イヤー2021-2022」の最終選考会が開催され、「日産ノート／ノート ...

「日産ノート」シリーズが「日本カー・オブ・ザ・イヤー2021-2022」を受賞

2021年12月10日
日産「オーラ」と「ノート」を比較試乗。外観、内装、走りや燃費などの違いをチェック

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2021年11月10日
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2021年10月7日
この価格なら買いかも！？ 日産「ノートオーラNISMO」速攻試乗！

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2021年8月17日
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2021年6月15日
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「日産ノート」の特別仕様車「シーギア リミテッド」発売

2018年12月11日

ノート e-POWER 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X 2025年8月28日/マイナーチェンジ

232万円

 100〜263万円 FWD 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X FOUR 2025年8月28日/マイナーチェンジ

261万円

 120〜300万円 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
AUTECH CROSSOVER 2023年5月1日/マイナーチェンジ

262万円

 153〜279万円 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR 2023年5月1日/マイナーチェンジ

288万円

 166〜352万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
S 2022年11月30日

203万円

 95〜183万円 FWD 5人 1,198cc
S 2020年12月23日

202万円

 95〜183万円 FWD 5人 1,198cc
S FOUR 2022年11月30日

229万円

 93〜199万円 4WD 5人 1,198cc
S FOUR 2020年12月23日

228万円

 93〜199万円 4WD 5人 1,198cc
F 2020年12月23日

205万円

 129〜149万円 FF 5人 1,198cc
X 2024年4月19日/マイナーチェンジ

229万円

 100〜263万円 FWD 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X 2024年1月31日

229万円

 100〜263万円 FWD 5人 1,198cc
X 2023年5月1日

224万円

 100〜263万円 FWD 5人 1,198cc
X 2022年11月30日

221万円

 100〜263万円 FWD 5人 1,198cc
X 2020年12月23日

218万円

 100〜263万円 FWD 5人 1,198cc
X 90周年記念車 2024年4月19日

240万円

 195〜267万円 FWD 5人 1,198cc
X 90周年記念車 2024年1月31日

240万円

 195〜267万円 FWD 5人 1,198cc
X FOUR 2024年4月19日/マイナーチェンジ

258万円

 120〜300万円 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR 2024年1月31日

258万円

 120〜300万円 4WD 5人 1,198cc
X FOUR 2023年5月1日

250万円

 120〜300万円 4WD 5人 1,198cc
X FOUR 2022年11月30日

246万円

 120〜300万円 4WD 5人 1,198cc
X FOUR 2020年12月23日

244万円

 120〜300万円 4WD 5人 1,198cc
X FOUR 90周年記念車 2024年4月19日

269万円

 212〜232万円 4WD 5人 1,198cc
X FOUR 90周年記念車 2024年1月31日

269万円

 212〜232万円 4WD 5人 1,198cc
X FOUR エアリーグレーエディション 2021年11月4日

288万円

―

 4WD 5人 1,198cc
X FOUR ビームスエディション 2024年12月18日

284万円

―

 4WD 5人 1,198cc
X エアリーグレーエディション 2021年11月4日

262万円

 178〜196万円 FF 5人 1,198cc
X ビームスエディション 2024年12月18日

256万円

―

 FWD 5人 1,198cc
AUTECH 2023年5月1日

259万円

 191〜227万円 FF 5人 1,198cc
AUTECH 2022年11月30日

254万円

 191〜227万円 FF 5人 1,198cc
AUTECH 2020年12月23日

250万円

 191〜227万円 FF 5人 1,198cc
AUTECH CROSSOVER 2022年11月30日/マイナーチェンジ

257万円

 153〜279万円 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER 2021年10月7日

253万円

 153〜279万円 FF 5人 1,198cc
AUTECH CROSSOVER +Active 2023年5月1日

266万円

―

 FF 5人 1,198cc
AUTECH CROSSOVER FOUR 2022年11月30日/マイナーチェンジ

283万円

 166〜352万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR 2021年10月7日

279万円

 166〜352万円 4WD 5人 1,198cc
AUTECH CROSSOVER FOUR +Active 2023年5月1日

292万円

 229〜258万円 4WD 5人 1,198cc
AUTECH FOUR 2023年5月1日

285万円

 141〜249万円 4WD 5人 1,198cc
AUTECH FOUR 2022年11月30日

280万円

 141〜249万円 4WD 5人 1,198cc
AUTECH FOUR 2020年12月23日

276万円

 141〜249万円 4WD 5人 1,198cc

ノート e-POWER 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：161件)

ノート e-POWER 2020年モデルの満足度

4.03

(カテゴリ平均：4.26)

    ノート e-POWER 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • e-powerの性能に驚いた
      52026年2月28日 投稿
      ※冬季の暖房について
      寒冷地仕様オプションがあります(4WDモデルは標準装備)。
      ・PTC素子ヒーター(エンジンが温まる前でも電気で温風を出す速暖ヒーター)
      ・前席シートヒーター＆ステアリングヒーター
      基本的にエアコンを最高温度にして風を出していれば、十分な水温になるまで(バッテリーが満タン状態でも)エンジンは回り続けます。
      万一不足と感じる場合は、デフロスタースイッチを押すことで強制的にエンジンを回すことができます。
      夏の冷房については非常に強力です。
      エコモード設定で弱めて使うことも可能です。

