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日産 ノート e-POWER 2020年モデルの価格・グレード一覧

ノート e-POWER 2020年モデル

コンパクトカー ハイブリッドカー

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日産 ノート e-POWER 2020年モデル 新車画像
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ノート e-POWERの新車

新車価格： 232〜288 万円 2020年12月23日発売

ノート e-POWERの中古車

中古車価格： 99〜1400 万円 （2,230物件） ノート e-POWER 2020年モデルの中古車を見る

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2025年9月24日
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2025年8月29日
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「日産ノート」の新たなカスタマイズカー「AUTECHライン」発売

2025年8月29日
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2025年8月29日
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日産 ノート がフロントデザイン一新、改良新型を発売へ

2023年12月12日
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2023年12月11日
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2023年6月3日
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2023年2月28日
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2023年1月4日
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2022年8月23日
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2022年8月23日
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2022年8月23日
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2021年12月10日
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2021年5月11日
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2019年2月26日

ノート e-POWER 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X2025年8月28日/マイナーチェンジ

232万円

 110〜270万円 　 FWD 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X FOUR2025年8月28日/マイナーチェンジ

261万円

 125〜1400万円 　 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
AUTECH CROSSOVER2023年5月1日/マイナーチェンジ

262万円

 155〜297万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR2023年5月1日/マイナーチェンジ

288万円

 173〜352万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
S2022年11月30日/マイナーチェンジ

203万円

 103〜187万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
S2020年12月23日/フルモデルチェンジ

202万円

 103〜187万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
S FOUR2022年11月30日/マイナーチェンジ

229万円

 99〜199万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
S FOUR2020年12月23日/フルモデルチェンジ

228万円

 99〜199万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
F2020年12月23日/フルモデルチェンジ

205万円

 140.2万円 　 FF 5人 38.2km/L 1,198cc 1,190kg 116ps
X2024年4月19日/マイナーチェンジ

229万円

 110〜270万円 　 FWD 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X2024年1月31日/マイナーチェンジ

229万円

 110〜270万円 　 FF 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X2023年5月1日/マイナーチェンジ

224万円

 110〜270万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
X2022年11月30日/マイナーチェンジ

221万円

 110〜270万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
X2020年12月23日/フルモデルチェンジ

218万円

 110〜270万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
X 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車

240万円

 187〜268万円 　 FWD 5人 33.2km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X 90周年記念車2024年1月31日/特別仕様車

240万円

 187〜268万円 　 FF 5人 33.2km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
X FOUR2024年4月19日/マイナーチェンジ

258万円

 125〜1400万円 　 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR2024年1月31日/マイナーチェンジ

258万円

 125〜1400万円 　 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR2023年5月1日/マイナーチェンジ

250万円

 125〜1400万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
X FOUR2022年11月30日/マイナーチェンジ

246万円

 125〜1400万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
X FOUR2020年12月23日/フルモデルチェンジ

244万円

 125〜1400万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
X FOUR 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車

269万円

 218.9万円 　 4WD 5人 26.9km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR 90周年記念車2024年1月31日/特別仕様車

269万円

 218.9万円 　 4WD 5人 26.9km/L 1,198cc 1,350kg 　
X FOUR エアリーグレーエディション2021年11月4日/特別仕様車

288万円

 169〜198万円 　 4WD 5人 28.2km/L 1,198cc 1,340kg 　
X FOUR ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車

284万円

―

 　 4WD 5人 27.4km/L 1,198cc 1,350kg 　
X エアリーグレーエディション2021年11月4日/特別仕様車

262万円

 183〜211万円 　 FF 5人 34.8km/L 1,198cc 1,220kg 116ps
X ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車

256万円

―

 　 FWD 5人 33.8km/L 1,198cc 1,230kg 116ps
AUTECH2023年5月1日/マイナーチェンジ

259万円

 154〜249万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,230kg 82ps
AUTECH2022年11月30日/マイナーチェンジ

254万円

 154〜249万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,230kg 82ps
AUTECH2020年12月23日/マイナーチェンジ

250万円

 154〜249万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,230kg 116ps
AUTECH CROSSOVER2022年11月30日/マイナーチェンジ

257万円

 155〜297万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER2021年10月7日/フルモデルチェンジ

253万円

 155〜297万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER +Active2023年5月1日/マイナーチェンジ