      【エクステリア】
      直線的なラインを多用していて良い。
      MC前は未来的で先       続きを読む 進的なフロントマスク。
      MC後は上品で落ち着いたデザインになって前後の纏まりも良い。

      【インテリア】
      2階建てセンターコンソールはコクピット感があって良いが閉塞感もある。
      プラスチッキーな所もあるけど、Bセグとしては高級感がある。

      【エンジン、モーター性能】
      発電用エンジンは思っていたよりずっと静か。ロードノイズに隠れて始動したことに気付かないくらい。
      大トルクが0回転から最大値で発生するので気持ちいい加速が体験できる。
      モーター直結のシームレスな感覚と相まって非常にリニアで素晴らしかった。

      【走行性能】
      ハンドル、車体共に剛性感があって良い。
      試乗なので大した速度は出せなかったが、運転していて楽しかった。
      そして4WD性能が素晴らしい。
      緻密な四輪回生ブレーキは北国住みとしては非常に魅力的。

      【乗り心地】
      普通の市街地を走行しただけだが、特にストレスを感じるような突き上げやロールは感じなかった。

      【価格】
      標準装備もりもりのトヨタ車のお得感には勝てない。

      【総評】
      トヨタ車が第一候補で、商談用の競合相手として軽い気持ちで試乗。
      実際に乗ってみると目からウロコでビックリ。
      ただ同じクラスのトヨタ車と同装備にするとかなり高くなる。
      そしてリセールがいいトヨタに対して、こちらは最近のニュースのせいもあって悪い。
      思いがけずe-powerが良かったので非常に悩む。

      【追記】
      購入しました。
      オプションを含めた価格は同クラスに比べて高めでしたが、それ以上の価値を感じてコチラにしました。
      気持ちよく使えて非常に満足しております。
    • いい車ですよ。
      42026年2月10日 投稿
      【エクステリア】
      MC前の前期型ですが、個人的にはかなり好きな部類です。
      只後期型は標準装備となったようですが、せめてヘッドライトくらいは標準でLEDにして欲しかった。
      そして何より小さいので運転しやすいです。以前は3ナンバーで全長4.5mの車でしたが、あまり変わらないかなと思いきや全然違く感じます。

      【インテリア】
      いいデザインです。純正ナビなら一体感があり高級感あるように見えます
      意外とマウス型のシフトレバーが使いやすい。
      スマホの置くだけ充電とかいらないので、センターコンソールにもう2つドリンクホルダーがあるといいと思いました。
      後席は使わないので荷物置きです。Lサイ       続きを読む ズのスーツケースも載りますし1人か2人で使う分にはこの位の大きさあれば自分は問題ないです。普段から3〜4人乗車なら後席狭いし荷物も載らないのでこの車はお勧めしないです

      【エンジン性能】
      走りは申し分ないです。4WDなのでそのせいもありますね。おおよそ1.4t重量あるのですが、重さを感じさせない出だしです。
      前後のモーターパワーは凄い。雪道まったく怖くない！

      【走行性能】
      ワンペダルが思ったより素晴らしい。
      ハンドルは遊びがかなり少ない印象です

      【燃費】
      フルタイム4WD、エアコン常時使用でリッター17〜23くらいでしょうか
      フルタイム四駆にしては良い数字だと思います。

      【価格】
      中古車購入しましたが、装備を考えるとめちゃくちゃ安かった。
      同じ装備をしたBセグの他社メーカーと比べると30万〜50万は安いのでは？
      2年落ちで全周囲カメラや電動パーキングが付いて、4WDでこの燃費を叩き出すe-POWER車が込み込み200万以下で買えるのはすごい。ただその分日産の今後が怪しいのと、リセールの悪さは覚悟しなきゃですかね。

      【総評】
      中古で買うなら全然良いと思います。新車は高すぎます。
      最初はエンジン始動の度にエコモードになることに絶望したのですが、慣れるとワンペダルが本当に素晴らしい。ブレーキホールドと合わせるとほとんどブレーキ踏まずにいけます。賛否両論ありませすが自分はかなり好きです。カクカクすることなくけっこう自然な動作です。
      色々あった日産ですが、改革してこれからも頑張ってほしいですね。
    • いい車なんですよ。
      42026年1月13日 投稿
      【エクステリア】
      結局、好き嫌いですが、わたしは好き。色が他のメーカーと路線が違うのが好き。