266万円

―

 　 FF 5人 　 1,198cc 1,240kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR2022年11月30日/マイナーチェンジ

283万円

 173〜352万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR2021年10月7日/フルモデルチェンジ

279万円

 173〜352万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps
AUTECH CROSSOVER FOUR +Active2023年5月1日/マイナーチェンジ

292万円

 240.7万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps
AUTECH FOUR2023年5月1日/マイナーチェンジ

285万円

 156〜246万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,350kg 82ps
AUTECH FOUR2022年11月30日/マイナーチェンジ

280万円

 156〜246万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,350kg 82ps
AUTECH FOUR2020年12月23日/マイナーチェンジ

276万円

 156〜246万円 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,350kg 116ps

ノート e-POWER 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：161件)

ノート e-POWER 2020年モデルの満足度

4.03

(カテゴリ平均：4.26)

    ノート e-POWER 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • いい車なんですよ。
      42026年1月13日 投稿
      【エクステリア】
      結局、好き嫌いですが、わたしは好き。色が他のメーカーと路線が違うのが好き。

      【インテリア】
      シンプルで好き。
      ナビの角度がちょっと上だからなのか、モニターの材質の問題なのか、以前に乗っていた車よりも、日中反射で見にくくなります。
      シートがファブリックなのは仕方ない、オプションでレザーにしなさい、ということですよね。でも、ヘッドレストだけでも合皮にしてくれたらよかったのになあ、と思いました。
      アームレストの位置が高すぎで狭く感じるのが、好きな人もいれば嫌いな人もいると思います。運転者としては楽で助かります。

      【エンジン性能】
      冬は暖機運転をするためなのか       続きを読む 、エンジンがかかっている時間が長いように感じます。
      暖機運転時間が短くなれば、もっと燃費もよくなるのでしょうか？まだ冬にしか乗っていないのでわかりません。
      エンジンで走るわけではない、発電のために使う、そう考えると、1.2Lエンジンというのが絶妙なのだろうなあ、と勝手に思いをはせています。

      【走行性能】
      とてもいいです。モードが3つありますが、スポーツモードにすると発進や加速が楽しくなります。ご注意ください。
      シフトには「D」と「B」があるのですが、私個人としては、大きな違いは感じませんでしたが、適度に効いているのだと思います。乗り心地を大きく損ねずに回生効率をよくするという意味ではうまくいっているのではないでしょうか。
      一番の特性であるワンペダルですが、慣れたら、全部こうなったらいいのに、と思う感じです。
      ただ、高速の場合はワンペダルだと、アクセルから足を離せないですよね。足を離すとブレーキかかりますから。そうなると、ちょっとお金かかっても、オートクルーズ・プロパイロットが付いていたほうが断然いいと思います。踏みっぱなしはやっぱり疲れるので。
      うちのノートにはプロパイロットが付いていないので、走行モードを「ノーマル」にして減速率を和らげて走ってみようかなと思っています。（高速道路の長時間ドライブは未経験）

      【乗り心地】
      良いです。乗り物酔いする母が乗ったときに全く酔いませんでした。
      コンパクトカーで捨てることになる後部座席の広さですが、ノートは良いほうだと思います。フィットのほうがよかったですが、ノートも負けていません。シートアレンジはフィットのほうがいいです。

      【燃費】
      燃費は、冬だからなのか、暖機運転のためにエンジンが動いている時間が長いような気がします。
      よって思ったより燃費は良くないです。まだ冬しか経験していないので、他の季節を楽しみにしています。

      【価格】
      新車の場合は、オプションをどんどんつけて満足度を上げていく仕組みなのだと思います。よって意外と高くなるでしょう。
      中古は、前のオーナーがいろいろと付けてくれているものを安く買えればラッキーですね。

      【総評】
      この車、大好きです。
    • 冬は乗るの辛い。夏はどうなのか？
      22026年1月11日 投稿
      【エクステリア】シンプルで直線的でカッコいい！

      【インテリア】安っぽい。プラが薄くてちゃっちい。
      ダッシュボードもただの平面で全然おしゃれではなく工夫の一つも感じられない。
      また、視界にメッチャ入る。もっと上げて視線の先はボンネットで良かったのでは？