      【インテリア】
      シンプルで好き。
      ナビの角度がちょっと上だからなのか、モニターの材質の問題なのか、以前に乗っていた車よりも、日中反射で見にくくなります。
      シートがファブリックなのは仕方ない、オプションでレザーにしなさい、ということですよね。でも、ヘッドレストだけでも合皮にしてくれたらよかったのになあ、と思いました。
      アームレストの位置が高すぎで狭く感じるのが、好きな人もいれば嫌いな人もいると思います。運転者としては楽で助かります。

      【エンジン性能】
      冬は暖機運転をするためなのか       続きを読む 、エンジンがかかっている時間が長いように感じます。
      暖機運転時間が短くなれば、もっと燃費もよくなるのでしょうか？まだ冬にしか乗っていないのでわかりません。
      エンジンで走るわけではない、発電のために使う、そう考えると、1.2Lエンジンというのが絶妙なのだろうなあ、と勝手に思いをはせています。

      【走行性能】
      とてもいいです。モードが3つありますが、スポーツモードにすると発進や加速が楽しくなります。ご注意ください。
      シフトには「D」と「B」があるのですが、私個人としては、大きな違いは感じませんでしたが、適度に効いているのだと思います。乗り心地を大きく損ねずに回生効率をよくするという意味ではうまくいっているのではないでしょうか。
      一番の特性であるワンペダルですが、慣れたら、全部こうなったらいいのに、と思う感じです。
      ただ、高速の場合はワンペダルだと、アクセルから足を離せないですよね。足を離すとブレーキかかりますから。そうなると、ちょっとお金かかっても、オートクルーズ・プロパイロットが付いていたほうが断然いいと思います。踏みっぱなしはやっぱり疲れるので。
      うちのノートにはプロパイロットが付いていないので、走行モードを「ノーマル」にして減速率を和らげて走ってみようかなと思っています。（高速道路の長時間ドライブは未経験）

      【乗り心地】
      良いです。乗り物酔いする母が乗ったときに全く酔いませんでした。
      コンパクトカーで捨てることになる後部座席の広さですが、ノートは良いほうだと思います。フィットのほうがよかったですが、ノートも負けていません。シートアレンジはフィットのほうがいいです。

      【燃費】
      燃費は、冬だからなのか、暖機運転のためにエンジンが動いている時間が長いような気がします。
      よって思ったより燃費は良くないです。まだ冬しか経験していないので、他の季節を楽しみにしています。

      【価格】
      新車の場合は、オプションをどんどんつけて満足度を上げていく仕組みなのだと思います。よって意外と高くなるでしょう。
      中古は、前のオーナーがいろいろと付けてくれているものを安く買えればラッキーですね。

      【総評】
      この車、大好きです。
    • ノート e-POWER 2020年モデルのユーザーレビューを見る

    ノート e-POWER 2020年モデルのクチコミ

    (4825件 / 212スレッド)

    クチコミ募集中

    • フロントガラス交換とエーミングについて
      • ナイスクチコミ53
      • 返信数15
      • 2026年3月4日 更新
      ノートe-POWERE13に乗っています。
      飛び石でフロントガラスにヒビが入り交換が必要になりました。
      3ヶ月前に中古車で購入したのですが、その際に保証が2年ついています。

      民間の指定工場で輸入ガラスを入れてエーミングしてもらった場合、有事の際に保証が効かないなどの不都合はあったりするのでしょうか？
      ガラスだけでも純正にするべきでしょうか？
      それともガラスもエーミ      続きを読むングもディーラーでやってもらわないといけないでしょうか？
      Sグレードなのでプロパイロットは付いていません。自動ブレーキなどの機能は付いています。
      また輸入ガラスは強度などに問題はありませんか？
      詳しい方のお知恵を拝借したいと思います。
      よろしくお願いいたします。
    • インテリジェントルームミラーの白飛び
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数6
      • 2026年3月4日 更新
      中古で令和3年式のノートを購入しました
      インテリジェントルームミラー昼間の視認性は問題ないのですが夜間、後方車両のヘッドライトが白飛びが
      激しく近くに来ても車種もわからないほどです
      ディラーに相談後ミラーを交換していただきましたが変わりません
      仕様として諦めるしかないのでしょうか

      試乗車の現行オーラでは殆ど白飛びしていませんでした
      現行オーラのミラー移植可能でし      続きを読むょうか

      よろしくお願いいたします。
    • シートベルトについて
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数15
      • 2026年1月10日 更新
      運転席のシートベルトの巻き込みが悪く
      運転席からシートベルトが中途半端になり
      ドアを閉めるとシートベルトがドアに挟まる事が頻繁におこるようになり
      座席右側やドアの内側に傷が多く付いてるのに子供から指摘されて気が付きました
      ディラーに改善策は無いか出向きまして対応した営業の方に聞いてみると
      最初に言われた言葉が手垢の一言
      こちらから手垢がなんですかと尋ねると
      ベルト      続きを読むに手垢が付いてるから滑りが悪くなってますとの説明でした
      色々と車は乗り継いできましたが初めて聞いた事ですが
      このような原因で同じ症状を経験された方いらっしゃるでしょうか？
    • ノート e-POWER 2020年モデルのクチコミを見る

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