      【エンジン性能】思ったよりうるさい。

      【走行性能】踏み込んだ際の加速は流石。Gを感じる。
      でもワンペダル操作が無くなっていて止まる際はブレーキ必須。魅力減。

      【乗り心地】悪くは無い

      【燃費】思ったより減る

      【価格】高い

      【総評】今レンタカーで乗っているが、寒いのにエンジン温まるまで我慢を要する。
       続きを読む だからと言ってHiにしてもずっとエンジン掛けて温めることもしない。電気ヒーター付ければ？
      車なんて快適性を優先させなければずっとは乗れない。夏の暑いときはエアコンは優先されるのか？
      デザインは好きだから少し考えていたけど絶対買わない。
    • ピリピリ来なければ最高
      32026年1月10日 投稿
      レンタカーを10日間程度乗りました。まず、加速が良いですね。思った通りの加速をしてくれます。エコモードでも街乗りは十分、ノーマルモードは高回転がスムーズに回ります。なので、高速道の加速などはノーマルモードに変えて途中からエコモードに変えたりすると良いかも。
      ただ、、、、、
      コレは人によってになりますが、、私はダメでした。それは、アクセル付近から電流がピリピリ流れてきて、アクセル踏みたくなくなるくらいダメでした。2016年型もそうでしたが、100キロくらい出すとピリピリきます。低速では殆ど感じられません。なので、購入する方は必ず高速なので100キロ出してみて確かめてください。
      その他は後部       続きを読む 座席もそれなりに広いし、余り悪い所は感じられないクルマです。
      ピリピリこなければ買いですね。安いし。
      ちなみに本当はダメだけどクロックスみたいなゴムに覆われている靴は比較的ピリピリこないんですが、、普通のナイキのスニーカーはめっちゃきます。
      高速は乗りませんって方には、オススメな車です。
    • ノート e-POWER 2020年モデルのユーザーレビューを見る

    ノート e-POWER 2020年モデルのクチコミ

    (4802件 / 210スレッド)

    クチコミ募集中

    • シートベルトについて
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数15
      • 2026年1月10日 更新
      運転席のシートベルトの巻き込みが悪く
      運転席からシートベルトが中途半端になり
      ドアを閉めるとシートベルトがドアに挟まる事が頻繁におこるようになり
      座席右側やドアの内側に傷が多く付いてるのに子供から指摘されて気が付きました
      ディラーに改善策は無いか出向きまして対応した営業の方に聞いてみると
      最初に言われた言葉が手垢の一言
      こちらから手垢がなんですかと尋ねると
      ベルト      続きを読むに手垢が付いてるから滑りが悪くなってますとの説明でした
      色々と車は乗り継いできましたが初めて聞いた事ですが
      このような原因で同じ症状を経験された方いらっしゃるでしょうか？
    • ドラレコDJ-6Sの操作について教えて下さい
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2026年1月4日 更新
      ケンウッドのDJ-6Sなのですが、カーナビの画面で映像を再生したいと思っています。
      で、ドラレコの取扱説明書には「モニターに表示する手順はNissanConnectナビゲーションシステムの取扱説明書をご覧ください」とあり、ナビゲーションシステムにはそれらしい説明の記載が見つかりません。
      これって、要はカーナビ画面（＝モニター）でドラレコ映像を再生するには、NissanCon      続きを読むnectサービスに加入してサービス料金をお支払いいただくのが前提ですよっていう理解でよろしいでしょうか？
      スマホやＰＣをSDカードと繋げば映像の再生ができるので、ドラレコに問題がある可能性はなさそうなんですが。。。
      ご存じの方よろしくおねがいします。
    • 2年半で12Vバッテリーが寿命？ 早すぎない？
      • ナイスクチコミ182
      • 返信数59
      • 2025年11月4日 更新
      ノートの乗って2年半が経過した時に、点検で12Vバッテリーの電圧が下がっているので交換が必要と言われました。 そのときの電圧が12.003V 。 3年目の車検(1回目)までは大丈夫そうなのでそのまま乗っていますが、いくら何でも早すぎませんか？ ガソリン車の時よりも短いような。ハイブリッドなので、寿命は延びると思っていたのですが・・・ ちなみに、走行距離は2年半で8000kmく続きを読むらい。 あまり乗っていないので、逆に寿命が短くなるという話も聞きましたが、実際どうなんでしょうか？ 皆さまの体験を教えていただけたらうれしいです。
    • ノート e-POWER 2020年モデルのクチコミを見る

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